联邦快递与民航快递的对比分析

联邦快递与民航快递的对比分析

摘 要

摘要正文：以下文章主要分析了联邦快递和民航快递在服务、创新、技术等方面的差异，通过这些分析和对比得出联邦快递的优势和民航快递的不足，并且得出了民航快递在日益激烈的物流行业中如何实现赶超国外先进物流企业的措施。

关键词：联邦快递、民航快递、对比分析

一、 联邦快递与民航快递的简述

1、 背景

（1） 联邦快递的背景： 
FEDEX（Federal Express）联邦快递公司于1971年6月18日成立于美国德拉瓦市，但是直到1972年初才正式挂牌营业，1972年底基于各方面因素的考量，将总部迁往孟斐斯市。由空运起家的联邦快递公司，初期受到民航法规限制的影响，导致公司的营运十分艰困，直到1975年，公司业务方才出现盈余。1978年，公司因为财务全股票正式上市，公司业绩开始蒸蒸日上，到1984年，市场占有率及营运收入更成为全美之冠，于是开始积极迈向国际化，首先买下了吉尔柯快递公司，使联邦快递公司的势力伸展至荷兰、英国以及阿拉伯联合大公国，之后应在1988年又以高价购并飞虎航空公司，以求得到飞虎公司所拥有其它国家四、五十年的航权以及机场起降权，但是不幸的，在购并后联邦快递公司仅仅得到五个国家据点：蒙特利艾、多伦多、布鲁塞尔、伦敦与东京，而且东京这个据点并不能成为其前往亚洲其它地方的跳板，必须另行开拓其它据点。由于购并飞虎公司的利益不如预期，反而承受巨大的负担，再加上UPS公司在美国大力抢占市场，更使得联邦快递公司面临了极大的营运危机。1990年后，联邦快递之规模及营运状况已大大后于UPS，就业务量而言，当时联邦快递每日只能收到一百万个包裹，而UPS则已高达每日一千一百万个包裹之谱，二者差距由此可见一班。之后，由于联邦快递在欧洲市场的决策频频出错，营运的状态已强弩之未，在不得已的情况下，终于在1992年将英国市场及欧陆市场分别转让予瑟区里，奥东茄快递公司及TNT快递公司，并协议联邦快递日后得承运这二家公司在美国所接到的生意，从此便自欧洲市场
撤出。目前FedEx Express是全球最大的快递运输公司之一，为美国各地和全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的递送服务。借助环球航空及陆运网络，FedEx Express通常在一至两个工作日内就能迅速递送有严格时间要求的货件，而且确保准时送达。与此同时联邦快递也成为全球物流运输业中的佼佼者，为推动全球物流业的发展做出了不可磨灭的贡献

（2） 民航快递的背景: 民航快递有限责任公司成立于1996年，是中国航空集团旗下的综合物流公司及相关业务服务提供商。从2001年起，民航快递一直以ISO9000质量体系为标准，坚持以市场为导向，时效产品为龙头，计算机现代管理信息为手段，始终致力于行业物流解决方案的研发与推广，为高端快递客户提供全国物流解决方案，努力不懈地为广大客户提供稳定可靠的快递、物流服务产品。作为唯一入选中国500最具价值品牌排行榜的物流、快递企业，民航快递品牌连续9年荣获世界品牌实验室颁发的“中国500最具价值品牌”称号，至2012年底，品牌价值已达41.28亿。民航快递始终秉承“诚实守信，安全高效，以客为本，互惠共赢”的经营理念，致力打造“和谐阳光，务实进取”的企业文化，持续推进品牌建设、队伍建设、信息建设和网络建设。民航快递依托全国175个机场和国内1578条（含港澳台航线85条）、国际302条航线资源的独特优势，在国内大中城市覆盖网点已达363个，在部分主要机场拥有“快件绿色通道”，可实现在飞机起飞前1小时将客户货件及时配装飞机，并在逐步形成北京、广州、上海、成都四个生产运营集散中心，为客户提供安全、便捷、准时、诚信满意的服务。

2、 实力

（1） 联邦快递的实力

1) 航空运输能力

FedEx拥有672架自有货机，为全球阵容最庞大的专用货机群，因此航空运输能力相当强大，再加上FedEx积极扩展全球的范围、争取航权，其航空运输网络几乎覆盖全球。举例来说，FedEx在1989年藉由并购飞虎航空(Flying Tigers) 增加了亚洲21个国家的航权，这对于以航空货运为主力的FedEx来说，是其最主要的核心竞争力。另外，由于FedEx拥有自有机队，因此可以让结关时间延后，这对于竞争激烈的快递业，通常以小时在做比较的情况下，大幅提升FedEx自身的优势，因此FedEx的清关能力与效率亦是FedEx的核心竞争力之一。

