基于第三方物流管理视角的顺丰速运（集团）有限公司和联邦快递公司比较分析

基于第三方物流管理视角的顺丰速运（集团）有限公司和联邦快递公司比较分析

班级：物流1201班，姓名：叶枫，学号：12031147

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摘要

第三方物流是在业务外包的环境下产生的，在专业物流服务企业，由专业的物流人员，采用电子信息技术，以数字网络为手段，提供系统、柔性的物流服务来适应不同消费者需求的一种服务模式。中国入世后，国际大型的第三方物流企业大量涌入中国，对国内的第三方物流造成巨大的压力，我国第三方物流企业要在激烈的竞争中立足并占有一席之地，就有必要对本企业的核心竞争力进行分析评价，找到自己的竞争优势所在，进而培育并提升核心竞争力。本文基于第三方物流管理视角对顺丰速运集团有限公司和联邦快递公司进行比较分析。

1. 企业简介

顺丰速运：顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）于1993年成立，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。长期以来，顺丰不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。

联邦快递：联邦快递公司隶属于美国联邦快递集团。联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。

2. 企业组织架构

图1. 联邦快递公司组织结构图

图2. 顺丰公司组织结构图

联邦快递的组织结构如图1所示。除了 FedEx Express. FedEx Ground、FedExFreight、FedEx Kinko's 四个主要的运营部门，公司还有FedEx Custom Critical、FedExTrade Networks以及FedEx Supply Chain Services，分别提供紧急或高价特殊物品、报关承揽以及供应链解决方案等服务。

顺丰速运的组织架构如图2所示，其中营运本部还细分为客户处、营销处、市场产品处、网络规划处、运力管理处、服务中心，关务处和调度中心；综合本部细分为总部行政处、综合管理处、采购中心、资产管理处、工建处、车辆管理处；公共事务本部细分为政府办事处、法律事务处、品牌管理处、驻京办事处；资讯科技本部细分为研发一处、研发二处、0T服务中心、数据中心、IT管理处；财务本部细分为财务会计处、资金管理处、预算分析处；人力资源本部细分为资质发展处、绩效管理处；员工事务处、培训处、培训基地；经营本部依据我国的行政区划划分为华南区、华东区、华北区、华中区、东南区，另外包括港澳台地区的海外区。

3. 企业经营范围

表1. 顺丰公司和联邦快递公司经营范围对比分析

顺丰速运作为民营快递企业的领头羊，将网络服务拓展到除大陆、港澳台以外的韩国和新加坡地区，这在民营企业中是唯一的一个，但与联邦快递相比，其港澳台及国际的业务范围则稍显逊色。

联邦快递作为国际快递四巨头之一，其国际服务网络覆盖范围广，以其为首的四头占到我国国际快递市场的80%，对海外客户来说更多时候会选择联邦快递。

快递行业中句行话:“网点就是快递企业的命脉。”因此，网点建设一直是所有快递企业最主要的竞争领域。顺丰速运由于之前的“自营+加盟”经营模式，使其网络覆盖迅速扩张，但各网点各自为政的困局使顺丰在经营上吃了不少苦头，在1999年的收权策略后，全国的网点“自营”改“直营”，控制了分公司及网点的服务质量，但这无疑会提高网店的建设和运营成本，顺丰的网店扩张数量随之减慢，有部分顺丰的忠实客户在异地出差时寄送货物，但苦于找不到对应的营业网点。

对国际快递公司来说，在中国幵设的网点不但位于业务量较大盈利多的繁华地区，而且近年来随着城镇化建设，以DHL、联邦快递为代表的外资快递分公司和代理点已开始从沿海伸向内地[〗9]，向二级城市扩展，它们所釆取的“直营+代理”模式是开展国际国内业务通用的成功模式，实现网点数量的扩张。为了同时抢占市场，在2013年3月，顺丰宣布将新增500多个服务网点，主要是扩大地级市以及区县网点的覆盖。

4. 产品价格和服务

表2. 顺丰公司和联邦快递公司产品价格、服务对比分析

同城、跨省的比价中，联邦快递的价格均低于顺丰的价格。未来随着油价、运输成本的提高，联邦快递的这种降价显然会以短期的亏损为代价，为此联邦快递允许中国市场三年内出现亏损，由于联邦快递一半以上的业务在美国，中国市场只占其财年收入的3%以内，因此短暂性的区域性的亏损并不能造成利益的重大损失，而低价策略这一做法也通常符合国际快递企业抢占国内市场的一贯规律。

