宁波－舟山港调研分析报告
(一宁波-舟山港的地理位置：
宁波—舟山港地处我国东南沿海、大陆海岸线的中部，我国东部沿海与长江“黄金水道”的交汇处，东濒太平洋，通过海运联系世界各国，内陆可通太长江水道及公路、铁路网向内地辐射，在我国经济中具有重要的战略地位。口岸所在区域属长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇处的长三角地域，是我国经济进展水平最高、最具活力和进展潜力的地域之一。
宁波—舟山港海域北起杭州湾东部的花鸟山岛、南至石浦的牛头山岛，南北长约220千米，共有岸线总长4000余千米，其中近岸水深10米以上的深水岸线约303千米，主要散布在宁波穿山半岛南北双侧，和舟山的定海本岛、金塘、六横、衢山等诸岛。
宁波港位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。宁波港由区、区、大榭港区、穿山港区、区、区、和宁波老港区组成，是一个集内河港、和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全世界为数不多的远洋运输节点港。
(二宁波-舟山港进展概况：
2011年，国务院正式批复《浙江海洋经济进展示范区计划》，浙江
口岸物流进展进入了一个新的历史时期。目前，全省已大体形成了以宁波－舟山港为龙头、浙北和温台口岸为两翼的沿海口岸体系。
宁波—舟山港已经成为我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽。宁波—舟山港拥有生产泊位732座,是国内大型深水泊位最多的口岸,在建的北仑四期、五期国际集装箱码头水域和金塘岛集装箱码头开发项目,更靠得住泊超大型集装箱船。宁波—舟山港通江达海,沿长江可上溯至苏、皖、赣、湘、鄂、渝、川等省市,通过沿海向外可直达韩国釜山、日本神户、新加坡等口岸,拥有国内、国际航运枢纽所应具有的地理优势。优越的口岸条件和区位优势为进展现代物流提供了有利条件。
宁波—舟山港具有进展现代物流的必要支撑条件。宁波市现有各类物流企业近2000家,注册资金80亿元,按照《宁波市现代物流系统进展计划》,全市正加速构筑以北仑物流园区为主体的“一主六辅”物流体系,加大对物流服务业进展的政策扶持力度,一大量船代、货代、报关、报检、集装箱运输公司、仓储公司取得蓬勃进展。美国UPS、丹麦马士基等世界500强物流巨头纷纷落户宁波。市场、政策、计划等方面一路创造了口岸物流进展的有利环境。
口岸物流不单单包括口岸货物吞吐量、集装箱吞吐量，还包括集装箱堆场，各类仓储能力和货物的配送、流转等各方面的内容。宁波港的口岸货物吞吐量和集装箱吞吐量的进展态势一直处于良好的状态，大有超越其他国内重要口岸的趋势，可是集装箱堆场的进展，由于布局，功能等原因，逐渐成了宁波市口岸物流冲破的新的“瓶颈”。宁波口岸物流要能为构建“三位一体”港航物流体系发挥作用，必需尽力在现有进展基础上寻求冲破和\转型升级。
(三宁波－舟山口岸物流进展的SWOT分析：
优势：
一、良好的口岸区位优势。宁波、舟山和长三角地域强劲的经济进展势头为宁波—舟山港提供了稳固的货源,尤其是这些区域高新技术产业的迅速进展,更是为其口岸物流的进展提供了强有力的产业支撑。现有的临港工业体系和沿港工业经济带,也为宁波—舟山港口岸物流的进展提供了广漠的需求空间。
二、优越的口岸资源条件。宁波—舟山港拥有我国最丰硕的天然深水港资源,具有开发国际大港的自然条件。宁波－舟山港近几年来迅速进展的吞吐量充分说明了其口岸进展的优越条件,使宁波—舟山港作为上海南翼集装箱干线港和能源中转港的功能日趋显现。
3、较便捷的集疏运网络。 