ATA30章

ATA 30 防冰防雨

1. 大翼防冰系统的气源来自（ A ）

A. 引气系统

B. 空调系统

C. 地面气源

2. 每侧大翼防冰系统各有几个防冰关断活门（ B ）

A. 1个

B. 2个

C. 3个

3. 每侧的大翼防冰关断活门的控制是（A ）

A. 电控气操纵

B. 气空电操纵

C. 电控点操纵

4. 当飞机失电或引气压力低时，大翼防冰关断活门的位置是（B ）

A. 处于开位

B. 处于关位

C. 保持任意位

5. 大翼防冰系统对哪些缝翼进行热气防冰（ B ）

A. 所有缝翼

B. 外侧四块缝翼

C. 内侧三块缝翼

6. 飞机在地面时，在驾驶舱按压大翼防冰的控制按钮，会发生（C ）

A. 大翼防冰关断活门打开

B. 大翼防冰关断活门关闭

C. 大翼防冰关断活门打开30秒

7. 防冰系统的工作指示显示在（ C ）

A. E/W的备注区和SD的空调页

B. E/W的备注区和SD的压力页

C. E/W的备注区和SD的引气页

8. 当发动机工作正常，而飞机失电时，发动机防冰活门将（A ）

A. 处于开位

B. 没有变化

C. 处于关位

9. 发动机防冰活门是如何控制的（A ）

A. 人工控制，每台发动机一个控制按钮

B. 人工控制，只有一个控制按钮

C. 自动控制

10. 发动机前缘防冰的实现是使用（C ）

A. 电加热

B. 引气系统的气源

C. 高压级引气

11. 探头加温系统中有几台探头加温计算机（PHC）（C ）

A. 1台

B. 2台

C. 3台

12. 在地面时，如果按压探头加温控制按钮（ A ）

A. PITOT管低加温，TAT不加温

B. PITOT管正常加温，TAT不加温

C. PITOT管、TAT都正常加温

13. 当探头加温系统发生故障时，是如何将故障信号传到ECAM上的（ B ）

A. PHC将信号传给CMC再传给ECAM

B. PHC将信号传给ECAM是要通过ADIRU和FWC

C. PHC将信号传给SDAC再传给ECAM

14. 对于探头加温，在地面如果拔出EIVMU和LGCIU 1和2的供电跳开关将（ C ）

A. 导致静压孔不加温，PITOT管低加温，TAT不加温

B. 导致静压孔加温，PITOT管低加温，TAT不加温

C. 导致静压孔加温、PITOT管正常加温、TAT加温

15. TAT探头是如何加温的(C )

A. 只在地面加温，空中不加温

B. 只在结冰条件下加温

C. 只在空中加温，地面不加温

16. PITOT管是如何加温的(C)

A. 只在地面加温，空中不加温

B. 只在结冰条件下加温

C. 地面低加温，空中正常加温

17. 探头加温计算机（PHC）是哪类系统（B ）

A. 1类系统

B. 2类系统（ARINC 429数字输出，离散信号输入）

C. 3类系统

18. 风挡玻璃的防冰采用（A ）

A. 电加热

B. 引气防冰

C. 防冰液

19. 风挡玻璃防冰系统控制计算机有几台（ B ）

A. 2台WHC互为备份

B. 2台WHC独立工作

C. 3台WHC，2台正常工作，1台备份

20. 风挡玻璃防冰加温的控制是（ B ）

A. 空中、地面持续加温

B. 地面间断加温，空中持续加温

C. 地面不加温，空中正常加温

21. WHC将故障信息传给ECAM是如何实现的（ C ）

A. 通过CMC将故障信息传给ECAM

B. 通过ADIRU、FWC将故障信息传给ECAM

C. 通过SDAC将故障传给ECAM

22. 对于风挡加温，在地面如果拔出EIVMU和LGCIU 1和2的供电跳开关将（C ）

A. 风挡玻璃和侧窗不加温

B. 风挡玻璃加温，侧窗不加温

C. 风挡玻璃和侧窗都加温

23. 如果一台WHC故障，将会（C ）

A. 会导致另外一台WHC故障

B. 由另外一台WHC接替故障的WHC继续工作

C. 将失去故障一侧WHC控制的风挡加温

24. 左（右）风挡玻璃加温元件的连接是（ A ）

A. 串联

B. 并联

C. 独立连接

25. 如果风挡加温温度达到+60℃，将（ A ）

A. 停止风挡加温

B. 没有变化

C. 断开WHC

26. 雨刷是如何控制的（ A ）

A. 受一个三位旋钮控制

B. 受按钮控制

C. 雨刷按天气条件自动工作

27. 防雨剂的喷射在什么时候是被抑制的（B ）

A. 在空中

B. 在地面

C. 在地面并且发动机停车

28. 如果由于疏忽将防雨剂喷射到了干的风挡玻璃上，应该（ A ）

A. 尽快地清除

B. 下次定检时清洗

C. 不需要清洗

29. 饮用水及污水防冰系统的加温控制元件是( B )