5. 外部环境分析

表3. 顺丰公司和联邦快递公司外部环境分析

联邦快递和顺丰速运都受益于中国经济的高速发展，消费者网购意识增加市场需求增加。但是联邦快递公司收到国内法律法规对外资企业的限制以及地方贸易保护主义限制，而顺丰公司在这一方面没有太多困扰。技术方面，联邦快递总部在美国，技术相对发达。

6. 内部环境分析

表4. 顺丰公司和联邦快递公司内部环境分析

联邦快递和顺丰速运在其业务主营区受到竞争对手的威胁分别来自国际、国内大中型快递企业。

对联邦快递来说，四架马车起头并进的格局已延续多年，联邦要在竞争中维持原来的增长，保持目前在国际快递环境下的优势，增强与航空和陆运运输工具供应商的议价能力。

对顺丰速运来说，在国内市场上受到来自EMS和中国邮政和国际快递企业的双重夹击，缺乏资金支持和政策扶持，因此在经营过程中需要着重发展差异化优势，将“速度第一”的服务理念在服务过程中更深刻地体现，在竞争激烈的市场环境中保持高速增长。同时需注意其他民营快递企业产品和服务的模仿，发展的相似业务种类，抢夺其市场份额。

7. 核心竞争能力分析

表5. 顺丰公司和联邦快递公司核心竞争能力分析

在国内市场产品的细分程度和运输速度上，顺丰速运均优于联邦快递，联邦快递在国际的服务产品依然划分地较为细致；在同类型服务的价格对比上，同城、同省、跨省，联邦快递的价格均低于顺丰的价格；在网络覆盖和网点数量上，国际网络的覆盖范围联邦快递显然优于顺丰速运，但顺丰最近每年会在海外增设新的营业网点，逐步拓展范围；在国内的网络覆盖范围上，顺丰优于联邦，这主要因为联邦在国内的运营时日尚短，且于2009年才拿到国内快递的运营准许证明

在技术投入上，顺丰不吝惜助移动信息化手段，提升内部管理及运营效率，在同类型企业中技术已做到遥遥领先，但是距离联邦早早起步的信息化系统仍有不少差距

8. 物流中心选址

图3. 顺丰公司南京江宁区域节点分布图

图4. 联邦快递公司上海区域节点分布图

表6. 顺丰公司南京区域物流中心重心法选址

此处选址颇为合理。

表7. 联邦快递公司上海区域物流中心重心法选址

此处选址颇为合理。

9. 心得体会

我国民营快递业起步晚，缺少资金支持，融资困难，落后的现状及资金的匮乏使其信息化建设方面难度较大。在这一点上，中小型快递服务企业应借鉴顺丰快递的部分经验，实行低成本战略，加大技术投入，应用互联网、现代通讯技术，有选择地引进全球定位系统(GPS)、电子数据交换(EDI)、速递资料收集器(DAID)、语音查询系统等现代化设备，实现货物在途状态报告，报关、报验，客户信息收集等服务，增加每工作日的货物运转量，提升运营效率。顺丰在2011、2012年跨界经营电子商务、自建便利店，在规避风险的前提下应该鼓励快递企业，多领域发展，当今的国际四大巨头都已发展成为集物流、金融、保险、代理、电子商务等于一身的综合性集团，因此在风险可控的前提下应鼓励有条件的快递企业跨界经营。

时光飞旋,不觉两年,转眼间又到了期末，在这个乍暖还寒的冬天，我将要带着满满的收获和不舍进入寒假。挥别可爱的同学和老师，踏上为期两个月的寒假，在考试即将结束之际，谨以此文致谢本学期帮助过我的老师、同学、家人、朋友。我要感谢《第三方物流》的授课老师祁老师，他循循善诱、严谨的治学态度以及豁达的处事风格令我受益终生。一学期的相处时间虽然不长，但是十分的珍贵，他所交给我的知识将成为我日后人生中的宝贵财富。我一定会在以后的人生里谨遵老师的教诲，老师所教的知识和实验操作应用到实际工作中，知识回报社会，用实践来丰富知识。感谢老师的辛勤付出！

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