中文摘要

随着社会经济的高速发展，人类物质文明大大提高的同时，地球上的资源也在日益减少，人类赖以生存的环境和地球的生态环境也正面临着威胁。因此，强调保护生态环境，进行可持续发展的绿色物流应运而生。绿色物流作为一种新型的物流模式，它不仅符合可持续发展的要求，还符合时代发展的要求和人类生存与发展的根本利益。企业实施绿色物流战略，既可带来巨大的经济价值，又有明显的社会价值。绿色物流是建立在维护生态环境和可持续发展的基础上的一种新模式，代表了未来物流发展的方向和趋势。然而，没有普遍的绿色物流概念、政策，落后的技术和人才的短缺却成为我国绿色物流发展的瓶颈。本文的研究主要是绿色物流在我国发展的现状和必要，探讨我国绿色物流所存在的一些问题，并且提出实施基于物流的绿色化的诸项措施。

关键词:绿色物流,可持续发展,策略

Abstract

With the society's high-speed economic development, human material civilization greatly improved at the same time, the earth's resources to reduce day by day, and also in the environment to the survival of humans and the earth's ecological environment is facing a threat. Therefore, emphasis on the protection of ecological environment and sustainable development of green logistics arises at the historic moment. Green logistics as a kind of new logistics mode, it is not only in conformity with the requirement of sustainable development, but also meet the requirement of social development and human survival and development's fundamental interests. Enterprise implementation of green logistics strategy, which can bring huge economic value, is an obvious social value. Green logistics is built on the maintenance of the ecological environment and sustainable development on the basis of a new mode, represent the future of logistics development direction and trend. However, the development of green logistics is not optimistic, there is not universal green logistics concepts, policies, lack of backward technology and shortage of professional personnel bottlenecks. This article will present situation of green logistics for Chinese research and put forward corresponding countermeasure.

Key Words：Green logistics, sustainable development, strategy

引 言

物流过程不可避免地要消耗资源，产生环境污染，要实现长期、持续地发展，就必须采取各种措施，形成物流环境之间共生发展模式。其次，物流系统通过物料流动、能量流动建立起了与生态系统之间的联系和相互作用，绿色物流正是通过经济目标和环境目标之间的平衡，实现生态与经济的协调发展，其宗旨就是提高环境资源的配置效率，降低最终废物排放量。

一、 绿色物流绪论

实际上，良好的环境行为就好比企业发展的马达而不是障碍。因此，为了实现长期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的生态环境，同时，中国政府表明了对环境保护的立场和态度。而这种可持续发展政策也同样适用于物流管理活动，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费发展的物流系统，向绿色物流转变。因此，绿色物流将成为21世纪物流管理的重中之重。

环境问题受到越来越多的关注，发展绿色物流将是必然的趋势。作为第三利润源的物流业，不但可以优化自身的运营成本，还能给接收物流服务的企业创造更好的盈利机会。国际上的主流趋势是发展绿色物流。绿色物流适应了世界社会发展的潮流,是全球一体化的需要。发展绿色物流成为我国企业迈向国际社会的一个契机。

绿色物流主要包含两个方面：一是对物流系统污染进行有效的控制，如治理车辆的废气排放、限制城区货车行驶路线、促进低公害车的普及等等。这是因为企业在物流实践活动中，各种库存策略和各种运输工具的使用，对环境的影响是有区别的。

另一方面是建立工业和生活废料处理的物流系统，这也是绿色物流一个很重要的基础，我们称之为逆向物流系统。

非绿色物流存在单向性问题，体现在只关注从资源起始地到产品消费地的物流活动，不关注产品被消费以后废弃物的物流活动；只关注带来经济价值增值的物流活动，而忽略这种活动可能对资源与环境造成的影响。要矫正这种负面影响，就要发展绿色物流，而我国发展绿色物流的优势主要有：

（1）我国政府对可持续发展的重视。在我国，人口的持续增长和人民日益增长的物质文化需求对经济建设、资源及环境的利用造成了巨大的压力，因此我国的基本国策就是可持续发展。在国策的指导下，我国各级政府提出了不少绿色工程的方案，促进了企业对于绿色管理的实施。

