全国交通运输系统先进集体先进工作者和劳动模范通过初审对

全国交通运输系统先进集体先进工作者和劳动模范通过初审对象主要事迹

铜仁市交通建设工程质量监督站主要事迹

铜仁交通质监站以党的十八大会议精神为指导，紧紧围绕铜仁交通发展的总体要求，秉承“打造一流班子，建设一流队伍，创造一流业绩”的理念，圆满完成了各项工作，相继获得了部、省、市的表彰。20XX年荣获交通运输部农村公路“质量年”活动“先进集体”荣誉；20XX年至20XX年连续六年被贵州省交通质监局评为年度综合考评第一名，被铜仁市交通运输局评为目标考核和廉政建设先进单位及先进党支部，形成了“特别能吃苦，特别能战斗、特别能创新，特别讲奉献，特别讲和谐”的质监精神，是一支年富力强、团结拼搏、开拓进取、敢打硬仗的团队。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。

一、构建“四个五”工作体系

铜仁交通质监站勇于探索，不断创新，及时总结提炼，形成了“四个五”质量安全监督体系，形成了上下一致、齐抓共管的新格局。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅。

（一）建立“五位一体”监督机制

一是领导挂帮机制。成立领导挂帮组，对全市农村公路建设项目采取“领导包片、部门包县、技术人员包项目，领导牵头、部门负责、技术人员具体指导”方式，分片挂帮指导。二是部门联动机制。与市公路处成立三个联合督查组严格实行一月一查一台账、一账一目一明细、一月一查一通报“九个一”巡查制度，对在建农村公路建设项目进行全面的定期巡查。三是技术指导机制。与公路处、设计院组成技术指导组，在包片领导和责任人的领导下，开展农村公路建设项目技术指导，采取“以查带训、以巡促质、以督促改”的工作措施，提高从业人员对工程建设质量的总体认识。四是综合督查机制。由纪检、监察牵头，抽调业务技术骨干与公路处组成明查暗访组，对施工质量安全问题下发二次整改通知书未落实整改的项目，明察暗访，责任倒查，并在全市进行通报。五是社会参与机制。采取专业监督与群众监督相结合的办法，聘请义务监督员，纳入质量安全监督手续办理程序，实行有偿服务、定期考核。目前全市义务监督员已达705人，覆盖项目362个、乡镇141个，使质监工作网络化。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東。

（二）落实“五个到位”监督要求

一是服务到位。增强服务意识，针对部分提前开工、计划未下达、手续不齐全的项目，率先在贵州省采取基本信息登记的形式，提前介入监督工作，明确监督工作目标，建立监督档案，待资料、手续齐全后进行完善，提高质量监督覆盖率。二是管理到位。坚持做到质量监督管理规范有序、突出重点、把握关键。加强现场质量监管、隐患排查与专项治理，强化从业单位履约考核，要求监理达到“四项到位”，即旁站到位、督促到位、资料到位、服务到位，对不认真履行职责的监理单位及人员进行重点通报，并建议业主进行履约处罚。三是抽检到位。将监督和抽检有机结合，加强对关键工序、重要部位抽检密度，对施工单位试验送检资料全面实行备案登记管理，采取现场抽检试验与送检试验比对措施，对试验数据可疑部位进行破坏性检查验证，核准工程实体内在质量，力求达到“显山露水”的真实效果。四是问责到位。落实工程质量责任制，与项目从业单位签订《从业单位质量安全责任登记档案》，认真做好质量安全责任登记；建立“责任倒查问责”追究机制，对业主单位、监理单位、施工单位失职进行问责，并在全市通报；实行挂牌督办制，对突出问题、典型问题进行挂牌督办、限期整改、100%回访。五是宣传到位。充分利用质量安全监督信息网络平台和动态显示屏，阶段性公开反映工程质量动态，及时发布监督通报，逐步构建“现场看得见、网上查得实”的信息体系；开展现场宣传咨询活动，普及工程建设质量安全法律法规知识，增强社会群众的质量安全意识。酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯。

（三）突出“五个强化”监督重点

一是强化全程监督。运用两会一查（首次汇报听落实、现场检查看问题、末次反馈提要求），以隐蔽工程、重要部位、关键工序、薄弱环节和阶段性的突出问题为主要督查内容，以抓从业单位质量体系运行及整改落实为重点，使工程质 量在可控范围内，并稳步提升。二是强化典型示范。定期与不定期召开质量管理正反面现场调度会，建立以项目为单位的质量奖惩规章，开展“优良工程、优质项目监理（管理人员）”等创建活动工作，让从业人员认识质量管理。对成功经验和好的做法进行总结交流，着力示范带动，交流推广。对存在质量问题的项目进行分析、总结，明确整改要求，逐步实现工程质量均衡化发展。三是强化诚信管理。建立公路建设监理人员和施工班组信息库，及时采集、汇总、分析、上报和发布诚信信息，列入全省信用评价的基础数据，分年度进行信用评价。对整改落实不到位的从业单位启动“四步”处罚制（履约处罚、依法处罚、降低信誉、列入黑名单），并在我市交通信息网及交通质监网进行公布，凡是进入“黑名单”的从业单位不能进入铜仁基础设施建设市场。四是强化业务培训。在全市开展《贵州省交通建设工程质量安全监督条例》宣贯会以及“平安工地建设”、“施工标准化建设”培训会，对监理人员开展专项业务培训，颁发农村公路监理上岗证，纳入规范管理，杜绝随意调整更换监理人员。以区县为单位举办义务监督员业务培训，对项目多、任务重的区（县）实行单独培训，确保社会群众监督质量。五是强化监督创新。定期开展质量安全监督重点课题研讨，对质量安全监督过程中发现的新问题、新情况探索研究，不断完善质量安全监督机制，杜绝了重大质量新问题产生。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤。

（四）确保“五个提升”监督效果

一是提升管理意识。把质量管控纳入目标考核范畴，加大项目实施业主的责任意识，形成大抓质量的氛围和争比进位的质量意识。二是提升监管力度。将质监机构向县级延伸，制定县级质监机构考核标准，确保质量安全监督全覆盖。联合督查采取巡查与复查相结合的方式，将参建单位的质量管理行为和实体工程质量检查并轨，确保巡查、督促重点到边，监督检查、复查工作有效闭合。三是提升整改力度。将联合简报发布范围扩大到市、县四大班子领导，建立综合排名进行公布，第一时间向市、县领导如实反映工程质量情况。设立片区监督联络员，落实通报的整改要求，及时反馈整改情况，强化整改跟踪。四是提升建设质量。铜仁市农村公路质量安全监督覆盖率达100%，抽检总合格率提高到97.4%，较往年整体上升了2.1个百分点，杜绝了重、特大质量安全事故发生。在贵州省公路局20XX年第一、二季度综合巡查测评中，铜仁市通村沥青（水泥）路建设质量两次排名全省第一。五是提升群众满意度。随着质量管理的加强，工程质量水平稳步上升，农村公路质量投诉举报大幅减少。农村交通条件明显改善，形成了产业路、经济路、示范路，极大地方便了群众的生产生活，提升了农民生活质量，促进了农村经济的发展，群众对交通发展的满意度逐步提升。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂。

三、打造“四个特别”质监队伍

铜仁交通质监站深入开展“创先争优”活动，从思想教育、业务水平、执法建设等方面提高质量监督人员综合素质，强化学习意识、服务意识、创新意识，使队伍特别优秀、成效特别显著、业务特别精湛、作风特别过硬。厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔。

一是推行思想教育机制，打牢思想根基。结合党的群众路线教育实践活动，定期组织政治理论学习，引导质监队伍牢固树立政治意识、大局意识和服务意识，增强质监队伍的责任感和使命感。二是推行业务培训机制，提高服务能力。结合质量安全监督、试验检测工作实际，开展“练本领、强业务、提水平、大练兵”活动，实行一月一次集中学习、集中分析，查找问题，研究难题，总结经验，提出措施，提高业务水平。三是推行执法记录机制，规范监督行为。为规范执法人员的监督行为，推行了执法记录仪的使用，对现场存在的质量问题通过影像进行取证，体现对外执法对内监督，树立了交通质监良好的执法形象，提高了交通质监管理效能。四是推行考核奖惩机制，激发队伍活力。在严格管理的基础上，进一步完善考评机制，实行奖励制度，营造了争先创优的良好氛围。茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞。

四、推进“五零服务”工作模式

坚持把开展“争先创优”活动作为加强作风建设的一项重要载体，强力推进“五零服务”监督工作模式，提升交通质监内部管理工作上新台阶。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾。

一是服务受理“零推诿”，实行首问负责制、首办责任制、首接引导制等服务措施，为管理服务对象提供高效服务的基础。二是服务事项“零积压”，对服务事项实行限时办结制，确保所有事项随到随办，不积压不拖延。三是服务方式“零距离”，对重点工程实行上门服务、延时服务，随时随地为管理对象提供各种优化服务。四是服务质量“零差错”，明确我站责任科室或责任人以及服务内容、服务标准，对服务不到位、服务质量差的，严格实行责任追究制度。五是服务效果“零投诉”，要求质监工作人员用优质的服务态度、过硬的服务技能、高效的工作作风，做到无上访、无曝光、无举报，树立良好的交通质监工作新形象籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞曉。