A. 1台WHIPU

B. 2台WHIPU

C. 3抬WHIPU

30. 对WHIPCU进行测试时，需要进入MCDU系统测试中的那个章节（B ）

A. ATA 30 防冰防雨

B. ATA 23 通讯

C. ATA 25 设备

31. 水系统防冰是如何控制的( A )

A. 自动工作

B. 受驾驶舱内的一个控制按钮控制

C. 受前乘务员面板上的一个控制按钮控制

32. 在哪里可以看到饮用水、污水防冰系统的状态（C ）

A. 在ECAM的上显示器上

B. 在ECAM的下显示器上

C. 在前乘务员面板或MCDU的相关页面上

33. WIPDU（水系统防冰探测组件）的供电来自哪里（A ）

A. 通过WIPCU提供12和28VDC

B. 通过WIPCU提供115VAC

C. 由直流汇流条供电

34. WIPCU与CIDS的数据交互是如何实现的( C )

A. WIPCU与CIDS直接连接并交换数据

B. 通过DEU-A实现数据交换

C. 通过DEU-B实现数据交换

35. 应急滑梯的锁机构加热元件什么时候工作（ C ）

A. 一台发动机启动后

B. 客舱门关闭

C. 探测到结冰条件

36. 每个应急滑梯的锁机构中有几个加热元件（ B ）

A. １个

B. ２个

C. ４个

37. 应急滑梯的锁机构的加温控制元件的供电是( A )

