中国铁路驼背运输的发展前景
在现代物流体系中，公路货物运输和铁路货物运输都扮演着重要的角色，二者已经不是简单的竞争关系、替代关系，而是互相补充、互相结合的协作关系。应该充分发挥铁路货物运输和公路货物运输各自的优势，尽快实现铁路货物运输和公路货物运输的“无缝”衔接，而铁路驼背运输正是能够满足上述要求的有效方式。
所谓的铁路驼背运输是指公路货车或半挂车装载货物后在始发地火车站自行开上铁路专用车辆，通过铁路完成长距离运输，到达目的地火车站后，汽车自行开下铁路专用车辆并驶往目的地的一种便捷运输方式。
铁路驼背运输是一种综合性的货物运输方式，既可以发挥铁路长距离干线运输的优势，又可以实现公路物流“门到门”运输的服务优势，从而扬长避短地将铁路货运与公路货运实现“无缝”衔接，促进物流行业的专业化发展。这也是市场经济发展至今对铁路与公路货运市场的必然需求。
根据铁路驼背运输方式在国外运行的成功经验，以及我国经济发展和物流市场格局的变化和需求，结合我国公路、铁路自身特点的基础，铁路驼背运输具有明显的经济效益和社会效益。
1、铁路驼背运输的经济效益
铁路驼背运输作为货运主干线的桥梁，将驼起一个多方共赢的良好局面。
铁路总公司：拓展货运市场，高铁投入运营后所释放出来的运能得以再利用；
货运企业及货车车主：降低劳动力成本，减少燃油费，过路费、公路运输对车辆的磨损、折旧等问题，以及延长重型货车的保养周期，提高其使用率，可谓最大的潜在受益方；
货车司机：降低货车司机的劳动强度，保障货车司机的安全，货车司机的工资福利待遇也可能会相应提高。
货主：运输成本的下降可以节省货主支付的运费，还大大降低了货品在运输过程中的损耗，另外也满足了货主针对不同货物选择相应运输方式的多元化需求。
2、铁路驼背运输的社会效益
降低交通事故率
由于整个运输期间，司机在火车上处于休息状态，避免了长途公路运输中常见的疲劳驾驶现象，货车司机的安全性从而得到了根本性的提高。
减轻对道路桥梁的损耗
由于载货重型货车通常重达50余吨，并存在大量超载现象，导致桥梁倒塌事故的不断发生。将重型货车以驼背的方式实行联运，将极大的减轻对道路桥梁的损耗，提高桥梁的使用年限和安全性。
降低污染物排放
根据环境保护部发布的《2013年中国机动车污染防治年报》，2012年全国汽车保有量中，客车8943万辆，占17.5%。其中，重型货车472.5万辆，占货车比例24.94%，占全国汽车17.5%的货车，在污染物排放中成为了主要污染源。货车污染物中，重型货车成为了主要原因。
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