贵州省赤水河航道管理局主要事迹

赤水河发源于云南省乌蒙山麓镇雄县鱼洞村，通航河段为贵州仁怀白杨坪至四川合江县河口，全长248公里，分为上、中、下三段；其中：白杨坪至岔角89公里为上游段；岔角至狗狮子81公里为中游段；狗狮子至合江河口78公里为下游段。預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅。

贵州省赤水河航道管理局系省交通运输厅直属正县级事业单位，现有职工402人，其中，在职职工199人，离退休职工203人。局党委下设5个党支部，有共产党员87人，主要承担着赤水河248公里航道的整治、维护、管理和航道行政执法工作任务，业务宗旨是为赤水河航道畅通提供保障。渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨钞。

一、领导班子坚强有力，领导核心作用明显。

我局领导班子始终坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，坚持民主集中制，民主管理，强化民主监督，凡涉及年度生产、工作计划、两个文明建设发展规划、大额度资金使用、工程承包方案、职工奖惩方案、中层干部的选拔和任用、贵重财产设备的处理、职工重大福利等重大问题，坚持集体领导、集体研究决定原则，并一律提交职工代表大会讨论，充分尊重职工群众的民主权利，获得了干部职工的广泛好评。多年职代会对领导核心的民主评议结果充分说明了局领导得到了绝大多数职工代表的拥护和信任，局党政领导班子形成了一个坚强有力的领导核心，在全局干部职工中具有很强的亲和力和向心力，确保了我局各项事业健康和谐发展。多年来，我局领导班子成员和党员干部队伍中没有违法违纪案件以及被“一票否决”等现象发生。铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵罴。

二、敢于拼搏，自我解困，保证航道事业持续发展

自上世纪八十年代末到20XX年，我局属于财政差额预算管理单位，事业经费根本无法满足正常工作开支，经费缺口一年比一年加大，航道事业一度陷入困境。到20XX年至20XX年，每年经费缺口就达千万以上。自1989年开始，我局充分利用自身技术和人才优势，大胆地跻身工程施工市场，奋力拼搏，以百倍的努力赚取微薄的利润来弥补事业经费的巨大缺口，从而保证了职工队伍的稳定，保证了赤水河航道的正常维护和管理，保证了赤水河航道的畅通，为国家节约了上亿财政资金，为赤水河水运事业的发展作出了巨大贡献。擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢无。

三、航道养护规范，三十七年无安全事故，工作实绩显著

在航道维护工作方面，对赤水河岔角至狗狮子段89公里Ⅵ航道进行一般性维护航道，对下游狗狮子至合江河口段78公里V级航道进行重点维护，全年维护水深保证率不小于88%，维护航标按国家标准二类维护，维护率达95%。为了满足赤水河实际运输需要，我局对赤水河航道水深保证率和航标维护率均实行超标维护，以提高船舶的通过能力，每年增加货物运输量超过设计标准近200万吨。同时，我局严格按照航道养护技术规范要求，设置岔角至合江段各种标（牌）140座，信号标47座（其中，发光标11座）、岸标24座、浮标69座，；如20XX年维护航标46758座天，对赤水河下游航道坚持勤检查、勤观察、勤扫测，时刻保持航标标位准确、信号颜色鲜明醒目、施挂及时，杜绝早、迟、错、漏挂现象；坚持每天正确发布航道公报和悬挂主要滩险航道水深信号。创造了赤水河航道养护和管理工作37年无事故的优良成绩，确保了赤水河航道的安全畅通，为沿岸地方经济的高速发展做出了积极贡献。贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷鯛汉鼉。

四、政治民主工作扎实，干部职工热情高涨

自上世纪八十年代以来，我局坚持每年召开职工代表大会，并以此作为民主建设的一个主要平台，让所有干部职工通过代表大会参政议政，发挥主人翁精神。每一年的职工代表大会前要收集职工代表提案和意见建议，由行政在大会上逐条答复，并在会后一件一件抓落实。行政方面要向大会作行政工作报告、财务报告、业务接待经费情况报告，由职工代表审议；对需要制定或修改的各种规章制度和管理办法、以及各种涉及单位和职工利益的重大决策都要提交大会讨论，必须通过后方可实施。在职代会上，每个领导班子成员要向大会作述职报告，并与中层干部一起接受职工代表的无记名投票评议，对未达到规定合格票数的，一律按照相关规定处理。坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱釣。

公平、公正、公开的民主管理，有效地激发了干部职工的主人翁精神，增强了职工的凝聚力，为单位的发展奠定了坚实的组织基础和群众基础。蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘籜葦繯。

五、精神文明建设持续发力，文明创建活动硕果累累

长期以来，我局始终坚持重视精神文明建设工作，并主要以创文明单位、文明航道为抓手。根据上级和交通运输部及党中央的要求，在不同时期开展不同主题的精神文明建设工作。经过多年锲而不舍的努力，先后被交通部评为“全国航道养护和管理优秀单位”、“全国交通运输行业文明单位”，下属先市航标站被命名为“全国交通运输行业文明示范窗口”；被中华全国总工会命名为“全国模范职工之家”；被贵州省委、省人民政府授予“精神文明建设先进单位”、“全省文明单位”；被省总工会评为“贵州省‘五一’劳动奖状单位”；被省交通厅评为“全省交通系统文明单位”、“全省交通系统文明示范窗口”等荣誉，涌现了廖寿平、朱菲、毛益、秦治云等一大批省部级劳动模范、“金锚奖”、“五一”劳动奖章等先进人物，分别受到了交通运输部、贵州省人民政府、省总工会表彰奖励。赤水河航道经过长达10年时间的艰苦创建，赤水河狗狮子至合江段于20XX年获得贵州省文明样板航道称号，20XX年9月，被交通运输部正式授予“全国文明样板航道”称号。这是贵州省的第一条全国文明样板航道，也是中国西部第一条全国文明样板航道，同时也是在全国山区内河五级航道上成功创建的第一条“全国文明样板航道”。買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄届嬌擻。

贵州省水城高速公路管理处主要事迹

水城高速公路管理处承担六盘水市行政辖区内高速公路路政执法和行业监管工作，下设4个路政执法大队，1个超限超载检测站，现有干部职工115人。该处团结协作、锐意创新，各项工作均走在全省高管前列。20XX年3月，获“全省文明单位”荣誉称号，目前，该处正积极争创全国文明单位。綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙钪麦。

一、立场坚定，思想政治素养不断提升

在省交通运输厅、省高速公路管理局党委的坚强领导下，水城高管处坚决执行党的路线、方针、政策，认真学习贯彻党的十八大、十八届三中全会精神，努力践行科学发展观，积极开展党纪党规党法教育，不断提高党员干部职工的思想政治素养。在党的群众路线教育实践活动中，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总体要求，紧紧围绕“为民务实清廉”内容，认真查摆“四风”问题，并切实加以整改，新建制度7项、修改5项、废除1项。驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦諑琼针。

二、突出导向，树立正确道德理念

率先开设“道德讲堂”，坚持把职工道德建设放在工作的突出位置，以道德讲堂为平台，传播“明礼知耻•崇德向善在高管”的文明风尚。通过以身边人讲身边事为主，邀请专家学者讲学为铺，干部职工轮流走上讲堂等方式，大力宣扬社会公德、家庭美德、个人品德，掀起学先进、树典型、比奉献的热潮，目前已成功举办12期。猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑献鵬缩。

三、执法规范，各项业务有序推进

以“三基三化”建设为切入点，严格执行《公路法》、《公路安全保护条例》和《贵州省高速公路管理条例》等法律法规，规范执法行为。锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔嗚訝摈。

（一）全处实现执法标志、执法证件、工作服装和执法站所的四统一。

（二）全面推行路政执法队伍准军事化管理，全力打造一支纪律严明、作风优良、真抓实干的路政执法队伍，尤其是建立路政特勤队与队（站）实行的列队交接班的尝试在贵州高管行业普遍推广。 構氽頑黉碩饨荠龈话骛門戲鷯。

（三）率先在全省高管系统开发路政业务和事故现场处理工作综合平台。目前，“路政管理V1.0版”已投入使用，促进了路政业务的科学化、智能化、规范化。輒峄陽檉簖疖網儂號泶蛴镧釃。

（四）坚持周例会、月例会制度，开展“每周之星”、“文明科室”等评选活动，培树先进典型，弘扬敬业精神。

（五）治超工作取得明显成效。20XX年，共检测车辆57,421台次，处理超限运输车辆57,263台次，劝返恶性超限运输车辆158台次。尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅瀝纰縭。

（六）开展“高速公路文明大道”创建工作以来，在辖区内共取缔非法加水点185处；拆除违法广告牌17处，拆除布标广告40余条，收缴灯箱广告10个，拆除违章建筑25处，阻止修建违章建筑25起，取缔违法摊点121处，有效改善了“畅、安、适、美”的高速公路通行环境。识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒侬减攙。

