ARJ21：批产进行时作者：彭静宇来源：《大飞机》2017年第07期
2017年7月9日，中国民航局在北京向中国商飞公司颁发了ARJ21-700飞机生产许可证（PC），这是我国喷气式客机获得的首张生产许可证。对于制造商中国商飞公司来说，这张PC证意味着其生产质量保证体系满足局方适航规章的要求，ARJ21项目正式从设计研制阶段迈入批量生产阶段。
对于中国民机产业来说，ARJ21首次进入小批量生产阶段将要面临的挑战并不亚于早前C919首飞的挑战。而ARJ21迈出的这一步，也将是中国民机产业发展过程中向前迈出的一大步。
一个新台阶
民用飞机从研制成功到交付客户一般需要取得三个重要证件：一是证明型号设计满足适航规章条款要求的型号合格证（TC）；二是证明批生产质量体系满足适航规章程序要求的生产许可证（PC）；三是证明单机实物构型符合型号设计要求的单机适航证（AC）。从2008年首飞到如今，中国商飞公司用9年的时间，为ARJ21飞机取得了这三个至关重要的适航证件。
人们常用“披荆斩棘”来形容创业者艰难的奋斗历程，ARJ21的取证之路同样也可以用这四个字来形容。
2008年，ARJ21在上海实现首飞。从首飞到取得适航证，ARJ21走过了6年艰苦的适航取证历程。作为我国第一款严格按照国际先进适航标准研制并开展型号合格审定的喷气式客机，ARJ21在试飞中经历了各种极限环境的挑战，完成失速、颤振、高温、高寒等多项测试，并在前往加拿大进行自然结冰试验过程中实现了环球飞行。
在获得型号合格证之后，2014年12月，中国民航局华东地区管理局正式受理中国商飞公司提交的ARJ21-700飞机生产许可证申请。
根据要求，飞机生产许可证审查工作主要分为两个部分，分别是文件评审和现场评审。文件评审是依据《航空器合格审定系统评审大纲》（ACSEP）给出的135项评审准则，对申请人提供的质量控制资料进行全面评审，以确认其是否符合民用航空规章CCAR-21部相关条款的要求。现场评审是依据经批准的申请人质量控制资料，通过评审申请人质量控制系统的系统要素运转情况和有效性来判定其质量控制系统是否符合民用航空规章CCAR-21部相关条款的要求。
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