第四方物流-菜鸟物流的分析

电子科技大学

电商物流论文

题目：关于第四方物流—菜鸟网络的分析

专业电子商务

学 号2012117010003

学 生 姓 名李豪

指 导 教 师孙朝苑

论文完成日期 2015年 4 月

一、 引言

随着经济的发展和社会化分工不断加深物流行业已经迅速成为经济发展中不可获缺的力量之一，企业可以通过降低物流成本来获得“第三利润源”，第三方物流（3PL）被广泛采用。

但是目前但目前无论从企业自身还是整个社会来看，3PL都还不能有效地降低物流成本。从宏观角度来看，虽然3PL局部的运作可能是高效率的，但是由于3PL企业独立分散、各自为政的，3PL企业之间的简单叠加往往达不到社会整体效益和成本的最优。显然，3PL的缺陷在于缺乏物流资源整合能力，从而无法使社会物流整体运作达到效率最大化。从微观层次上来说，3PL也不具备为企业提供供应链物流解决方案的规划设计能力和物流系统的运营管理能力。所以第四方物流应运而生。

第四方物流是由美国埃森哲咨询公司于1998年率先提出的，他们对第四方物流的定义是：“第四方物流（4PL，Fourth Party Logistics）供应商是一个供应链的集成商，它对企业内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合及管理，提供一整套供应链解决方案”。第四方物流又被称为“总承包商”或“领衔物流服务商”。第四方物流的主要作用是，对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流及信息供应商之间充当唯一的“联系人”角色。本文主要分析第四方物流中菜鸟网络的运作模式及其现状。

菜鸟网络是2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”。菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。

二、 菜鸟网络的商业模式

1、 市场定位及战略目标

菜鸟网络定位在网络服务的领域。其服务对象是国内物流企业，目的是为物流行业提供更优质更高效更智能的服务。菜鸟网络的主要依托是阿里巴巴成熟的物联网、云计算、网络金融服务等技术，在这些技术的支持下，各类B2B\B2C和C2C企业可以获得开放的服务平台。

按照菜鸟网络公布的信息，其战略目标是建设一个“国家级”的物流网络。具体计划是在5到8年内，打造一个全国性的超级物流网。菜鸟网络的战略目标也分为近期目标和远期目标，两类目标衔接，分步实现。近期目标：计划在三到五年内，在全国打造搭建形成一个网状的物理智能骨干网络（CSN）把它做成一个平台；远期目标：是这个物理网络继续完善物流信息系统，并向所有的制造商、网商、快递公司、第三方物流公司完全开放。

2、 企业运作方式

（1）总体思路

总体思路在与采用自建、共建、合作、改造等多种模式构建两个平台：一个是物流仓储平台；一个是物流信息平台。这两个平台共同构成一套开放、共享、社会化的基础设施平台，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。

（2）在破坏性创新方面

首先是对阿里巴巴电子商务生态系统进行商务关系重构。主要包括：一是调整卖家与淘宝/天猫的商务关系，主要是约定卖家实行包邮价；二是增加卖家与菜鸟网络的物流合作关系，主要是明确物流合作关系以及包邮价中的物流费用结算模式；三是增加菜鸟网络与支付宝以及物流合作伙伴的合作关系

然后对阿里巴巴电子商务生态系统进行业务流程再造。首先是在现有电子商务生态系统内引入菜鸟网络和物流伙伴，使长期游离于阿里巴巴电子商务生态系统外缘的快起企业与相关物流企业成为其生态系统的一部分，其次是基于新的生态系统结构进行业务流程再造，主要是建立在线支付和货到付款两种业务流程与结算流程，特别是对货到付款业务流程的再造。如下图所示：

(3)在商业性生态方面

外界普遍认为，菜鸟网络就是在圈地搞物流地产，这更多的是一种误解。因为菜鸟网络的物流地产是以服务电子商务为核心的，除了提供基础性的仓储服务和快递分拨服务外，与普洛斯、安博、嘉民集团、丰树、腾飞等外资工业地产模式不同的是，菜鸟网络的物流地产是以服务电子商务为核心的，而且这种商业模式依托阿里巴巴的电子商务生态系统与金融生态系统，可以自身衍生出更多的商业模式——首先最有现实价值的是电子商务供应链金融模式，为入驻卖家、甚至买家提供一揽子融资解决方案，其次，是依托CSN开展的电子商务创业孵化模式，吸引当地新老淘宝、天猫卖家入驻；第三，基于供应链物流大数据和物流开放平台的第三方应用软件开发基地。我们把菜鸟网络CSN这种融入了电商供应链金融模式、电商创业孵化模式、第三方应用软件开发基地模式的物流地产商业模式命名为“智能物流地产模式”。