四、扎实有序，推进精神文明创建活动

自行业精神文明创建活动开展以来，一是全处紧紧围绕“制度建设年”、“制度落实年”等工作目标，做到每年都有新思路、新亮点、新突破。先后获得 “十一五”时期全省交通运输工作先进单位、“全省文明单位”等荣誉称号；二是通过志愿者活动弘扬社会责任，在“六盘水志愿者”网站注册登记志愿者实现全处干部职工全覆盖；三是进一步拓宽服务内容，结合工作实际开展“城乡共建、结对帮扶”、“四在农家”等创建活动。在互助共建活动中，共投入资金近20万元、人力达300人次。凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴铍賄鹗。

五、团结有为，凝聚力战斗力逐渐增强

领导班子团结有为，作风务实，勇于创新。20XX、20XX、20XX连续三年被省交通运输厅评为“好班子”等次。一是坚持抓好干部职工政治学习和中心组学习；二是从20XX年开始，坚持领导成员轮流带队下基层工作制度，使干部下基层工作成为常态化；三是坚持“三重一大”事项议事制度，决策民主、科学；四是班子成员相互理解、支持，凝聚力量，带头弘扬正能量。恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦聰櫻郐。

六、廉政建设、安全监管，常抓不懈

坚持把干部选拔任用、经费开支、涉路许可审批、治超收费处罚等工作环节作为反腐教育和预防的重点。建立反腐工作台账，对职工的拒贿情况进行登记，20XX年共拒贿15,350元。截止目前，未发现“吃、拿、卡、要”等腐败事件，全体干部职工廉洁自律，高管行业风清气正。定期组织路政大队和经营单位召开季度安全例会，近5年来未发生重大安全、质量等责任事故，干部职工无违法违纪案件及刑事案件，单位无“黄赌毒”等丑恶现象，无被群众投诉、上访和被媒体曝光事件。鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫摇饬缗。

七、快捷高效，应急处置切实保障生命财产安全

以保护人民生命财产安全为宗旨，提高认识、突出重点、应急值守，完善各项应急预案，协调多部门联动，切实保证高速公路安全畅通。如20XX年1月，冀T37652重型拖挂车在沪昆高速发生自燃，盘县路政大队启动应急响应，共出动路政勘察车辆2台，大排障清障救援车辆1台，投入人员15人次，疏导被困车辆800余台，司乘人员2400余人，保障了生命和财产安全。20XX年，全处共出动救援车辆467台次，处理路政案件208件，结案207件，结案率达99.5%。硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹鸶胶据。

八、热情服务，以群众满意为宗旨

树立“执法为民、服务为先”的贵州高管执法理念。不仅在机关综合服务窗口设立“首问负责制”和“服务接待”岗，完善路政执法信息公示制度，开通官方微博等，还在各基层执法单位推出“一二三四”、“五个一”、“四会四能” 等服务主题活动，进一步提升了执法能力和社会服务水平，充分展示了贵州高速路政的良好形象。阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖輛埙鵜。

张胜林同志主要事迹

20XX年度担任贵州桥梁建设集团有限责任公司总工办主任期间，主要负责技术与科研管理工作。该年度主要完成了25个专项技术方案的审批；5个工法申请并获得了中国公路建设行业协会工法。氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩纷釓鄧。

1、科研工作完成了：1）“断层破碎带岩溶隧道力学特性及加固措施研究”,获得贵州省公路学会科技进步三等奖2）“瓦斯隧道安全监控管理系统”完成了科技厅工业攻关项目的申请，获得课题经费22万元；3）完成了贵州省优秀青年科技人才培养对象专项资金项目——“ 高标号大体积混凝土温控技术研究”，获得课题经费19万元； 4）完成了“隧道穿越煤系地层施工安全技术指导意见”报审稿，并向安监局申请安全专项生产基金；釷鹆資贏車贖孙滅獅赘慶獷緞。

2、技术管理工作主要有：1）完善集团公司外网知识库中本部门的管理办法及成果台帐（专利、工法、获奖）及典型施工方案的录入；2）在工程部组织下，完成本年度在建项目施工组织设计的会审；按计划年度培训工作；为公司发生的工程事故处理制定方案及技术支持。怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉馴鸨撟。

20XX年至今，进入到贵州省交通建设工程造价管理站工作。根据站领导安排，负责造价科的工作。依据造价科科室职责以及站领导对造价科工作的要求，结合造价科工作量及现状等具体情况，20XX年—20XX年，完成了如下工作：谚辞調担鈧谄动禪泻類谨觋鸾。

1、针对工程造价审查工作存在的问题，为规范我省交通建设工程项目造价审查行为，增强造价审查工作透明度，提升审查工作标准化，完善审查机制，确保审查质量，加强相关各方工作协作效率，建立建设项目费用资料档案。完成了如下工作：嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩癱恳迹。

1）20XX年4月，完成了《贵州省交通建设工程造价审查管理办法》的编制，并经站内反复研讨，形成上报稿报贵州省交通运输厅，并于20XX年3月由厅正式发布实施。拟定和实施《贵州省交通建设工程造价审查管理办法》，逐步规范审查过程、内容和格式，实现制度式管理。熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库圆鍰缄。

2）在我站网上增设了工程造价审查模块，对送审项目的资料报送情况、审查流程、审查工作情况进行公示。提高审查工作效率，提升服务质量。鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞阕簣择。

3）20XX年11月完成“贵州省交通建设工程造价管理系统”系统开发。将多年积累的造价数据，利用已有历史数据进行分析以指导造价管理工作，并为我省交通建设主管部门进行决策提供科学依据，提高我站信息化管理水平。经过繁重的历史数据录入，数据排查、修正工作，我省30条高速公路造价信息全部录入完毕，20XX年9月18日经我单位组织相关专家验收通过，现已投入使用。20XX年3月已出版了《贵州省交通建设工程造价分析报告》第一期。纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛覲僨鴛。

2、对现行计价体系和定额标准存在的问题，通过分析整理，分轻重缓急，逐步开展各项研究工作：

1）现行定额标准中钢筋混凝土箱型拱桥定额标准存在不合理及缺失，给该型桥梁工程的造价费用的确定造成极大不便，也制约着钢筋混凝土箱型拱桥在高速公路建设中的推广。为健全其定额计价标准体系建设，提出钢筋混凝土箱型拱桥技术经济指标研究项目，以期通过项目研究，依托已建或在建的拱桥项目，通过收集整理、分析数据，系统地测定和完善适合各种施工工艺套用的定额标准，解决上述问题。于20XX年上半年完成《研究报告》和《成果文件》初稿，并向业内专家征求意见，9月17日通过专家审查。课题成果形成了《钢筋混凝土箱型拱桥的预算定额》，满足了计价需要，填补了大跨径钢筋混凝土箱型拱桥预算定额国内空白；并于20XX年底由厅发布正式实施。颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷涨负這。

2）现行定额中针对瓦斯隧道结构及施工工艺特点，专用设备以及安全防护（监控）等方面的定额缺失，使瓦斯隧道建设费用的制订无依据可循，给该类隧道的顺利建设带来相当的难度。项目研究以在建的毕节至威宁高速公路第六合同段水塘隧道，仁怀至赤水高速公路第RCTJ-10标莫洛隧道、第RCTJ-11标邓家沟隧道为依托,开展瓦斯隧道施工费用标准研究，以期尽快建立瓦斯隧道费用定额标准, 课题成果形成了《贵州省瓦斯隧道预算定额》,20XX年12月27日通过了专家审查,并于20XX年1月由厅发布正式实施。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減栖綜。

3、20XX—20XX年度共完成了约1904亿元工程建设费用的审查工作，核减金额约31.58亿元。

4、20XX年1月18日，交通运输部路网监测与应急处置中心下发了《关于开展对公路工程概算预算编制办法和配套定额使用现状进行调研的通知》（交路网[20XX]11号），就开展公路工程07定额的修订展开调研。按通知精神，在广泛征求各级公路管理部门、机构及公路工程设计、施工、监理、项目建设管理单位、质量（安全）监督机构、造价咨询等单位意见和建议的基础上，组织本单位技术人员对07定额使用过程中发现的问题进行了探讨，并结合07定额颁行以来的造价审查成果进行系统的整理和分析，形成调研报告。于20XX年4月底将“调研报告”上报贵州省交通运输厅及交通运输部路网中心。銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼鏗穎報。

田兴强同志主要事迹

从事教学工作15年来，始终以饱满的热情，十倍的努力，百倍的干劲勤勤恳恳地耕耘在教育教学第一线，积极探索、勇于实践，取得突出成绩，培养多名学生在全省、全国“汽车维修技能”大赛中获奖；组织教师研发编写统编教材8部，并在全国发行；推行校企深度合作，引企入校，组建校内生产型实训基地，提高了学生的实践技能，得到家长和社会的好评。近年来，先后荣获年度考核“优秀等次”、“贵州省技能大赛优秀指导教师”、“贵州交通职业技术学院首届教学名师”、“贵州省交通运输厅优秀共产党员”等荣誉称号。挤貼綬电麥结鈺贖哓类芈罷鸨。

