word/media/image1.gif 城市轨道交通行车组织 试卷（A卷） 年 月考试
级 专业
、名词解释（共4题，每题5分，共20分）
1、 联锁
2、 运行图
3、 行车组织原则
4、 行车闭塞法
、填空题（共10题，每题20 分，共2分）
1、 是经过本站只办理相关技术作业而不进行改编作业的货物列车。
2、 通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业,它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。
3、 是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
4、 凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行摘车地调车方法。
5、 使用机车推送车列达到一定地速度,在行进中提钩,使摘离地车组利用所获得地动能,溜向指定地点地调车方法。
6、 到达解体列车内有符合出发编组要求的车组,将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分,再编挂部分车辆即编成新车列的方法。
7、 在技术站编组，在区段内各个中间站进行车辆摘挂作业的列车。
8、 在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法条件下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车数或对数。
9、 在技术站编组，且在区段内不进行摘挂车辆作业的列车。
10、 是任何一个区间的列车运行线，总是以同样的铺画方式一组一组地反复排列的。一组列车占用区间的时间，称为运行图周期T周。
、单项选择题（共15题，每题2 分，共30分）
每小题有A、B、C、D四个选项，从四个选项中选出你认为正确的一个答案，填写在相应的位置。
1 区间隧道结构的净空尺寸必须满足（ ）安全，当为双线隧道时还必须满足两列车运行交会时安全距离的要求。
A、车辆限界 B、建筑限界 C、设备限界 D 接触网限界
2. 连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路是（ ）。
A、辅助线 B、正线 C、车厂线 D、存车线
3. 地铁线路按其在运营中的作用，分为正线、（ ）和车厂线。
A.折返线 B、联络线 C、辅助线 D、安全线
4. 为保证正线运营而为其配置的线路是（ ）
A、辅助线 B、正线 C、车厂线 D、折返线
5. 地铁线路中，场区作业、停放列车的线路是（ ）
A、辅助线 B、正线 C、车厂线 D、联络线
6. 正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（ ）以上型钢轨铺设。
A、50kg/m B、60 kg/m C、45 kg/m D、65kg/m
7. 以下不属于钢轨作用的是（ ）
A、承载并传递车轮压力 B、引导车轮的运行方向
C、为供电、信号电路提供回路 D、为列车提供射频信号
8. 地铁隧道内普遍采用（ ），这就无需补充石碴或更换轨枕。
A、整体道床 B、沥青道床 C、有碴道床 D、新型轨下基础
9. 道岔由转辙部分、（ ）和辙叉部分组成。
A、电气部分 B、机械部分 C、连接部分 D、控制部分
10. 道岔辙叉角的（ ）叫道岔号数或辙叉号码。
A、余切值 B、正切值 C、余弦值 D、正弦值
11. 正线中车站两端墙间内方的线路简称为（ ）。
A、折返线 B、渡线 C、站线 D、存车线
12. 为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型 9 号道岔侧向通过最高速度为（ ）。
A、25 km/h B、30 km/h C、35 km/h D、50 km/h
13. 为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型 7 号道岔侧向通过最高速度为（ ）。
A、25 km/h B、30 km/h C、35 km/h D、50 km/h
14. 正线及折返线上一般采用（ ）号及以上道岔。
A、9 B、12 C、7 D、15
15. 地铁客车车辆由机械和（ ）两大部分构成。
A、电子 B、电控 C、电器 D、电气
、判断题（共10题，每题1分，共10分）
正确的打√，错误的打×。
1. 道岔是线路连接设备的一种，用来使列车/车辆从一股道转入另一股道。（ ）
2. 深圳地铁客车车辆的右侧门扇用1－19奇数连续编号，左侧门扇用2－20偶数连续编号。（ ）
3. 深圳地铁客车车辆左侧 1、3 号和右侧 2、4 号车门为最靠近车辆 1 位端的车门。（ ）
4. 地铁整体道床普遍采用弹性分开式扣件，这种扣件在一定程度上弥补了整体道床弹性不足的缺陷。（ ）
5. 道岔的连接部分由导轨、基本轨组成，它将转辙部分和辙叉部分连成一组完整的道岔。（ ）
6. 地铁车场内普遍采用7 号道岔，7 号道岔其侧向通过最高速度为 30km/h。（ ）
7. 一般地铁客车有动车和拖车、带司机室车和不带司机室车等多种形式。（ ）
8. 地铁的信号系统是用于指挥和控制列车运行的设备系统，是安全行车的重要保证，也是列车通过能力和输送能力决定因素之一，影响着地铁的行车速度和行车间隔时间。（ ）
9. 地铁的信号系统基础设备包括：（色灯）信号机、（电动）转辙机、轨道电路等。（ ）
10. 色灯信号机有高柱型和矮型之分，不论是高柱型还是矮型，其机构均分为单显示、二显示和三显示。（ ）
、简答题（共20题，每题2分，共10 分）
简要回答相应的问题，把答案填在试卷的空白区域。
1、列车运行图的要素有哪些？
2、组织装车地直达运输的意义？
课程考试参考答案与评分标准
年第二学期
课程名称： 城市轨道交通行车组织 考试性质：考试 试卷类型：A
考试班级： 考试方法：闭卷 命题教师：
格式要求：
一、 题目：黑体、四号；（例：一、选择题）
1、 联锁
联锁是为了保证车站的列车,调车作业安全，将信号，道岔，进路之间必须建立相互制约的关系
2、 运行图
列车运行图是组织列车运行的基础
列车运行图是利用坐标原理来表示列车运行的图解形式，它规定各次列车占用区间的顺序，列车在区间的运行时分和在车站停车时分，列车在各个车站的到达、出发（通过）时刻，折返站列车折返作业时间及电动列车出入厂时刻。
3、行车组织原则
行车组织工作必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则；发扬协作精神。各单位、各部门要主动配合，紧密联系，协同动作，不断提高效率 ，安全准时、高效的完成客运服务工作。
4、 行车闭塞法
为了保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工的控制，使连续发出列车保持一定的间隔距离安全行车的办法，称为行车闭塞法，简称闭塞
二、正文：宋体、小四号；（例：1、C#语言是从（ ）语言演化而来的。）
无改编中转货物列车：、调车钩：、调车程：、推送调车法：、溜放调车法：、坐编：、摘挂列车：、铁路通过能力：、区段列车： 、运行图周期：
三 、
BBCAC、BDACC、CBAAD
四、TFTTT、FTTTT
五、1、列车运行图的要素有哪些？
包括：列车区间运行时分；列车在中间站的停站时间；机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准；列车在技术站、客运站和货运站的技术作业过程及其主要作业时间标准；车站间隔时间；追踪列车间隔时间。
2、组织装车地直达运输的意义？
货运直达化是衡量铁路运输组织水平的重要标志之一；
装车地直达运输是大宗货物运输的一种最合理、最基本的形式；
货物运输直达化是铁路拓展时常、加强货运营销的重要保证；
加速了设备周转和货物送达时间，提高了社会效益和经济效益。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/471bfe396394dd88d0d233d4b14e852459fb39cb.html
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