高中地理 第四章 地表形态的塑造 第二节 山地的形成课时演练 新人教版必修1

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第二节山地的形成
活动点拨
1.教材第74页活动
(1从岩层形态上看,甲地岩层向下弯曲,为向斜;将乙地岩层复原,可知岩层向上拱起,为背斜。
(2乙地为背斜,顶部因受张力,岩石破碎,被侵蚀成谷地;甲地为向斜,槽部受挤压,岩性坚硬,不易被侵蚀,反而成为山岭。
(3如果在这里修建一条东西走向的地下隧道,应该选择在乙地,因为背斜的岩层走向类似于石拱桥,能保证工程的安全稳定,而且不利于地下水积存,便于施工。
2.教材第75页活动
断块山岩体断裂;两侧的岩体沿断裂面发生明显的位移;有泉水出露;沿断层线常发育为河谷;等等。
3.教材第76页活动
(1从表4.1分析,铁路的最大限制坡度远远小于公路,说明其对地形的要求较高。从4.2分析,山地地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看,在山区修铁路比较困难,而发展公路相对容易些。
(2①公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时,呈“之”字形弯曲,减少陡坡的影响,同时道路尽量避开陡坡坡面;公路跨越河流时需要修建桥梁;公路避开沼泽地。
②山区人口主要集中在河谷地带,公路在选址时要尽可能多地联系居民点,方便人们出行,这说明人口和聚落等人文因素,也是公路选线时要考虑的。


[学业达标]


读下图,回答12题。

1.下列说法正确的是(
A.甲处向斜成谷B.乙处背斜成岭
C.从14,岩层年龄渐新D.甲处岩层中间老,两翼新2.图中,甲地貌的成因是(A.岩层受到挤压,岩层向下弯曲所致B.背斜顶部受侵蚀而成为谷地C.向斜受到挤压,岩石断裂形成谷地D.岩层不连续的沉积而成
解析:1题,主要看图中地表形态特征和岩层的弯曲状况判断。2题,背斜成谷的原因是背斜顶部因受到张力,岩石破碎易被侵蚀成谷地;向斜由于槽部受到挤压,不易被侵蚀而成为山岭。
答案:1.D2.B
下图为我国某地区地质剖面图。读图,回答34题。

3.该地区地质构造形成的主要原因是(A.风力作用C.地壳运动
B.流水作用D.冰川作用
4.关于图中信息的说法错误的是(A.秦岭北坡形成断块山,坡度较大B.渭河平原属于冲积扇平原C.黄土高原流水侵蚀地貌分布较广D.渭河平原植被以温带落叶阔叶林为主
解析:渭河平原属于断层下陷形成,河水沉积作用,不是冲积扇平原,是河漫滩平原。答案:3.C4.B读图,完成第5题。



5.这种水系多出现在(
A.背斜B.向斜C.地堑D.火山解析:河流呈现放射状,这样的形状与火山的地形最为相似。答案:D
读表1、表2,回答67题。
1修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输干线类型
公路铁路
最大限制坡度7%9%3%
2在山地地区与在平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量比与造价比
项目山地/平原山地/丘陵
土石方1.521以上
桥梁与隧道总长度
71123
造价2.231.5
6.下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是(A.对最大限制坡度来说,铁路比公路要求低
B.山地地区相对高度大,地表崎岖,修建铁路干线,不仅难度较大,而且工程量大,成本高
C.山区经济落后,运输需求小
D.山区修建公路比铁路难度较小,但比平原地区工程量较大,成本较高解析:山区优先选择公路运输与山区经济落后、运输需求小无关。答案:C
7.关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是(
①山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地②山坡上没有公路分布③山坡上的公路走向呈“之”字形,以降低坡度④山区公路为了减小工程量,多呈直线分布⑤山区公路要避开陡坡和陡崖⑥山间谷地的公路多远离聚落分布
A.①②④⑥
B.②③④⑤

本文来源:https://www.2haoxitong.net/k/doc/d3148a9378563c1ec5da50e2524de518974bd319.html

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