我国加入了WTO市场竞争更加激烈，提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。本文对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。在当今以顾客为主导的市场，物流一体化管理以为顾客创造更高的价值作为获取竞争力的“法宝”。物流涉及产品从原材料到最终顾客之间的全过程，是一个不断增加其价值的增值过程。对企业本身而言，通过一系列的活动实现商品的形态效用、空间效用、时间效用和占有效用，从而实现顾客对商品价值的需求，其中物流实现商品的空间效用和时间效用，贯穿于企业的价值链。从供应链的角度看，物流贯穿于企业与上下游企业之间形成的价值系统，供应链上的所有企业通过物流连接起来，共同满足最终顾客的价值需求，因此从价值链的角度分析物流才最有利为最终顾客提供最有价值的服务。随着物流管理意识的增强和现代物流业的发展，对于物流成本的关心日渐浓厚，有关物流成本的阐述和深讨见诸于各种文章和书籍之中;企业在物流管理的实践中，也把降低物流成本作为首要任务，但是，如果细心观察一下便会发现，我们对于物流成本的认识还是比较粗浅和不全面的，用以指导物流成本管理的理论和方法还十分缺乏，对于物流成本的某些认识存在偏差。鉴于此，本文拟围绕物流成本概念和物流成本管理的几个基本问题进行初步的探讨，也进一步举例说明现代物流的现状，希望能给我国企业物流一体化的研究起推动作用。
关键词:企业物流一体化；现状；发展策略
目 录
摘 要 2
目录 3
一、企业物流 5
1、企业物流的含义 5
2、企业物流系统的特征 5
3、物流在企业生产经营中的地位和作用 6
二、企业物流一体化研究 7
1、企业物流一体化理念 7
2、企业物流一体化目标 7
3、企业物流一体化原因 8
4、企业物流一体化研究的意义 8
5、企业物流一体化研究的现状 9
三、中国企业物流的运作现状 12
1、物流研究缺乏综合性 12
2、企业物流的管理手段落后 13
3、企业缺乏第三利润的理念 13
4、企业缺乏协同竞争的理念 14
四、现代企业实施物流一体化的必要性 15
五、中国企业物流一体化的发展战略及对策 16
1、加强物流学建设，加快人才培养 16
2、加快物流标准的制定 16
3、加快物流基础设施的建设 17
4、积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术 17
5、企业要构建一体化物流战略 17
6、缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争 18
7、开拓全球性物流，寻求全球性市场空间 18
六、结束语 19
参考文献 20
致谢 21
所谓企业物流是企业内部的物品实体流动。企业内部物流活动主要是企业内部的生产经营工作和生活中所发生的加工、检验、搬运、储存、包装、装卸和配送等物流活动。
（1）强烈的集合性：企业物流系统，按其物流活动的业务性质可以分为供应、生产、销售、废旧物的回收与处理等既有区别又密切相关的分系统，每个系统又由若干个子系统构成。
（2）密切的相关性：企业物流系统的结构相当复杂，供、产、销和废旧物分系统之间存在相互联系、相互依赖、相互制约的内在关系和外部联系。
（3）具有明显的服务性：从企业物流活动本身来看，它与企业生产经营活动紧密相连、不可分开，它受生产约束，为企业生产经营活动服务。一般来讲，由于工业生产的特点和组织管理的需要，要求生产过程具有连续、平行性、节奏性和比例性。
（4）企业物流系统的目的性：企业物流系统的目的性虽然与整个企业生产经营活动的目的是一致的，都是为了满足社会的某种要求和获取最满意的经济效益，但企业物流系统的目的在于追求物流合理化，提高物流速度，降低物流费用。
（1）从企业的生产经营过程来看，物流的地位和作用可以从以下两个方面来予以考察：现代企业的生产经营过程是物质资料实体不断运动和转化的过程。
（2）企业的生产过程的组织与管理同时也是一个物流的组织管理过程。
企业内部的物流一体化管理是根据商品的市场销售动向决定商品的生产和采购，从而保证生产、采购和销售的一致。物流常被看做是企业与客户和供应商建立相互联系的能力，这个能力的强项将直接影响企业的发展水平。当来自客户的订单或产品需求信息，通过销售、预测或其他形式传遍整个企业后，这种信息将被提炼成具体的制造计划和采购计划，并通过启动增值存货流最终将制成最终成品的所有权转移给客户，从企业内部作业来看，将所有涉及物流的功能和活动结合起来，就形成了企业内部的物流一体化。
企业物流一体化的目标是供、产、销的协调一致。就企业物流的三方面来说，供应物流、生产物流与销售物流是相互联系、相互制约的。供应物流是从原材料和商品购进的角度考虑的概念，它作为输入系统，不仅直接制约着生产物流而且影响销售物流；而生产物流不仅受供应物流影响，受销售物流制约，而且也对供应物流和销售物流起反作用。就销售物流来讲，它与生产物流、供应物流的关系同样密切，其中任何一个环节不能达到要求，就将成为企业物流的瓶颈，约束着整个企业物流过程。所以说，供应、生产和销售的协调一致是企业物流一体化的目标。