（2）我国企业和公众的环保意识已开始形成。在国家可持续发展的原则下，许多企业的社会责任意识已逐步形成。其中部分企业已具有环保意识，将生产绿色产品作为企业的竞争优势，他们已经按环境标准实行清洁生产，比如海尔集团就已经建立了环境管理系统，并获得ISO14001标准认证。可见绿色环保意识已经得到企业和公众的普遍认可。

（3）我国现代物流发展迅速。在近几十年里，我国现代物流发展迅速，引进了不少先进的物流技术和管理理念，为绿色物流的发展打下了一定的基础。

二、 绿色物流的发展状况

随着环境问题的日益严重，有利于可持续发展的绿色物流在全球风行。由于发达国家的物流业发展较早，对环境问题的重视程度也较高，同很多环保问题一样，绿色物流也是先从发达国家兴起，而且很快得到了政府、学术界和企业的高度重视。一方面，政府通过立法限制物流过程中的环境影响。例如，对机动车尾气排放和废弃物污染；另一方面，发达国家提出了发展循环性经济的目标，积极扶持逆向物流的发展，得到了很多大企业的响应，如IBM、柯达、惠普等都实施了逆向物流项目，并且收益显著。而我国政府和企业对绿色物流的认识不够，对如何去发展绿色物流也缺乏经验。

（1） 国外绿色物流市场现状

在美国、欧洲、日本这些物流发达国家，政府对于绿色物流相当重视，他们通过一系列相关政策法规对发展绿色物流进行引导和调控。

美国作为世界第一的经济强国，其物流发展也处于龙头地位。美国的物流业务数量巨大且频繁，因而就决定了美国政府对绿色物流的高度关注和支持。

例如，美国政府通过政策进行宏观引导。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。

在欧洲，著名的啤酒品牌贝克啤酒厂址就位于不莱梅港，凭借全自动化的设备，标准集装箱在8分钟内可以灌满啤酒，15分钟内就能完成发货任务，每年就有9000TEU（货柜容量单位），的啤酒运往美国。贝克啤酒的装货发货速度很快，但却选择时间最久的海路运输，贝克啤酒的解释只有两个字：环保。在当今世界范围，陆路运输的污染日益严重，再加上堵塞时花费的时间和排放废气的污染，贝克啤酒选择环保的方式不仅节约了运输成本，也为自己贴上了环保的金色印记。

2008年12月19日，世界首艘太阳能船AurigaLeader从神户港出航试运行，这条装有328枚太阳能电池板的邮船可以利用太阳能转化为电力推动船舶航行，以此节约能耗。

这仅仅是日本邮船集团未来五年700亿日元环保投入中的一项成果。不仅如此，作为已转型为全球领先的陆海空一体化综合物流集团，日本邮船集团在航空、原材料的环保性和员工的环保意识培训上也保持着积极投资。

尽管金融危机导致全球贸易量下滑，这使得航运企业缩减运力、减速航行、联合航线运营已蔚然成风，但日邮集团在环保领域的投入仍未减速。

可以看出，发达国家对绿色物流发展的重视程度很高，同时，也对绿色环保项目的投入相当大。世界各国的物流业也会朝着有效利用资源和保护地球环境的方向发展，建立高效、循环的绿色物流系统。就如世界上各国都尽力把绿色物流作为物流业的重点，使用排污量小的车型，夜间配送，以减少交通阻塞和降低排放等；积极出台相应的法律法规；促进节能型材料的应用和开发，为绿色物流和可持续发展奠定基础。

（2） 我国绿色物流发展情况

我国正处于快速发展的阶段，一方面，我国面临着提高人们生活水平，快速发展生产力的发展任务，而另一方面，又面临着环境问题和困难。因此，我国政府提出将可持续发展战略定为我国的基本国策。

近年来，我国以干线铁路，高速公路，枢纽机场，国际航运中心为重点，大力推进物流基础设施建设。与此同时，各地以45个公路主枢纽为中心，加快现代物流园区的建设，其中上海西北物流园区，深圳平湖物流基地，北京空港物流基地等已投入使用。而且我国的集装箱生产能力和国际份额都已居世界首位。各种物流设备制造企业及附属配件制造企业达3000多家，一些企业引进了国外技术，已经可以独立制造自动化仓库，搬运机器人等产品。

