摘 要
本论文主要是系统性的介绍关于本田汽车离合器的常见故障与诊断分析，着重对离合器的分离不切底；起步发抖；异响；起步打滑；离合器踏板沉重等五大常见故障进行一一论述，根据以下文献、资料具体分析本田汽车离合器的性能。
关键词：本田汽车 离合器 故障 诊断分析
本田汽车离合器常见故障诊断分析
前 言
按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。顾名思义。离合器是“离”与“合”矛盾的统一体，离合器的工作，就是受驾驶员操纵，或者分离，或者啮合，已完成其本身的任务。离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其功用是能够在必要时中断动力的传递，保证传递系换挡时工作平稳；限制动力系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载。为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用摩擦式离合器。
一、离合器常见故障诊断与排故
1.分离不彻底
（1）故障现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。
（2）产生原因及排除方法：
离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦。排除方法是从新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。
2.起步发抖
（1）故障现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。
（2）产生原因及排除方法：
主、从动盘间压力分布不均，结合式离合器压紧弹簧力不均，各分离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，造成主、从动盘接触不良，引起离合器抖动。此时应更换离合器压紧弹簧、调平分离杠杆；离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧力变弱。膜片弹簧裂纹等都会引起离合器接合时发抖。此时应更换弹簧；离合器成衬片接触不良，表面硬化粘上胶状物，容易引起离合器发抖。此时应重新铆离合器衬片；从动盘翘曲，歪斜和变形时，在离合器接合过程中离合器衬片会产生不规则接触，压力不能平顺地增大，因此应校正或更换从动盘；离合器操纵机构被锁紧或连接松动，离合器片花链毂严重磨损，变速器一轴弯曲等原因也会引起离合器发抖。此时应更换相应零件；发动机安装松动或变速器一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会产生离合器发抖，这时应紧固发动机或更换零件；从动盘毂铆钉折断或松动，从动盘钢片断裂，转动件动平衡不符合要求等也会引起离合器发抖。此时应更换零件或重新铆接从动盘毂。
3.异响
（1）故障现象：离合器分离或结合时发出不正常异响声。
（2）原因及排除方法：
离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承总是接触着，即使车停着也会有异响，应调整离合器踏板的自由行程；离合器摩擦片磨损后，使离合器易经常处于半接合状态。汽车在行驶中，由于离合器分离轴承转动而引起异响，这种情况可通过调整离合器自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不能消除时，应重新铆离合器衬片；离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这时，即使稍有打滑，也要产生异响。此时应清洁衬片或更换衬片；离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会产生扭转振动噪声。此时应修理或更换从动盘；离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承；分离杠杆（或膜片弹簧分离指端）不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起震动。此外，离合器弹簧折断，弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧；从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴；离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。
4.离合器打滑
（1）故障现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。
（2）产生的原因及排除方法：
离合器打滑，多数是因为离合器踏板自由行程不够，从而造成分离轴承压在分离杠杆或膜片上而随之转动，可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，再将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙，然后再调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，再把调整螺钉调回到二者之间隙为2mm左右；如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在奋力位置上，之后用螺丝刀缠上一层侵过汽油的擦拭布，插进分开的一面，转动飞轮将油污擦掉。再换用干布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，进行上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可；因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄没有打磨的余地，可用砂纸对折，将沙面朝外，然后用金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。之后保持低速小负荷行驶并避免换挡；因离合器摩擦片破碎而造成打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆自由行程调整螺母放松到最大位置，拆下飞轮壳下盖，去下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器处在结合状态不能分离，然后挂抵挡，以低速小负荷并不换挡净车开回予以修理，此法不适合与膜片弹簧离合器。
5.离合器踏板沉重
对有气压助力器或油气助力器的离合器，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良，其原因包括，管路系统漏气，气缸活塞密封圈磨损，排气阀密封不严等，从而使助力作用减弱。此时应根据上述不同原因修复或更换件。
二、故障案例
1.离合器结合不平稳
（1）故障车型：广本思迪GD6，排量1.3L，年款：2005年
（2）故障现象：离合器不能圆滑连接，使车身发出令人不快的震动和噪声。
（3）故障原因分析：
让发动机怠速运转，挂上低速档，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，若车身有明显抖动，说明离合器发抖，按照以上所分析的原因进行逐一排查，最终发现分离轴承磨损过度，刚换新的分离轴承后试车故障排除。
2.离合器异响
（1）故障现象：
发动机怠速运转，踩下离合器踏板，分离或结合时，发出不正常的响声。放松踏板后,异响消失。有时踏下或放松踏板时，均有异响。
（2）异响诊断：
①发动机怠速运转时，离合器内有“沙沙”的摩擦声。先用脚勾起踏板，看是否有回程，如果有回程且响声消失，是回位弹簧弹力不足。
②如果踏板回位正常，再检查踏板自由行程，不符要求应予调整。如果自由行程正常，且在发动机转速变化时，有撞击声和摩擦声，是分离轴承回位弹簧失效。
③慢慢踩离合器踏板至自由行程刚刚消除（既分离杠杆内端与分离轴承刚接触）此瞬间出现“沙沙”响，是分离轴承响。
④以上检查如果正常，踩下加速踏板少许，略微提高发动机转速，如果响声增大，应拆下离合器底盖，查看有无火星。如果有火星，是分离轴承损坏；如果火星一束束窜出，是分离轴承滚珠破碎；如果无火星，但有金属破碎声，是磨损过量。
⑤双式离合器，如果踩下踏板无响声，踩到底时才发出“噶啦噶啦”的响声，且随发动机转速提高而加重，减到中低速时，响声逐渐减轻到消失。如此反复，这是后压盘与离合器盖配合松旷。可以拆下离合器底盖，将离合器踏板踩到底，用起子拨动中间压盘，检查其是否松旷。
⑥连续踩抬离合器时，在结合与分离的瞬间发出响声，是分离杠杆和支架销孔磨损松旷，或是摩擦片铆钉松动，外露。
⑦汽车起步时，出现金属摩擦声并有磕绊现象，是从动盘与花键毂的铆钉松动，或是从动盘钢片破裂。如果在结合的瞬间出现一声撞击响，一般是从动盘花键毂与变速器一轴花键配合松旷。如果从动盘带有减振器，则可能是减振弹簧折断。
离合器要求达到：结合平顺，无前冲，无后矬；分离彻底，传动无异响标准。
三、结束语
汽车离合器故障的诊断排除，不能仅凭前人累积的经验，更不能靠主观臆断，如是需要对故障现象进行多方面的、有针对性的综合分析，才能得出行之有效的处理方案。因此，对汽车离合器故障进行仔细的分析，便成为能够快捷、有效地排除故障的重要前提。本文对汽车离合器的结构认识以及故障诊断做了介绍，重点介绍了传动系的故障诊断分析。
致谢
本文在撰写过程中进过不懈的努力和研究，及时地吸取最新的信息资源，此外还必须感谢我的论文指导老师对本论文写作过程给予的指导。
参考文献：
1.《雅阁维修手册第三册》.本田技研工业株式会社维修出版办公室，2007年
2.《雅阁维修手册第四册》.本田技研工业株式会社维修出版办公室，2007年
3.徐石安，江发潮，汽车离合器［M］，清华大+-+学出版社。2005
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/6a0a6026227916888586d717.html
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