无缝线路应力放散锁定作业指导书

无缝线路应力放散锁定作业指导书

1 适用范围

适用于山西中南通道中铁十二局铺架项目部无缝线路应力放散锁定施工。

2 作业准备

2.1 内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3 技术要求

3.1、技术标准

3.1.1、本段无缝线路为温度应力式区间无缝线路。

3.1.2、为保证轨内应力匀布，避免出现过大的温度力差，应在单元轨节长度内同步进行锁定。

3.1.3、无缝线路长轨与缓冲轨接头螺栓扭矩不小于900N.m。

3.1.4、无缝线路两端各100m范围内的缓冲区中间扣件必须达到120N.m要求，以保证扣件阻力大于道床阻力。

3.2 无缝线路的应力放散，必须做到匀、准、够。匀、准、够的要求与拉伸的要求一致。

3.3 重新设定锁定轨温后，任何一点的实际零应力轨温值，都应落在设计允许锁定轨温范围内。

3.4 放散必须进行均匀的检验，确认均匀之后才算完成放散任务，否则应进行调整，直至调匀为止。

3.5 原锁定轨温偏低的长轨条，放散时自然轨温不得高于设计锁定轨温之上限；原锁定轨温偏高的长轨条，放散时的自然轨温不得低于允许锁定轨温之下限。

3.6 桥上无缝线路

3.6.1 设计原则

桥上设计锁定轨温与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致；大跨连续梁地段根据计算设置小阻力扣件及曲线型伸缩调节器。

3.6.2 小阻力扣件铺设的长度及范围，根据具体工点无缝线路断缝检算结果结合相邻梁跨布置确定。（待工程部落实后下发其长度及范围）

3.7 隧道地段无缝线路

隧道内距隧道口外200m范围内无缝线路的锁定轨温与相邻区间的无缝线路一致，隧道口轨温过渡区段应加强锁定。

3.8 安设位移观测桩

普通无缝线路每段应设位移观测桩5-7对，固定区较长时，可适当增加对数（其中固定区中间点一对，伸缩区始、终点各一对，其余设置在固定区）；跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，据单元轨条起、讫点100m及400m和单元轨条中点各设置一对）;单元轨条长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m设置1对）；观测桩内测应距线路中心不小于3.1m。桩顶的连线，一定要与线路中心线垂直。其埋设高度，通常有两种方式：一种以轨顶为标记，其桩顶高度略高出轨面5mm；另一种采用隐蔽式观测桩，埋设在路肩顶面道床坡角处，桩顶露出地面5cm。

4 施工程序与工艺流程

4.1 施工程序

4.1.1 滚筒放散法工艺流程

施工准备→拆扣件→垫滚筒→敲轨→测轨温→钢轨反弹拆滚筒→上扣件（隔二上一）→上完所有扣件→作位移观测标记

4.1.2 拉伸器滚筒放散法工艺流程：

施工准备→拆扣件→垫滚筒→安装撞轨器→安装拉伸器预拉伸敲击使钢轨处于自由伸缩状态→每隔一定距离设1个临时观测点标记→测轨温计算各点拉伸量→拉伸并用撞轨器撞击、观测各点位移量→各点位移达到放散要求后拆滚筒→上扣件（隔二上一）→上完所有扣件→位移观测标记

4.2 工艺流程（见图1）

5 施工要求

线路施工铺轨右线首先铺设25m的轨排，并用临时扣件连接，然后换长轨，再换长轨的过程中由于线路尚未达到初期稳定状态尚不能放散长轨，因此在单元轨节与单元轨节中间的缓冲区需要根据换长轨时的轨温与设计锁定轨温计算出预留轨缝大小，保证应力放散后不据轨、不插入短轨；左线直接铺长轨时的缓冲区轨缝也得根据铺长轨的轨温与设计锁定轨温确定预留轨缝大小，以确保应力放散后不据轨、不插入短轨。