但是相对于外国发达国家的绿色物流业，中国物流业的现状，用中铁现代物流科技股份有限公司董事长刘景福的话来说，绿色物流“说的多，做的少”。就国内来说仅有中远物流、中外运股份、中铁现代物流等少数几家大型国有物流企业开展了有限的绿色运输工作。据调查，仅有3%的被调查者开展过相关工作。

目前，绿色物流对于我国大部分物流企业来说都不是发展的核心，他们更多关注的是公司的成本。就拿运输业在物流中的作用分析，购买一辆清洁能源或高品质的货车相对一部普通货车要贵出几万元，普通的中小物流企业根本不能承担这些费用，也就只有大型物流企业可以承受，即使开展了绿色物流的企业，也只是局限在小的范围内，或者是为了满足高端客户的形象和要求所需。由此可见，绿色物流不能为企业带来利益，是制约我国绿色物流发展的重要因素之一。

另外，经营者和消费者对绿色经营和绿色消费的理念还是很薄弱的。相信大部分人有过外购的经历，近年来淘宝网业务量大量增长，每天有数百万件刚成交的商品需要通过快递发送，但我们可以发现，部分商家在商品的原有包装上，还另外用纸箱和胶带把它保护得非常严密，商家用于包装的成本不算高，但这个花费是商家不能省的，否则货物在运送期间损坏是要赔偿相应的金额，那就使商家亏得更多。包装的浪费也意味着每天至少会产生数百万件的包装垃圾。

由于我国物流业的起步较晚，企业对现代物流的认识仍处于初级阶段。虽然一部分的企业开始重视环境问题，但是对绿色物流的认识却非常有限，尤其是对于环境污染，交通阻塞的问题尚未以成本的形式引入到企业的成本核算中，因此，绿色物流还未成为多数企业的主动选择。

（3） 国内外绿色物流发展比较

就目前世界上技术先进的国家来说，我国绿色物流系统的建设仍不完善，人们的观念，政府的政策以及技术设备都存在比较大的差距。

1. 人们的观念

绿色物流的发展还没有得到政府的重视，政府对物流的发展尚且处于放任自如的位置，更不用说进一步的绿色物流。另外，消费者与经营者对绿色物流思想的认识还不够深。虽然现在社会上出现了绿色产品，绿色营销，绿色消费等有利于环保的字眼，并且得到了关注，而其中的绿色通道——物流环节却还没有受到重视。

2. 政府的政策

在我国，可持续发展战略是我们的基本国策，这说明绿色物流不只是物流企业的事情，我国对环境保护，资源的利用还是非常重视和关心，我国一直不断地致力于环境污染方面的政策和法规，但是主要针对物流的相关政策还不是很多。例如，相对于一些发达国家的包装废弃物回收利用率，如纸包装的回收率美国为47.8%，日本为37.1%。又如塑料包装废弃物回收利用在欧洲主要采用回收利用、焚烧、深埋处理。回收利用率为15%，，焚烧率为30%，深埋率为55%。再如玻璃包装的回收率平均为30%。

而我国在包装废弃物的回收上，纸包装回收率仅为20%，塑料包装废弃物为10%，玻璃瓶为20%。与西方国家比较，还存在着很大的差距。我国还是缺乏对现在物流体制进行强制性的环境管理能力。

3. 技术设备

与国外相比，我国的物流技术离绿色化还存在较大的差距，各种物流设施标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效地衔接，在一定程度上阻碍了物流机械化和自动化水平的发展；在包装材料方面，与绿色物流所提倡的可降解性也存在一定的差距，在国外许多的国家，已经强制公民使用可降解塑料包装袋，提倡对环境有益的包装材料。例如美国明确规定胶袋，一次性餐具，购物袋必须使用可以降解材料。而法国则采取双重征税的方式来抑制非降解塑料袋的使用。我国也采取了类似的方式来抑制非降解材料的使用，但是开始实施的时间只有短短2年，事实上我国使用非降解塑料袋早已在国际上引起公愤。

