“渝新欧”开辟重庆内陆新格局-物流管理

“渝新欧”开辟重庆内陆新格局-物流管理

“渝新欧”开辟重庆内陆新格局

晨 光

重庆，距离海岸线2000 公里的内陆城市，自2010 年以来，正在凭借着在“一带一路”、长江经济带上的区位优势和渝新欧铁路通道，逐步打造成为“一带一路”上的重要节点城市。

笔记本电脑“压”出来的渝新欧大通道

故事得从重庆的产业转型升级说起。

重庆是传统的重工业、装备制造业城市。2008 年，重庆市政府下决心引进惠普，建设笔记本电脑制造基地，从而打造新的经济引擎。2014 年，重庆生产笔记本电脑5471 万台，增长35.7％，实现全球每4 台电脑就有1 台“重庆造”，成为了全球最大的笔记本电脑生产基地。当年，宏碁100%、东芝90%、华硕80%、惠普60%的订单在重庆生产。

重庆造笔记本电脑主要销往国外，欧洲占总量的一半左右。大规模的销量需要一个畅通、成本较低的物流通道。起初，重庆造笔记本电脑60% 到70% 通过海运，其余部分通过空运。海运要30 多天，交货期长，到了欧洲之后，产品的市场价格已经大幅下降，这些企业迫切希望能够找到创新的解决办法，这其中，最重要的推手仍是惠普。正是在惠普等的强劲需求和压力下，推动由重庆市政府出面，争取到海关总署和当时铁道部的支持，于2011 年3 月19 日，“渝新欧”国际铁路联运班列首次全程运行，列车载着惠普等的电子产品，开行16 天，顺利抵达德国的杜伊斯堡。

2011—2012 年，渝新欧列车成功开行58趟（2011 年17 趟，2012 年41 趟）， 货物运输总量5000 标箱，货值超过10 亿美元。不过，这58 趟列车全部都是由重庆运输货物出国，还没有一趟列车从欧洲运输货物来渝。以现在的眼光来看，当时渝新欧的开通有着较强的“政治任务”的性质，不过，这种与招商引资同步安排物流渠道的战略仍是非常有眼光的，它为大开放奠定了物流通道基础。

开行数量最多的中欧班列

最新数据显示，2015 年，“渝新欧”班列共计开行257 班，其中，去程班列156 班，回程101 班。重庆成为了国内开行中欧班列最多的城市，中国通过阿拉山口中转的贸易量，“渝新欧”占了80%。预计2016 年，“渝新欧”班列计划开行量将突破350 班。重庆市政协副主席何事忠评价：“‘渝新欧’对重庆的对外开放度和影响力是一个极大的提升。”

据了解，2015 年“渝新欧”班列开行量不仅大为增加，运输货物的种类也更加多样化，IT 产品与非IT 产品的比例各占50%。具体来看，去程货物主要是笔记本电脑、通信设备、机械设备等，回程货物则以汽车整车及零部件、食品等消费品为主，还新增了精密仪器仪表、化工原料、冷链食品等新的货品种类。

快速增长的原因是什么呢？ 2015 年11 月，重庆市外经贸委副主任李谦在跨境电商发展峰会上，道出了其中原委：一是凭借重庆在中西部的区位优势和长江水道，辅之以优惠政策，增强进出口贸易的集货量。2015 年，重庆重点加强了与西部地区以及长江沿线区域的联动合作，先后与湖南、甘肃等地建立了联动机制，丰富了“渝新欧”货源，扩大了“渝新欧”辐射范围。当年底，越南产咖啡也开始通过“渝新欧”铁路从重庆转口欧洲。进口方面，2015 年，欧洲进口车开始通过这条铁路进入国内。不过，铁路运输汽车的量较之与海运，数量实在无法比。直到最近，相应进口商才找到了“渝新欧”运输进口车的独特优势，那就是第一时间引进欧洲新车型——2016 款奥迪Q7，实现产地与中国市场无缝对接，该款新车2015 年12 月3日才刚刚上市，12 月8 日已经“渝新欧”抵达国内。

“渝新欧”货运量之所以实现持续有效增长，正是由于重庆市政府坚定地推动跨境电商的发展。

跨境电商的推动力

重庆作为全国首批跨境电子商务试点城市，是唯一具有一般进口、保税进口、一般出口、保税出口这四种跨境电商服务模式全业务的要站。正是有着口岸、政策等的优势，重庆成为跨境电商企业加速聚集的城市：截至2015 年11 月底，重庆已备案跨境电商及相关企业248家；企业通过跨境贸易电子商务公共服务平台申报并完成交易305 万单、交易额7.15 亿元人民币，并且首次实现跨境电商交易额单月破亿元。金额虽不算大，但增长速度惊人，同比增长达到了80 倍。

这样一个快速增长的跨境电商集散市场，如果能与“渝新欧”这条欧亚大通道直接对接，岂不是两全其美了吗？据介绍，2014 年，“渝新欧”箱公里价格已降低至0.6 美元，与海运运价持平，时间比从上海海运至欧洲节约30 天。

正是在跨境电商贸易企业的推动下，欧洲进口货品正从钟表、香水、品牌包等奢侈品，转向了国内普通消费者需求的奶粉、净水壶、小家电等工业品。随着更多“接地气”的欧洲产品被引进来，“渝新欧”的进口运量将得到保障。

而在推动出口方面，重庆市政府的想法是主要依靠“左手”——渝新欧铁路与“右手”——大龙网网络平台的联合，沿欧亚大陆桥布局。大龙网创始人冯剑峰提出，未来大龙网将在国内外100 个城市设中国精品体验馆，引导更多的中国制造走向“一带一路”新兴市场国家，帮助中国品牌走出去，掌握自己的品牌权、定价权和话语权，助力外贸出口转型升级。这种以网络、品牌、品质开拓新市场思路的方向是正确的，但仅依靠当地的大龙网却显得有点狭隘的“地方意识”，不如扩大与主流跨境电商平台的多方合作。

中新( 重庆) 项目激活水陆空有效联运

2015 年11 月，在习近平主席访问新加坡时，中新双方在新加坡签署了“中新( 重庆)战略性互联互通示范项目”框架协议，正式启动以重庆为运营中心的第三个政府间合作项目。

根据协议，重庆市与新加坡将围绕“现代互联互通和现代服务经济”主题，遵循互惠共赢、商业可实现、发展可持续、模式可复制的原则，以金融服务、航空、交通物流和信息通信技术为重点合作领域，主动融入“一带一路”、西部大开发和长江经济带发展战略，形成合作网络，推动双方共同发展。

这一框架协议的合作内容广泛，其中涉及物流的内容虽透露不多，却特别引人关注。新加坡中国问题专家李明江表示，新中这第三个政府间合作项目主打互联互通、现代服务业和物流业，而中国经济转型所依靠的正是国内消费和服务业。一是配合中国产业升级和经济转型，把合作定在现代互联互通和现代服务业这一新范围；二是加速中国中西部发展，并与中国的“一带一路”相配合。而新加坡的国际金融和传统物流业发展得很好，可以为现代互联互通和现代服务业提供很好的经验和知识，合作有远大前景。

众所周知，新加坡是东南亚最重要的航空、海运贸易城市，其港口吞吐量2015 年前三季度排名全球第二，航空也为亚太标杆。如果能将其先进经验引入重庆，那么最大的可能，是激活长江水运的巨大潜力，并实现水陆空的有效联运，这样，将进一步扩展重庆的物流开放渠道，从而整体带动内陆地区，特别是西部地区进一步开放发展。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/0a64c9ea2379168884868762caaedd3382c4b5e0.html