要在今天的竞争中立于不败之地，厂商必须将其物流活动扩大到客户和供应商，这种通过外部物流一体化的延伸被称为供应链一体化。要获得供应链理论所要求的企业内外的广泛合作，需要一种与传统组织观念不一样的创新的组织定位，从而形成一套科学的，相对独立的科学体系------物流、商流、信息流的统一体系。在产品的生产和流通过程中的涉及的原材料供应商、生产企业、批发商、零售商和最终用户间，通过业务伙伴之间的密切合作，实现以最小的成本为用户提供最优质的服务，并实现最大的时间和空间价值。物流常被看做是企业与客户和供应商建立相互联系的能力，这个能力的强项将直接影响企业的发展水平。当来自客户的订单或产品需求信息，通过销售、预测或其他形式传遍整个企业后，这种信息将被提炼成具体的制造计划和采购计划，并通过启动增值存货流最终将制成最终成品的所有权转移给客户，从企业内部作业来看，将所有涉及物流的功能和活动结合起来，就形成了企业内部的物流一体化作业。
生产的发展和管理的现代化迫切需要企业从现代生产的整体出发，从提高经济效益着眼，用系统的观点和系统工程方法全面规划、统筹解决企业物流问题，以求合理地使用有限的资源，以最低的消耗、最好的服务取得最佳的经济效果。就企业物流活动来说，必须使企业的供应、生产和销售物流一体化，在企业建立配合物流的管理体制，这是实现企业物流合理化的关键。物流常被看做是企业与客户和供应商建立相互联系的能力，这个能力的强项将直接影响企业的发展水平。当来自客户的订单或产品需求信息，通过销售、预测或其他形式传遍整个企业后，这种信息将被提炼成具体的制造计划和采购计划
并通过启动增值存货流最终将制成最终成品的所有权转移给客户，从企业内部作业来看，将所有涉及物流的功能和活动结合起来，就形成了企业内部的物流一体化作业方式。
虽然内部物流一体化是企业取得成功的必要条件，但她并不足以保证厂商实现其经营目标。要在今天的竞争中立于不败之地，厂商必须将其物流活动扩大到客户和供应商，这种通过外部物流一体化的延伸被称为供应链一体化。要获得供应链理论所要求的企业内外的广泛合作，需要一种与传统组织观念不一样的创新的组织定位，从而形成一套科学的，相对独立的科学体系------物流、商流、信息流的统一体系。在产品的生产和流通过程中的涉及的原材料供应商、生产企业、批发商、零售商和最终用户间，通过业务伙伴之间的密切合作，实现以最小成本为用户提供最优质的服务，并实现最大时间和空间价值。
企业物流活动是贯穿于企业供产销始终的活动，必须按照过程管理的原则，使供应、生产和销售中的物流活动协调统一，否则，由于各个职能部门在互不沟通的状况下各自从事自己的业务活动，势必造成低效率、资源浪费甚至相互拆台的情况。企业物流是一个系统。系统的功能大与局部之和，只有系统的一体化才能组成的有序结构，实现合理化。就企业物流的三方面来说，供应物流、生产物流与销售物流是相互联系、相互制约的。供应物流是从原材料和商品购进的角度考虑的概念，它作为输入系统，不仅直接制约着生产物流而且影响销售物流；而生产物流不仅受供应物流影响，受销售物流制约，而且也对供应物流和销售物流起反作用。就销售物流来讲，它与生产物流、供应物流的关系同样密切，其中任何一个环节不能达到要求，就将成为企业物流的瓶颈，约束着整个企业物流过程。通常所以说“以销定产”、“以产定供”，就是这种制约关系的概括。
实现物流业一体化，要求企业各个部门的理解和合作。如果设计、生产、供应、运输和销售部门不理解、不合作的话，那么，物流合理化的进展将是十分困难的。对于人事和财务部门而言也是如此。因为推进物流合理化，必不可少的是掌握物流费用。物流费用水平是物流合理化的“罗盘针”，缺少它，物流只能在黑暗中摸索。这就需要财务部门的全面合作。此外，组织物流合理化，还必须有优秀的专业人才，因而又需要人事部门的理解和合作。物流一体化的主要内容是使计划、生产、供应、销售、财务、人事部门都来承担或协助物流管理工作，这样才能形成有效的物流系统管理，即组成物流合理化结构，并且尽可能做到整个物流过程纵向流量均衡，横向相互协调。
总之，物流最合理的状态，只有通过供应、生产和销售的相互协调才能实现。也可以说，物流一体化的目标是供、产、销的协调一致。特别强调开展肩负供应、生产、销售协调重任的物流管理是使物流一体化向前发展的重要途径。现代企业物流一体化研究状况例如美国提出的“企业后勤”一词的出发点，就是把供应、保管、运输和配送等各环节的物流活动从理论性和系统性上加以综合研究和改进，通盘考虑发挥其综合功能，并把“后勤”当做企业经营的战略来看待。在日本，企业物流合理化的推进是由于要实现原材料和商品库存为零，确立本公司的生产计划与销售计划一致的交货体制，消除因供货企业分散而在交货过程中发生的不合理现象，以期有效的利用产品配送时的回程货运能力。可见，供应、生产和销售过程中物流一体化是企业物流合理化的目标。
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随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
传统物流关注的是局部效率，物流管理的目的只是降低物流成本。而物流一体化管理则更倾向于在既定的物流成本下不断提高顾客服务水平，并寻找服务水平和成本之间的平衡点，即前者注重物流的运作成本，而后者更注重顾客对物流服务的满意度和由此带来的增值部分。
现代物流业作为第三利润已经成为新兴重要产业，加快发展的同时必须注意经济效益和环境效益的统一，把发展绿色物流作为推进可持续发展的一个方面加以落实。因此，有必要对现代物流在可持续发展背景下做系统深入地研究。
我国物流理论研究的两大领域——物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。
20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将有自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