另外，我国交通工具的增长速度过快，与运输线路的增长不协调，使得道路阻塞现象非常严重，严重影响了运输的效率，这样大大影响了我国进行现代物流的要求。

以上差距说明，建立和完善我国绿色物流的政策，对物流设备和技术进行改进，实现环境效益和经济效益的最优化，将有利于我国物流水平的提高，对于可持续发展具有重要意义。

三、 绿色物流系统的构筑

（4） 绿色物流系统的构成

物流系统由不同的要素构成，不同的要素可能分属于不同的企业，位于不同的地理位置，受制于不同的政策法规。因此，绿色物流系统的构成也有不同的分类方法。一般来讲，包装、运输、装卸、仓储、流通加工是物流系统最基本的5个功能环节。在这5个功能环节中，包装、运输、仓储、流通加工对环境的影响较大，所以得出，绿色物流系统主要由绿色包装、绿色运输、绿色仓储、绿色流通加工构成。

4. 绿色包装

包装需要消耗大量的资源，是物流活动中队环境造成污染最主要的环节。在生产过程中，包装既是产品制造的终端，又是物流的起点，在整个物流系统中扮演着重要的角色。

绿色包装，是指以节约资源、降低废弃物排放为目的的一切包装方式。

因此，材料的选择在整个绿色物流系统中具有相当的分量，我们在选择包装材料时，包装在满足保护、方便、销售等功能的条件下，应用量最少；应利于重复使用；应易于回收；应该可以再生；不形成永久垃圾，进而达到改善土壤的目的，即全程无污染。

5. 绿色运输

运输是物流系统中最基本、最重要的活动，运输成本占了总成本的40%-50%。运输也是物流系统影响环境的最重要因素。

所为绿色运输，指的是以节约能源、减少废气排放为特征的运输，绿色运输时绿色物流的一项重要内容。实际上就是通过有效的物流系统规划和控制，在保证物流服务目标的前提下，尽量降低货车运输中的能量消耗和各种废气排放。绿色运输的途径主要分为以下4种：

1、绿色运输方式，即结合其他几种运输方式，降低公路运输的比例。

2、环保型运输工具，主要针对货运汽车，采用节能型的或以清洁燃料为动力的汽车。

3、绿色物流网络，即路程最短的，最合理的物流运输网络，以便减少无效运输。

4、绿色货运组织模式，指的是城市货运体系仲，通过组织模式的创新，降低货车出动次数，行驶路程，周转量等。

6. 绿色仓储

储存和运输一样是物流的核心，它解决了商品流通在时间上的矛盾。仓库的主要作用是保管。仓储过程本身会对周围环境产生影响。例如，保管不当引起货品损坏、变质甚至危险品的泄露等。另外，仓库布局不合理也会导致运输次数的增加或迂回。

所谓绿色仓储，就是要求仓库布局合理，以减少运输路程，节约运输成本。如果仓库布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加能源的消耗，增加污染物的排放，如果布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。此外，仓库建设还要考虑运营对所在地的环境影响，对于易燃易爆商品仓库不应建设在居民区，有害物质仓库不应设置在水源附近等。

7. 绿色流通加工

流通加工具有较强的生产特性，对环境的影响主要表现在：分散进行的流通加工过程能源利用率低，产生的边角余料、排放的废气、废弃物等污染周边环境，还可能造成二次污染等。

绿色流通加工采用无污染或低污染的原料、燃料或是再生型的资源，既节约资源又保护环境；集中进行流通加工，以规模作业方式提高利用率。

绿色流通加工主要包括两个方面措施：一是专业化集中式流通加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染；二是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染。

（5） 企业绿色物流系统的构筑

从物流系统的目标看，绿色物流属于一种新的物流形式，它强调的是物流及物流决策对企业和社会的全面影响。

许多企业已意识到消费者对环境问题的关注，并意识到企业的环境战略将为企业带来新的市场机会。在物流市场中，企业物流是全社会物流系统中最重要的组成部分，企业物流不仅能改善企业本身经营活动对环境的影响，而且还能推动企业产品所在供应链的绿色化，从而推动全社会物流系统的绿色化。因此，企业是绿色物流的直接实施者，是可持续发展战略最核心的行为主体。

企业物流包括的范围很广，从产品原料的供应，生产过程中的物料流动，产品分销，报废后的回收等。因此，我们可以得出企业绿色物流的构成如图1所示。

8. 绿色供应物流

供应物流是供应链上的起点，绿色供应物流就是指原材料获取过程的绿色化，包括绿色供应商的评价选择及采购运输过程的绿色化。其中，供应商能提供绿色原料和零部件是关键，因为原材料和零部件的环境性能直接决定了产品的环境特性。

