下图是“某城市用地变化示意图”。读图,完成第1~2题。
1关于交通条件对该城市空间形态的影响,叙述正确的有( )
①城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市空间形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A.①② B.①③ C.②④ D.①④
2早期沿运河发展的城市,商业贸易很繁荣,但后来发展速度明显变慢,其原因是( )
A.矿产资源日趋枯竭
B.商人大量外迁
C.海运和铁路运输的出现
D.人口增长速度变慢
第1题,交通线的发展,会使城市空间形态趋向于沿交通干线扩展;交通线的衰落,将使城市沿交通线伸展的形态保持不变。第2题,明清时期,大运河运输繁忙,沿河城市商贸繁荣。后来,由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞,沿运河城市发展缓慢。
1.D 2.C
读下面“安徽省南部某地区聚落分布示意图”,完成第3~4题。
3图中最容易发展成为城市的是( )
A.①地 B.②地 C.③地 D.④地
4下列有关交通运输与聚落关系的叙述,正确的是( )
①交通便利的地方,通常形成较大的居民点 ②聚落密集区,有利于交通运输网络的形成和发展 ③沿河设城的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布,南方聚落多沿河流呈块状分布
A.①② B.③④
C.①③ D.②④
第3题,图中①地位于两河交汇处,有三个方向的水运优势,易发展成为城市。第4题,交通便利的地区,有利于物资运输和人们出行,利于聚落的发展。同时,聚落的发展,增加了运输需求,也促进了交通运输网络的形成和发展。沿河设城在我国南方较为明显,但北方城市沿河分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈条带状。
3.A 4.A
读下图,完成第5~6题。
5该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的( )
A.①处 B.②处
C.③处 D.④处
6近几年影响该城市发展的主导因素是( )
A.河流 B.政策
C.铁路 D.科技
第5题,大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线,所以应布局在①处。第6题,该城市老城区沿河分布,规模较小,新建工业区沿铁路分布,规模大,故影响该城市发展的主导因素为铁路。
5.A 6.C
读下面“某城市内部和对外联系路线图”,完成第7~8题。
7最不可能发展成为商业中心的是( )
A.甲 B.乙
C.丙 D.丁
8对图中线路网的叙述,不正确的是( )
A.城市内部道路网比较合理
B.城市内部道路不宜改造成为“井”字形
C.城市内部联系十分便利
D.高速公路、铁路应穿越城市中心
第7题,丁处既不符合市场最优原则,也不符合交通最优原则。第8题,高速公路、铁路穿过市中心,会干扰城市交通。
7.D 8.D
9读下面“我国某城市道路略图”,完成下列各题。
(1)A、C、D中, (填字母代号)处是该市的中心商务区,其布局在 ;B处是该市新建的专业性商品交易市场,其布局的主要区位因素是 。
(2)形成该城市形态的最主要影响因素是 。
(3)该城市交通线路的设置,最不合理的是 ,判断的理由是什么?
(4)交通可能给该城市带来哪些环境问题?请提出合理化建议。
图中A位于市中心,B位于市郊过境干道与城市道路路口。城市以铁路为发展轴,沿铁路延伸。铁路线穿过城区,给城区带来交通拥堵、安全和污染问题。交通工具排放大量尾气,产生噪声,给城市造成污染。
(1)A 城市中心 交通
(2)铁路
(3)铁路线 铁路线穿过市区,给城市交通带来干扰,且会带来环境污染等问题。
(4)问题:大气污染;噪声污染。建议:实施减少汽车尾气排放的处理措施;广种花草绿化道路;合理规划城市道路。
能力提升
读图,完成第1~3题。
1图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是( )
A.a B.b
C.c D.d
2当地政府为发展旅游,规划建设了一个水景旅游度假区,该旅游度假区( )
A.沿湖滨分布 B.沿河流分布
C.沿主要公路分布 D.沿铁路分布
3图中聚落分布特点主要表现为( )
A.分布较分散,无规律可循
B.沿湖分布
C.沿铁路分布
D.沿等高线分布
第1题,图中b地位于两河交汇处,陆上交通过河点,水陆交通便利,最有可能先发展为城市。第2题,水景旅游度假区应位于图中湖滨。第3题,由图可知,图中聚落主要分布在铁路沿线。
1.B 2.A 3.C
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年,以沃尔玛、好又多、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。读图,完成第4~6题。
4在区位选择方面,沃尔玛、好又多两大超市的特点是( )
A.城市交通干道的左侧
B.城市交通干道的右侧
C.城市交通干道的两端
D.城市交通枢纽或干道的十字路口
5图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是( )
A.商业的信息灵通
B.交通的通达性好
C.周围的住家多
D.外地的游客多
6这种区位选择的主要目的是( )
A.最大范围吸引消费群体
B.为顾客提供最丰富的商品
C.有利于提高商品价格