目前CSN一期物流仓储投入计划拿地建仓项目已包括北京、天津、深圳、广州、武汉、金华、海宁等十多个城市。其中占地1500亩的“中国·金义电子商务新城”项目已经落户金华的金义都市新区，武汉智能配送中心项目计划落户江夏金口。

从现有公开的两个项目的信息来看，金义电子商务新城包含现代物流中心、电子商务办公中心、数据处理中心、金融服务区四大功能区，分别服务快递物流企业、电商企业、物联网和云计算平台和网络金融平台。而武汉智能配送中心将提供外包服务、加工、金融中心、网商企业总部、数据中心等服务。我把这些服务功能总体概括为电子商务创业孵化园功能（吸引当地新老淘宝、天猫卖家入驻）、仓储物流功能（存放入驻电商企业的货物或作为品牌电商的异地库存储存地）、快件集散功能和基础商业配套功能（包括物联网与云计算平台和网络金融平台）我们可以对阿里巴巴基于智能物流地产模式的CSN网络布局与运营总体框架进行设计，如下图：

（4）在开放性方面

在这个商业模式下，物流相关方都将与菜鸟网络的物流开放平台进行接口，共享信息，并根据自身运营管理的需要开发出各种应用产品，分享物流大数据和云计算带来的商业价值。主要包括：

①自有或合作地网体系中各物流节点要与物流开放平台对接；

②干线物流供应商以及终端配送供应商的物流相关系统要与物流开放平台对接；

③物流软件供应商开发的软件或应用要基于物流开放平台，并与物流开放平台对接；

④支付宝以及外部金融机构也要与物流开放平台对接。

3、菜鸟网络的核心盈利模式：大数据、工业地产、供应链金融

盈利模式一：大数据。是把物流园区延伸到干线到系统，然后物流运营产生的大数据，通过数据来获取更多的商业价值。这个模式在国外很流行，包括UPS和亚马逊合作，UPS可以告知亚马逊，从流量来提醒他做促销的动作。未来的物流公司都是科技公司，它会提供每一项基于物流的时间成本效率质量，以及kps等一系列数据，从这些数据里面可以分析出顾客的需求，物流执行的效率和资源整合的能力。这对于物流经营，前端的电商大数据挖掘和优化都是具有巨大的价值。

盈利模式二：物流园区-工业地产。它的核心是通过这个平台整合园区，在中国物流园区是会不断增值的，随着城市化的发展，园区增值的空间很大。菜鸟本质上可能是玩工业地产，就是拿地，圈地建仓，具体到自己运作不运作很难说，阿里巴巴只有天猫有一个物流的团队，这方面人才太难找。

未来的合作包括物流运作、骨干网等。专业的物流公司有五洲在线，网仓，发网，圆通新农，还有些围绕着这些服务的，包括百世汇通等。菜鸟网络园区就是骨干网的点，骨干网的大的血管，这个骨干网肯定是对外合作的，未来的骨干是包括有顺丰等航空优势的骨干，以及零担这几家民营巨头。

盈利模式三：供应链金融。菜鸟网络整体运营比较复杂，会涉及到供应链平台的打造，会涉及到信息金融。阿里金融过去是服务于淘宝交易的，物流供应链金融是很大的一片天空。苏宁、京东都在推供应链金融，是未来基于物流之上驾驭的主流业务。现在阿里金融相关的服务也越来越多，供应链金融将是重要的盈利模式。

三、 菜鸟网络发展现状

菜鸟网络11月21日发布最新双十一物流情况显示，九天时间已经有2.09亿订单被签收。剩余的包括也都进入物流公司处理体系，送往消费者手中的路上。在菜鸟网络大数据协同下，今年双11物流订单比去年翻了将近一倍，但是全国整个物流体系运作缺非常顺畅，没有出现爆仓等情况。“物流给力”成了网络上人们对双十一快递的普遍评价。

(1) 快递公司服务能力倍增

从处理量来说，各大快递公司都较去年同期翻了一倍。截至19日晚上12点，天猫双11全天产生的物流订单中已有2.67亿已发货;快递公司已揽收的有2.50亿;9天累计已被消费者签收订单2.09亿。

包裹的处理及时得益于大数据的应用和信息共享，早在双11之前，菜鸟网络就给快递公司提供物流预测。为了业应对今年双11，各家快递公司对IT系统服务器进行了扩容，增加25万行业从业人员，新添了自动化设备等。

