地铁信号系统ATP与ATS接口分析

发布时间：2018-09-08 05:50:36 来源：文档文库

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地铁信号系统ATP与ATS接口分析
作者：管谱文
来源：《科学与财富》2017年第17期

（深圳市地铁集团有限公司运营总部）

摘要：地铁信号系统基于列车控制系统的集成部分，与传统的计算机连锁控制系统相比，更加智能化与集成化。要做好信号系统方面的工作，必须进行系统的学习。本文主要就信号系统ATP与ATS接口为例，对功能原理及实际故障进行分析，供同行借鉴参考。

关键词：信号系统；ATP；ATS；接口

1、接口原理

信号系统包括ATP子系统、ATO子系统、ATS子系统，其中ATP子系统包括轨旁ATP和车载ATP。ATS主要功能是实现列车任务，列车任务通过行车路径、用于乘客乘降和运营停车点的站台、站台车站点选择、折返策略、车门开启策略、停站时间和行程时间控制等来表现。列车任务控制是通过控制这些列车任务参数的ATS指令方式实现。

ATS控制包括对站台的控制和对列车的控制：

1.1对站台的控制：选择站台停车点，车门策略选择，越站控制，停车控制，折返策略。

1.2对列车的控制：列车任务码，列车调整控制。其中列车调整控制包括停站时间、运行时间和下一站控制。

ATS控制中用于站台相关的控制发送给轨旁ATP，用于列车相关的控制发送给车载ATP。ATS能够追踪所有列车的移动，检查列车目的地号。ATS监控列车停站，计算停站时间、为下一段列车运行生成发车和到达时间，向车载ATP发送当前站台、下一个站台、停站时间等数据信息。车载ATP通过处理来自轨旁运行数据、命令报文和时间报文，处理列车任务，当前ATS控制要优先于默认列车任务的参数。当没有ATS控制时、列车执行默认任务，即在默认参数的条件下在进路上的所有站台停车：站台停车点，车门策略，停站时间，下一站台，至下一站台的运行时间，折返策略。所有默认数据在ATP软件中配置。