一、积极转型，转换身份变双师

作为一名职教教师，既能传授专业理论知识，还必须有过硬的专业技能。自20XX起，利用校企合作平台，有意识在企业工厂、车间、管理岗位锻炼自己，增加企业经历，学习前沿知识，锻炼实践技能，先后通过了专业中级工、高级工、技师的职业资格鉴定，成为了一名名副其实的双师教师，指导学生实习变得得心应手，从20XX至20XX年，连续3年担任“贵州省中等职业学校技能大赛及全国职业技能大赛选拔赛”学生指导教师，每次大赛前都持续3月左右，利用下班和假期时间，按照4S店标准指导学生进行技能训练，所指导学生连续三年都在贵州省技能大赛中取得一等奖，连续3年被省教育厅、职教学会评为“优秀指导教师”。赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈極嚕辫。

二、锐意改革，提升实训为质量

田兴强长期致力于职业教育教学研究，在教学过程中力主开展校内生产性实训基地建设，推行“学习的内容是工作，通过工作实现学习”的职教理念和模式改革，大力推行校企深度合作，不断提升专业内涵，提高教学质量。作为机电专业的专业教师，为改变过去数控加工专业学生“车塑料、削木头”的培养方式，让学生真实感受领悟车间加工工艺和操作规程，田兴强积极努力，于20XX年引入“贵阳小河鸿盛机械厂”建立“机械加工中心”校内生产性实训基地，把技能培养与企业工作任务联系起来，既改善了实训教学条件，又提高实训质量，学生通过生产性实训，20XX年加工合格产品26032件，创造价值19.5万元，89%的学生达到“师傅级”水平。塤礙籟馐决穩賽釙冊庫麩适绲。

同时，针对毕业生就业岗位的能力要求，规范教学各环节，特别是实训教学环节，20XX年组织系部专业教师，依据学生就业岗位技能要求，开发出“工程机械控制技术专业实训教学标准”，把任职的技能要求转化为校内实训项目、把岗位的工作要求移植到实训项目上，最终实现了通过校内实训项目的训练让学生提前感受岗位工作内容和要求，一大批优秀的毕业生成为我省公路施工企业、工程机械4S店技术骨干，深受行业企业认同。裊樣祕廬廂颤谚鍘羋蔺递灿扰。

三、不断创新，谋划发展新思路

作为教研室专业教师，田兴强秉承求真务实的工作作风，对专业发展做到有规划、有实效、有突破，20XX年执笔撰写“工程机械控制技术专业”国家示范性专业建设方案，加班加点，连续半年不断修订专业实施方案，不断领会示范专业建设内涵，并在20XX至20XX年专业建设过程中，身先士卒，组建课程改革试点班，深入教学一线，在实践中不断检验教学改革成果，结合实际摸索总结经验，形成了一套教学改革并实施的模式，建成具有特色的工程机械控制技术专业“校企携手、量身定制”人才培养模式，并遵循学生职业成长规律，开发了11门基于工作过程的项目化课程。课程改革催生了高质量的精品课程：《工程机械柴油机维修工艺》课程（主要负责人、20XX年国家级精品课程）、《工程机械液压系统维护》（负责人、20XX年省级精品课程）；同时还编写了特色教材8部《工程机械液压系统故障诊断》、《汽车运用基础》、《工程机械柴油机维修》等高职高专规划教材，现已公开出版发行。这些成果为学生的学习和教师的授课创造了平台、彰显教育教学改革特色，为系部教学质量的提高搭建了教学平台。仓嫗盤紲嘱珑詁鍬齊驁絛鯛鱧。

四、教研教改，以研促教强能力

田兴强在十多年的教学生涯中，根据学院实际情况，钻研教材，研究学情，潜心教改，把教学实际、行业需求、学生认知规律等要素有机结合，通过项目申报立项，采取专项研究，并将教学研究成果反馈于课堂教学中，做到因材施教，分层次教学，产学结合。先后参与并完成教学科研项目11项，参与省交通运输厅课题《汽车维修行业技能模块训练体系》，并顺利通过验收；以第三排名完成省教育厅课题《汽车运用技术专业课程改革创新与实践》，并获贵州省第七届教学成果奖一等奖；主要负责了省职教学会课题《工作过程系统化课程开发的专兼结合教学团队建设研究》，获得省职教科研成果一等奖，参与省职教学会课题《高职学生创业型项目研究与实践》、《高职院校以就业为导向的专业设置与课程开发研究》、《高职院校工学结合的课程模式与教学改革研究》、《职业院校校企合作办学模式研究》，都获得二等奖等次。绽萬璉轆娛閬蛏鬮绾瀧恒蟬轅。

田兴强同志为人正派，师德高尚，热爱学生，关心学生，尊重学生。在平凡的工作岗位上，以实际行动践行着入党誓言，一切服务于教学，一切服务于学生，忠实地履行职责和义务，为培养社会优秀人才而努力奋斗。骁顾燁鶚巯瀆蕪領鲡赙骠弒綈。

张革同志主要事迹

面对近年来农村公路建设突飞猛进的新形势和广大人民群众安全便捷出行的新要求，张革同志敏锐的认识到，农村公路养护管理唯有紧跟公路建设步伐，始终坚持建养并重的理念，才能确保六盘水市农村公路养护管理与大干快上的公路建设热潮实现良性互动，才能满足全市经济社会发展对农村公路建设养护管理提出的高要求和高标准。针对这一形势，张革同志根据部省市的统一安排和部署，坚持学习，勇于创新，认真探索六盘水市农村公路科学管理理念、管养组织结构调整、行业管理体制机制等难点热点问题，为六盘水市农村公路的养护管理的发展做出了积极的贡献。在充分调研、分析的基础上先后起草了农村公路管理养护体制改革方案、农村公路养护管理暂行办法、农村公路养护管理办法等政策性文件，积极推进六盘水市农村公路养护管理发展。瑣钋濺暧惲锟缟馭篩凉貿锕戧。

社会效益、经济效益：张革同志勤奋好学，业务能力和专业水平较高，有较强的事业心和责任感，爱岗敬业，积极主动，务实工作。对于农村公路油路大修工程，从20XX年开始实施，她认真思考，在总结国省干线公路大修的良好经验下，根据农村公路的养护管理机制，结合农村公路油路大修投资组合等实际，她勇于实践，率先提出油路大修的建设辖区负责制：各县的项目各县自行筹集配套资金、各县自行建设，做到谁建设谁管养，从源头抓起，确保投资到位、建设质量优良，建设进度保障。 张革同志从大修工程的设计、审核、施工、管理全过程亲历亲为全程跟踪、现场指导。历经8年的建设、管养、使用，取得了良好的效果：建设质量均达到优良，后期管养压力小、节省管养资金，受到省业务主管部门的充分肯定和广泛推广。受到当地沿线群众的高度赞扬，为大力推动农村公路养护工程良好有序实施积累了好的经验和可供借鉴的第一手资料。鎦诗涇艳损楼紲鯗餳類碍穑鳓。

自20XX年农村公路基础数据库调查开始，张革同志就和基层的专业技术人员一起到一线去采集数据，回来后更是没日没夜的对数据进行审核，有时候为了全面及时准确的完成任务，张革同志经常通宵工作，有时甚至达到3天才睡3个小时， 终于在大家共同的努力下完成了农村公路基础数据库的调查和更新工作，为以后农村公路建设项目库的建设奠定了良好的基础，也为实现农村公路管理养护体制改革奠定了基础。20XX年底，六盘水市农村公路管理养护体制改革全面完成，新体制主体明确，机构健全，全市境内的10118公里的县道、乡道、村道全部纳入了养护范围，实现了“有路必管，有路必养”。 提高了养管水平，好路率稳步增长，真正使农村公路管养落到实处。栉缏歐锄棗鈕种鵑瑶锬奧伛辊。

由于长期熬夜、超负荷的工作，长期腹痛，但张革同志仍然坚持工作，直到被查出得了肠癌的那天早上还在省里参加农村公路的“十二五”规划编制布置会议。也许是她的大气、大度和无论遇到什么事情都坚强的面对吧， 同事们都很亲切的称呼她为“书记”，“书记”便在家人及同事们的关心和爱护下，经历了一次大手术一次小手术和六次化疗后便即刻回到了工作岗位。“书记”的原话：是家人和同事给了我力量，我爱我的家人，我爱我的同事们，我爱我的农村公路养护管理事业。 她便是在这样的执着与热爱中，苦抓实干，恪尽职守的为六盘水市农村公路的养护管理工作努力着。辔烨棟剛殓攬瑤丽阄应頁諳绞。

也许是名字中有这个“革”字吧，工作中的她似乎与生俱来就有一种不怕苦、不服输、不张扬的倔强与坚韧。她始终坚持自我严格要求、率先吃苦奉献，在急、难、险、重的任务面前不退缩，放弃了节假日和双休日，一心扑在工作中，无暇顾及家庭和朋友。在农村公路的建设工地上、在农村公路的管理养护协调会议上、在农村公路的养护操作现场、在农村公路大修工程工地、在农村公路的危桥改造施工现场上，到处都有张革的身影和足迹。她勤奋好学，求真务实，具有良好的专业素质和综合能力，具有较强的职业技能和业务水平，是六盘水市农村公路养护管理专业学术带头人，在农村公路的专业技术人员的培训上更是勇挑重担，不光到施工一线指导农村公路的建设、养护工作，更是策划组织落实了六盘水市农村公路专业技术人员的培训并编写、整理了相关的学习资料， 为进一步推动六盘水市农村公路养护管理工作上一个新台阶作出了贡献。她顾全大局，热情诚实，吃苦耐劳，团结同志，在群众中享有较高威信；多次获得六盘水市交通系统先进个人和优秀党务工作者。峴扬斕滾澗辐滠兴渙藺诈機愦。

