西安外国语大学考试试题（B） 编号:
200 6-7 学年第 二 学期 系（院、部）： 商学院 专业： 国际经济与贸易
课程：国际贸易实务 班级：2004级1－6班 命题时间：2007年6月12日 命题教师：吕丽蓉
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一、请翻译下列术语（每题1分，20道题，共20分）
二、判断题（每题1分，20道题，共20分）
（ ）1．国际贸易惯例已得到各国的公认，因此，它对于买卖合同中的当事人都具有普遍的法律约束力。
（ ）2．按CIF贸易术语成交，只要货物已在运输途中灭失，即使出口方提供全套正确的货运单据，进口方也是有权拒收单据和拒付货款的。
（ ）3．我国从汉堡进口货物，如按FOB条件成交，需由我方派船到汉堡口岸接运货物；而按CIF条件成交，则由出口方洽租船舶运往中国港口，可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大。
（ ）4．若卖方交付货物的品质在约定的品质机动幅度或品质公差范围内，除非买卖双方另有规定，一般不另行增减价格。
（ ）5．某外商来电要我方提供大豆，要求按含油量20％，含水分15％，不完善粒6％，杂质1％的规格订立合同，对此，在一般情况下，我方可以接受。
（ ）6．班轮运输的运费包括装卸费，但不计速遣费、滞期费。
（ ）7．在进出口业务中，完成“装运”等于“交货”。
（ ）8．国际多式联运经营人，只需承担全程运输中的一部分运输任务，且只对该段运输负责。
（ ）9．倒签提单是指货物尚未装船，货主与船方勾结，由船方签发出来的提单。
（ ）10．按收货人的抬头分类，班轮提单主要有记名提单（Straight B/L）、不记名提单（Bearer B/L）和指示提单（Order B/L）。我国出口业务中常用的是指示提单。
（ ）11．凡是向美国出口的货物，均可采用OCP条款，以取得运输费率的优惠。
（ ）12．根据CIC条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。
（ ）13．按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。
（ ）14．以CFR条件进口一批货物，买方投保平安险，装船时两件货物落入海里，保险公司对此应负责赔偿。
（ ）15．在我国海洋运输货物保险业务中，三种基本险和附加险均可适用仓至仓条款。
（ ）16．出口一批玻璃器皿，因其在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的基础上，还应加保碰损破碎险。
（ ）17．采用汇付方式，有关单据一般不通过银行转递，而由出口人自行寄交进口人，所以出口人采用汇付方式，一般不会有什么风险。
（ ）18．在D/P方式下，银行交单以进口人付款为条件，如进口人不付款，货物所有权仍在出口人手中，所以D/P对出口人没有什么风险。
（ ）19．采用信用证支付方式，议付行议付后，如开证行倒闭或拒付，可向受益人行使追索权；但开证行与保兑行付款后，则均无追索权。
（ ）20．引起不可抗力事故的原因包括由于“自然力量”和“社会力量”引起的所有灾害和意外事故。
三、单项选择题（20道题，每题1分，共20分）
1．下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关费用的是（ ）。
A. FCA B. FAS C. FOB D. EXW
2．CIF Ex Ship’s Hold与DES相比，买方承担的风险（ ）。
A. 前者大 B. 两者相同 C. 后者大 D. 买方不承担任何风险
3．对于大批量交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定（ ）。
A.品质公差条款 B.溢短装条款 C.立即装运条款 D.仓至仓条款
4．某外贸公司与外商签订了一份出口某商品的合同，合同中规定的出口数量为500公吨。在溢短装条款中规定，允许卖方交货的数量可增减5％，但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了20公吨，根据《公约》的规定，此20公吨应按（ ）。
A.到岸价 B.合同价 C.离岸价 D.议定价
5．凡货样难以达到完全一致的，不宜采用（ ）。
A.凭说明买卖 B.凭样品买卖 C.凭等级买卖 D.凭规格买卖
6．在品质条款的规定上，对某些比较难掌握其品质的工业制成品或农副产品，我们多在合同中规定（ ）。
A.溢短装条款 B.增减价条款 C.品质公差或品质机动幅度 D.商品的净重
7．对于价值较低的商品，往往采取（ ）计算其重量。
A.以毛作净 B.法定重量 C.净重 D.理论重量
