雪佛兰历史

 百年百刻 - 雪佛兰全球100个经典瞬间

1    1911年11月3日，路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）与威廉·杜兰特（William C. Durant）创立了雪佛兰汽车公司。2011年11月3日，雪佛兰迎来百年华诞。

      Louis Chevrolet and William C. Durant co-founded the Chevrolet Motor Company on November 3, 1911. Chevy celebrates its 100th birthday on November 3, 2011.

2    1878年12月25日，路易斯·雪佛兰在瑞士出生。孩童期间，路易斯·雪佛兰随家人迁居法国，1900年移民北美。路易斯·雪佛兰自学成才，成为一名经验丰富且备受尊敬的赛车手。早在1905年，他就在残酷的原始车竞技中勇往直前，赢得无数赞誉。1909年，路易斯加入威廉·杜兰特麾下著名的别克车队。1910年，在底特律一间租用的阁楼上，路易斯·雪佛兰与一位设计师一起，开始描绘以他的名字－－“雪佛兰”命名的原型车的宏伟蓝图。

       A seasoned automobile racer and highly respected self-taught engineer, Louis Chevrolet was born in Switzerland on Dec. 25, 1878 and moved to France with his family as a child. He immigrated to North America in 1900. By 1902, his younger brothers, Arthur and Gaston, had joined him. As early as 1905, Louis Chevrolet was winning notice as a fearless driver of the brutally primitive racing cars of the period. He became a member of William C. Durant's famed Buick racing team in 1909. Working with a designer in a rented loft in Detroit during 1910,

Louis Chevrolet began to lay out the plans for the prototype car that would bear his name.

3    威廉·比利·杜兰特（William C.“Billy”Durant）生于1861年，是当时密歇根州州长的孙子。19世纪90年代，他是一位非常成功的四轮马车制造商，产品畅销全球。1904年末，在同事的鼓动下，杜兰特开始经营初具雏形的别克汽车公司，进军汽车制造业。别克的巨大成功带来了充足的资金，1908年，杜兰特开始打造通用汽车帝国。在1910年金融危机被迫离开通用汽车前，杜兰特已成功地将凯迪拉克（Cadillac）、奥茨莫比（Oldsmobile)、奥克兰（Oakland）等品牌纳入通用旗下。

     The grandson of an early Michigan governor, William C. “Billy”Durant was born in 1861. By the 1890s, he was a highly successful manufacturer of horse-drawn carts that were distributed globally. Durant moved into auto manufacturing when business associates convinced him to manage the fledgling Buick Motor Co. late in 1904. Spectacular success at Buick gave him the wherewithal to found General Motors in 1908. Durant added Cadillac, Oldsmobile, Oakland and other brands to the GM roster, before a 1910 banking crisis forced him out.

4    离开通用后，雄心不已的比利·杜兰特与路易斯·雪佛兰联手，倾力打造这位著名赛车手的梦想之车。1912年，路易斯·雪佛兰的C系列“Classic Six”在底特律惊艳登场。这辆六气缸、高性能的豪华轿车，当时售价2,150美元。

5    1913年下半年，路易斯·雪佛兰与比利·杜兰特分道扬镳，但雪佛兰的名字作为品牌名称沿用了下来。路易斯来到印第安纳波利斯，与他的弟弟亚瑟和盖斯顿一起成为印地500赛道上的传奇。1913年底，源自杜兰特的灵感，蝴蝶领结型标志首次出现在雪佛兰广告中。1914年，杜兰特推出的全新亲民价格车型开启了雪佛兰汽车的“金领结时代”。

6    搭载耐用的四气缸发动机的H型汽车，为雪佛兰赢得“坚固可靠”美誉的同时，亦推动了雪佛兰品牌的迅猛发展，直到1928年。

7    在与路易斯·雪佛兰合作伊始，比利·杜兰特就致力于生产能被大众接受的具有亲民价格的汽车。1915年后期，雪佛兰490型低价车面世，价格490美元，成为福特T型车的直接竞争对手。1916年期间，杜兰特凭借着雪佛兰的巨大成功，重新入主通用汽车公司。

8    1916年，路易斯·雪佛兰驾驶着和兄弟们一起设计的Frontenac赛车在印地500赛道上驰骋。四年后，弟弟盖斯顿驾驶Monroe-Frontenac赛车在印地赛道夺冠。盖斯顿在比赛中不幸遇难后，路易斯和亚瑟成立了一家公司，为追求极速赛车的狂热者们生产高速部件。20世纪20年代后期，路易斯涉足航空发动机的研究设计。1929年华尔街金融危机，路易斯遭受沉重打击。之后，路易斯回到底特律，在一家雪佛兰工厂工作。1941年6月6日，因糖尿病并发症，路易斯·雪佛兰在底特律去世，享年63岁。