全球经济一体化把物流的作用推上了一个前所未有的高度。全球经济一体化使得生产加工相对分散，以充分利用不同国家的资源优势，这在客观上为跨国物流配送提供了更广阔的发展空间，同时制造商、分销商和零售商的跨国战略联盟又使得他们之间的物流信息沟通成为一种不可少的日常事务。
因此，自20世纪80年代后半叶开始，物流被越来越多的企业高层人士所关注，他们意识到重视物流不仅能提高企业的整体运营效率，而且还可带来更高的经济效益。国际大公司的物流经理们也走出或窄的物流操作，而从企业发展的战略高度将物流与企业的核心竞争力和盈利能力结合起来，在充分理解企业的组织职能和营销计划的基础上，将物流与供应链管理和顾客服务价值结合起来，使商品在其从生产到消费的流通过程中为顾客创造更高的价值。
在企业实际运作中，物流是企业与供应商和顾客保持密切联系的一种能力，是按最低总成本创造顾客价值的一种经济活动，具有采购、生产和销售，这三个领域物流活动的结合可使在特定的供应商和顾客之间进行原材料、半成品和成品的储运综合管理成为可能，并通过存货的流动使其增值。
这方面，我国美的集团是个较成功的案例。美的集团一年销售额超过100亿人民币，一年的仓储费用就有几千万，运费成本有几千万，运费成本最高到达2亿元，由于实施了物流一体化管理，其运输和仓储成本各下降了10%，同时物流的服务水平也因物流的提高而得以大大提升。
据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论与实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。
建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各种类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。
加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施的建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。
在积极发展物流的同时，应大力推广计算机技术、信息技术，发展专用车辆、先进的装备、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放到低水平的扩张及本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。
任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流及提高客户服务水平又降低物流总成本，进而提升市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。
中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。
中国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放眼世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产品分销，参与国际化竞争。在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。
物流一体化不是一朝一夕的事情，企业应该认识到物流一体化管理是基于物流战略之上的，它需要考虑将企业的业务流程、组织结构和信息系统整合起来为客户创造最大的价值。随着企业的发展和环境的变化，物流一体化水平也不能只停留在企业级别，要冲破单个企业的界限，将内部物流一体化延伸到外部，实现整个供应链的物流一体化，这样才能使物流在创造顾客价值的过程中做出更大的贡献。
现代物流必然想着信息化、一体化的方向发展。目前我国企业物流的信息化水平与国际先进领先水平相比还存在很大差距。要提高企业在国内外的竞争力，物流信息化是企业当前必须考虑的问题。
总之，建立一个可持续发展的物流体系是21世纪物流的发展方向，政府、企业、消费者要发挥各自的作用，努力实现我国物流业的可持续发展。
[1]黄中鼎主编《现代物流管理学》，上海财经大学出版社，2004.4
[2]王仁祥主编《国际物流》，浙江大学出版社，2004.4
[3]梁金萍主编《现代物流学》，东北财经大学出版社，2003.9
[4]杨茅甄主编《现代物流理论与实务》，上海人民出版社，2007.04.
[5]彭杨，吴承建，彭建良编著《现在物流学概论》，中国物资出版社，2009.01..
[5]李松庆主编《物流学》，清华大学出版社，2009.07.
[6]陈荣秋.主编《现代生产运作管理》，北京师范大学出版社，2008.01.
三年寒窗，所收获的不仅仅是愈加丰厚的知识，更重要的是在阅读、实践中所培养的思维方式、表达能力和广阔视野。很庆幸这些年我遇到了很多恩师益友，无论在学习上、生活上、工作上都给予我无私的帮助和热心的照顾，让我在诸多方面都有所成长。感恩之情难以用语言量度，谨以最朴实的话语致以最崇高的敬意。
感谢我的论文指导老师李老师，在论文的撰写与修改中过程李老师一步步地启发我的写作思路，并对论文作了耐心细致的修改，导师严谨的态度和科学思维让我受益匪浅。在此对李老师的辛勤指导，呈上我最诚挚的谢意。其次感谢我的辅导员殷向阳老师三年来对我生活的帮助和鼓励，使我在以后的生活和学习中少走弯路。最后要感谢我亲爱的家人和我的舍友生活上对我的宽容和帮助。
最后，由于我的学识和能力有限，论文中可能存在不足之处，请各位老师批评指导。
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