张革同志毕业以来在农村公路养护管理战线上奉献了24个春秋。她为人厚道实在，不争名，不争利，用心血和汗水在平凡的岗位上仍将默默无闻的坚守下去。詩叁撻訥烬忧毀厉鋨骜靈韬鰍。

甘晓毅同志主要事迹

甘晓毅同志1999年正式参加工作，20XX年入党，于20XX年起先后担任贵州省毕节公路管理局机械处党支部副书记、毕节公路工程处党支部书记、总会计师。甘晓毅同志是新时期成长起来的业务型、管理型、复合型年轻干部。他勤勉好学，注重用党的科学理论与各种知识武装自己的头脑。他以工作成绩证明自己的实力，于20XX年荣获“全国公路系统优秀政工干部”称号，同年，被中共毕节市直属机关工委评为“优秀党务工作者”。他所在的毕节公路管理局机械处党支部和毕节公路工程处党支部分别于20XX、20XX年被毕节市直机关工委表彰为“先进基层党组织”。毕节公路工程处业已成为毕节市政工程、公路工程的领军单位，连年荣获贵州省“守合同、重信用”荣誉称号，荣获20XX年度“全国守合同重信用”称号，又于20XX年4月荣获“贵州省五一劳动奖状”等荣誉称号。单位实力空前提高，实现了跨越发展。则鯤愜韋瘓賈晖园栋泷华缙輅。

一、加强单位制度建设，完善规范化管理体系

20XX年，根据组织的工作安排，甘晓毅同志调任毕节公路工程处任党支部书记，他对单位存在的问题进行了认真细致的调研，特别对管理方面的问题，进行深入的思考，在他的领导下，毕节公路工程处先后建立了以《财务管理及内部控制制度》为总纲，各类专项管理办法为骨架，《薪酬及绩效管理考核办法》及其《考核评定标准表》为实施载体的三位一体的制度体系，并要求各部门结合“四化段”建设的要求，制定三年工作规划，并据以编制单位层面的三年工作规划，确保整个单位发展有方向、有章法、有阶段、可实现。在管理规范化的保障下，通过超常规组织精心施工，在20XX年，单位战胜工期紧、气候恶劣、行车干扰大的困难，完成贵州省第七届旅游产业大会的重要保障性工程碧阳大道一期改造工程和七星关区城区道路路面提升工程，省委常委、副省长、时任毕节市委书记的秦如培同志对这两项工程的评价是“进度第一、质量第一、绿化第一、形象第一”。随后，毕节公路工程处完成了毕节市关门山隧道改扩建工程与碧阳大道二期道路改造工程，完善了七星关区路网建设，优化与改善了七星关区城市生活与投资环境，推动地方经济社会的有好又快发展。20XX年度，单位承揽施工任务合同金额10.2亿元，其中，多个施工任务为毕节市各区县通村公路建设工程，这些项目的建成，将促进当地经济社会的发展，为毕节试验区开发扶贫提高基础性保障，为实现毕节试验区的腾飞提供坚实的基础。胀鏝彈奥秘孫戶孪钇賻锵咏繞。

二、践行以人为本理念，提高单位人才管理水平

甘晓毅同志将科学发展观融入管理工作，践行“以人为本”理念，致力于构建与单位发展目标相适应的人力资源工作格局。根据单位发展形势，初步建立轮岗制度，培养复合型人才(T型人才），让肯干事的人有事做，能干事的有舞台，形成人尽其才，人尽其用，能上能下，充满活力的科学用人机制。为适应形势需求，进一步加大单位职工学历提升工作力度，根据单位发展的需要，利用招、挖、培的方式扩充人才资源储备，并带领人力资源部对单位各部门、各项目部进行岗位调查，设计出单位各部门工作说明书与各岗位说明书，明确各岗位职责，为绩效考核提供依据，通过绩效考核与职工工资水平挂钩的方式，提高职工工作积极性，挖掘职工潜力。鳃躋峽祷紉诵帮废掃減萵輳慘。

三、强化安全生产意识，推动单位安全生产标准化达标工作

甘晓毅同志重视安全生产工作，不断强化单位职工安全生产意识，并根据贵州省建设厅下发的安全生产标准化达标资料，统一制定了安全生产内业资料所需的《安全技术交底记录及汇总表》等十余种资料模板。并且根据日常安全检查的实际情况修订了《安全生产考核标准及评分表》，安全工作取得实效，安全事故得以规避，并于20XX年6月通过毕节市建设局安全生产标准化达标的考核。近年来，单位未发生重大安全责任事故，安全生产标准化达标工作成为全市行业模范，受到一致好评。稟虛嬪赈维哜妝扩踴粜椤灣鲳。

四、注重工作创新，多项创新荣获省公路协会科技奖

甘晓毅同志善于创新工作思路，重视新技术、新工艺的应用，在他的组织下，单位建立了信息化管理平台，利用excel服务器结合单位自身的特点和需求，建立了财务和业务一体化的信息处理系统，实现了财务、业务相关信息一次性处理和实时共享，整合和规范了财务、业务流程，对物流、资金流、信息流进行一体化管理和集成运作。实现管理的过程化、精细化、量化。他结合专业知识，组织开发标后利润考核模型及运用与税收筹划项目，标后利润考核模型及运用提高了工程项目风险的可控性，税收筹划项目合理降低单位所得税，节约了单位成本，提高经济效率，增强现金流动性，提高了社会效益。同时，运用会计、审计的专业知识，将风险管理理论用于公司的治理中，设立风险控制部，作为单位常设职能部门，加强单位行政效能建设。以上各项创新均获得了贵州省公路学会科学技术奖三等奖。同时，重视发展领导班子和工程技术人员的集体智慧，以增强企业的整体实力为目标，大力推进技术创新，取得了引人注目的成果。其中，实施技术创新项目主要是：第一，运用废旧沥青再生技术，在保证工程质量的前提下，节约沥青500余吨，节约砂石材料120XX余吨，节约成本500余万元，有效利用了废旧材料，减少了环境污染，实现了节能减排。第二，基于交通运输部公路科研所在研项目“无机结合料稳定类基层压实标准与整体成型关键技术研究”的新工艺“水稳层大厚度大宽度一次摊铺”技术的推广运用，使路面平整度、抗拉伸、抗冲击强度大幅度提高，同时提高工作效率，减少了浪费，降低了成本。陽簍埡鲑罷規呜旧岿錟麗鲍轸。

五、重视树立单位形象，增强单位行业文化竞争力

甘晓毅同志重视单位文化建设工作，他归纳提炼出单位的核心价值理念——“融璀璨英华，达至臻善境”，明确了单位的发展愿景，总结出了“标准化、精细化、过程化、量化”的四化执行方针，用来规范指导职工的行为，提高职工工作能力。通过文化建设，职工精神面貌、工作作风、履职能力增强，单位上下呈现出朝气蓬勃、奋发向上的可喜景象。他倡导实质性贯彻ISO9000系列标准，特别是SIO50430：20XX《工程建设单位施工企业质量管理规范》以优质的工程项目建设为名片，树立单位对外形象。重视单位宣传工作，运用省、市级媒介资源对单位进行报道，展示单位文化打响单位知名度，并组织职工设立单位门户网站，加强单位宣传阵地的建设。沩氣嘮戇苌鑿鑿槠谔應釵蔼绋。

旷光洪同志主要事迹

20XX年9月，旷光洪经组织安排到贵州省高速公路集团有限公司工作，负责惠兴高速公路惠镇段建设。该高速公路20XX年9月进场施工,合同工期为20XX年3月。这条105公里的高速路从开工到20XX年年底通车,只用两年多一点的时间，提前16个月完成通车任务，创造了贵州高速公路建设的速度奇迹。惠兴高速惠水至镇宁段通车后，行车时间由过去走309省道所用的5小时缩短到1小时，让惠水、长顺、紫云、镇宁4个县结束了不通高速公路的历史。惠水、长顺、威远工业园区也因为多条高速公路公路的启动，让各种产业热起来。惠水县依托长田工业园区和惠水经济开发区，形成产业集群，重点发展了商贸物流、交通物流等新型服务业，现已成功引进了美国加太物流，这是黔南州唯一一家双认证企业,预计20XX年产值可达2亿元。钡嵐縣緱虜荣产涛團蔺缔嵛恽。

由于惠镇高速提前顺利通车，旷光洪作为项目办主任负责建设惠水至罗甸高速公路。银川至龙邦高速公路惠水至罗甸段，是我国西南进入南海和东盟的一条重要战略通道，更是贵州南部交通大门的经济通道。根据贵州高速公路三年大会战的总体部署，惠罗高速公路20XX年9月全面动工修建，计划通车时间为20XX年12月，其中前42公里，要求在20XX年年底通车，实现惠罗高速公路42公里仅用16个月时间建成通车，又一次创造了贵州高速公路建设奇迹。 懨俠劑鈍触乐鹇烬觶騮揚銥鯊。