2) 创新服务

FedEx始终秉持着以开放的态度、持续不断地创新成长的精神，并且在挫败中快速学习与改进，给人的感觉总是充满了活力与朝气，这些都归因于不断尝试创新的精神。举例来说，创业初期FedEx创办人Frederick W. Smith即设计了一套轮辐状的全国空运服务网络，并且以曼菲斯(Memphis, Tennessee) 为该轴辐的轮轴，利用其作为所有包裹的中央处理中心。藉由该网络，FedEx更率先开展隔夜送达(overnight delivery) 和全球准时送达(The World on Time) 两项服务，颠覆快递业长期以来惯例，然而也因此让FedEx成为快递业的领先者。

3) 信息科技研发能力

2007年3月世界航空杂志(Air Cargo World Magazine) 针对各快递公司所做的最优秀空运公司的调查中，FedEx在IT应用评比上名列第二名，仅次于德运国汉莎航空公司(Lufthansa Airlines)。FedEx对于整体IT资源应用保持全面且完整的观点，包括IT项目的资源分配、人力分配以及时间控制等均包括在内。FedEx拥有6000多名IT工程师 FedEx不仅提供货运服务，更提供信息相关服务。FedEx的资讯工程能力相当强大，常推出许多创新技术来提升FedEx自身能力，包括1979年所提出的COSMOS系统以及后续推出的货件实时查询系统(Real Time Tracking) 等，显示出FedEx强大的信息科技能力。

（2） 民航快递的实力：

公司依托全国民航140个机场和国内3236条、国际1578条、地区212条航线的独特优势，以市场为导向、时效产品为龙头、计算机现代管理信息为手段，坚持为客户提供安全、便捷、准时、诚信满意的服务为目的，打基础，建功能，立足国内、发展国际。民航快递国内发展已初具规模。具有全国地面配送网络，对客户的货件及时配送全国各地。公司在全国各直辖市、省（区）所在地城市设立分支机构33个。各分支机构在所在省（区）内的二、三级城市设立了营业网点，加上特许经营民航快递品牌和统一运作规章的网络成员单位，目前民航快递覆盖全国大中城市达300多个，对客户的货件可及时配送至全国各地。中国唯一具有时效产品和荣获“中国500最具价值品牌”、“亚洲品牌500强”的专业快递公司。公司具有可为客户提供不同需求和选择的“8、12、24、36、48”小时五个时间档次的门到门服务时效产品和“次晨递”、“次日递”产品。并向社会公开承诺：超时送达，退还运费。建立了北京、上海、广州、香港、厦门、深圳、大连、青岛等国际货件业务通道。在香港设立了分支机构，在广州、厦门、沈阳等地设立了快件海关监管仓库，开通了广州－香港、深圳－香港每天的国际货件直通车，使国际业务可通达世界各地。同时，在全国各地的分支机构建立了仓储、分拨设施，满足快递、物流客户的不同需求。多年来，公司业务量每年以较大幅度递增，准时送达率始终保持全国领先地位，民航快递品牌获得了较好的美誉度、认知度和信任度。“民航快递品牌”多次获得各项殊荣，先后荣获中国物流协会“安全、快捷、诚信服务满意单位”；中国交通运输协会“全国物流百强企业”； 2004－2008年连续五年获世界品牌实验室“中国500最具价值品牌”，品牌价值19.86亿元人民币； 2006－2008连续三年获“亚洲品牌500强”；2005－2008连续四年荣获“中国十大影响力品牌”等殊荣。除此之外民航快递在其发展过程中也是荣誉不断，例如2004年获得中国物流市场服务用户满意品质信誉第一品牌；2005年 获得中国物流十大杰出企业；中国物流十大影响力品牌；中国物流企业50强；中国最佳雇中国快递市场用户满意第一品牌、亚洲品牌创新奖、蒙代尔全球物流100强。主荣誉证书；中国航空运输协会会员单位称号，以及在2006年被评为 中国优秀企业形象单位。