线路应力放散、锁定是将道床几何形态基本达到设计规定且已经达到初期稳定状态的线路，在合适的轨温条件下，重新松开扣件、支起钢轨、垫上滚筒、使钢轨自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，通过滚筒、拉伸器、撞轨器、小锤等工具，放散掉积累在单元轨节内的附加应力和温度力，使其达到设计锁定轨温时的“零”应力状态，将线路锁定，完成无缝线路的过程。根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒放散法”；当轨温在锁定轨温范围以下时采用“拉伸放散法”，线路锁定焊采用移动式闪光焊焊接，辅以铝热焊焊接。

5.1 施工方法

应力放散施工有两种放散方法，第一种称为滚筒放散法，即实际轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下加垫滚筒，利用锤击敲打钢轨，使钢轨自由伸缩，等钢轨充分回弹后，即钢轨内应力达到零应力然后迅速锁定线路；第二种方法称为综合放散法，即实际轨温低于锁定轨温下限值时，钢轨下垫上滚筒，将要放散的单元轨节一端与已放散锁定的线路焊接，靠无缝线路提供反力，一端安装钢轨拉伸器，根据当时轨温计算出单元轨节的拉伸量，等单元轨节在当时的施工温度下处于自由伸缩状态时，进行位移零点标记，再用拉轨器将单元轨节拉伸至计算出的拉伸量，各测点位移均达到计算位移量后进行锁定。对于区间线路将根据现场轨温灵活采用放散方法，对于道岔由于不易进行拉升，所以只能选择滚筒放散法，即道岔放散必须在设计锁定轨温范围内进行。

5.2 施工步骤

5.2.1 在线路应力放散前，依据设计文件及建设单位要求设置位移观测桩，并进行编号。

5.2.2 按施工计划，将滚筒用轨道车运至现场，并按每12～25m 放置一个滚筒按双股进行布置。

5.2.3 拆下扣件，垫上滚筒，用拉轨器拉长钢轨使得待放散长钢轨与上一放散结束的长钢轨间口子在铝热焊要求的范围内（25mm±2mm要考虑焊前端部打磨量）。

5.2.4 将待放散的长钢轨与已放散长钢轨进行焊接，并打磨探伤合格。

5.2.5 将长钢轨未焊接一端用拉伸器固定于既有长钢轨上，初步拉伸钢轨并同时敲打钢轨，松开拉伸器继续用撞轨器撞击并敲打钢轨，观察钢轨各点位移，待各点位移稳定后停止敲击。

5.2.6 长钢轨处于自由状态时，按每隔一定距离设置1个临时位移观测点，临时观测点可标于混凝土枕上易于观测的地方。

5.2.7 在长钢轨上测量五点轨温，取平均温度计算出各点拉伸量，各点固定人员进行位移观测。

5.2.8 拉伸钢轨至要求拉伸量，同时撞击敲击钢轨，敲击点间距可按每隔一滚筒密度进行布置。敲击人员来回移动进行敲击钢轨。其他人员可用上弹条的扳手敲击轨腰。

5.2.9 位移观测人员观测各点达到要求放散位移后即停止敲击，拉伸器保压，取出滚筒，先按隔二上一安装扣件锁定线路。

5.2.10 补齐扣件，卸下拉轨器，标记位移观测“零”点。

5.2.11 单股放散结束后立即测定轨温，在左右股温差不超过3℃时，可进行另一股放散锁定作业。

5.2.12 重复1～11步完成此单元轨节的放散工作。

5.2.13 在轨温不超过5℃时，重复1～11步骤，进行下一单元轨节应力放散。

6 劳动组织

6.1 劳动组织模式：采用架子队组织模式。

6.2 作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术，质量、安全、试验、材料，领工员，工班长，均应由施工企业正式职工担任，根据工程情况适当配备若干劳务工人。

