大件运输方案模板

大件运输方案模板

1、 编制依据

《中华人民共和国安全生产法》

《中华人民共和国突发事件应对法》

《中华人民共和国公路法》

《中华人民共和国道路运输条例》

《中华人民共和国交通运输部公路交通突发事件应急预案》

《国家突发公共事件总体应急预案》

《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》

《电力大件运输规范》

《烟囱钢平台施工图》（F935S-T0334）

2、工程概况及主要工程量

2.1、工程概况

大唐三门峡火电厂三期扩建工程240/2×8.5m烟囱外筒工程是两台炉合用一个套筒烟囱，外筒为钢筋混凝土结构，内筒为悬挂式玻璃钢双内筒。烟囱内侧共6层平台，部分平台主梁达到大件标准。为了电力大件运输企业能在突发事件中更好的协作，建立健全电力大件运输突发事件应急机制，指导和规范处理工作，提高处理能力，确保电力大件运输公路交通突发事件发生后现场保护、救援、抢险、调查工作的顺利进行，有效降低突发事件造成的危害和影响，切实维护社会稳定，特制定本方案。

方案设计原则

① 安全可靠性 安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此我项目部在配车装载、捆绑加固、运输实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失。

② 经济适用性 为了保障项目部的经济利益，本运输方案的设计过程中，采取最优化的技术方案，采用最适合的运输方式，降低运输总费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性。

③ 实际可操作性 在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保装载、公路运输等作业能够顺利展开，以此建立本方案的实际可操作性。

④ 高效迅速性 考虑到运输距离、钢构规格及重量等情况，为此要求云水公司配备此次运输所需的设备、人员，结合公司操作类似项目的成功经验，尽量压缩运输时间，高效完成运输任务。

2.2、主要工程量

大型物件，按其外形尺寸和重量（含包装和支承架）分成四级：

（一）一级大型物件是指达到下列标准之一者：

1.长度大于14米（含14米）小于20米；

⒉宽度大于3．5米（含3．5米）小于4.5米；

⒊高度大于3米（含3米）小于3.8米；

⒋重量大于20吨（含20吨）小于100吨。

（二）二级大型物件是指达到下列标准之一者：

⒈长度大于20米（含20米）小于30米；

⒉宽度大于4．5米（含4．5米）小于5.5米；

⒊高度大于3．8米（含3．8米）小于4.4米；

⒋重量大于100吨（含100吨）小于200吨。

（三）三级大型物件是指达到下列标准之一者：

⒈长度大于30米（含30米）小于40米；

⒉宽度大于5．5米（含5．5米）小于6米；

⒊高度大于4．4米（含4．4米）小于5米；

⒋重量大于200吨（含200吨）小于300吨。

（四）四级大型物件是指达到下列标准之一者：

⒈长度在40米及以上；

⒉宽度在6米及以上；

⒊高度在5米及以上；

⒋重量在300吨及以上。

大型物件的级别，按其长、宽、高及重量四个条件中级别最高的确定。

综上所述，本工程二级大型物件为6件，一级大型物件为6件。

运输车辆及运输路线

运输车辆选用8轴线液压车

运输路线

运输线路: 钢梁加工厂→京广快速路→连霍高速公路→G310国道→大唐三门峡电力有限责任公司，全程约270公里。

3、运输设备及就位设备：

4、装车运输途中的安全保障措施

超级超限设备的运输是特种运输，涉及面广牵涉到沿途的公路、桥梁、公安、交通、通讯、电力、民政等许多部门，是一项复杂的系统工程，实施中有难度，有风险。因此必须有一套安全保证措施，以保证车组和货物安全顺利的运输。

1装车时,按照产品的技术要求,将车板的中心与钢梁的重心重合。在车板与大型变压器之间垫上厚3厘米的胶皮垫，做到均匀对称，防止大型变压器在车板内滑移。在大型变压器的每个吊点用10T倒链将设备与车板框架紧固在一起，防止经过陡坡或急刹车时大型变压器发生移位，并指定专人在运输中定期检查倒链及钢丝绳松动程度，发生松动及时紧固。

2 为保证设备在运输过程中的绝对安全，在大型运载车组前面要设一部模拟车兼架线车。模拟车两侧要装有探测杆，杆的顶端设有接触触发信号装置。一旦碰到空间障碍，模拟杆的高度调整到行驶时设备的运行高度，车上还应配有架线杆和架线托架，沿途线缆高度不够时，随时进行托架。

3 行中挂车及设备的四周要放置明显的标志，白天悬挂三角旗，夜间不允许在道路上停放行车。

4车组经过交叉口、铁路道口和繁华路段，安全人员要配合当地交通民警进行疏导车辆，维护交通以使车组安全经过。

5穿越大城市要夜间行进，经过有无轨电车线路的路段，要选择在23点到凌晨5点电车停运的时间经过。

6途中更换轮胎等需要停车时，特别是在高速公路上停车，在车尾放置安全标志（大型停车牌），并派安全人员在车后疏导过往车辆。

7由于大型运载车组行驶速度较慢，在高速公路上行驶时，车组后方护卫车要打开警告灯，提示后面车辆注意，防止追尾事故发生。

8为保证设备的绝对安全，大型运输车时速为平坦道路行驶15公里，车辆交会时，时速限制为8公里，普通行驶时速15公里，整个运输过程中严禁急刹车，急加速。经过桥梁时，时速限制为5公里，匀速前进，严禁加速，不允许剧烈振动。山区道路行驶时时速限制为5公里，配有开道联络车随进监测道路情况，山路不允许停车，监护人员做好前后的防护。