9. 绿色生产物流

生产物流是整个物流系统的核心。首先，以清洁生产技术为基础，通过不断的改善管理和改进工艺，提高资源利用率，减少污染物的产生和排放，以降低对环境和人类的危害。其次，JIT生产方式（即准时生产方式）的实现必须充分考虑环境代价或交通拥挤带来的社会成本，通过库存节约与环境成本的平衡，确定最适合的库存标准。最后，以减少物料运输、储存、装卸过程中的能量消耗和废物排放为原则，进行物流技术的改进和物流管理方式的改善。

10. 绿色分销物流

首先，必须合理规划分销网络，要选择有利于运输路线最优化的网络，要充分利用铁路、水路等更加环保的运输方式。其次，商品的物流包装在保证物流安全性的前提下应使结构尽量简单化和标准化，尽量做到重复使用。

（4）逆向物流系统

合理高效的物流系统结构还包括逆向物流系统，一般情况下是指同常规供应链物流系统中物流方向相反的物流系统，比如某手机生产厂家因手机电池故障回收市面上已销售出的手机。

逆向物流也需要经过运输、加工、库存和配送等环节，这可能会与企业的正向物流环节相冲突，要有效地管理逆向物流，就必须统一规划正向物流与逆向物流，充分考虑货物的双向流动。建立一体化的信息系统，对退货进行跟踪，测定处理时间等，以便于供应商更好地写作。

资料来源：夏春玉，李健生. 绿色物流[M]. 中国物资出版社. 2005年

如图2所示，我的理解认为，绿色物流系统的构筑不仅要考虑单个企业的物流系统，还必须与供应链上的关联着协同起来，从整个绿色物流系统的视野来建立包括生产商、销售商、消费者在内的生产-流通-消费-再利用的循环物流系统。

四、 我国绿色物流存在的问题及原因分析

（6） 环境问题对我国物流发展的制约

自然资源和环境是人类赖以生存和发展的基础，是社会经济可持续发展的重要保证。经济的发展离不开资源环境的支撑，资源环境的承载能力也制约着经济的发展。由于物流与经济的发展是相辅相成的，经济质量的下降将导致物流需求量的降低，因而，环境质量的破坏也必然会影响物流业的发展。可以从以下几点分析：

11. 资源短缺的影响

资源短缺对经济的影响是不言而喻的，环境资源存量的减少，最终导致资源使用费用的提高。例如，原材料的上涨，土地资源价格和石油价格的上涨等，将使物流基础设施建设费用上升，并使包装、运输等功能的成本上涨，从而导致物流成本的上升。

12. 交通拥挤的影响

交通拥挤已成为世界性的城市环境问题，现代物流系统更多的是基于汽车运输，所以，交通拥挤的产生于物流业的无序发展有关系，而且又严重的影响了物流系统的运作效率。

首先，交通阻塞将引起更多的时间代价，使运输时间大大延长，降低了物流效率，也增加了物流过程中的不确定性。

其次，交通拥挤也导致交通事故的频繁发生，使物流过程中事故损失的赔偿，保险费用等支出增加，从而增加了企业的成本。

另外，交通拥挤使燃料消耗，废气排放量增加，加剧了空气的污染。

13. 环境污染的影响

在物流过程中的扬尘、噪声、有毒物的污染，一方面影响了企业员工的身体健康，另一方面也影响了员工的工作效率，并影响到物流工作分配的稳定性。

（4）环境资质的影响

全球经济一体化发展过程中，绿色壁垒逐渐兴起，以环境为由的进出口限制已成为企业进入国际市场的通行证。不管是对制造企业还是专业的物流企业，按照ISO14000的标准要求实施全面的环境管理，是进入国际化大市场的必要条件。

（7） 我国绿色物流发展滞后的原因

14. 绿色物流的观念还未普及

虽然环保意识日益深入人心，但绿色物流的概念在我国还未能得到普及。很多群众甚至不知道什么是绿色物流。即使有部分企业已开始注重绿色生产，但绝大部分企业认为绿色物流只是一种环保理念，是不切实际的幻想，不能为企业带来任何经济效益，还会增加物流成本，也有些企业认为绿色物流是政府的事情，和企业无关。