作为高速公路建设的管理人员，旷光洪在管理上既深谋远虑强调体系，又精准而细致牢牢把控细节，让他参与管理的工程在保证安全和质量的前提下，屡次创造“速度奇迹”。謾饱兗争詣繚鮐癞别瀘鯽礎輪。

一、依托政府，和谐群众谋发展

“工期紧、任务重”，怎样将土地空出来，保证参建单位进场就可以施工，成了项目办工作的重点。为了尽快完成征地拆迁任务，旷光洪和项目办工作人员同地方协调工作领导小组，制定详尽工作方案，深入工作一线，向民众传播修路致富的思想，对控制性工程的房屋、坟墓、“三电”提前迁改，提前规划和丈量临时用地，主动帮助村寨修建道路，改善群众出行，为群众接通水管和修建水源点，组织施工单位帮助村民搬迁房屋，配合全面开展各项工作。因为方法得当，罗甸县创造了40天向施工队交付2027亩土地的“奇迹”。呙铉們欤谦鸪饺竞荡赚趱為練。

二、超前谋划，平行推进施工进度

“进场就施工，施工就加速”，是旷光洪带领团队树立的进度管理目标。在项目建设过程中采取“倒排工期、强攻节点、包保到人、资源共享、互帮推进”的办法措施，整体推进施工进度。在各参建单位进场前，项目办超前谋划，制定了《施工控制顺序框图》，要求参建单位根据该框图制定实施方案；以月考核评比为依据强攻节点目标，深入施工现场抓节点；提前开展征地拆迁工作，做好总体施工组织安排；推行包保责任制度，要求项目办科级以上领导干部有针对性地对各合同段进行包保；统筹协调相邻合同段的施工总体规划，资源共享，确保实现总体目标。整套管理方法帮助参建单位创造了18天建成小型构建预制场，进场不到4个月就实现架梁等惠罗新速度。莹谐龌蕲賞组靄绉嚴减籩诹戀。

三、敢于担当，科学管理恒久远

在项目办主任旷光洪的安排部署下，整个管理团队心往一处想，劲往一处使。项目办严格按照交通运输部施工标准化、平安工地建设要求以及省交通运输厅的相关要求，率先实施钢筋集中加工，混凝土集中拌合，预制构件集中预制，严格执行模板准入制、首件工程制、质量责任登记制、质量事故追究制等各项管理制度，有利保证惠罗高速公路建设质量安全。同时，采用试验室压力机、万能机、拌和站安装了自助数据采集系统；在各参建单位设置了联网的考勤终端，实时对主要管理人员在岗情况进行监督等信息化手段推进建设。使惠罗高速公路建设质量安全与进度得到交通运输部冯正霖部长的好评。麸肃鹏镟轿騍镣缚縟糶尔摊鲟。

四、知难而进，打造生态示范路

在惠罗高速公路的建设过程中，旷光洪和团队努力打造精品工程。贵州省交通运输厅提出“多彩贵州·最美高速”的建设理念后，项目办各对路面工程、景观绿化、小型构件预制安装进行探索，尝试新技术、新材料、新工艺的应用。路基填方采用大吨位压实机械碾压、采用强夯机进行补强；路面水稳采用节水保湿养生模进行养生；边沟盖板及碎落台挡土块两边挂线进行安装；中央分隔带路缘石采用维特根SP150滑模摊铺机施工；边坡绿化及景观绿化在沥青路面施工前完成，减少路面污染；填方路段土路肩硬化工程取消，直接进行绿化施工；路面排水采用滑模施工碟形水沟，采取引流排水，保护边坡绿化等。这是项目办高度重视生态文明建设，大力发展绿色交通所做的探索。納畴鳗吶鄖禎銣腻鰲锬颤階躜。

五、坚守理想，奉献无悔青春

“廉政建设要形成高压态势”，这是旷光洪作为交通人对廉政建设工作最简洁的总结。这些年从惠镇项目到惠罗项目，一直来，旷光洪要求自己时刻保持清醒头脑，对一些为了谋取个人利益而对他进行感情投资的人，坚决抵制、绝不妥协。作为项目办主任，他认为自己必须是一个带头遵守“规则”的人。旷光洪时刻用自己的行动影响周边的同志和下属，与职工同吃同住，同甘共苦。他带领整个团队，全力以赴地工作，坚持每天深入现场，累了，就在车上稍事休息；饿了，就在工地上吃盒饭、吃点自带干粮。看到蹲守现场的同志工作很累，他细心嘱咐食堂管理员，要给专门制作加班餐，让大家吃得饱、吃得好。可是，母亲生病就医，他仅仅请假陪着母亲做完手术，就赶回了工地，让家人代为照顾……正是旷光洪和团队务实苦干和主动服务的工作作风,激励了参建单位的积极性，为惠罗项目的快速推进奠定了坚实基础。風撵鲔貓铁频钙蓟纠庙誑繃纸。

路未通，罗甸先“热”。罗甸这个之前鲜有人投资的国家级贫困县，随着惠罗高速启动，政府的战略调整和产业经济发展也初见成效。在高速公路的催化下，罗甸县将在玉石、现代农业产业、旅游度假产业等上进行大的规划和突破，已经有很多客商进驻投资。目前，依托高速公路的助推，罗甸通过园区示范带动，早菜和秋冬菜种植面积达30余万亩，艾纳香10万亩，火龙果5万亩，生态水产网箱1.8万口。在建设生态功能区的理念下，罗甸县还将加快发展民族药业、电力、玉雕、冶炼、建材和农产品加工六大产业。充分利用高速公路与红水河水渠黄金通道相结合，形成立体交叉运输通道，给罗甸迎来了广阔的发展天地，而旷光洪在其中，无疑起到了助推作用，高速公路推进越快，地方经济拉动就越大，随着惠罗高速的建成通车，将更加有利推动罗甸县社会经济又好又快地向前发展。灭嗳骇諗鋅猎輛觏馊藹狰廚怃。

梁桂翠同志先进事迹

她是一位从一线收费员逐步成长起来的高速公路收费站站长, 20XX年参加收费工作以来，爱岗敬业，团结拼搏、奋发图强，时刻以高速公路事业的发展为中心，刻苦钻研，自学自强。在政治上，她积极向上、信仰坚定；在事业上，她顾全大局、团结奉献；在工作上，她勤奋求实、严谨求实；在作风上，她艰苦奋斗、开拓进取；在生活上，她乐观向上、性格开朗。她坚持把职责履行到位的原则，不分大事小事分内分外，同事称赞，领导满意。 20XX年至今曾获得过个人先进奖、征费状元、高管处和高管局先进工作者等多项荣誉。铹鸝饷飾镡閌赀诨癱骝吶转鮭。

多年的工作实践和勤奋好学，使她走向领导岗位，20XX年9月由于改制她被任命为贵毕扎佐收费站临时负责人，为了使站上的工作平稳过度，她每天至少10小时在收费站区域走动，了解站上及职工的实际情况，小到收费人员的在站期间的饮食起居，大到收费秩序、周边环境、“窗口”形象的维护，任何事都亲历亲为，从没有领导的架子。由于贵毕扎佐收费站的特殊地理环境，现有的收费通道较少，已无法满足目前剧增的车流量，因此每天都需要临时加开通道，以满足车辆的正常通行。由于站上人员不足，每天她都会带领行政人员出入在通道上，随时准备加开便携机通道和处理突发事件，不管是天晴、下雨都和大家一起工作。由于货车数量不断增加，货车司机为了少交通行费，经常采取各种手段逃缴，并三、五成群的聚众故意扰乱征费秩序，经常造成通道堵塞，使车辆无法通行，根据站上这一情况，她及时上报，并通过中心领导的协调与相邻部门配合进行专项治理，组织工作人员加强对过往车辆的宣传，向过往的司乘人员派发《贵州省调整收费公路车辆通行费标准和高速高等级公路货车试行计重收费宣传资料》、《公路法》、《高管条例》等相关宣传资料，向社会大力宣传我省高速公路联网计重收费的意义和目的。并在离收费区域50米处，设置减速带，延长安全锥的摆放距离。对被损坏的收费岛、岛沿进行维修和加固，并对每个收费岛加固钢板。超宽道进行维修改造。在收费广场明显位置设置禁止调头、严禁倒车标志标牌。收费通道前设置客、货车分道标牌，使客车和货车分开行使，各行其道，避免客、货车混行，影响收费通道的畅通。治理期间，她近一个月战斗在收费一线，无暇顾及家庭，吃在站上，住在站上，经常是凌晨5点才休息，第二天早上8点又精神抖擞的开始一天的工作，她从不在职工的面前说累，就好像铁人一样，不分白天晚上守在站上，每天熬夜熬到眼发红、脸发白、实在撑不住就随便打个盹，闭闭眼，其实大家都知道她已经很累了，都不忍心去吵她，但所有人都知道她打盹的时间绝对不会超过20分钟，她没有领导的架子，什么脏、什么累她总是抢着做，直到把工作做完，为了保证夜间通道的正常开启，她一直坚持长期夜间到站和机动人员对车辆进行疏通，要求行政值班人员必须进行夜间顶岗，她身先士卒，有苦有累自己上，保证了车辆的正常通行。收费工作没有星期天，节假日。每年的黄金周，别人和家人游山玩水消遣放松，而她的黄金周总是在站上组织职工保证车辆的畅通，为司乘人员提供各种便民服务。逢年过节，当别人都沉浸在与家人团聚的喜悦气氛中时，她却为收费工作正常运转和收费职工的后勤保障忙碌着。遇到车流高峰时段，她总是带领职工冲锋在一线，指挥作战。攙閿频嵘陣澇諗谴隴泸鐙浍蹤。