9为保证车辆、设备、桥梁的安全，大型车组经过跨度较大的桥梁时，要断路经过，使桥上只行驶大型车辆，不准其它车辆同时在桥上行驶，车组在桥上时速5公里，居中匀速慢行。不准加速，不准换档，不准停车，以减少对桥梁的冲击载荷。

10经过下坡及弯道段前，运输车辆必须进行全面的检查，特别要保证制动系统良好，其它随车人员必须随车跟行，随时做好掩车准备。另外，开道安全人员做好封闭道路工作，以防止意外事件或造成中途停车。

11沿途每隔50公里,安全技术人员须定期对行驶车辆进行检查,发现问题及时处理。

12为保证运输车辆不出意外，运输过程中要请当地公安交警和路政管理部门派警车护送，特别是在上、下高速公路前后，经过人口密集地区派警车开道，以保证交通顺畅。

13为保证运输车辆的安全，必须为特高压大型变压器办理足额货物运输安全险。

14为保障货物的安全，必须在运输前将货物用防水蓬布完全包住，以防止在路上遇到大雨、下雪天气，对货物造成损坏。

15为了保证货物运输和安全，须在特高压大型变压器安装三维冲击记录仪，沿途对设备进行测试，保证设备在冲击仪安全范围内运达目的地。

5、卸车就位条件及步骤

大型变压器运至目的地施工现场前，现场施工单位须将阻碍变压器就位的问题排除，如现场的路障、路基强度及沟渠回填夯实，就位现场高度及转弯半径应满足运载变压器的车辆经过等，以便就位工作顺利进行。

1装载变压器的车辆停在基座旁的准确位置，用角木将车辆前后轮封死，使之不能前后移动。将平板车落至最低点，用80—90公分短枕木，将平板车两边垫实，以防止变压器移动时板车倾斜。

2搭枕木垛，枕木垛高度与平板车一致，解除变压器捆扎封车设施。

3用千斤顶将变压器顶起200mm，将钢轨垫入变压器钢排与平板车之间，并与变压器的长轴线成90度，用推力器将变压器平移至枕木垛上。

4用千斤顶顶起变压器，将钢轨抽去并撤离液压平板车。用千斤顶采取交叉收缩法抽去枕木，使变压器底部高度同安装基座平面相一致。

5再次用千斤顶顶起变压器，穿钢轨，用推力器将变压器水平移至基座平面上。

6调整变压器使其中心线与基座中心线一致，上孔和下螺线眼对齐，就位完毕。卸车就位过程中，要保证变压器的边缘与枕木垛边缘的距离，大于枕木垛上平面与地面的垂直距离。

因采用水平滑移法，卸车过程中不存在倾斜问题，钢轨上抹足量优质黄油，钢轨与变压器底部钢排用轻巧滑板紧扣连接为一体，使摩擦系数至最小，足以保证卸车就位工作顺利进行。

6、质量保证措施

1建立以运输总负责人为质量第一责任人的组织保证体系，层层把关、人人设防、签字上岗、严格遵守变压器的运输技术要求，保证超限设备在运输过程中的各项指标控制在规定范围内。

2运输技术负责人在运输前应向参加运输全体人员，认真细致进行运输措施交底，无措施或未交底，严禁作业。

3遇六级以下大风、暴雨、大雪时，不准进行运输工作。

4凡用于运输的一切车辆工器具，使用前应详细检查维修；由质检员、安全员共同鉴定确认合格后，方可使用。

5运输过程中的各项工作，专人指挥，严禁多头指挥。指挥信号应清晰、醒目、明确。

6在运输装卸过程中，积极与业主沟通征求意见，互相协助，接受业主单位的监督。

质量安全目标：确保超限设备完整无损地运抵目的地，确保运输车辆和人身安全，确保工具器的使用安全、验收一次合率100%。

7、应急预案及处理

　　7.1、组织保障：
　　项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。
　　7.2、基本应急措施：
　　针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于经过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处理，必要时，项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情
　　况给客户带来的不利影响。项目部还将经过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人
　　员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。
　　7.3、应急预案
　　7.3．1天气突变应急预案：
　　如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。
　　7.3．2车辆故障应急预案：
　　在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调
　　用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；
　　7.3．3道路紧急施工应急预案：
　　项目部大件设备运输经过的陆路路线进行重复勘察，并在设备起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保设备运输顺利通行；
　　7.3．4道路堵塞应急预案：
　　在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。如遇集市或重大集会，应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保证顺利经过；
　　7.3．5交通事故应急预案：
　　在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；
　　7.3．6加固松动应急预案：
　　运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对大件设备进行重新加固；
　　7.3．7货损、货差应急预案：
　　如货物在卸船及码头现场装车和交接过程中出现货损、货差，协助业主取得商检、保险公司的相关证明，确保业主利益；
　　7.3．8机械故障应急预案：
　　在工地现场装卸货时，如果作业机械或工具出现故障，立即组织维修人员抢修，如果不具备维修条件或者无法维修，调用备用机械和工具，恢复正常作业；
　　7.3．9不可抗力应急预案：
　　在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切能够利用的条件将事件及动态通知业主，并按照业主的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和设备的保管工作，直到与业主取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。
　　保运通提示：大件运输方案的设计保考虑到货物的基本情况，根据客户需求制定运输目标，要考虑到大件运输所需设备和合理的线路，然后大件运输公司综合以上情况设计出全面的保障措施和设计方案，保证大件的顺利运输。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/d9aa73bcb94ae45c3b3567ec102de2bd9705dec0.html