时事评论文章
一
灾难是真实的、悲剧是真实的、需求是真实的，人们可以放心地投入金钱、热情，乃至鲜血。
曾有人调侃说：天天泡微博，不免让人忧心忡忡甚至灰心丧气；反之如果三天逃离微博，会觉得世界和生活其实都还不错。
任何调侃都难免偏颇，却又往往敏感地切中某种真相。作为最随性表达的平台，微博从登陆中国开始，就部分地扮演了“减压阀”的功能，微博上集中表达的偏执、极端的不信任情绪，恰恰是最容易喷薄而出的那部分“戾气”。如果仅仅以这股气流的强度、成分，判断当下中国社会的整体民意指向，则可能偏颇地陷入绝望，这或许就是有些人宁肯逃离微博的原因。
然而，越是极端的表达，越可能是冰山上最尖的锐角，没有显露出来的部分虽然可能比较敦厚，却可能为露在水面上的锐角提供着基础和动力，同样值得高度重视。因此，不管微博上表现出来的不信任情绪显得多么极端、偏执，都不能单纯地看成一小撮人的故意找茬，也不该悲观地认定活跃于微博的群体，就是一群对社会、对他人彻底失去了信任，甚至刻意摆出“我不相信”姿态的情绪狂徒，却必须仔细分析支撑着这种不信任情绪的社会成因和社会情绪，并找到逐步化解的途径。
“7·23”甬温线动车追尾事故的发生，为我们提供了一个透过微博重新观察中国人信任机制、信任现状的契机。微博所具有的传播、动员功能，不仅使其成为“7·23”事故第一信息的发布者，还迅速凝聚起全国公众对死伤者的关心，并动员起实际的救助行动。两天来活跃于事故救援现场的志愿者，及在医院里排成长龙等待无偿献血的温州市民中，很多都是透过微博获知消息并加入到志愿者队伍中的。而他们的行动，则又反馈到微博的虚拟世界中，引发又一波动员、赞美的热潮。在这股热潮中，充盈着的是人与人之间的关怀、救助和信任。
失去信任的社会是脆弱而危险的社会，失去对他人信任的个人，则是痛苦和无望的个人。从这个角度观察，一个在微博上宣泄着对他人、对社会不信任情绪的网友，其实都被他所宣泄的情绪所啮噬和伤害着，他未尝不期待着有一件可信之事、一个可信之人，帮助他恢复对他人的信任。也恰是从这个角度观察，才能体会到“7·23”事故后的一条求救微博，何以引来那么多的响应——灾难是真实的、悲剧是真实的、需求是真实的，人们可以放心地投入金钱、热情，乃至鲜血。
可见，中国人没有失去信任，至少没有失去信任的愿望和能力，只是由于太多腐败、虚假、欺骗，让我们的信任暂时无处安放。每个表达着不信任情绪的人，或许都在渴望着有更多的机会帮助自己也帮助他人，重建信任。
必须承认，彻底破坏一个社会的信任基础，其实并不那么容易，而重建信任基础，却又难过十倍。正如两列动车的追尾，几乎彻底粉碎了此前铁路官员、专家有关高铁安全的所有承诺。要恢复公众曾经有过的对高铁的脆弱的信任，仅靠专家们的再次论证，或铁道部发言人再次宣称“我相信”显然远远不够，只有高铁今后长时间的安全运营，才可能说服公众逐渐恢复对高铁的信心。至于让公众从头建立对铁路官员、专家们的信任，则需要更长的时间，他们曾经就高铁安全所做出的承诺，使他们比高铁本身更难以自证清白。
“7·23”事故和温州医院里排队献血的长龙，是两个不同的缩影，代表着中国人信任机制的两个不同走向。
二
上周六晚发生的温州动车追尾特大事故，成为国人揪心的重大新闻事件。截至昨晚，有关方面发布的消息称，事故造成的死亡人数达到35人，约200人受伤。现实是残酷的，也再一次把公共安全问题摆到我们面前。
重大灾难面前，总能展现出人性的光辉。事故发生后，由于当地医院一度血液告急，当地市民纷纷自发赶赴医院无偿献血，现场排队的场景令人动容；而一些当地义工组织也第一时间组织车队协助死伤者家属赶赴现场。此外，微博也在行动，无数寻人信息在微博上广泛传播，以乘数效应发挥着信息沟通的作用……第一时间的救援，第一时间的关爱，让“抢救生命”成为各方不约而同的本能反应，“生命至上”理念在与时间的赛跑中得到淋漓尽致的展现。
高效的救援固然令人欣慰，先进的技术固然值得自豪，但发生乘客重大伤亡的惨剧更让人警省。近期，一些造成人员伤亡的安全事故频频发生，让一些鲜活的生命猝然消逝、为人们留下难以抹去的伤痛，这种现实警示我们：公共安全形势不容乐观。