A. 115VAC

B. 28VDC

C. 5VDC

38. PSCU给应急滑梯的锁机构的加温控制元件的信号的目的是（ A）

A. 防止不必要的加温

B. 防止超温造成元件损坏

C. 实现人工加温控制

39. 结冰探头提供几个级别的防冰探测（A ）

A. ２个级别

B. ３个级别

C. ７个级别

40. 什么时候结冰探测系统被抑制（C ）

A. 至少一台发动机停车后

B. 飞机断电后

C. 在地面或高度低于1500英尺

41. 当EW显示器显示“ICE DETECTED”的琥珀色信息是表明（ A ）

A. 需要打开发动机防冰

B. 需要打开大翼防冰

C. 两个结冰探测器发生故障

42. 当EW显示器显示“SEVERE ICE DETECTED”的琥珀色信息是表明（ B ）

A. 需要打开发动机防冰

B. 需要打开大翼防冰

C. 两个结冰探测器发生故障

43. 当EW显示器显示“ICE DETECTED FAULT”的琥珀色信息是表明（ C ）

A. 需要打开发动机防冰

B. 需要打开大翼防冰

C. 两个结冰探测器发生故障

44. 结冰探测器探测到一次结冰信号时，EW显示器上显示（ A ）

A. “ICE DETECTED”的琥珀色信息

B. “SEVERE ICE DETECTED”的琥珀色信息

C. “ICE DETECTED FAULT”的琥珀色信

45. 结冰探测器探测到七次结冰信号时，EW显示器上显示（ B ）

A. “ICE DETECTED”的琥珀色信息

B. “SEVERE ICE DETECTED”的琥珀色信息

C. “ICE DETECTED FAULT”的琥珀色信

46．冰系统采用的方式是？C

A 电加温

B 热空气加温

C A+B

47．在大翼缝翼前缘采用的加温方式是？B

A 电加温

B 热空气加温

C A+B

48．在发动机进气口采用的加温方式是？B

A 电加温

B 热空气加温

C A+B

49．驾驶舱窗户采用的加温方式是？A

A 电加温

B 热空气加温

C A+B

50．飞机上探头采用的加温方式是？A

A 电加温

B 热空气加温

C A+B

51．水系统面板采用的加温方式是？A

A 电加温

B 热空气加温

C A+B

52．机身腹部的排放总管采用的加温方式是？A

A 电加温

B 热空气加温

C A+B

53．应急滑梯机械锁定装置采用的加温方式是？A

A 电加温

B 热空气加温

C A+B

54．大翼防冰活门位于？A

A 大翼前缘。

B 机身腹部。

C 大翼根部。

55．正常情况下，当大翼防冰接通，N1的限制区域将？A

A 增加。

B 减小。

C 不变。

56．正常情况下，在地面，接通大翼防冰按钮的目的是？B

A 进行正常的大翼防冰。

B 进行大翼防冰的测试。

C 进行FADEC测试。

57．在工作正常的情况下，在BLEED页面上，A

A 字符“ANTI-ICE”显示为白色，其下方各有两个绿色

的三角符号显示。

B字符“ANTI-ICE”显示为绿色，其下方各有两个白色

的三角符号显示。

C字符“ANTI-ICE”显示为绿色，其下方各有两个绿色

的三角符号显示。

58．在BLEED页面上，字符“ANTI-ICE”显示为白色，其

下方各有两个绿色的三角符号显示，则？A

A 驾驶舱内的“WING ANTI-ICE”按钮接通，所有的

大翼防冰活门在开位。

B驾驶舱内的“WING ANTI-ICE”按钮接通，所有的

大翼防冰活门在关位。

C 驾驶舱内的“WING ANTI-ICE”按钮失效。

59．当“WING ANTI-ICE” 按钮在“ON”位置，但左侧大

翼防冰活门处在关位，在BLEED页面上显示正确的

是？C

A 显示琥珀色“ANTI-ICE”字符，左侧三角符号显示琥

珀色。

B显示白色“ANTI-ICE”字符，左侧三角符号显示琥珀

色。

C 显示琥珀色“ANTI-ICE”字符，左侧无三角符号显示。

60．当“WING ANTI-ICE” 按钮在“ON”位置，而大翼防冰活门处压力不正常，在BLEED页面上显示正确的是？A

A 显示琥珀色“ANTI-ICE”字符，字符下方三角符号显示琥珀色。

B显示白色“ANTI-ICE”字符，字符下方三角符号显示琥珀色。

C 显示琥珀色“ANTI-ICE”字符，字符下方三角符号显示白色。

61．在地面，当“WING ANTI-ICE” 按钮在“ON”位置，

在BLEED页面上以下说法正确的是A

A 大翼防冰活门处于开位超过35秒时，显示琥珀色“

ANTI-ICE”字符。

B大翼防冰活门处于开位超过25秒时，显示琥珀色“

ANTI-ICE”字符。

C大翼防冰活门处于开位超过15秒时，显示琥珀色“

ANTI-ICE”字符。

62．当“WING ANTI-ICE” 按钮在“OFF”位置，且有一个大翼防冰活门不在关位，则在BLEED页面上？A

A显示琥珀色“ANTI-ICE”字符。

B显示白色“ANTI-ICE”字符。

C显示绿色“ANTI-ICE”字符。

63．当“WING ANTI-ICE” 按钮在“OFF”位置，且大翼防冰活门在关位，则在BLEED页面上？A

A无“ANTI-ICE”字符显示。

B显示白色“ANTI-ICE”字符。

C显示绿色“ANTI-ICE”字符。

