论现代物流的增值服务
一、引言
随着全球经济的一体化,将有更多的物流企业加入到国际竞争的行列。物流企业想要求得发展,必须提高企业的市场竞争力,获得更大的市场份额。因此,物流企业应跨越基本的物流服务,因地制宜发展适合客户需求的物流增值服务,这样不仅能够满足日益增长的客户需求,还能减少物流企业的运营成本,为企业带来新的利润空间。
二、物流的增值服务的定义
物流服务的内容包括基本服务和增值服务(Value-AddedLogisticsServices)。物流服务就是物流市场营销的产品,而物流的增值服务就是物流企业提供以增加服务的价值或区别于竞争者的服务,如提供运输方案技术咨询、开展门到门运输服务、为货主提供优质、快捷、便利的服务,这就是物流增值服务的体现所在。在提供基本服务的基础上,满足更多的客户期望,为客户提供更多的利益和不同于其他企业的优质服务,它是企业差异化服务竞争策略的具体体现。
物流的增值服务包括广义的增值物流和狭义的增值物流。广义的增值物流是传统意义的第三方物流服务的延伸,如运输、仓储、分拣、包装、订单处理、配送方面的增值服务,侧重点在于如何使物流过程更有效率,更及时准确,更节省物流成本。狭义的增值物流是指一些第三方物流的服务行业,如生产、流通加工、重新包装、贴标签和售后服务中心等等,将传统需由生产部门完成的一部分工作委托给在相关领域有经验有竞争优势的物流企业来承担,从而降低委托方的运作费用以及物流成本,满足甚至超出客户所持有的期望值,帮助提高企业产品或者服务的市场占有率、竞争优势及消费者形象,物流企业也因此共享自己所创造出来的增值价值。
因此物流服务向上可以伸延到市场调查与预测、采购及订单处理;向下可以伸延到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议,货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等等。例如丰田公司提出一个星期的交货期,在基本服务的基础上为客户提供了其他公司无法做到的增值服务;摩托罗拉公司可以根据客户的要求生产出定做的产品,这也为客户提供了增值服务。
对物流企业来说,它提供的产品不是简单的运输、仓储、装卸等环节的空间组合,而是一个系统化的、全过程化的,贯穿在服务产品中的整个时空的增值过程的服务。创新、超出常规、满足客户需要是增值性物流服务的本质特征。
三、现代物流开展增值服务的必要性
进入21世纪以来,我国开始逐步向外国公司提供分销权,国际物流巨头已经
并且将继续加大在华投入,分食中国巨大的物流“蛋糕”。在竞争日趋激烈的形势下,依靠传统的资产、设施、关系提供单一物流服务的时代已经过去,这些基本服务的局限性已经愈发突出,与此同时,增值服务在物流服务中起着越来越重要的作用,已成为物流服务中不可或缺的部分。我国物流业只有拓宽自己的增值空间,大力发展增值服务,才能获得新的生机,冲出重围。增值服务做的如何,都直接或间接地影响到企业与客户的业务关系,关系到物流企业的成功与否。
现代物流的增值服务是物流行业发展到一定阶段的产物,不仅是是物流行业成熟的标志,更是我国物流行业发展的趋势。对竞争日益激烈的物流企业而言,单独的物流服务如运输业务已经无法构成企业牢固的基础,企业一方面必须提供新的附加业务,扩大业务范围;另一方面也必须不断推陈出新,为客户提供独家的、或者至少是特别的服务内容———增值服务,以增强企业的核心竞争力。物流企业要做到深入挖掘物流服务的潜在价值,认真研究和分析顾客的需求,真正地站在顾客的立场上想问题,在增值服务上下功夫。
四、我国物流的增值服务的现状
长期以来,我国随着企业物流理念的成熟,他们除了要求物流企业提供运输、仓储等一般性服务外,更希望物流企业能够提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、订单处理、信息服务等一系列的增值服务。然而,国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。
从中国仓储协会组织第三次全国范围内的物流状况调查得知,在物流需求市场期望的物流服务内容中,其中工业企业需要市内配送服务有29%,需要物流信息查询、条码采集、物流系统设计及代为报关各为7%,在商业企业中,需要物流系统设计为20%,需要代结贷款、物流信息查询、市内配送服务各占7%,需要条码采集为13%。这一组数据足以说明我国的物流市场对物流的增值服务有着巨大需求,物流增值服务是可供企业挖掘的一个巨大利润源泉。但是,目前我国物流服务商的收益85%来自于传统性物流服务,其中运输管理占53%,仓储管理占32%,增值服务与支持物流的财务收益只占15%。国内的物流企业绝大部分都还是停留在传统的物流业务上(即运输和仓储),许多物流的增值服务被忽视了。
目前我国的工商企业对物流增值服务的需求层次还比较低,主要仍然集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输,第二是市内配送,第三是储存保管。我国的商业企业需求的服务第一是市内配送,第二是储存保管,