九江发展物流的优势

发布时间：2019-01-29 00:51:26 来源：文档文库

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九江发展物流的优势

地理交通

九江地处东经113°57'--116°53'，北纬28°47'--30°06'。地势东西高，中部低，南部略高，向北倾斜，平均海拔32米（市区海拔20米），修水九岭山海拨1794米，为九江最高峰，庐山区蛤蟆石附近的鄱阳湖底，海拔-9.37米，为全市最低处。

九江“途通五岭、势拒三江”，具有“七省通衢（qu）”的战略地位。由于得舟楫之便，加上物产丰富，九江自古就是通都大邑，是人员流和物流中心城市，是长江中游重要的物资集散地，曾是中国的“四大米市”、“三大茶市”之一。

长江是中国最大、最长的东西向水上大通道，京九铁路是我国最长、现代化程度最高的南北向陆上运输大通道，两条大动脉在九江市区交汇，九江成为承东启西、引南接北的金十字交汇点。
　　现代水陆空交通网络四通八达。九江港是长江流域十大港口之一，年客、货运量分居长江各港口第二位和第四位。铁路有京（北京）九、武（武汉）九、合（合肥）九三条铁路相交，铜（铜陵）九铁路正在规划建设中；公路有昌九、九景两条高速公路以及105、316国道穿境而过。九江机场正在积极运作。
　　在全国经济发展格局中，九江是东部沿海开发向中西部推进的过渡地带，是京九、长江两大经济开发带的交叉点，处于极为重要的位置。从长江流域的格局看，九江是沪、汉两大经济区的结合部，又是长江段赣、鄂、湘、皖四省结合部；从京九沿线看，九江是唯一的水陆交通枢纽，沟通东西南北；从江西省的发展看，九江是唯一通江达海的外贸港口城市，是联结全省与长江开发带和沿海开放带的“北大门”。

人文环境

　山水蕴灵秀，人物自风流。九江文化底蕴十分丰厚，晋代田园诗人陶渊明、北宋“苏门四学士”之首黄庭坚，就是这片美丽山水哺育出来的杰出人物。

九江地处交通要道，襟江带湖，背倚庐山，又是兵家必争的军事重镇。因此，有关九江的传说故事特别丰富。这些传说故事在一些名著名篇中都有反映。中国古典四大名著中，《三国演义》中的“诸葛亮舌战群儒和《水浒》中的“及时雨会神行太保、黑旋风斗浪里白跳” 等故事都与九江有联系。

白鹿洞书院，为我国历史上著名的书院。宋初，人们在庐山国学的旧址上建立白鹿洞书院。到了1179年，大思想家、教育家朱熹到这里任南康知军，决定重兴白鹿洞书院。经过这位理学大师的惨淡经营与精心整治，白鹿洞书院名声鹊起，一时俊彦云集，英才辈出。学生中有大军事家余阶，一代宰辅江万里……白鹿洞书院成为全国四大书院（岳麓、石鼓、睢阳）之首，被誉为“海内外书院第一”。辈出。学生中有大军事家余阶，一代宰辅江万里……白鹿洞书院成为全国四大书院（岳麓、石鼓、睢阳）之首，被誉为“海内外书院第一”。

经济

2011年，面对复杂的宏观经济环境下，在省委、省政府和市委的正确领导下，全市上下坚持以科学发展观为指导，以鄱阳湖生态经济区建设为龙头，紧紧围绕“两区互动、强工兴城”工作重点，不因快速发展而自满，乘势而上，全力赶超，实现了“十二五”的良好开局

财政收入三年翻番目标超额完成，经济总量进一步扩张

工业2000亿目标提前一年实现，工业实力进一步壮大

城建200亿目标提前一年实现，城市形象进一步提升

固定资产投资突破1000亿元，发展后劲进一步增强

“三农”工作扎实推进，农村生产生活条件进一步改善

鄱阳湖生态经济区战略深入实施，发展方式进一步转变

产业发展：

形成：石油化工、钢铁、有色冶金、纺织服装、汽车船舶、电子信息、新能源、非金属新材料、节能电器、绿色食品等十大产业集群，

物流公司发展前景与优势

1、政府部门的政策引导
　　国家和江西省“十一五”规划纲要、《江西省现代物流业“十一五”发展专项规划》
　　国家“十一五”规划纲要中，有史以来第一次对大力发展现代物流业制定规划，提出积极建设物流枢纽，发展区域性物流中心等任务。江西省“十一五”规划纲要指出，重点建设南昌、九江、赣州、鹰潭等区域性物流集聚中心。《江西省现代物流业“十一五”发展专项规划》对九江的定位是初步形成以港口集装箱物流为中心，综合型物流和保税物流配套的现代物流框架，使九江成为连接长三角，辐射鄂、皖、湘的现代物流枢纽城市和全国区域性物流节点。