64．当“WING ANTI-ICE” 按钮在“OFF”位置，且大翼防冰活门在关位，则在BLEED页面上？B

A 三角符号显示为白色。

B 无三角符号显示。

C三角符号显示为琥珀色。

65．当“WING ANTI-ICE” 按钮在“OFF”位置，且大翼防冰活门在关位，则在BLEED页面上？A

A无“ANTI-ICE”字符和三角符号显示。

B显示白色“ANTI-ICE”字符和白色的三角符号。

C显示绿色“ANTI-ICE”字符和绿色的三角符号。

66．如果“WING ANTI-ICE” 按钮的位置信息失效，则在BLEED页面上C

A无“ANTI-ICE”字符显示。

B显示琥珀色“ANTI-ICE”字符。

C显示琥珀色“XX”字符。

67．当大翼防冰活门在开位，且热空气压力调节正常的情况下，则在BLEED页面上？C

A 三角符号显示为白色。

B 无三角符号显示。

C三角符号显示为绿色。

68．在BLEED页面上，左右两侧的三角符号显示为琥珀色，则以下情况可能出现的是？A

A 大翼防冰活门不在关位，且相应的压力传感器传送给SDAC高压或低压信息。

B大翼防冰活门不在开位，且相应的压力传感器传送给SDAC高压或低压信息。

C大翼防冰活门在关位，且相应的压力传感器传送给SDAC高压或低压信息。

69．在BLEED页面上，左右两侧的三角符号显示为琥珀色，则以下情况可能出现的是？B

A大翼防冰活门在关位，且驾驶舱内的“WING ANTI-ICE” 按钮在“ON”位。

B大翼防冰活门不在关位，且驾驶舱内的“WING ANTI-ICE” 按钮在“OFF”位。

C大翼防冰活门不在关位，且驾驶舱内的“WING ANTI-ICE” 按钮在“ON”位。

70．在BLEED页面上，左右两侧的三角符号显示为琥珀色，则以下情况可能出现的是？A

A在地面探测到大翼防冰活门处于开位超过35秒。

B在地面探测到大翼防冰活门处于开位超过25秒。

C在地面探测到大翼防冰活门处于开位超过15秒。

71．当大翼防冰活门位置信息失效时，在BLEED页面上以下说法正确的是？B

A 由符号“XX”取代符号“ANTI ICE”所应显示的位置。

B由符号“XX”取代字符“ANTI ICE”下方三角符号所应显示的位置。

C由符号“XX”取代字符“ANTI ICE”和其下方三角符号所应显示的位置。

72．当驾驶舱内的“WING ANTI-ICE” 按钮位置信息失效时，在BLEED页面上以下说法正确的是？C

A 由符号“XX”取代符号“ANTI ICE”所应显示的位置。

B由符号“XX”取代字符“ANTI ICE”下方三角符号所应显示的位置。

C由符号“XX”取代字符“ANTI ICE”和其下方三角符号所应显示的位置。

73．当大翼防冰活门在关位时，在BLEED页面上以下说法正确的是？B

A 三角符号显示为白色。

B 无三角符号显示。

C三角符号显示为绿色。

74．发动机进气口防冰引用的是？A

A 发动机高压级引气。

B发动机中压级引气。

C 发动机低压级引气。

75．发动机进气口防冰的压力调节关断活门采用的工作方式是？A

A 电控气操作。

B 气控电操作。

C 气控气操作。

76．以下说法正确的是？C

A 当发动机进气口防冰的压力调节关断活门处于开位时，由客舱区域控制器来决定FADEC系统的引气需求量。

B当发动机进气口防冰的压力调节关断活门处于关位时，由客舱区域控制器来决定FADEC系统的引气需求量。

C根据压力调节关断活门下游管道压力情况，由客舱区域控制器来决定FADEC系统的引气需求量。

77．正常情况下，以下说法正确的是？A

A 当引气系统增压，并且压力调节关断活门的电磁线圈没有被激励，该活门把引气压力调节到62PSI。

B当引气系统增压，并且压力调节关断活门的电磁线圈没有被激励，该活门把引气压力调节到52PSI。

C当引气系统增压，并且压力调节关断活门的电磁线圈没有被激励，该活门把引气压力调节到42PSI。

78．正常情况下，以下说法正确的是？B

A 当引气系统增压，并且压力调节关断活门的电磁线圈被激励，该活门把引气压力调节到52PSI。

B当引气系统增压，并且压力调节关断活门的电磁线圈没有被激励，该活门把引气压力调节到62PSI。

C 当引气系统增压，并且压力调节关断活门的电磁线圈没有被激励，该活门把引气压力调节到52PSI。

79．在失去电源的情况下，动机进气口防冰的压力调节关断活门处于什么位置？B

A 关断位置。

B 全开位置。

C 半开位置。

80．以下说法错误的是？C

A 正驾驶探头加温系统加温的元件有：左右两侧静压孔、AOA、PITOT、TAT。

B副驾驶探头加温系统加温的元件有：左右两侧静压孔、AOA、PITOT、TAT。

C 备用探头加温系统加温的元件有：左右两侧静压孔、AOA、PITOT、TAT。

81．以下说法错误的是？C

A 当探头加温故障时，探头加温计算机（PHC）通过ADIRU和FWC把故障信息传送给ECAM。

B当探头加温故障时，探头加温计算机（PHC）把故障信息直接传送给CMC。

C当探头加温故障时，探头加温计算机（PHC）直接把故障信息传送给CMC和ECAM。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/52c2a3e3524de518964b7d1f.html