(2) 大数据促进行业协同

行业的数据相互开放，也使得大数据的作用更明显，整个快递行业和商家的协同和运转都得到提高。早在双11前，根据快递公司开放的物流数据，结合天猫和淘宝的买家预售、浏览、收藏等行为，以及商家的备货数据，菜鸟网络一直在给物流合作伙伴提供数据预测。随着菜鸟网络不间断调整和修正具体流向流量的变化，预测的准确率也一直在提高，监测显示双11当天的单量预测精准度高达95%以上。精准的预测数据提供快快递公司，使得准备和应对更从容。在平台数据的共享的基础上，双11期间菜鸟网络还协同主流快递企业每天召开通气会，同步物流运营情况、风险点和应对措施。菜鸟网络可针具体情况及时调节商家发货节奏，协调平衡各地运能运力。菜鸟网络2014年双11项目负责人介绍，13日上午，菜鸟网络监测到各快递公司主要网点压力整体急剧加大，尤其某一家快递公司的深圳重要网点出现拥堵，可能引发下游的压力。针对所有存在拥堵隐患的网点，菜鸟网络立即协调天猫类目小二联系上游商家协调暂缓发货，并通知该快递公司及时处理其网点的累计货物。第二天信息显示商家发货量立即回落，整体物流形势回归平稳。

(3) 商家物流响应速度提升

信息化的电子面单配合电子拣货系统，使得商家的发货效率至少提高了30-40%。使用传统的面单在贴单的时候很容易出错，需要增加人工核查的环节。而现在使用电子面单是一种后置的打单方式，在称重的时候面单打出来不会贴错，时效提高，人工成本降低。电子面单因为打单速度快，能够优化拣货流程和提高发货效率，深受不少大商家欢迎。从去年开始，许多淘宝商家跟快递公司开始一对一地开发电子面单系统。由于电子面单系统开发成本高，使得普及有困难，而快递公司彼此面单系统不能通用也造成行业资源浪费。为了解决以上问题，今年7月份菜鸟网络推出了标准化的电子面单平台，免费提供给商家和快递公司使用。统计显示，双11期间10%的包裹使用的是电子面单。

(4) 全球化双物流体系初步构建

今年是天猫的全球化双11元年，也是阿里巴巴第一次把每年最大的购物狂欢节扩展到全球。从订单分布来看，双11产生的包裹将发往217个国家和地区。最北到北极圈的格陵兰岛，最南到智利，最远到阿根廷、乌拉圭。要实现“买遍全球，全球可买”，关键还是看物流的支撑能力。围绕着天猫国际、淘宝海外和速卖通三个平台的需求来进行布局，菜鸟搭建的全球化物流资源协同平台体系已经可以做到货通220多个国家和地区。通过遍及世界各地的物流合作伙伴，菜鸟网络已经建立了覆盖全球5大洲的海外仓储网络和航空干线资源能力。针对香港、台湾、新加坡等区域的买家网购习惯，菜鸟网络在上述三地推出了8000个境外自提点，将物流服务和网络延伸至最后一公里，保障3000多万海外华人消费者可以自由灵活地选择包裹收件的时间和地点。

四、 菜鸟网络发展瓶颈

1、“三通一达”要抱团启动“蜂网”对抗“菜鸟”？

7月17日，快递杂志消息，三通一达”抱团深耕产业链，2亿蜂网投资平台近日正式上线。蜂网的股权结构中“三通一达”四家快递企业各占25%股份，董事长由圆通董事长喻渭蛟担任，董事由申通董事长陈德军、韵达董事长聂腾云、中通董事长赖梅松组成。蜂网对外宣布主要聚焦四个方面：

(1)整合快递上下游进行投资，包括智慧快递、物联网、云计算等；

(2)面向社区、校园和公共场所投资智能快递柜，占领末端；

(3)跨境电商快递资源整合；

(4)为“三通一达”搭建集中采购的平台，获得巨大的议价能力。

不难看出，蜂网的启动，其实是“三通一达”抱团博弈的重要起步。在马云眼里，一直是瞧不起“通达系”的，就连2013年10月申通20周年庆，马云也不到场，很不给陈德军面子。菜鸟启动时候“三通一达”、顺丰各占1%的股份，1年后蜂网正式启动，可以看出“通达系”醒了，要拯救自己、成功转型，寄希望别人是不可能的，究竟谁玩谁大家心里明白。

一旦“三通一达”抱团整合，这对于菜鸟驾驭整个快递是绝对不利的。菜鸟的包裹流量大部分是控制在“三通一达”手上。

2、菜鸟建的物流园区，究竟有多少品牌入驻？

这个问题，外行的人一般看不明白，只有电商物流圈内人士才明白。菜鸟的物流园区，究竟有多少品牌愿意入驻呢？

(1)大型B2C电商会入驻吗？2014年B2C电商洗牌后所剩无几，大型的电商已经完成自有物流体系的建设，所以不管是否与阿里是否有竞争，大型电商是不会入驻的，目前他们大多入驻普洛斯、安博、嘉民等物流园。