15. 政府缺乏相关政策引导

一个国家的绿色物流发展还必须有政府相关政策的大力支持，比如说绿色物流法。如今，在很多发达国家，其政府就制定了相关绿色物流的政策和法规，而且在布局上为物流的绿色化铺平了道路。在我国，虽说自20世纪90年代以来，制定和颁布了许多环境污染方面的政策和法规，但针对物流行业的还不是很多，造成了物流法律中环保体系的缺失。很多运用到物流领域的环境法多是义务性规范，难以调动企业实施绿色物流的积极性且无法以法律来强制企业执行。另外，物流活动涉及到众多行业和部门，但我国各相关部门间缺乏协调和沟通，政府也未大力进行宏观调控，导致物流资源的浪费，加剧了物流活动对环境的影响。

16. 物流复合型人才匮乏

由于我国提出绿色物流的概念没有几年,对它的研究也是刚刚起步,培养出具有绿色物流理念的毕业生几乎没有。同时，研究的内容对现实的指导意义不是很强,存在理论与应用实践的脱节的现象。另外，目前我国物流业拥有大量具有实际操作经验的物流从业人员，而毕业于高校、具有专业物流理论知识的人员从事物流业的时间还相当短，因此许多企业严重缺乏那些既具有理论知识又富有实际经验的复合型人才，更别提这些人才还必须有着绿色物流的先进意识。复合型人才的匮乏使得企业推行绿色物流举步维艰。

17. 物流技术落后

我国物流技术和绿色要求有较大的差距。虽说部分企业已经引入了全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、电子数据交换(EDI)等先进的物流技术，但绝大部分企业的物流信息管理水平和技术手段还很落后，缺乏必要的公共物流信息平台，货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高，这必然会对物流资源造成浪费。而且在机械化方面，物流机械化的程度和先进性，与绿色物流要求还有距离。在物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。

18. 物流基础设施薄弱

运输方式之间、不同地区运输系统之间的相互衔接的枢纽设施方面缺乏投入。运输系统缺乏周密科学的设计,对环境的重要影响 (如引起地球变暖的二氧化碳,严重污染环境和危害人体健康的含氮氧化物等)没有引起足够的重视。仓储设施落后,库容小而分散,各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心的建设发展缓慢。物流中心的经济效益不高,存在着严重的资源和人力的浪费,违背了绿色物流节约资源的原则。

19. 值得借鉴的国内经验少

因为绿色物流引入国内不久，因此我国成功的绿色物流发展范本还很少，而光靠借鉴国外成功的案例还是远远不够的，毕竟各国的国情有着很大的差异。

五、 建设绿色物流系统的对策

我国加入WTO后，国外具有先进的经营管理水平、雄厚资金、先进技术设备的物流企业，如UPS、联邦快递、TNT等纷纷进入我国市场,给国内物流企业带来巨大的冲击甚至威胁着国内物流企业的生存。在这些国外物流企业能为客户提供高效安全的绿色物流服务时，必然使得国内物流企业的生存空间更加薄弱。

只有把握外部机会、克服自身弱点来扭转不利因素，政府、企业、消费者三管齐下，才能最终促进我国绿色物流的发展。推进绿色物流体系的建立。具体有以下几个方面：

（8） 政府应完善绿色物流的管理

我国作为一个发展中国家，在基础薄弱的条件下，在绿色浪潮兴起之初，要想迅速培育、发展绿色物流事业，需要政府部门的宏观管理、监督指导以及政策、资金上的扶持。

20. 制定政策法规

借鉴发达国家的实践经验，政府可完善有关环境方面的法律法规。在控制物流污染发生源方面，政府应该采取有效措施，从源头上控制物流企业造成的环境污染，治理车辆的废气排放，收取车辆排污费，推广使用绿色交通运输工具等。在限制交通量方面，促使企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，最终通过有限的交通量来提高物流效率。在控制交通流方面，通过道路与铁路的立体交叉发展、建立都市中心环状道路、制定道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通阻塞，提高配送效率。

