中科院院士详解电动汽车起火原因
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来源：《文萃报·周二版》2019年第28期
近日以来，蔚来、特斯拉以及国内传统汽车品牌的电动汽车起火自燃事故频发，其中特斯拉在3个月就自燃4次，其中一次特斯拉在上海还引燃了车库停车位附近的其它汽油车，令人不寒而栗，电动汽车的安全性也引发了消费者们的集中关注。
6月23日，中国科学院院士欧阳明高详解了电动汽车起火的原因，表示大功率快速充电才是电动汽车起火的主要诱因。
欧阳院士表示，据统计，2018年新能源汽车事故中，充电引起了29%的事故，静置引起了14%的事故，涉水引起了10%的事故。
其团队在研究了国内外主要电动汽车品牌的电池后，发现电池在快充300～500次之后稳定性会变差，具体而言，普通新电池的热失控温度约为215℃，而过多使用快充的电池热失控临界点会降低至107℃。即更容易触发电池热失控进而导致起火。
至于解决方法，国内知名电池企業宁德时代董事长助理表示，必须对快充技术进行精确管控，需要根据不同温度、电荷状态（SOC）、 衰减情况等多因素建立输出功率的MAP图或模型。
如果欧阳院士数据准确，那么按照300次充电每次行驶300公里来计算，目前的电动汽车在行驶9万公里左右，或者使用2～3年后，就会面临电池热失控临界点下降的问题。
（据中新社6.25讯）
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