基于GREET汽车全生命周期能耗排放研究
中国汽车技术研究中心 徐树杰 董长青
【摘 要】摘要：本文借助GREET软件，深入剖析GREET2的计算原理，构建单位质量原生与再生材料能耗、排放差异模型。通过调整再生材料比例，发现随着再生材料比例的增加，能耗与排放逐渐降低。在此基础上，从汽车全生命周期角度研究轻量化设计、新能源汽车对节能减排的影响。通过分析计算表明，轻量化汽车、新能源汽车固然在汽车行驶过程中减少了能源消耗、降低了排放，但在汽车生产过程中需要消耗更多的能源，排放更多的温室气体。
【期刊名称】汽车工艺与材料
【年(卷),期】2014(000)002
【总页数】4
【关键词】能耗 排放 回收 轻量化 新能源
1 引言
伴随着我国工业的快速发展，工业生产过程中能源消耗和温室气体排放等问题日益凸显，为此国家相继出台了《工业转型升级规划（2011～2015年）》、《节能减排规划（2011～2015年）》和《工业节能“十二五”规划》等一系列方案，确立绿色发展的理念，提升工业节能减排发展水平。
汽车作为我国工业发展的支柱产业，随着汽车保有量的大幅增长，汽车尾气排放污染已成为大气污染的重要源头。同时，汽车使用过程中消耗大量能源，因此如何节约能源，控制排放一直是研究热点问题[1-2]。新能源汽车的开发，汽车轻量化设计，报废汽车回收等措施被视为未来汽车节能减排的重要发展方向[3-5]。
GREET(the Greenhouse gases,Regulated Emis⁃sions,and Energy use in Transportation model)软件是由美国能源部能源效率和可再生能源办公室发起，美国阿贡国家实验室研制开发用于进行能耗排放评价的工具，主要包括燃料循环模型（GREET1）与车辆循环模型（GREET2）两个部分。当前，大部分研究者借助GREET1模型，对汽车温室气体排放及能源消耗进行评价[6]，而针对汽车产品全生命周期的评价未有相关报道。本文借助GREET2_2012，分析汽车在原料获取、材料加工、汽车零部件制造、汽车装配、汽车处理和回收过程中的能耗及排放。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/4e00f9bbcebff121dd36a32d7375a417876fc114.html
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