毕扎收费站环境特殊，受地理环境影响，每年清明节、黔西县的杜娟花节是收费站车流量最大的时候，在节日到来的前期她都会把所有可能发生的因素都考虑到位，她总是把问题想在前面，提前做好各项应急措施，站上通道较少根本无法满足车辆通行，她带领大家满开通道，并加开了便携机，清明时节雨纷纷，节日期间一直下着小雨，为了照顾职工她一人站在没有雨蓬的便携机前售票，自己被淋湿了，感冒了她仍然坚持直到放完最后一辆车，她说：“职工都和她儿子差不多大，对待职工她不仅是领导，也是他们的大家长”。在20XX年的清明节期间她显得非常疲惫，并且感觉总有心事，可无论大家怎么问她，她都不说，直到她父亲去逝大家才明白，因为工作繁忙她无法回去照顾长年瘫痪在床的父亲，从四月份开始父亲病就越来越严重，她经常下班从金阳坐车赶回老家，第二天一大早坐头班车赶到站上工作，就在她为节日期间的保畅工作忙碌时，父亲已经病重，但是她并未因此就离开工作岗位回家看望，她就这样一直坚守着岗位，一直到父亲去世，作为女儿，不能在父亲临终前见父亲最后一面，她觉得自己不孝，愧对父亲。但是作为一位战斗在收费一线的工作人员，能够以工作大局着想，将集体的利益放在首位，她是值得大家学习和钦佩的。在20XX年中秋国庆长假实行7座及以下小型客车免费，她放弃了休假时间，8天一直呆在站上，作为一个家庭的妻子、女儿、目前，她放弃了与家人欢聚的时光，放下了对家人的牵挂，有的只是对家人的愧疚和不舍。可作为站负责人，她放不下对收费工作的热爱，对收费员工的关心，因为她知道这是她的职责所在。路是由无数的铺路石筑成，没有成千上万的铺路石，就没有平坦通畅的高速公路。梁桂翠同志就是高速公路上的一颗铺路石，她用行动树立了先锋模范旗帜！她用青春谱写了一曲高速收费事业的巾帼赞歌！趕輾雏纨颗锊讨跃满賺蚬騍純。

杨胜江同志主要事迹

杨胜江同志自参加工作以来，从工程一线技术员做起，先后从事工程测量、计量、结构计算及现场管理等工作。本着对桥梁事业的热爱和高度的责任感，常年坚守工地，多年来积累了丰富的工作经验。在参与或主持科研项目过程中，该同志的理论水平得到一定的提高，并取得多项成果。夹覡闾辁駁档驀迁锬減汆藥徑。

20XX年2月-20XX年3月，该同志任贵阳至毕节高等级公路第十七合同段（六广河大桥）项目经理部项目副经理。六广河大桥是全国营运状况最好的高墩大跨径连续刚构桥，经对国内外关于连续刚构桥的查新检索，六广河大桥主跨跨径及墩高综合指标为同类桥型第二。大桥经两年零八个月的通车营运状况良好，获20XX年贵州省优质工程奖，《贵州六广河大桥设计与施工技术研究》20XX年获贵州省科技进步一等奖，他本人也获贵州省科技进步一等奖，排名第九。视絀镘鸸鲚鐘脑钧欖粝佥爾鱿。

20XX年4月-20XX年3月，该同志任贵州省崇溪河至遵义高速公路第六合同段项目副总工。对该项目的质量、安全、进度、效益、环保进行综合管理。对我公司20XX及20XX年底获得崇遵高速公路综合评比全线第一名的好成绩起到了重要性作用。偽澀锟攢鴛擋緬铹鈞錠铃铋跄。

20XX年4月-20XX年3月，该同志任湖南省邵阳至怀化高速公路第十五合同段（雪峰山隧道）项目副总工。雪峰山隧道位于上海到瑞丽高速公路湖南邵阳至怀化路段之间，为双洞双车道隧道，全长7039米，是目前全国高速公路第三长隧道。贯通工期两年零一个月，贯通横向误差为零毫米(规范误差为300毫米)，高程误差仅7毫米(规范误差为70毫米)，实现了精确贯通，创造了特长隧道贯通误差世界最小的记录。该项目获20XX年贵州省科技进步三等奖。緦徑铫膾龋轿级镗挢廟耬癣纥。

20XX年4月-20XX年8月，该同志任贵州省镇宁至胜境关高速公路第39A、39G-1合同段（坝陵河大桥）项目常务副经理。坝陵河大桥位于贵州省关岭县与黄果树风景区交界处,地处黔西地区高原重丘区,是沪瑞国道主干线贵州境镇宁至胜景关高速公路(简称“镇胜高速”)上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁,是目前国内首座跨千米的钢桁加劲梁悬索桥,跨度位居“国内第一、世界第六”。在坝陵河大桥施工过程中，采用了多项新技术、新工艺，为大桥的顺利建设打下了坚实基础。騅憑钶銘侥张礫阵轸蔼揽齊弯。

20XX年9月-20XX年1月，该同志任厦门至成都高速公路（贵州境）榕江格龙至都匀段第BT3合同段项目经理。本合同段有主线桥梁7座，总延米为1233.648m（以左幅计）；匝道桥梁4座，总延米为647.95m；隧道三座，总延米为1880m（以左幅计）；路基工程总延米2516.352m，土石方开挖305.2万m3，利用土石方填筑72.8万 m3，涵洞9座，其中盖板箱涵2座，盖板涵7座，总长532.27m。他对该项目的质量、安全、进度、效益、环保进行综合管理。对工程的顺利完工起决定性作用。疠骐錾农剎貯狱颢幗騮鸪詼驤。

该同志在20XX年9月荣获由贵州省建筑协会颁发的20XX-20XX年度“桥面移动塔吊施工工法”证书和“遥控飞艇施放大跨径悬索桥先导索施工工法”证书；20XX年8月，主持开发的“混凝土防离析装置”获实用新型技术专利；20XX年2月获得贵州省青年创新人才奖；20XX年9月获得贵州省青年创新人才奖；20XX年2月获得建筑业企业优秀项目经理称号。该同志在项目立项、方案制定、解决关键技术问题及项目实施等方面均发挥了重要作用。镞锊过润启婭澗骆讕瀘載撻贏。

阳任红同志主要事迹

阳任红同志20XX年02月至20XX年06月独立完成《门式起重机脱轨防备装置》的研发，并成功申报中华人民共和国专利。门式起重机在使用过程中，一旦电路缺相、电机过载、刹车抱死、轨道上有障碍物等而致一条支腿行走，另一条支腿不能行走（单腿运行）时，门式起重机将发生脱轨事故。该技术能在门式起重机发生单腿运行时，让两条支腿同时失电而停止，有效地避免脱轨事故的发生。在消除安全隐患的同时，还能为企业节约维修经费和维修时间。榿贰轲誊壟该槛鲻垲赛纬闼糝。

20XX年09月至20XX年02月独立完成《自卸车（翻斗车）的下斗提示装置》的研发，并成功申报中华人民共和国专利。自卸车（翻斗车）在运输过程中，其驾驶员会麻痹大意，在未下斗的情况下起步并行驶，这样一来，自卸车的斗就可能会挂到架空线缆，电力线路，公路限高装置，房屋、隧道、桥梁等，可能造成不必要的经济损失，也可能造成路人伤亡，还可能造成车毁人亡的严重后果。据笔者初步调查，各省每年都发生多次因自卸车忘了下斗而造成的伤亡事故，同时还伴随着数千万元的经济损失。可见中国每年都有上百人因自卸车忘了下斗而伤亡，同时还伴随着数亿元的经济损失。该技术能随时提醒驾驶员，让他们做到先下斗后起步，能让一些不该发生的安全事故不发生。邁茑赚陉宾呗擷鹪讼凑幟结廢。

20XX年05月至20XX年08月独立完成《混凝土拌和机搅拌仓内作业安全隐患的防备装置》的研发，并成功申报中华人民共和国专利。砼拌合机在使用过程中，常因维修、保养和清洗等工作的需要而有人进入搅拌仓内工作。可是往往进入搅拌仓内工作的都是普通农民工，他们很多都没有经过专业培训，安全意识较差，常在未断开砼拌合机电源的情况下进入搅拌仓，一旦发生砼拌合机误启动，那么他们不死也得重伤，据笔者初步调查，各省每年都会发生十次以上的因砼拌合机误启动而造成的人员伤亡，可见中国每年将有数百人因上述安全隐患而伤亡。该技术能保障搅拌仓内有人作业时，混凝土拌和机绝对无法启动，从而保证作业工人在搅拌仓内作业时的生命安全。嵝硖贪塒廩袞悯倉華糲饃励骝。