二、 联邦快递与民航快递的差异化分析

1、 服务

(1) 服务理念

1) 联邦快递：

为了给客户提供最好的服务，联邦快递公司是第一家用飞机运输包裹的快递公司，通过次日到达的“超级承诺”，使联邦快递的品牌在顾客的脑海中定位于“快速，准时，安全”。

2) 民航快递：

为客户提供安全、便捷、准时、诚信满意的服务，提供稳定可靠的快递、物流服务产品。

(2)服务对象

1) 联邦快递：

联邦快递不断地在扩大其运营对象的范围，努力争取在合法前提下的服务对象最大化。如FedEx能用飞机为大熊猫、赛马、跑车、钢琴凳各种物品提供跨地区的运送服务，货物既有普通物品的运送特征，又有高度安全、环保的要求。此外。各类企业也是联邦快递的重要客户，在为企业做物流时，往往客户会有更多要求，而联邦快递不仅接受这些合理要求，而且将他们的需求发展成为自己的增值服务。例如，一家中小企业刚创业不久，在其产品包装上没有专业的水平，联邦快递会建议企业将其包装业务外包给联邦快递公司，然后联系其下游公司，将包装好的产品门到门准时运达。

2) 民航快递：

民航快递的核心业务主要专注于具有时效需求的航空快递、小包裹、以及紧急备件物流。服务范围覆盖医疗医药、精密仪器、电子元器件、通讯设备及终端等行业。

(3)服务内容

1) 联邦快递：

(1) 客户至上的物流服务

联邦快递能成功跨入全球五百强，庞大的客户群是其制胜因素之一。而其庞大的客户群来源于联邦快递客户至上的物流服务。为客户提供最好的服务是联邦快递的速递理念，也是其发展迅速的原因。考虑周到的物流方案———隔夜快递，门到门服务，为客户创造了所需物品的时间价值。而且，联邦快递把员工的利益与怎样改善公司的服务联系在一起，从而不

断提高客户服务水平。此外，联邦快递针对不同背景、不同行业的客户，设立了

名叫FedEx Service 的部门提供个性化服务。除提供隔夜送达以外，联邦快递还为客户提供了一些高附加值的增值业务，主要三个方面：第一，提供整合式维修运送服务。将已坏的产品，送修或所还所有者。这种服务大大提高了客户的工作效率，为客户节省了时间和精力。第二，提供零售环节及产品储备。联邦快递可以接受订单与进行客户服务处理，并提供仓储服务，从而使客户减低产品存储成本，节约企业开支。第三，协助顾客简化业务运送流程。

联邦快递庞大的全球递送网络使它完全能够胜任多个地点的货物运输，因此它能帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程，使得客户选择最优的送货程序，节约时间和成本。面对当今服务为王的时代，相较于与资金投入、地盘争抢、技术竞争的惨烈，惟有服务才是真正的人任重而道远。而联邦快递也坚信“便宜的价格可以使你进入这个行业，但只有优质的服务才能使你流下来”的理念。作为物流行业巨头，联邦快递一直致力于全球范围内建立超级运转中心，拓展强化物流服务网络，这是满足客户要求的基石，也是服务客户的基础。以人为本的管理理念，能使员工尽心尽力的付出，提供最为优质的服务。而贴心的服务方案及个性化的增值服务，使得联邦快递真正做到了服务至上的物流管家。

(2) 开创多式联运、物流标准和规范化

综合联邦快递业务的开展需要实现海陆空等各种运输方式的一体化和各种快递功能的一体化，这就要求快递企业进入快递系统的多个环节和领域。多环节活动。传统的快递企业根据业务分为水上运输企业﹑空运企业﹑储运企业和基于管理的快递企业。在整个快递系统中，这些企业基本上只提供单一环节的服务，或涉足的环节较少。随着竞争的加剧，市场分工更加明细，大量的制造企业把更多的资源用于增强其自身的核心业务，而要求其快递提供商能够提供有效的一体化综合快递服务。综合联邦快递业务的开展需要实现海陆空等各种运输方式的一体化和各种快递功能的一体化，这就要求快递企业进入快递系统的多个环节和领域。获得企业的的规模效益。一方面，联邦快递业务需要使用专门的快递设备及快捷的信息系统，这就需要很高的固定资金投入，并导致固定成本中占很大比例。所以，只有随着规模的扩大，快递平均成本才会呈现出下降的趋势，具有规模经济性，达到盈利目的，保证快递企业的生存。另一方面，联邦快递业务范围一般涉足全国甚至国际市场，要求快递企业必须拥有一个遍布全国的网络体系，才能顺利完成每笔业务的收取﹑存储﹑分拣﹑运输和递送工作。

(3) 网络化的实现

提高联邦快递效率的最重要条件是构建现代化的快递网络体系，包括快递设施网络﹑信息网络和业务经营网络。实现企业自身的网点建设、资源整合。表面上看来，FedEx在中国只有深圳、上海、北京的第五航权，而实际上，FedEx通过其中国的合作伙伴——大田集团，已经完成了以北京、上海、深圳为中心的中国物流网络的布局。这样，FedEx实际上已经开通了中国京津沪穗、深圳及周边城市客户投寄15个亚洲城市和美国、加拿大各个城市的"亚洲一日达"和"北美一日达"快递服务。现在联邦快递每星期可提供二十六班货机往返中国，在亚太区内聘有超过一万名员工，服务逾三十个国家和地区，提供业内无可比拟的跨太平洋空运速递服务。