21. 提高基础设施绿色化水平，绿化物流渠道

物流基础设施薄弱严重阻碍物流绿色化的发展。要发展绿色物流事业，进行绿色改造，就必须正视我国物流现状，在合理配置现有资源的基础上，全面规划、大力发展基础设施建设，完善设计物流基础设施的配套和网络构筑，避免或减少重复建设和人为浪费。随着通信技术和网络技术的发挥发展，应将全球定位系统引入物流活动中，结合公路、铁路、海运和空运信息，合理安排物流运输的车辆和路线，实现物流活动的快速、准确运行。

22. 以标准化促进绿色化

绿色产品需要标准，绿色物流同样也需要标准。因为物流系统的功能环节涉及不同行业、不同管理部门，如果没有各环节统一的技术标准，很难保证相互之间的有效衔接。如果各环节之间不匹配，就必须增加一些中间环节。这样一来，既增加了货物中间损失的概率，也增加了能量消耗和资源占用，使物流费用上升、效率下降。政府可以制定绿色物流标准，如最低排放标准、车辆技术标准、装卸工具标准、包装尺寸标准等促进绿色物流的发展。

23. 加强绿色物流人才的培养

我国绿色物流发展落后，除对绿色物流的认识有限外，还与科技水平落后、相关人才缺乏有关。作为新生事物的绿色物流产业，对营运筹划人员和各专业人员的要求比较高，各大专院校和科研机构只有进行针对性地培养和训练，才能为绿色物流产业提供更多优秀人才。也只有这样，现代物流才能在绿色轨道上健康发展。对绿色物流人才的培养，应该坚持长期专业教育和短期培训相结合、理论与实践相结合。长期专业教育和短期培训应分别由教育和商务部门负责。国家和地方教育部门选择一批有条件的大专院校或科研机构，设立现代物流专业或学院，培养现代物流高层次、综合性、复合型人才；商务部门则可委托相关协会负责短期培训，重点是物流企业具体操作、管理和信息技术人员的培训。

24. 积极传播绿色理念

政府必须重视对绿色理念的教育，重视对消费者和企业的绿色物流宣传教育，使公众了解环境问题的严重性和有关环保法规，增强生态环境意识，树立可持续的消费观念，通过自己的绿色行动鼓励和监督企业的环保行为。政府可以通过国民素质教育提高国民的环境意识，也可以向企业和广大公众进行有导向性的宣传，提供有益的信息，使企业及消费者认识到从可持续发展中获得的利益。

25. 大力发展第三方物流

第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流是由专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度考虑物流合理化的问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广的范围内对物流资源进行合理利用和配置，可以减缓供需方自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节烦琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。专业物流企业可以减少大城市的运输车辆，从而减轻物流对城市环境污染的压力。

（9） 企业应加强绿色物流管理

物流绿色化归根结底就是企业营运的绿色化。绿色物流对中国物流企业是一个巨大的机遇和挑战，积极发展绿色物流，必将有利于企业竞争力的提升。

企业应该建立和完善企业技术创新机制，不断提高技术应用能力。绿色技术创新主要包括投入的节约和原材料的替代、污染控制和预防技术、废弃物的循环利用、清洁生产等方面的技术。企业技术创新是企业竞争力的核心。绿色物流要求尽快建立和完善企业物流技术创新机制，不断改造现有物流装备，调整物流经营结构，提高物流服务水平，实现物流现代化发展。

绿色企业的创建以及原有企业的改造必须将其经营战略与环境保护有机联系起来，主要包括以下几个方面：

26. 大力推行绿色采购

绿色采购是指企业内部各个部门协商决策，在采购中充分考虑环境因素，通过降低材料使用成本、末端处理成本、保护资源和提高企业声誉等方式提高企业绩效。企业内部应加大采购部门与产品设计部门、生产部门和营销部门的沟通与合作，共同决定采用何种材料和零部件以及选择什么样的绿色供应商，与供应商采取何种合作方式，通过减少采购难以处理或对生态系统有害的材料，提高材料的再循环和再使用，减少不必要的包装和更多使用可降解或可回收的包装等措施，控制材料和零部件的购买成本，降低末端环境治理成本，提高企业产品质量，改善企业内部环境状况，最终提高企业绩效。

27. 进行绿色流通加工

绿色流通加工是指在流通过程中继续对流通中的商品进行生产性加工，以使其成为更加适合消费者需求的最终产品。它是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护大有作为的领域。企业可以采取两个方面的措施：一是变消费者加工为专业集中加工，通过规模作业方式提高资源利用率，降低对环境的污染程度，如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调所带来的能源消耗和空气污染；二是集中处理消费品加工中产生的废料，以此减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染，例如流通部门对蔬菜集中加工，可减少居民分散加工所带来的垃圾处理问题和相应的环境问题。

