铁路基本常识百题

铁路基本常识百题

1．现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。

2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。

3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。

4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。

5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。

6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。

7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。

8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑接近铁路建筑限界两种。

9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。

10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞、明渠和隧道。

11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。

12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。

13．钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示的。我国现行的标准钢轨类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m。

14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。

15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。

16．我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格。

17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1520～1840根之间。

18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、双开道岔、三开道岔及交分道岔。

19．轨距是两股钢轨轨头部顶踏面向下16mm范围内两股钢轨工作用边之间的最小距离。

20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。与标准轨距相对应的还有宽轨距（如1520mm）和窄轨距（如1000mm）。

21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过色灯信号机，其中车站是有配线的分界点。

22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。其中，车站与车站之间的区间叫做站间区间，车站与线路所之间的区间叫做所间区间；自动闭塞区段通过色灯信号机之间的段落叫做把区间分成若干个闭塞分区。

23．车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站（为数最多）；按技术作业性质分为中间站（为数最多）、区段站和编组站；按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站。

24．由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站铁路线以技术站划分为区段。两相邻技术站间的铁路线段，称为区段。

25．客运站的跨线设备包括天桥、地道和平过道。

26．客运站按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站。

27．货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站。

28．车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。

29．客运站的作业包括办理客票的发售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服务，行李和包裹的承运、装卸、中转，保管与交付等。

30．货运站的作业包括办理货物承运、装车、卸车、保管与交付，零担货物和集装箱的中转，货运票据的编制与处理等。

31．行车车站的技术作业包括办理列车的接发作业，到达技术作业和出发技术作业，列车的解体和编组作业，车辆摘挂和取送作业等。接发列车作业（接车作业、发车作业、通过列车作业）、货物列车技术作业（到达解体列车技术作业、始发编组列车技术作业）、货车技术作业和车站的调车作业。

32．车站的设备一般包括客运设备、货运设备、运转设备、机务设备、车辆设备和通信信号设备等。

33．客运设备包括站房（售票房、候车室、行包房及办公用房等）、站台（高站台1100mm、一般站台500mm、低站台300mm）、雨棚、跨线设备等。

34．货运设备包括货物仓库、货物站台、货运室及装卸机械等。

35．运转设备包括旅客列车到发线、货物列车到发线、调车线、牵出线、机车走行线等。

36．在铁路运输过程中，除列车运行以外，为了编组、解体车列或为了摘挂、取送车辆等需要，机车车辆在线路上的有目的的移动调动，都属于调车工作。

37．调车工作按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送和其他（转线、转场、整场等）调车。

38．牵出线调车按其作业方式不同分为推送法调车和溜放法调车。

39．调车按其设备不同分为牵出线调车和驼峰调车。

40．驼峰包括推送部分、溜放部分和峰顶平台三个组成部分。

41．驼峰根据其设备条件的不同分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。

42．驼峰调速工具主要有减速器、铁鞋、减速顶、加减速顶及牵引小车等。

43．铁路车辆按用途分为客车和货车两大类。

44．客车包括硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车和邮政车等。

45．货车包括敞车、棚车、平车、罐车、冷藏车、集装箱专用平车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车、自翻车、长大平车、落下空车、凹形车、钳夹车等。

46．特种用途车包括卫生车、文教车、检衡车、试验车、发电车、救援车和除雪车等。

47．车辆标记分为运用标记、产权标记和检修标记等。运用标记包括自重、载重、容积、车辆全长及换长等；产权标记包括国徽、路徽、路外厂矿企业自备车辆的产权标记、配属标记等；检修标记包括厂修、段修、辅修等标记。

48．车辆的构造一般由车体、车内设备、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五部分组成。

49．货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和轮对组成。

50．车钩分为钩头、钩身和钩尾三部分，具有锁闭、开锁和全开三个作用位置。

51．空气制动机主要包括制动管（制动主管、制动支管和制动软管）、三通阀、副风缸、制动缸、截断塞门、降压风缸、远心集尘器、空重车调整装置等。

52．三通阀与制动支管、副风缸和制动缸连通故名三通阀。

53．空气制动机的制动原理是增压缓解、减压制动。

54．机车按牵引动力分蒸汽机车（已淘汰）、内燃机车（过渡和补充）和电力机车（发展方向）。

55．机车按用途不同分速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车。

56．电气化铁道供电系统主要包括牵引变电所和接触网。

57．机车交路按机车在周转区段的运转方式分为循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形运转制。

