大藤峡水利枢纽工程船闸位置选择
程玉姣，李亚文，常万军，赵现建
【摘 要】［摘 要］本文针对大藤峡水利枢纽工程坝址河段航运要求高，货运量大，通航建筑物位置重要的特点，根据枢纽坝址区地形、地质条件，结合枢纽工程其它水工建筑物的布置、施工条件、运行管理等因素，拟定了两个方案进行比较，提出了经济合理的船闸位置方案。
【期刊名称】东北水利水电
【年(卷),期】2016(034)007
【总页数】2
【关键词】［关键词］船闸位置；单级船闸集中式布置；双级船闸分离式布置；大藤峡水利枢纽
1 工程概况
大藤峡水利枢纽工程位于珠江流域西江水系黔江干流大藤峡出口弩滩上，坝址下距桂平市约6.6 km，是红水河梯级规划中最末一个梯级，是建设西江亿吨黄金水道的关键项目。
大藤峡水利枢纽是一座以防洪、航运、发电、补水压咸、灌溉等综合利用的大型水利枢纽工程，枢纽建筑物包括挡水坝、泄水闸、船闸、河床式发电厂房、鱼道、生态泄水建筑物、灌溉取水口及开关站等。水库正常蓄水位61.0m，电站装机容量1 600 MW。船闸按3 000 t级设计，设计水头40.25m，闸室有效尺度为280m×34m×5.8m（有效长度×有效宽度×门槛水深）。
2 船闸位置布置原则
大藤峡船闸作为枢纽工程的一个重要组成部分，其位置应在充分发挥枢纽工程综合效益的前提下，尽可能地满足船舶（队）的通航要求。船闸位置的具体布置原则：
1）船闸作为通航建筑物应布置在冲淤量不大的顺直稳定主河道一侧，并应满足船闸平面总体布置的需要。
2）船闸的上、下游引航道与主航道衔接时应平顺，口门区河床稳定，水力学条件好，有利于船队进出，安全通畅。
3）船闸与枢纽其它水工建筑物并列布置紧靠一起时，它们之间应有足够长的隔流堤隔开，并满足通航水流条件的要求。
4）充分考虑远近期与发展的关系，应留存预备闸位的布置场地，且考虑有利于今后的建设条件。
5）船闸宜临岸布置，不应布置在紧邻泄水闸与电站两个过水建筑物之间。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/c3e8184abbf3f90f76c66137ee06eff9aff849d6.html
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