28. 加强绿色包装管理

绿色包装是指在产品包装的整个生命周期内，既能经济地满足包装的功能要求，同时又不污染生态环境，不损害人的身体健康，可以回收和再利用，满足可持续发展的要求，促进生产部门采用尽量标准化的由可降解材料制成的包装。在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化。

29. 完善绿色仓储与保管

绿色仓储与保管是在仓储环节为减低储存货物对周围环境的污染及人员的辐射侵蚀，同时避免储存物品在存储过程中的损耗而采取的科学合理的仓储保管策略体系。仓库的布局要合理，若过于密集，则会增加能源消耗和污染物排放；若过于松散，则会降低运输效率，增加空载率。仓库布局要总体规划，依据企业可持续性发展战略要求，做到仓储绿色化。在整个物流仓储与保管过程中要运用最先进的保质保鲜技术，保障存货的数量和质量，在无货损的同时消除污染，尤其要注意对有毒化学品、放射性商品、易燃、易爆商品的泄漏和污染的防治。一般在储存环节，应加强科学养护，采取现代化的储存保养技术，加强日常的检查与防护措施，使仓库设备尽可能少受侵蚀。

30. 推行绿色运输管理

采用车辆大型化策略，随着货运物流化的发展，在符合标准规范的基础上车辆向大型化转变。在车辆转变的同时，需要有充足的货源支持，以保证设备的利用率最大，另外在吨位的利用率和里程率也要有所提高，特别是要提高货物的空间利用率，即载货量和载重率。对于散货而言，大型车的使用可以进行配载和积载的优化，保证在容积不变的情况下，以最少的车辆装载最多的货物，以提高运输能力，从而达到降低单位货物运输量能源消耗的目的。

31. 加强绿色信息搜集和管理

物流不仅是商品空间的可转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据。面对大量的绿色商机，企业应从市场需求出发，搜集相关的绿色信息，并结合自身情况，采取相应措施，深入研究信息的真实性和可行性。绿色信息的搜集包括绿色消费信息、绿色科技信息、绿色资源和产品开发信息、绿色组织信息、绿色竞争信息、绿色市场规模信息等。绿色物流要求搜集、整理储存的都是各种绿色信息，并及时运用到物流中，以促进物流的进一步绿色化。

32. 实行绿色营销策略

绿色营销重视环境保护，强调把消费需求与企业利益及环保利益三者有机统一起来。绿色营销的主要内容是搜集绿色信息、开发绿色产品、设计绿色包装、制定绿色价格、建立绿色销售渠道及开展绿色促销等。实施绿色营销的企业一方面通过自身的绿色形象在新的市场环境中提高产品的环境竞争力；另一方面也承担着相应的社会责任，对公众的消费行为存在导向和强化作用，这有利于开拓绿色产品市场。这就要求企业必须树立绿色营销观念，正确认识和对待绿色营销，及早培育、实施绿色营销，将绿色营销融入企业文化中，以更好地提高企业市场竞争力。

33. 积极申请ISO14000环境管理体系标准认证

ISO14000侧重于组织的活动、产品和服务对环境的影响，要求产品在设计、加工、包装、贮藏、运输、销售、消费乃至废弃后的回收、再生等方面都符合环境标准。面对全世界的绿色革命浪潮和基于环境标准竞争而形成的绿色壁垒，我国的物流经营者应创造条件积极申请ISO14000环境管理体系标准认证，用国际标准来规范自身的物流行为，塑造绿色物流形象，进而增强在国际市场的竞争能力。

（10） 强化消费终端，推进物流绿色化

作为消费者，要积极倡导绿色需要和绿色消费，通过绿色消费行为方式迫使企业实施绿色物流管理，通过绿色消费舆论促进政府强化绿色物流管理。然而，消费者个体比较分散，如果不联合起来，力量就十分薄弱，发挥不出应有的作用，而且一般消费者对绿色物流的认识还很不够，因而必须依靠消费者的联合代表——消费者协会或建立类似的机构来代表消费者参与当前的绿色物流管理。

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