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发布时间：2023-02-05 11:05:27 来源：文档文库

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桥梁工程在20世纪中取得了显若的成就。由于设计理论的进步和各种新材料、新工艺的出现，尤其是电子计算机的出现和应用，使桥梁的结构形式和跨度有了飞跃的发展。人们在桥梁工程方面发现的规律和取得的宝贵经验为21世纪的桥粱发展其定了基础。本文小结了桥梁工程在20世纪中的成就，对桥粱向大跨度、柔性结构发展的问题以及采用复合结构、新材料、新工艺等问题进行了探讨并循其规律预侧可能发展的趋向。二、对21世纪桥梁发展趋向的探讨1对桥梁继续向柔性结构发展的探讨桥梁向更大跨度的柔性结构发展中，首要解决的是在气动及行车动力响应下结构的安全及稳定间题以及在高速行车条件下的人身安全及舒适度的要求。因此必须进一步加强对桥梁的动力条件下的分析计算和实验研究工作。在计算机技术不断发展的今天，如何正确地描述结构的动力行为以及旅客的反应还需做大量的工作。关于如何增大特大跨度柔性桥梁的刚度间题，根据各国专家的建议，可初步归纳为以下几点:将截面做成适应空气动力要求的箱形、三角形、弧形或分离的如图(a所示的各种流线型加劲梁，使具有足够的竖向、横向刚度及抗扭刚度;采用具有斜索面的或如图(b,(c所示的以缆索为主的空间网状承重体系，以加强各向的刚度;采用悬索+斜拉的混合型桥式，将超大的主跨分解为两种体系，使与跨度平方成比例
的悬索桥部分缆索减载;采用轻型而刚度大的复合结构做为加劲梁，并采用自重轻、强度大的碳纤维材料做主缆。各国专家对已蕴酿多年的直布罗陀海峡桥、墨西拿海峡桥、马六甲海峡桥等均有了各种建议的方案，我国琼州海峡桥也拟出了21世纪主跨的连续悬索桥方案。这些大桥在科技不断进步的21世纪中必将逐一变为现实。近期我国已在进行高速铁路的建设，其中必将在长江上修建可通过高速列车的特大跨度桥梁。这是我国在21世纪中首要解决的关键问题。2工程材料的发展必将使桥梁工程有重大的进步在工程材料上，首先是钢材的发展。我国还须进一步开展低含碳量和含其他合金元素、经过微合金化和晶粒细化处理的超高强度钢材的研究和生产，这种超高强度钢材应具有优异的焊接性能。在20世纪我国已建成了采用可焊性良好的14MnNbq及15MnVNq钢及栓焊整体节点组成的大型桥梁，但尚需进一步发展，向超高强度钢及全焊钢梁结构发展。混授土在21世纪中仍是桥梁最主要的建筑材料。在改善混凝土性能方面，重点在使其耐久性达到良好的指标。这主要是改善混凝土内部结构，掺人高效减水剂及活性矿物掺合料，使孔隙率大幅度降低来提高燕耐久性。特别是以水泥为基料的含有超细微粒的硅灰及纤维增强材料最有发展前途。目前实验的强度已达到200MPa，其特点及远景为:使桥梁自重减少1/3-1/2，与钢结构的重量相似;耐久性、抗冻性加强，延长结构寿命，减少维修工作量;

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