2) 民航快递：

国内航空快递时效服务 公司独具优势的国内8、12、24、36、48小时的限时服务品牌和遍布全国的航空快递网络，安全、准确、快捷地为您提供优质的门到门航空快递和物流服务，并实施信息跟踪服务。 国际地区航空快递服务公司在国内航空快递时效服务的基础上，通过北京、上海、广州（香港）、厦门、珠海（澳门）、青岛、大连等国际、地区快递业务通道，以及所建立的国际、地区网络业务合作关系，将国际快件安全、准确快捷地送达世界各地，以及台湾、香港、澳门等地，并可通过国际互联网实施信息跟踪服务。
国际、国内航空货运代理服务
公司拥有国内各航空公司和主要外航的国内、国际航空货运代理业务，并提供更好、更快捷的航空地面代理和货运派送服务
航空货运包机、租机服务
公司拥有国内、国际航空客货包机、租机资格，可提供国内、国际客货包机服务和机场地面服务。
国际货物进出口代理报关服务
公司在北京、上海、广州、沈阳、西安、成都、深圳、厦门、珠海、青岛、大连、海口、三亚、宁波等地拥有代理报关资格和快件运营人登记备案证书，配备EDI电子清关，可为您提供高效率的进出口代理报关服务。
航空-陆路联运服务
公司根据客户不同需求，可为您提供准确、快捷的航空-陆路货物联运和转运服务。
仓储服务
公司在全国各主要机场拥有多个机场仓库，可提供仓储、分拨、中转、包装等物流仓储服务；公司拥有多个海关快件监管中心、海关二级监管场所和海关监管车辆，可提供海关监管服务。
货物跟踪、查询服务
公司建立的综合管理信息系统（CAEMIS），可提供对货件的信息跟踪、查询服务。
航空客票代理服务
公司在全国各地可提供国内、国际各主要航空公司客运代理服务。

2、 市场规模的分析

中国物流业全面开放之后的2006年是外资大举进入中国物流业的一年。国际四大快递公司美国联邦快递FedEx、美国UPS、荷兰TNT以及德国DHL开始选择以收购的方式进入中国市场。TNT以1.35亿美元收购华宇物流，联邦快递4亿美元收购天津大田。四大巨头占据了中国国际速递市场80%以上的份额。2007年3月，联邦快递正式进入国内快递市场，至此四巨头都已介入国内快递业务。中国国际货运代理协会数据显示，2007年，中国快递市场规模在530亿元左右，增长速度在30%左右。

联邦国际快递位于美国田纳西州，是全球最具规模的国际快递速递运输公司之一，致力于提供快捷可靠的国际快递速递服务，前往全球220多个国家及地区。联邦国际快递运用覆盖全球的航空和陆运网络，确保分秒必争的货件可于指定日期和时间前迅速送达，并且设有“准时送达保证”。

FedEx国际快递专门为全球客户及企业提供全面的运输、电子贸易和商业服务。国际快递FedEx年营业额达到360亿美元。联邦快递的中国国内快递服务分为“次早达”、“次日达”和“隔日达”三种，服务范围覆盖占中国经济总量90%以上的地区，其中“次早达”面向国内30多个主要城市，后两项业务则覆盖全国200多个城市。

而相对于联邦快递，中国的民航快递则在市场份额上处于较低的水平。1995年以前，中国民航国际货运吞吐量在中国市场的份额均超过50%。1996年是个决定性的司在华国际进出港业务量均超过中国民航。到了2003年，境外航空公司在华进出港业务大幅攀升，2004年达到占市场总量的71.4%，比中国民航所占份额28.6%，高出42.8个百分点。9年间，中国民航国际货运在中国市场份额下降37个百分点，年均下降4个百分点，正陷入边缘化之中。目前民航快递的服务范围已经覆盖到国内180多个城市，逐步扩大了自己在国内市场的份额，同时民航快递近年来也在积极的开展国际快运服务，试图在竞争激烈的货运市场中闯出属于自己的天地。