D.为丰富厦门旅游增添观光景点
第4题,由图可以看出沃尔玛位于火车站附近,好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第5题,城市交通枢纽或干道的十字路口,交通的通达性好。第6题,城市交通枢纽或干道的十字路口人流量大,可以最大范围吸引消费群体。
4.D 5.B 6.A
(xx·江苏高考,17~18)下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图,完成第7~8题。
7港口区位迁移形成的拓建模式是( )
A.门户港→支流港→深海港→干流港
B.深海港→门户港→干流港→支流港
C.干流港→门户港→支流港→深海港
D.支流港→干流港→门户港→深海港
8洋山港建设对上海发展最重要的意义是( )
A.促进城市内部功能的变迁
B.加速临港工业的快速发展
C.提升国际航运中心的地位
D.推动产业的全面转型升级
第7题,考查读图能力。依据图中序号最初的港口1处于苏州河,为支流港;xx年以后建的港口6位于距陆地一定距离的海域,为深海港。第8题,考查港口建设的意义。上海原有港口航道水深不够,xx年以后建的洋山港属深海大港,可提升上海国际航运中心的地位。
7.D 8.C
9读图,完成下列各题。
(1)此地形区以 为界可以把地形分为 和 。
(2)A、B、C中最早形成城市的可能是 ,该点是城市形成的良好区位,其原因是
。
(3)A、B、C中最有可能发展成为大城市的是 ,其良好的区位条件有
。
(4)A、B、C三城市地位的变迁,说明了一个地区主要交通线的变化,会对该地区城市的 和 产生很大的影响。
第(1)题,图中铁路以东区域等高线在200米以上,为低山丘陵区;以西地势平坦,海拔在200米以下,为平原。第(2)(3)题,铁路是在近现代才发展起来的交通运输方式,水运在古代占有重要地位,故图中A最早形成城市。但随着铁路运输的发展,C城的区位优于A城。
(1)铁路 低山丘陵 平原
(2)A 两条河流交汇处,大量的人流、物流在此地集散、中转
(3)C 沿河设城且在河流与铁路交会处,交通便利,地理位置最为优越
(4)分布 发展
10阅读图文材料,结合所学知识,完成下列各题。
上图为福建省1982年和xx年交通与城市发展示意图。改革开放后,随着交通条件的改善,福建省经济得到快速发展,地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到xx年的6 554.69亿元,城市化水平不断提高。
(1)简述福建省交通运输网的变化特点。
(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。
(1)交通运输线路里程增加,站点增多,密度增大;高速公路从无到有,沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多,交通布局更加合理;形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。
(2)加强了区域内外联系;促进了经济发展,推动了工业化进程和产业结构调整,农村人口向城市迁移;城市数量增多,规模扩大,等级提升,布局合理,沿海地区城市密集,城市等级体系更加完善。
一、单项选择题(共20小题,每小题2.5分,共50分)
随着轨道交通和互联网的发展,天津居民的生活方式正悄然发生着改变。据此完成第1~2题。
1为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷,天津市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了天津市轨道交通的( )
A.高速化 B.网络化
C.大型化 D.专业化
2随着“网购”的兴起,商品的流通量不断增加。这促进了( )
A.商业网点密度的加大
B.商业区的规模扩大
C.商品流通环节的增加
D.地域间的商业联系
第1题,“实现津滨轻轨与市内地铁的连通”说明多种交通运输方式互相交织,形成网络,体现了轨道交通的网络化特点,故B项正确。第2题,“网购”是基于网络发展起来的一种商品贸易形式,“网购”采用网络营销,减少了实际商业网点的密度,同时商业区的规模减小,商品流通的环节减少。商品流通量的不断增加,促进了地域间的商业联系,故D项正确。
1.B 2.D
读“以成都为中心的交通圈分布图”,完成第3~4题。
3影响到达成都市东西部时间相同而距离明显不同的主要自然因素是( )
A.降水量 B.植被
C.土壤 D.地形
4现代化交通具有网络化和高速化的趋势,据此可以判断,图中各交通圈( )
A.覆盖面将逐渐减小
B.覆盖面将逐渐增大
C.密度将逐渐增加
D.将呈同心圆状分布
第3题,读图可知,同样时间东部距离相对较大,西部距离较小,其主要自然原因是东部地势相对平坦,西部地势起伏较大。交通运输线路建设的地形条件差异较大,使得东西部交通通达度差异较大。第4题,若交通工具的运行速度加快,相同时间内运行距离增加,则图中各交通圈的覆盖面将逐渐增大。
3.D 4.B
读“中缅油气管道路线图”,完成第5~6题。
5目前我国进口石油的主要交通运输方式是( )
A.管道运输、铁路运输 B.铁路运输、海洋运输
C.海洋运输、管道运输 D.铁路运输、内河航运
6影响中缅油气管道建设的决定性区位因素是( )
A.气候 B.地形
C.经济 D.水文
第5题,目前我国进口石油的主要交通运输方式是海洋运输和管道运输。第6题,影响中缅油气管道建设的决定性区位因素是经济因素。
5.C 6.C