保障人民生命安全，不仅应体现在事后救援中，更应体现在行业运行的理念中，落实于每个具体行动，从安全规章的严格遵守、监督检查的细致落实，到隐患问题的彻底排除等各个环节，都必须体现出这种“生命高于一切”的理念。唯如此，方能从根本上杜绝侥幸心理，以对人民负责的态度做好工作。正如事故发生后新华社记者所指出：纵观近期各类安全事故中，或现极端天气下应对不力的影子，或存安全意识淡薄、管理监督疏漏的隐患，最终无不导致严重后果。这种提醒，触及实质，发人深省。
公众的如潮爱心与各种角度的关注，表明这一事故非比寻常，它不仅再次激起人们的爱心，也引发了人们对生命安全的高度诉求。失去的生命无法重生，造成的损失难以挽回。一次次的安全事故警示我们，凡事预则立不预则废，风险总是累积于麻痹大意时，只有从理念上重视起来，把问题隐患发现在前、解决在先，才能防微杜渐，防患于未然，让安全事故最大限度减少，尽一切可能避免惨剧发生。
温州动车追尾事故的后续救援、善后处理工作还在紧张进行，事故原因也在一步步查找之中。我们发自内心地祝愿伤者尽快脱离危险、早日康复，发自内心地希望相关部门认真查找事故原因，有效采取补救措施，尽可能避免悲剧再次发生。毕竟，生命无价。
三
“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被‘时代'抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。”
放慢脚步不是减少事故的惟一办法，我们必须用如下方式告慰温州动车事故遇难者。
改变行政垄断市场诞生的摇摇欲坠的经济奇迹，让市场的归市场，行政的归行政。
高铁是中国集全国之力打造的奇迹，是新时代的卫星工程。不论资金多寡、不论投资效率，在强有力的行政力量推动下，高铁成为中国城市化进程重要的推手。
中国的工程建设体制是最糟糕的行政集权下的局部市场化。
市场化以市场主体之间的公平竞争为标志，中国高铁融资、建设方面以市场化为名集聚社会资源，却没有让市场主体进行公平竞争，更没有向市场让度红利分配权、管理权，一切利益在体制内部分配。
一位资深铁路工程师表示，工程建设的模式无非两种，市场和计划。中国没有实行市场化，却有自己的质量保障方式。以往靠部门内部的官僚程序进行制衡，铁道路内部的规划部门、设计部门、施工部门、监理部门互相箝制，往上一层各部委之间出于权力考量、出于本部门管理范围的扩张互相箝制。但目前却陷入非市场与非计划的尴尬境地，市场化改革没有根本推进，而部门内部的各种子公司、孙公司如各大设计院、施工公司以及监理公司都需要去铁道部竞标，以市场化为名坐收垄断红利。
温州动车事故中饱受质疑的行车安全监控由四家公司各据一方。铁道部实行严格的准入制度，“铁路部门对行业产品有着严格的要求。这种要求不仅体现在对生产企业的规模、经营实力等方面……还表现在对行业企业、行业产品进入国家铁路市场采取了严格的行政许可制度，并通过一些行业管理政策来调节行业产品的供应。”跨入门槛之后的高利润，使得铁路各分拆项目的招投标常常变成各企业的勾兑狂欢。据媒体披露，依靠垄断铁路行车安全监控系统进入资本市场的A股上市公司世纪瑞尔，其高层有着不小的来头，与铁路部门和央企等存在千丝万缕的关系。
根据铁道部科学技术信息研究所预测，2008年至2012年铁路行车安全监控系统的建设投资规模继续快速增长，年复合增长率达到29.08%，整个“十一五”期间，铁道部针对铁路信号和通信系统的投资在450亿元左右。450亿都将是名单上的企业的囊中之物。
告慰遇难者，我们还应改变官僚式的管理体制。
世界上最先进的高铁系统却有全球落后的管理系统，其结果必然是脱轨、沉沦，见证人间悲剧。
被铁道部总工程师何华武称为安全可靠的高铁具有多重安全装置，既有防止列车追尾的闭塞区间，也有负责列车运行监视、车次号追踪、列车运行计划调整和临时限速设置等功能的铁路调度指挥中枢，铁路，针对雷电气候在车体上装上避雷针。全部电子装置可与航空安全媲美，列车运行控制系统则是监控列车安全运行的控制系统，包括列车自动运行系统（CTCS）自动监控系统(ATS)、列车自动防护子系统(ATP)、列车自动运行系统(ATO)三个部分。信号集中监测系统像是一只独立的眼睛，全程监控以上信号系统发生的所有过程。即便电子系统失灵，还有手动装置，但在此次事故中，却令人惊奇地全部失灵。
四
碑，在我国，有特定的含义。树碑，本身就带有这样一种价值判断：所刻之人、所记之事，有意义，应当铭刻，值得颂扬。正因此，哈尔滨方正县为日本开拓团立碑，引来广泛质疑。