7 材料要求

7.1 无缝线路铺设用料必须符合设计要求。

7.2 各种轨道部件应符合国家现行的有关标准，并具有产品检验合格证。特定的轨道部件应按设计要求办理，并经鉴定合格后方可使用。

7.3 按照《铁路物资管理办法》的规定，及时提报计划并接收由建设单位直接供应的物资和设备。属建设单位统一组织招标采购的主要物资设备，根据设计文件按甲方规定的时限，分别填报规定的材料、设备清单报甲方，并与供应商签订供货合同；其余工程材料按责任制自行采购，做好分供方的采购评审，保证物资按计划供应。

8 设备机具配置

应力放散线路锁定主要机具配备有：锯轨机、拉轨器、撞轨器、对讲机、压机、撬棍、紧螺丝机、滚筒、钢轨打磨机、轨温表、钻孔机、工具车，数量按施工组织要求配置。

9 质量控制及检验

工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。

9.1 单元轨节应在道床达到初期稳定阶段，方可进行线路应力放散工作。应力放散，必须做到匀、准、够。

9.2应力放散时滚筒间隔宜在12～15m。

9.3 线路应力放散前应掌握当地轨温变化情况，根据轨温变化规律，合理选定施工时间及计划锁定轨温，单元轨节锁定前应按设计要求设置好位移观测桩。

9.4 应力放散时，每隔150m或100m设一个位移观测点，观测放散时的钢轨位移量，应力放散应均匀。

9.5 重新设定锁定轨温后，任何一点的实际零应力轨温值，都应落在设计允许锁定轨温范围内。

9.6 放散必须进行均匀的检验，确认均匀后才算完成放散任务。

9.7 作业轨温不得高于设计锁定轨温。曲线上内股钢轨的锁定轨温不高于外股的锁定轨温。

9.8 左右两单元轨节锁定轨温差不大于3℃；相邻两单元轨节锁定轨温差不大于5℃；同一区间内单元轨节的最高、最低锁定轨温之差不大于10℃。

9.9 放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。安装弹条时应注意扳手不得压坏轨距挡块。

9.10 敲击时应尽量保持一致，使震动达到最大。

9.11 放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件。

9.12 临时观测点要标记在稳固的地方。

9.13 各观测点拉伸量计算时按以下公式进行：

⊿L=n·α·L·t

式中：⊿L——单元轨节拉伸量（mm）；

N——第n个测点；

α——钢轨线膨胀系数0.0118；

L——单元轨节长度（m）；

T——设计锁定轨温与施工锁定轨温之差（℃）。

9.14 应力放散焊轨前要保证钢轨接头相错量不应大于100mm。

10 安全及环保要求

10.1 施工安全

10.1.1 防护员要坚守岗位，随时注意工程列车动向，及时树立好防护牌。

10.1.2 拆扣件时注意防止弹条砸飞伤人。

10.1.3 垫滚筒时为防止钢轨倾斜或滑落，应在钢轨两侧用两台压机同时打起钢轨，落筒时严禁压机突然卸载。

10.1.4 上扣件时每两人之间要间隔3 根轨枕的距离，且人要站在扳手的一侧，防止相互碰伤。

10.1.5 撞轨时要注意用力均匀，避免撞块飞出伤人。

10.1.6 锯轨人员必须穿戴好防护用品，方可作业，锯轨机正前方严禁站人。

10.1.7 平板车在线路上停放必须打好止轮器，防止溜车。

10.2 环境保护

10.2.1 现场施工宜按《环境管理体系要求及使用指南》（GB/T24001-2004/ISO14001:2004）规定对现场进行环境管理。

10.2.2 施工期间所产生的污染物排放和处理应符合国家和地方有关环保的现行法规规定和施工图要求。

10.2.3 施工现场各种材料的存放必须规范、有序。

10.2.4 应使用符合环保要求的机械设备和施工工艺。

10.2.5合理安排施工时间，减少噪声扰民。

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/cc1acc0c6137ee06eff918da.html