现代铁路、公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图,完成第7~8题。
7图中四地“以桥代路”的作用是( )
A.①—减小铁路的坡度起伏
B.②—缩短宁波至上海的行程
C.③—避免台风的危害
D.④—减少对耕地资源的占用
8各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是( )
A.①—干旱与洪涝
B.②—海潮与海冰
C.③—冻雨与风沙
D.④—冻土与生态脆弱
第7题,京沪高铁“以桥代路”主要是减小铁路对地面交通的影响,少占耕地;杭州湾大桥则是为了缩短宁波至上海的行程,因而B项正确;贵州清水河大桥目的是减少复杂地质条件和地形条件的影响;青藏铁路大桥则是为了减少对生态环境的影响。第8题,干旱与洪涝对京沪高铁建设的影响较小;杭州湾大桥面临海潮和海水侵蚀;贵州清水河大桥所在地区地质条件复杂,地形崎岖;青藏地区生态脆弱,高寒缺氧,冻土广布。
7.B 8.D
下图为“某区域等高线图”,甲、乙、丙、丁为四个城镇。据此完成第9~10题。
9影响图中铁路线走向的主要因素有( )
①城镇布局 ②地形起伏 ③河流流向 ④矿产分布
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
10丁城建港的区位条件有( )
①纬度低,港口水域全年不冻 ②位于河流入海口,常年不淤 ③地形平坦,便于港口建设 ④水陆联运便利,腹地较广
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
第9题,由图可知,铁路沿线城镇较多,主要是为了方便人们的生产、生活,且铁路大致与等高线平行,地势起伏小,施工难度小。第10题,根据图示可知,丁城位于河口,地形平坦,有铁路和公路经过,交通便利。所以,丁城建港的区位条件是地形平坦,水陆联运便利,腹地广阔。
9.A 10.C
下图为“郑渝高速铁路规划图”。读图,完成第11~12题。
11影响该铁路建设的主要因素是( )
A.地形 B.河流 C.耕地 D.经济
12该铁路规划的两条线路中,①线较②线( )
A.路程长,建设费用高
B.路程长,桥梁、隧道多
C.经过的城市多,效益高
D.经过山地河流多,施工难度大
第11题,该铁路连接了沿线的城市,其主要影响因素是经济因素。第12题,①线较②线线路长,但地势相对平坦,修建桥梁、隧道少,施工难度小,费用低,且经过的城市多,效益高。
11.D 12.C
读“某城市用地变化示意图”,完成第13~14题。
13老城区选址考虑的区位因素主要是( )
A.河流 B.铁路运输
C.气候 D.矿产资源
14由图中信息可知,该城市形态发展变化的主要原因是( )
A.矿产资源的开发
B.人口分布的改变
C.铁路运输的发展
D.环境污染的影响
第13题,老城区沿河分布,因此影响老城区选址的主要因素是河流。第14题,新城市向东北方向发展,东北方向有铁路经过,因此铁路运输影响了城市形态的发展。
13.A 14.C
下图为“我国某乡镇区域图”。20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后,南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此完成第15~16题。
15与周围村落相比,柳塘村成为集市点的原因是( )
①交通通达度好 ②地理位置较优越 ③该村等级更高,服务种类更多 ④基础设施完善 ⑤人口众多,消费能力强
A.①② B.②③ C.③④ D.④⑤
1620世纪90年代以后,北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是( )
A.南官庄消费能力下降
B.乡镇政策的影响
C.北唐山子村交通变得更便捷
D.北唐山子村消费等级更高
第15题,据图中提供的信息可知,柳塘村处于两条乡道的相交处,交通比较便利,地理位置比较优越;该村等级低;图中没有基础设施与人口的信息。第16题,北唐山子村邻近县道,交通较为便捷。
15.A 16.C
下图为“某地区等高线地形示意图”。读图,完成第17~18题。
17①②③④四地中,商业网点的密度最小的是( )
A.①地 B.②地 C.③地 D.④地
18拟在P地建立某大宗商品集散中心,主要考虑的区位条件有( )
①地形 ②地租 ③市场 ④交通
A.①② B.①③ C.②④ D.①④
第17题,从图中的等高线可以判读出,①地等高线密集,为山地,交通运输不便,人口稀少,商业网点的密度小。第18题,从图中可以看出,P地位于交通干线的交叉路口,交通便捷;同时地处城区外缘,土地价格低。
17.A 18.C
下图为“长江中下游平原某区域示意图”。读图,完成第19~20题。
19对图示地区村落的描述,正确的是( )
①初期受河流影响,村落呈带状分布 ②初期受地形影响,村落分布稀疏 ③村落形态演变过程是由Ⅰ到Ⅱ ④村落形态演变过程是由Ⅲ到Ⅳ
A.①② B.②③
C.①④ D.③④
20乡村地区往往在人流量较大的地点形成集市。下列说法正确的是( )
A.a、b、c、d四地中,a地可能最早出现集市
B.新集市出现在d地
C.a、b、c、d四地皆形成集市
D.随着公路修建,集市可能由c地转移到b地
第19题,长江中下游平原地区自然条件优越,村落较密集。初期受河流影响,村落沿河呈带状分布;后来由于修建了公路,村落主要沿公路延伸。第20题,初期联系村落的渡口形成集市,后来集市可能转移到交通更加方便的b地。
19.C 20.D
二、综合题(共50分)
21(10分)阅读材料,完成下列各题。