和平共处是外交政策，善待友邻是文化传统。不仅是对开拓团，即便是对日本兵，收拾残骨、善加埋葬，也是从对生命尊重出发的应有之义。建立公墓等，足以显示我们以德报怨的胸襟，足以彰显我们和平友好的姿态。
对于开拓团，历史早已辨明，他们是随日本武装侵略而来，行的是食利侵略之举。虽然很多成为“失败又悲剧的移民”，然而将这样实为殖民者的开拓者，铭于“纪念石碑”，已经超出了尊重生命、记录历史之意，反而有了颂扬的意味，实在于理有悖、于情难容。
当地相关负责人称，这不是碑，是记载亡者名录的“墙”。碑，原本就不只有一种形式。更何况，判明一个建筑的性质，不在其形态，而在其功能。刻上名字、记上事由，本身已有纪念之义，况且还有送花、悼缅之举。不承认是碑，难以服众。
铭刻于石，是为永志不忘。德国犹太人大屠杀纪念碑群，位于柏林市中心，2700多块水泥墩，占据1.9万平方米土地。按照德国官方说法，这不仅是纪念600万犹太亡灵，而且提醒所有人记得当年的黑暗，永远对法西斯幽灵保持警惕。我国很多地方，也都有意在牢记历史、矢志复兴的“九·一八”国耻纪念碑。然而，在为开拓团所立的碑上，却难以见到这样的意象和意向，反而是壮丽堂皇到了让人不舒服的地步，难免会让人猜测其后的动机。
对于立碑的初衷，不便妄加揣测。但这一举动背后，却是如何认识历史的大问题。我们对生命表示最高的尊重，这也是现代文明最基本的特征，但对于个体生命背后的行为和选择，我们却不能不保持警醒。
为开拓团立碑之事，在某种程度上越过了边界。在辩称尊重生命、和平意愿的同时，是否有意选择忘记所铭刻的这一群人曾有违国际社会基本伦理、现代文明基本原则？对此举，可以有各种辩解，也能做不同解读，但最基本的，却是历史观念的混乱、底层价值的迷失。
的确，历史是由人书写的，如果因为种种原因而模糊了历史的价值取向，丧失对历史的基本判断，只会混淆视听，丢掉国家和民族的根基。
将实为殖民者的开拓者，铭于“纪念石碑”，实在于理有悖、于情难容。在辩称尊重生命、和平意愿的同时，是否有意选择忘记所铭刻的这一群人曾有违国际社会基本伦理、现代文明基日本满洲开拓团是日本军国主义造的孽，无需中国人来纪念他们。
五
黑龙江方正县政府在一片日本人公墓旁，投资建了一块不小的碑，中国传统的琉瓦结构，碑的上首，几个大字赫然在目：日本开拓团民亡者名录，下面是密麻麻的日本人名字。据说，这是日本投降时，集中在方正的5000死亡的开拓团成员的一小部分名单。
当然，死去的人，拥有一块刻有其名字的石碑，并不过分。但是，这些人的身份有些特殊，他们是当年的日本满洲开拓团的成员。日本的满洲开拓团，是九一八事变之后，由日本关东军组织实施的武装殖民团体。开始几批都是武装团，后来虽然号称从复员军人为主的“武装团”转为农民为主的“农业团”，但开拓团始终都是军事化的编制，一直拥有武装。
他们在殖民过程中，不仅掠夺了中国人的大量田产，而且变成了所谓满洲国的统治者、上等人，高度参与了日本对中国的侵略，对中国民众的压迫，一直就是日本军队控制东北和镇压民众反抗的辅助力量，可以说属于一种半军事化的侵略团体。他们中间，有的人还参与过对抗联的围剿。
尽管日本战败之后，开拓团的团民，尤其那些老弱妇孺，境遇很悲惨，大量死于非命，但是，就像死于中国战场的日本士兵一样，都是日本军国主义造的孽，不能把账算到中国人头上，也无需中国人来纪念他们。
作为一个在这场延续了14年侵略战争的受害国，当然不可能、也不应纪念侵略一方在自己国土上的死难者。况且，这些人还属于一个准侵略团体。尽管死者中，有些人只是妇孺，并没有什么直接的罪过，但即使要纪念，也是日本方面的事。即便如此，如果日本方面高调地把他们侵略中国的战犯的牌位，供奉在靖国神社，中国人依然不能容忍。
作为中国人来说，由政府在自己国土上立这样一座碑，带有明显的纪念色彩，对于数以千万计的中国战争死难者来说，无论如何，都说不过去。方正县说，立碑带有反思战争向往和平的意思。但从看到的照片上，我们没看到有这样的说明。而这座碑，又足够高大宏丽，让人看了不舒服。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/c280bdef172ded630b1cb64e.html
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