推进蚌埠市“淮河生态经济带中心城市”建设之思考

发布时间：2020-08-01 09:36:34 来源：文档文库

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□ 马同金

【期刊名称】交通企业管理

【年(卷),期】2018(033)003

【总页数】2

【关键词】淮河生态经济带；中心城市；区域发展；立体交通枢纽；创新驱动；产业空间布局

党的十九大报告指出，中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。实施区域协调发展战略，加大力度支持革命老区、贫困地区加快发展，发挥优势推动中部地区崛起，建立更加有效的地区协调发展新机制。安徽省蚌埠市虽地处经济社会发展相对落后的皖北地区和淮河流域，但又有承东启西、贯通南北的区位交通及商贸优势和比较完备的工业、科教等基础。按照安徽省委的要求，已把建成皖北地区和淮河流域中心城市作为蚌埠市发展战略，当前必须紧紧抓住党的十九大重大利好契机，全面落实党的十九大区域发展战略，加快推进蚌埠“淮河生态经济带中心城市”建设。

一、进一步加强立体交通枢纽和物流设施建设，加快构建现代综合交通体系和物流体系

蚌埠市应充分发挥好作为皖北地区和沿淮城市群中唯一一个国家级综合交通枢纽城市的重要优势，积极融入“一带一路”建设，主动对接长江经济带，积极争取各方面政策和机遇，大力构建全面开放的现代综合运输体系。相关部门应围绕国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划、安徽省“十三五”综合交通规划和皖北地区城际铁路网规划，全面优化蚌埠市综合交通规划。积极推进加快启动淮干综合交通通道建设。

1.建设沿淮铁路通道

按照“1+1”总体思路，建设以信阳、蚌埠、淮安、盐城等城市为主枢纽，横贯东西的一条高速客运通道和一条普速货运出海通道。打通京广、京沪、京九东西连线。

2.打通沿淮公路通道

按照“2+2”的总体思路，积极争取将以信阳、淮南、蚌埠、淮安、盐城等城市为节点，将横贯东西的两条高速公路（南沿淮和北沿淮）、两条普通国道纳入国家公路网规划，并争取加快建设，打通G15、G2、G25、G3、G36、G35、G45、G40、G4 东西连线。