3、 企业创新

（1） 技术上的创新：

联邦快递在服务上独创一种差异化服务。差异化是指企业在顾客广泛重视的某些方面，力求在本产业中独树一帜。差异化的领域主要有有形和无形两个方面。有形的方面通常围绕产品的内容来进行的，如产品的设计与生产、交货系统及其促销活动等一系列内容；无心的方面主要是指服务的内在附加值，如顾客的服务感受方面等等。2009年10月21日，联邦快递与波音公司在华盛顿州Everett举行仪式，庆祝联邦快递首架波音777货机交付使用。波音777货机是世界上最大的，也是拥有最远航程的双引擎货机，它的航程约为6675英里，几乎相当于美国东西海岸之间距离的三倍，载货量达到21.5万磅（合98吨）。凭借该货机的航程优势，联邦快递可以在各主要市场和位于亚洲、欧洲和美国的转运中心之间实现直飞。与之相比，波音777货机运输的货物更多，花费的时间更短，因此客户可以享受比市场上更晚的截止收件时间；2010年1月，联邦快递亚太区的首架波音777货机正式投入到上海使用，其后陆续部署在深圳、广州等地运营。

（2） 管理上的创新：

在管理方面，联邦快递首创P-S-P管理理念。所谓P-S-P即“员工(People)、服务（Service）、利润（Profit）。从一个简单的角度来看P-S-P经营理念，就是：联邦关心他们的员工，为员工创造良好的工作环境，在工作中给予员工最大的支持与帮助，激发他们工作的积极性 让他们在工作中取得成绩;这样员工就能为客户提供高品质的服务，而满意度高的客户就能带给联邦更多的业务，从而给公司带来效益。这份效益又惠及员工，形成一个良性的循环。联邦快递常自豪于它的“紫色血液”，因为它的管理者91%都是内部提升，配合“内部提升”实施的是公司在员工成长上的不断投入，这些做法都源自公司P-S-P经营理念。

3、民航如何发展壮大

现今我国现代物流业发展已跨越“起步期”，迈入理性、务实、快速发展的新阶段。综观近几年物流业的发展，各物流企业都加快了发展步伐，着力实现由传统物流向现代物流的转变。民航快递是民航各主要航空公司和机场共同投资组建的，进入集团实现了由集团控股，作为集团的一个专业公司，又是国有资产，而且是集团发展的主业，民航快递应该依托这种优势加快占有市场份额，在如今电子商务发展的热潮内，民航该凭借自己拥有在国内的航空优势，国内，与各大航空公司合作，将货运航线覆盖整个中国，引进更加先进的货机，扩充实力，从而稳定国内市场和客户，发展国际市场，与国外各大物流公司进行合作。在管理方面，应该向国际的大型物流公司，譬如ups、DHL等。实现民航快递的发展，首先，可以通过国内的快件做起，因为国内的航空公司的网是很庞大的，因此在国内做这个快件产品是最具备这个条件的。其次，延伸终端，树立品牌，将快递产品及品牌面向最终端的客户。让客户在交付和接收快件时，首先想到的是哪个航空公司的快递，而不是顺丰、申通之类的民营快递。第三，建立货物运送过程的实时跟踪、查询系统。快递产品一个重要的特点就是客户对快递运输状态的全程跟踪和查询，因此提供完善的信息服务是非常重要的。

此外，目前很多航空公司在国际货运服务中，提供的主要是点对点的运输服务。在很长一段时间内只能依赖于外航和地面卡车分拨网络，因此只能选择将国际快递产品外包。只有通过逐步完善国际航线网络，建设国外分拨中心，并购或组建卡车公司发展地面网络，才能最终树立我们的国际快递品牌形象。其次还可以通过以下手段实现民航快的跨越式发展:1、对现有通讯网络方式进行改造，通过虚拟专用网络技术建立覆盖全公司的通讯网络，提高数据传输速度，扩大网络系统覆盖范围。2、借助Internet技术，搭建电子商务系统运作平台，建设集中信息系统，改变现有数据分散管理的局面。3、建立信息系统安全运作机制，包括主机容错系统、数据备份系统、灾难恢复系统和海量存储系统。4、推广条形码技术应用，以电子商务系统平台为基础，配置符合应用要求的条码打印机、条码扫描枪、特别是无线型条码扫描设备，提高快件操作效率。　5、建立和实施GPS卫星定位系统，加强对运输车辆的管理和提高车辆利用率。　6、建立仓储系统、国际业务系统、陆路运输系统、海路运输系统，以及统一结算系统、决策支持系统。7、建立与其它快递企业、航空运输企业、海关报关系统以及主要客户应用系统的对接，扩展数据传输网络，实现电子数据交换，实现快递、物流信息的共享。8、建立全国统一的呼叫中心及客户服务中心，建设公司办公自动化系统，提高办公效率。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/df55c628f5335a8102d220cd.html