2、物流需求不断扩大，货物运输总量呈现逐年加大

　　“十一五”期间，随着工业化水平的不断提高，物流业呈平稳较快增长。从2005年至2009年，物流业增加值快速增长。全社会货运量从2540万吨增加到7331万吨（08年口径调整），货运量平均增长速度为12.8%；货物周转量从15.45亿吨公里增加到141.38亿吨公里，货物周转量平均增长速度为16.7%。全市货运运力平均增长速度为17.9%。其中，公路货运量占全社会货运量比重为56%，货物周转量占全社会货物周转量的比重为30%左右。

物流需求增长主要源于四个方面：一是工业和经济外向度持续提高；二是区域性专业化市场辐射半径不断扩大；三是支柱特色产业向工业园区和开发区集聚；四是农产品基地化和商品量大幅增加

3、基础设施不断完善，支撑促进了物流业发展

　　全市已初步形成四通八达的水陆空现代立体交通体系，网络规模不断扩大。

　　水运方面，拥有152公里长江岸线和鄱阳湖大部分水域，内河航运里程966.8公里，建有各类港口、专用码头144座，经营航运企业67家，港口年吞吐量6182万吨；上港集团通过收购九江港口集团来九江投资开发城西港区，已建成九江港30万TEU国际集装箱码头和年综合通过能力129万吨3.8万标箱的上港物流园一期工程，标志着我市现代物流业进入重要历史发展期。

　　公路方面，境内福银高速、杭瑞高速、武吉高速、105国道、316国道以及省道共计里程约1800公里，加上县、乡、村级公路网络，总里程已达1.67万公里。彭湖高速、九瑞码一级公路即将建成。全市拥有营业性载货车辆9407辆，运输能力约4万吨。

　　铁路方面，京九、武九、合九、铜九在此交汇，运营里程389公里。相继建成九江港、九江电厂、九江石化等大型企业铁路专用线22条，运营里程51公里。京九、武九铁路已完成电气化改造，并全面建立铁路货运信息系统，初步形成了“T”字型快速铁路运输格局。九江车务段发送货物量逐年稳步增长，2009年共发送货物780万吨,到达货物538万吨。

　　管道方面，已建成仪长原油管道黄梅至九江支线，为九江石化进一步扩大原油生产加工能力奠定了基础；起于九江石化的九昌樟成品油管线每年可向省内输送成品油350万吨；九江是管道天然气入赣第一站，目前川气东送江西专线、西气东输二线穿江工程基本完成，已具备向九江供气条件，省网一期在九江境内工程正在施工，计划2010年建成通气。

　　航空方面，拥有4C级标准机场1座，已开通至上海、北京、厦门、广州等地航班。2009年，九江庐山机场旅客吞吐量已达到6.2万余人次。

　　此外，发达的通信网络为我市发展现代物流业提供了信息技术支持，基本能够适应当前发展需求。

问题

以现代物流标准衡量，九江市物流业尚处于传统物流业态相对成熟，现代物流初显雏型阶段，与国际国内先进水平差距较大，绝大多数产业与物流业衔接不畅、效率较低，区位优势尚未有效转化。加上周边城市竞争带来的挑战，物流业面临空间扩张受阻的压力。目前九江水运规模化效益难以达到，水运优势和潜能难以发挥；是内部物流信息管理和技术手段落后，缺乏必要的公共物流信息交流平台，难以做到资源共享、数据共用、信息互通，极大地影响了企业运作效率和行业整体竞争力的提高。尚未形成和确定一个集市场信息、现代仓储、专业配送、多式联运和市场展示及交易为一体的物流功能平台。

根据对九江市物流业的发展现状，我们决定建立一个物流信息交流平台—九江物流信息平台

九江物流信息平台

九江物流信息平台涵盖了九大板块，分别是：

陆运海运空运交易中心物流外包服务物流招投标资讯论坛、物流学院

快速通道：我要找车，我要发货，发布消息客服电话

公路货盘，水路货盘，空运货盘。同时显示货物名称，出发地，目的地，货量，信息状态，发布时期

公路运力，水路运力，空运运力。同时显示价格类型，出发地，目的地，车辆类型，信息状态，发布时期

站内消息：提供物流公共信息平台的资讯

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物流招标投标：招投标信息、取消投标资格、发布时间

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