8．经过背书才能转让的提单是（ ）。
A.指示提单 B.不记名提单 C.记名提单 D.清洁提单
9．信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（ ）向银行交单议付。
A.12月16日 B.12月25日 C.12月28日 D.12月31日
10．按《UCP500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（ ）。
A. 可允许分批装运，但不允许转运 B. 可允许分批装运和转运
C. 可允许转运，但不允许分批装运 D. 不允许分批装运和转运
11．海运提单日期应理解为（ ）。
A. 货物开始装船的日期 B. 货物装船过程中任何一天
C. 货物装船完毕的日期 D. 签订运输合同的日期
12．班轮运费应该（ ）。
A. 包括装卸费，但不计滞期费、速遣费
B. 包括装卸费，但应计滞期费、速遣费
C. 包括装卸费和滞期费，但不计速遣费
D. 包括装卸费和速遣费，但不计滞期费
13．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ ）。
A. 是部分损失的一种 B. 是全部损失的一种
C. 有时为部分损失，有时为全部损失 D. 是推定全损
14．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ ）。
A. 平安险加11种一般附加险 B. 一切险加11种一般附加险
C. 水渍险加11种一般附加险 D. 11种一般附加险加特殊附加险
15．某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（ ）。
A. 负责赔偿整批货物
B. 负责赔偿被雨淋湿的部分
C. 不给予赔偿
D. 在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分
16．有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受损，如果将这批服装漂洗后在运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ ）。
A. 共同海损 B. 实际全损 C. 推定全损 D. 单独海损
17．我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ ）投保是正确的。
A. 平安险＋水渍险 B. 一切险＋偷窃提货不着险
C. 水渍险＋偷窃提货不着险 D. 平安险＋一切险
18．以下我方企业出口商品的单价，只有（ ）的表达是正确的。
A.250美元/桶 B.250美元/桶CIF伦敦
C.250美元/桶CIF广州 D.250美元/桶CIF德国
19．付给中间商的酬金叫（ ）
A.预付金 B.折扣 C.佣金 D.订金
20．根据《UCP500》的解释，信用证的第一付款人是（ ）
A.进口人 B.开证行 C.议付行 D.通知行
四、分析计算题（每题5分，2道题， 共10分）
1．某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港口拥挤费20％）
2．我方出口货物3000件对外报价为2美元/件CFR纽约。为避免漏保，客户来证要求我方装船前按CIF总值代为办理投保手续。查得该货的保险费率为0.8%，问：我方对该货投保时的投保金额和应缴纳的保险费是多少？（注：投保加成率10％）
五、案例分析题（每题5分，2道题， 共10分）
1、我国某出口公司向法国出口货物一批，合同中的贸易术语是CIF MARSEILLES，卖方在合同规定的时间和装运港装船，但货船离港后不久便触礁沉没。次日，当卖方凭提单、保险单以及发票等有关单据通过银行向买方要求付款时，买方以无法收到合同中规定的货物为由，拒绝接受单据和付款。我方应该如何处理?
2．某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次事故造成的损失主要有：（1）600箱货被火烧毁；（2）500箱货被水浇湿，无其他损失；（3）200箱货既受热熏损失，又受水渍损失，但未发现任何火烧的痕迹；（4）100箱货被火烧过且有严重水渍；（5）主机及部分甲板被烧坏；（6）拖轮费用；（7）额外增加的燃油和船上人员的工资。试分析上述损失的性质，并指出需投保何种险别，才能取得保险公司的赔偿？
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/7ad10a1ee418964bcf84b9d528ea81c758f52ed7.html
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