58．机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。

59．内燃、电力机车的修程分为大修、中修、小修和辅修四级修程。

60．铁路信号设备与通信设备，归电务部门负责管理与维修。

61．铁路信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。

62．铁路信号分为视觉信号和听觉信号两类。

63．视觉信号分为固定信号、移动信号和手信号，固定信号是我国铁路目前的主要信号采用。

64．我国铁路规定用红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色。以月白、蓝色等作为信号的辅助颜色。

65．三种信号基本颜色所代表的意义为：红色—停车；黄色—注意或减速运行；绿色—按规定的速度运行。

66．固定信号均应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。不得已必须设于右侧时，应经铁路局批准。

67．固定信号机按用途不同可分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车信号机等。

68．进站信号机的作用是防护车站，指示列车可否由区间进入车站，以及进入车站有关条件。

69．出站信号机的作用是防护区间，指示列车可否由车站开往区间。

70．通过信号机的作用是指示列车可否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。

71．预告信号机的作用是将主体信号机的显示状态提前告诉司机。

72．调车信号机的作用是指示调车机车进行调车作业，一般采用矮型色灯信号机。

73．我国铁路采用的联锁设备可分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。

74．我国铁路的基本闭塞法有半自动闭塞、自动站间闭塞和自动闭塞。

75．“机车三大件”是指机车信号、自动停车装置和列车无线调度电话。

76．我国现有的机车信号有接近连续式和连续式两种。

77．铁路运输工作包括客运工作、货运工作和行车组织工作三个方面。

78．根据旅客乘车行程的远近，客流可以分为直通客流、管内客流。

79．旅客运输计划根据执行期间的不同，可以分为长远计划、年度计划和日常计划。

80．我国铁路目前开行的旅客列车种类主要有：动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、临时旅客列车、旅游列车、回送客车底列车和因故折返旅客列车。

81．列车运行，原则上以开往北京方向为上行，车次编为双数；远离北京方向为下行，车次编为单数。

82．铁路旅客票价由基本票价和保险费两部分组成（加快票和卧铺票不及保险费）。铁路旅客票价按旅客乘坐的列车等级和车辆类型，分为包括普通票价、加快票价空调票价及卧铺票价等。

83．旅客列车乘务组由客运乘务组、检车乘务组和乘警组组成。合称“三乘”。

84．货物运输计划根据执行期间的不同，可以分为长远计划、年度计划和月度计划。

85．货物按照其性质和特点可以分为普通货物、危险货物、鲜活易腐货物和阔大货物；按照其状态可以分为成件货物、散装货物、堆装货物和罐装货物。

86．铁路货物运输方式有整车运输、零担运输和集装箱运输三种。

87．车站铁路货物运输的基本作业工作包括发送作业、途中作业和到达作业。

88．货物运单是铁路与发货人之间具有契约性质的一种运送单据。

89．货票是一种财务性质票据，一式四联：甲联留发站存查；乙联由发站报发局用以清算和统计；丙联作为承运凭证和收据交发货人；丁联随同货物及货物运单送到站存查。

90．货物列车的种类主要有：五定班列、快运货物列车、始发直达列车、阶梯直达列车、技术直达列车、空车直达列车、直通列车、区段列车、摘挂列车、小运转列车、超限货物列车、重载列车、保温列车、军用列车、自备车列车等。

91．五定班列：为适应市场经济发展，向社会提供优质服务，以“定点、定线、定车次、定时、定价”为特征的快运货物列车。

92．世界修建高速铁路有如下几种模式：日本新干线模式、法国TGV模式、德国ICE模式和英国APT模式。

93．重载货物列车：列车牵引重量至少为8000吨；列车中车辆的轴重达到或超过27吨；在长度至少为150公里的线路区段上年运量不低于4000万吨。满足以上三个标准中的至少两条称为重载铁路运输。

94．重载列车的运输方式大致归纳为整列式重载列车、组合式重载列车和单元式重载列车三种。

95．列车运行图是利用坐标原理表示列车运行情况的一种图解，横坐标表示时间、纵坐标表示距离；运行图上的横线代表车站中心线、竖线代表时间线、斜线代表列车运行线。

96．列车运行图根据格式不同主要有二分格运行图、十分格运行图和小时格运行图。

97．列车运行图按使用范围可分为供铁路内部使用的列车运行图和供社会使用的列车运行图；按区间正线数目可分为单线运行图、双线运行图；按列车运行速度可分为平行运行图和非平行运行图；按上下行方向列车数目可分为成对运行图和不成对运行图；按同方向列车是否追踪运行分追踪运行图和非追踪运行图。

98．车站接发列车程序是：办理区间闭塞；准备接车或发车进路；开放和关闭进站信号或出站信号；接、交行车凭证；迎送列车及指示发车。

99．车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。

100．行车事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/7ec04172900ef12d2af90242a8956bec0975a59e.html