漏水报告

关于1号线给水管道漏水情况的报告

公司领导：

近日收到深圳市深水宝安水务有限公司关于“协助加强供水设施保护，督促处理事故善后事宜”的函（深水宝函[2007]12号）及张董、林总、陈副总、总工办等领导批复的指导意见，现将函文所述情况报告如下：

报告所述三件损坏供水管道之事中1号线土建工程土建6标段宝体公园站系我分公司负责范围，另两件均与我分公司负责标段无关。1号线土建6标段宝体公园站由中铁十五局集团施工，该车站现正进行基坑土方开挖及主体施工作业。2007年10月3日晚23点左右，车站正进行土方开挖作业，现场施工员发现基坑西端靠近华美居一侧盾构井处（地铁设计里程为DK29+110）涌出大量清水。出现涌水情况后，十五局项目部立即启动了抢险紧急预案，通知我方驻地代表、监理等相关人员到场，进行现场查看、分析；并通知宝安给水公司抢修。于此同时，在我方驻地代表及监理的指挥下，十五局项目部采取了保障场地内道路畅通；待命人员和机械充足；现场屯守物资充足等措施等待宝安给水公司抢险人员到来。约15分钟后，宝安给水公司抢险人员到达现场，中铁十五局立即配合抢险负责人进行关闸，并让待命挖机按抢险负责人要求挖出漏水给水管道。此时查证发现为一φ400/1.3铁管相接处的焊接缝出现裂缝（裂缝宽度由于查缝、焊缝均有宝安给水公司抢险人员全程完成，故我方不甚清楚）。查明原因后，宝安给水公司抢险人员立即做了补焊处理，并经检查无故障后于2007年10月4日0点40分左右开闸，恢复给水。此次给水管道出现漏水至抢险完毕并开闸通水，历时约2个小时。2007年10月4日，中铁十五局项目部对漏水现场再次进行认真查看，再次确认管道给水正常，焊接处无漏水情况后进行回填夯实处理。

发生这次事故的原因是多方面。这次事故属于突发性安全事故，我方、监理及承包商均不存在安全意识薄弱的问题。宝体公园站地处宝安中心区，西侧有一污水河，东侧及南侧直线距离海湾不足1公里；系原填海而成，沙层空隙大，地下水丰富且地下水压力大，地质条件差。宝体站围护结构采用钻孔桩加旋喷止水工艺施工，基坑开挖后盾构井处旋喷止水效果没有达到预期的状态，尤其是在沙层，地下水在高压下向基坑渗透，此时工期压力巨大，承包商边降水、排水边施工。由于此处复杂的地质条件，地下水在流出排走后补充不均匀，造成了局部沙层补水不充分，致使有沉降发生，最终导致了此次事故的发生。

事后，我方、监理及承包商均高度重视情况，尤其是事故发生时承包商能立即采取积极有效的应急措施，积极与各方面联系沟通、配合；在最短的时间内控制住了局面，避免了事态的扩大，维护了我司和水务集团的声誉。承包商在事故处理后没有松懈，多次召开会议研究排水方案及应对措施，加强对工地的安全教育，不断派驻专人排查现场，加强地表监测力度，寻找可能出现问题的地点，把危险扼杀在萌芽。对出现事故的现场，树立警示牌，并采取在基坑外打止水，基坑内修补等措施止水，保证基坑的安全及控制了周边地表的沉降。我方及监理对此次漏水严厉批评了承包商，要求其承担此次事故的一切责任及损失；并要求驻地代表及监理不定期对现场进行检查，若发现情况立即处理，坚决杜绝此类事情的发生。

特此报告！

2007年

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/c759456f1eb91a37f1115c1b.html