材料一 三种主要交通运输方式的运距和运费比较图(图1)。
图1
材料二 三种交通运输方式的运距与运输时间比较图(图2)。
图2
(1)有20吨活鱼由天津运往唐山,可采取的交通运输方式是 ,理由是什么?(6分)
(2)铁路在运费上最具有竞争力的距离段是 ,在运输时间上最具有竞争力的距离段是 。(4分)
第(1)题,活鱼属于鲜活、易变质和易死亡的货物,从天津到唐山运距较短,可以采用公路运输。第(2)题,根据材料判断在运费上AB段铁路运输最具竞争力,在运时上NQ段最具竞争力。
(1)公路运输 活鱼属于易死亡、变质的活物,且属于短距离运输。公路运输灵活性强,短距离内运时和运费相对较低。
(2)AB NQ
22(xx·天津高考,14)(16分)读图文材料,完成下列各题。
京津冀地区铁路分布示意图
(1)结合图中所示信息,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。(6分)
xx唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。
(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图中所示信息说明原因。(4分)
(3)京津冀地区铁路网的完善,提升了承德市的旅游服务功能,对承德市社会经济发展有何促进作用?请回答两项。(6分)
本题主要考查交通运输建设的区位因素。第(1)题,铁路交通运输网密集的原因,主要从区域发展水平、区域之间联系的密切程度、经济基础、技术力量及其在铁路运输网中的地位等方面分析。第(2)题,读图可知,从唐山到承德需要穿越山地,地形、地质条件复杂,修建铁路的工程量大。第(3)题,旅游业对区域发展的影响,主要从经济效益、社会效益和生态效益等方面分析。
(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多);京、津两城市经济发达,人口多,客、货运量大(交通需求量大;交通需求的多样化);京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
(2)穿越山地(地表起伏大;地质条件复杂)。
(3)增加收入;扩大就业;完善基础设施;保护旅游资源。
23(14分)阅读图文材料,完成下列各题。
尼日利亚人口超过1亿,经济以农矿业为主。2014年11月20日,尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元,全线采用中国铁路技术标准,是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。上图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(4分)
(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(4分)
(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点,以及针对此气候特点,我国相关人员在建设该铁路时,为保障身体安康,需要防范的问题。(3分)
(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。(3分)
(1)路网特点:线路较少(密度较低);连接内陆和沿海港口。
作用:方便农矿产品出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行);连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路,构成铁路网。
(3)气候特点:(纬度低,属热带雨林气候)全年高温多雨。
需要防范的问题:中暑;晒伤;食物中毒;毒虫叮咬;野生动物侵袭;疫病;瘴气等。
(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。
24〔xx·天津高考,12(2)(3)〕(10分)读图文材料,完成下列各题。
汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原,沿线有许多古文明中心,是东、西方物资和文化交流的主要通道,后来逐渐衰落。
图1 北方古“丝绸之路”路线示意图
图2 新“丝绸之路”路线示意图
(1)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”,体现出地域联系方式的哪些发展趋势?(4分)
(2)随着陆上“丝绸之路”经济带的建设,我国西部一些城市作为新“丝绸之路”上的重要节点,将成为对外开放的前沿。这些城市应如何适应这种变化?(6分)
第(1)题,现代交通运输方式发展的趋势表现为大型化、高速化与专业化等,各种交通运输方式的出现并交织成网,还体现了交通运输方式的多样化、网络化等。第(2)题,随着陆上“丝绸之路”经济带的建设,西部城市成为对外开放的前沿,对外开放的前沿城市应发展外向型经济、加强基础设施的建设、提升服务功能等。
(1)网络化、综合化(立体化、多样化)、高速化、专业化、大型化(规模化)。
(2)发展外向型经济,提升对外服务功能,加强基础设施建设。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/3195373be109581b6bd97f19227916888586b9f5.html
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