(2)O2O的品牌会入驻吗？2014年全零售时代， O2O是主流趋势，传统线下品牌会在天猫、京东、1号店、微信、自有电商平台、线下渠道等多渠道铺货，以菜鸟物流园区的运营管理能力，更本不可能帮助传统品牌托管整体物流运营，因此自有物流体系的传统品牌，基本不可能入驻菜鸟的物流园区。

(3)大型淘品牌会入驻吗？像茵曼、韩都衣舍、GXG等淘品牌，他们已经具备了自建物流的能力，因此成熟的、具备一定规模的淘品牌基本不会选择菜鸟物流园区入驻。

(4)小型的淘品牌和淘宝C店会入驻吗？也不可能，这样的品牌和C店，他们机会是前店后仓的运作模式，根本不需要鸟枪换大炮的折腾。

所以，能够入驻菜鸟的，顶多是中型的，成长型的淘品牌。这与马云寄希望的所有商家入驻菜鸟的初衷差别太大太大。

3、加入菜鸟的物流企业也不傻了

菜鸟一直强调自己是一家互联网公司，马云及其高管也一直强调菜鸟不会做物流，不会抢物流企业的饭碗。这话是真的，马云也瞧不起物流里挣的那点幸苦钱。在今年6月，菜鸟与13家快递公司签约的过程中明确，将联手这些合作伙伴进一步开放彼此数据，联合打造国内首家物流大数据分享平台。这一平台未来可实现快递市场分析、质量指数服务、客户挖掘、数据预测等功能。

互联网时代，谁也不傻，这些数据的价值远远比物流运营赚的前更有价值，这将延伸出来控制交易、控制金融。

2014年的今天，快递、零担企业也不傻了。业界有一个传闻，德邦与菜鸟的合作，本来是寄希望获得更多的零担的流量，但自从加入菜鸟过后，两件事情傻眼了：

(1)电子面单的启动，控制了商业信息；

(2)支付宝在物流结算的推动，德邦的代收货款业务直接没了。

所以，不管快递也好、零担也罢，聪明的物流企业现在都会防备的心里。

同时，菜鸟网络又确实在各处拿地。正好菜鸟网络的策略又能带来大量投资，与地方政府需求不谋而合，使得菜鸟网络能够以低廉的价格拿到土地。

4、菜鸟与京东、顺丰之争

(1)社区最后一公里之争：

京东整合1万家便利店，并下沉二三线及农村市场；顺丰的嘿客悄然启动，计划今年启动3000家，未来将布局3万家，陆续全面布局各大社区。这一切是菜鸟暂时不能够布局和渗透的。即使现在和邮政合作开放网点合作，恐怕是长路漫漫。

(2)农村物流市场之争：

顺丰，4月底顺丰推动农村战略，以采用代理模式渗透到乡镇。

京东，在IPO后下沉渠道占领农村家庭，新希望战略合作+整合农业基地，物流陆续渗透到县级城市。据小道消息，京东正在与某些快递和落地配企业探讨布局。

菜鸟也不敢示弱，7月10日阿里宣布全面启动渠道下沉战略，菜鸟网络联合日日顺物流，全面激活全国2600个区县的物流配送体系，实现全国93%的区县家电送货入户。

农村电商市场潜力巨大，城镇化、农民工回归带动农民网购的发展，藏区的网购人群带动了藏区物流快递的发展，不可忽视。同时农产品电商的发展，双向的电商流量对于农村电商物流来说都是一个巨大的市场。

中国14亿人口，目前网购人群超过4亿，还有10亿的开发潜力在县级及以下市场，扣除3亿永远不网购，至少有7亿的人群需求，完全可以再造一个阿里巴巴+京东。

因此，菜鸟必须争夺农村物流的大市场，但目前看来，依托三通一达、顺丰不可能，邮政不可靠，唯一可能的是日日顺。

五、 结束语

菜鸟网络是阿里巴巴布局物流行业的一场博弈，也是整个物流行业的大洗牌。自营物流、三方物流及菜鸟物流囊括了整个中国物流行业，三者间的博弈影响着物流未来的发展方向。菜鸟网络想要脱颖而出还要解决与第三方物流的合作问题，然后利用自身的大数据分析优势来降低物流成本，提高物流效率。这样的话，菜鸟网络才能成功起飞。

参考文献：胡鑫-菜鸟网络商业模式对中国邮政的影响-中国邮政集团公司上海研究院软科学中心业务经营研究部

http://blog.sina.com.cn/s/blog_858266520101bejg.html

http://www.huxiu.com/article/38162/1.html

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/8ae0b983b52acfc789ebc9af.html