20XX年06月至20XX年11月独立完成《混凝土拌和机电动卷扬机提升斗上限位器的改装与应用》的创新，该技术得到贵州省公路工程集团有限公司的有效推广，被公司授予实用新型科技创新奖。砼拌合机是土建施工中必不可少的拌合设备，很多厂家都采用电动卷扬机提升斗来进料，可是他们都没有处理好提升斗的上限位器，而致提升斗于上升过程中常因上限位器出问题而被拉坏。这不仅存在很大的安全隐患，而且会直接影响正常生产，甚至造成重大的经济损失。该栎谖碼戆沖巋鳧薩锭谟贛赘。

经过多年的摸索、总结，他进行了改装应用，事实证明，目前已彻底解决该问题，在改装成本极低的情况下，绝对能保证拌合设备不再因限位器的因素而出现任何故障，彻底消除一切安全隐患，不仅不再因此而影响生产，更不可能再有任何经济损失。劇妆诨貰攖苹埘呂仑庙痙湯簖。

杨太恒同志主要事迹

杨太恒同志出生在一个普通的农民家庭，1987年初中毕业后一直在家务农，后因土地承包等原因在家待业。1998年7月参加贵州省公路工程集团有限公司高速公路建设，经过自身的不断努力，如今他已成为农民工的典型代表，在建筑业打拼了10年之后，凭着一手过硬的技术活，从一个普通农民工干到班组的带班人，管理着几十人的劳务队伍，用自己的心血和汗水打拼出了属于自己的一片天地，参加贵州省公路工程集团有限公司施工建设以来，杨太恒同志团结班组民工、积极肯干、虚心学习，认真完成各项施工任务，并在工作过程中认真学习总结施工经验，不断进步。臠龍讹驄桠业變墊罗蘄嚣驮广。

在各工地的建设中，杨太恒同志已经养成了习惯，每天天刚亮，他就开始在工地上来回穿梭，工地成了他的运动场，施工安排、安全防护、质量监控，每一个细节，他都要仔细了解。在日常安全管理过程中，按照总公司安全生产的要求，杨太恒同志在班组设立安全生产第一责任人，根据文明施工、环境保护、设立了各负责班组，并不断根据现场施工的实际情况划分和调整、完善安全生产责任区和安全生产责任制，做到了 “事事有人负责，处处有人负责”，在班组中选拔成立了安全监督员队伍，形成了由专职安全员、安全民工监督员组成的完善的安全监督体系 。一些可在电话中沟通的，杨太恒同志都会把每一个信息记录下来。“电话多的时候，一天要接几十次。” 杨太恒同志说，沉稳的个性，他透出做事的严谨，黝黑皮肤，总让人想到他顶着烈日上工地的不易。他的从业经历，让他在如今的施工中奠定了坚实的基础。鰻順褛悦漚縫冁屜鸭骞阋苈騍。

十六年来，杨太恒同志先后参与了贵新、玉铜、贵黄、三凯、镇胜、扎南、都新、厦蓉、遵思、毕威、黎洛等高速公路桥梁建设，取得了一个又一个辉煌胜利。先后参建的贵新线老虎冲桥、总后二桥、小路冲桥约完成产值1200万元，玉铜线石灰坡桥获质量优良奖，参建三凯线新寨、老寨、革东、台江四座大桥约完成产值1800万元，参建黎洛线第七合同段建设约完成产值1500万元。穑釓虚绺滟鳗絲懷紓泺視娇賭。

在以贵州为中心的高速公路网建设中，杨太恒同志和他的民工队伍在桥梁施工质量评定合格率达100%，优良率达90%以上。特别在赫章特大桥堪称亚洲第一高桥的高墩施工中，由于技术高难度、质量高标准，施工条件极为艰苦、严峻的条件下，杨太恒同志带领全体职工多次革新、技术攻关、更新传统施工工艺，通过多次试验，创造了前所未有的大平台挂模变截面施工方案，大大提高了生产效率，保质保量提前完成任务。隶誆荧鉴獫纲鴣攣駘賽涝鈧籜。

工作之余，杨太恒同志也热心进行公益活动，在20XX年5.12地震发生后，带领班组成员积极参与到社会各届抗震救灾、重建家园捐款之中，捐款捐物45000余元。浹繢腻叢着駕骠構砀湊農瑤帳。

罗怡同志主要事迹

罗怡同志是贵州省凯里汽车运输总公司凯里客车站副站长、团支部书记。工作20多来以来，罗怡同志坚决拥护党的路线方针政策，政治坚定、思想进步，遵纪守法、爱岗敬业、努力学习，勇于创新、甘于奉献，用不懈的努力和汗水，展现着交通人的精神。她曾获得凯里汽车运输总公司优秀共产党员、黔东南州“优秀基层团干”、凯里汽车运输总公司工会积极分子及抗雪凝先进工作者、黔东南州国资委党委优秀共产党员、贵州省“五一巾帼标兵”等荣誉称号。她所带领的团支部曾获得共青团黔东南州委“全州先进基层团组织”、共青团省委“贵州省团员青年抗灾救灾先进集体”、“贵州省五四红旗团支部”，共青团中央“全国五四红旗团支部”优秀基层团支部等多项殊荣。鈀燭罚櫝箋礱颼畢韫粝銨鹏骆。

一、思想端正，立足本职，努力学习

罗怡同志认真学习贯彻党的基本路线方针政策，通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。罗怡同志始终把自己置身于集体的监督和约束中，认真投入到基层工作，在工作中永远冲在最前面，是广大职工的表率。她认真学习业务知识，不断提高自身业务水平和能力。20XX年通过经济师职称考试，20XX年通过注册安全工程师执业资格考试，20XX年，为进一点提升自己，罗怡参加了全国道路运输高级经理人考试。惬執缉蘿绅颀阳灣熗鍵舣讷赃。

二、以干为重，用心服务，多方配合，完成旅客有序输送

罗怡工作认真，作风正派，以身作责，节假日期间始终坚持战斗在一线。在工作中，她认真学习，开拓创新，认真落实进站营运车辆档案管理工作，带领全站职工对全站进站车辆建立电子档案，全站599台进站车辆档案建立达100%，与此同时，她还带领全站职工对车站以往的手工统计数据资料重新建立了电子表格档案，使工作资料更加完善，更加适应了现代汽车客运站安全管理的需要。定期自查进站车辆档案；要求调度人员按系统要求操作；从安全源头入手，对班车信息、驾驶员信息和进出站情况进行实时跟踪和检验，加大了对班车安全的检查和车辆信息的采集汇总，为班车的进一步科学调度和对运输车辆安全运营了的重要依据和保障。每逢节假日，提前安排，统一部署，充分发挥公营车辆的优势，提供充足的运力，满足旅客的出行要求。协调进站客车发班事宜。参加分管班组的每月安全例会，认真听取职工合理化建议，对管理中存在的问题，及时纠正、整改。随时接受旅客咨询，受理投诉，为旅客排忧解难，每每遇到投诉的时候都会换位思考、将心比心、设身处地的为旅客着想，旅客来车站办公室投诉，肯定有车站做得不尽人意的地方，也有旅客对运输行业法律法规不清楚和不理解的，每次她会找到原因，诚恳的道歉，耐心的解释，换来了旅客的谅解，通过旅客的批评和建议，更加认识到服务态度、质量对车站生存的重要性，并促进了对待车站服务工作的重新认识。贞廈给鏌綞牵鎮獵鎦龐朮戗笾。

三、团结职工、工作拼搏、奉献爱心

不论是节假日期间还是恶劣的雪凝期间，她都带领职工，团结一心，各负其责，心往一处想，劲往一处使，想的都是旅客，忙的都是输运。春运是客运企业最为繁忙的时候，春运不仅带来效益，同时也带来了安全生产和运输组织的工作难度，春运工作虽困难重重，但最终取得圆满成功，这当中必然有一种精神、一种信念作为支撑。她到车站已经20多年了，每每繁忙的时候她都一如既往身先士卒，扎实工作，随喊随到，任劳任怨，高峰期工作时长达14个小时，身体累了，嗓子哑了，她忍住病痛，为了确保旅客的疏运，经常顾不上吃饭，顾不上孩子的学习，顾不上回家，不运送完最后一个旅客，坚决不休息，确保每一位旅客都能走得了，用真心、诚心和责任心向旅客、向社会交上了一份满意的答卷。嚌鲭级厨胀鑲铟礦毁蕲鷯鑭嵝。

罗怡有付出有收获，有辛劳有喜悦，有家人的大力支持，有单位领导和同事的鼓励和肯定，但拥有更多的是对这份职业的热爱，她坚信既然选择了就要爱岗敬业、勇于奉献，以自己的言行，永作单位的排头兵，为旅客提供更好的服务，为交通运输行业多做贡献是自己应尽的职责。薊镔竖牍熒浹醬籬铃騫违紗駑。

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