9    1918年，首批雪佛兰货车下线，包括采用490型底盘的轻型货车和载重1吨底盘的重型货车。车身由其他厂商提供。

10    1918年，当创始人比利·杜兰特再度入主通用公司（也是最后一次主导通用），雪佛兰正式成为通用汽车公司的一部分。1920年末，杜兰特再次离开通用，自立门户创立杜兰特汽车公司。在1933年经济大萧条前，他的公司生产Durant，Star，Flint和Locomobile汽车，以及Mason卡车。1940年，年近80高龄的杜兰特在密歇根州福林特市建造经营保龄球场，提出连锁经营的理念。在1942年的一次商业旅行中，杜兰特经历了脑中风，此后他与妻子移居纽约，于1947年3月18日逝世。

11    1921年，皮埃尔·杜邦接替比利·杜兰特成为通用总裁。他找到艾尔弗雷德·斯隆（后来的通用掌门人）请他评估雪佛兰的前景。虽然反对派持有不同意见，斯隆的调研报告坚定了杜邦的信心，相信雪佛兰能成为一个成功的最具价值的全球品牌。1922年，威廉·努森加入通用负责雪佛兰部门，很快推出重大改良后的雪佛兰Superior汽车，使之成为1924年大受欢迎的一款产品。同期，第一条雪佛兰海外装配线在丹麦的哥本哈根开始运行，开启了通用就地装配就地销售的市场营销模式时代。

12    1927年，雪佛兰全年销售超过百万辆，首次超越福特，达到1925年销量的两倍多。炫彩夺目的Duco漆为雪佛兰车型披上彩色的外衣，在“一片黑色”的车市中俘获了消费者的目光。         

13    20世纪20年代末，雪佛兰成为全球领先的汽车品牌，装配厂遍布世界各地。1928年，通用印度公司成立，挂着金领结标志的雪佛兰轿车、卡车和巴士驶下孟买郊外新建的装配线。同年，崭新的雪佛兰从波兰华沙新建的通用装配线上下线。

14    1929年款雪佛兰Six号称“花四缸的钱买六缸车”，因为当时美国的主要竞争对手只生产四缸车，价格却与雪佛兰Six不相上下。

15    1934年，超值的雪佛兰Master系列率先搭载新型肘式独立前悬挂系统。

16    1935年，墨西哥城外的一块农田上，通用汽车墨西哥装配厂拔地而起。不久，雪佛兰的轿车和卡车就成为墨西哥爱车族的追捧对象。

17    1935年，雪佛兰Master车型首次配备通用汽车全新研发的全钢车顶设计，开创时代先河。

18    1935年，雪佛兰Suburban全功能型车发布，是全美第一个卡车底盘、旅行车外形并采用钢质车身的车型。随着雪佛兰Suburban的诞生，世界汽车产业中增加了一种全新车型——SUV，雪佛兰Suburban则被公认为是当代SUV车型的鼻祖。

19    1940年，阿根廷选手胡安·曼努埃尔·樊焦驾驶他的1940款雪佛兰，13天完成从布宜诺斯艾利斯至秘鲁利马的往返征程并夺得该项目冠军。此后，他成为世界著名的长距离赛车手。

20    二战期间，雪佛兰的民用产品于1942年1月30日停产，转而生产军需卡车，其中包括全功能车型Suburban。直到1945年10月3日，雪佛兰恢复民用车生产。

21    1947年夏天，二战后雪佛兰卡车设计理念的首次革命性颠覆，催生了1948款雪佛兰“高端设计”卡车。新的无障碍车厢贯通设计让1948年的卡车驾驶变得舒适。

22    当自动变速器可作为1950款车辆的选装件的时候，雪佛兰率先将自动变速技术应用在低价车上。同年，充满造型设计感的硬顶出现在雪佛兰Bel Air车上。

23    1953年，首辆采用玻璃纤维车身的雪佛兰科尔维特，宣告了汽车行业车身材料应用的革命性时刻已经到来。

24    1953年，重新设计的Bel Air系列成为行业设计标杆。同年，通用的防炫目染色挡风玻璃首次应用在雪佛兰轿车和卡车上。

25    1954年11月23日，第5000万辆通用汽车——一台金色的1955款雪佛兰Bel Air在全国游行电视直播中占尽风头。

26    雪佛兰总工程师爱德华·科勒将全新1955款雪佛兰的心脏换成了传奇的小缸径V8发动机。从那时起，这台雪佛兰小型V8发动机成为赛车夺冠的首选，也书写了雪佛兰百年发展史上最重要的技术传奇之一。

27    1955年是雪佛兰历史上最重要的年份之一。这年3月，全新雪佛兰轻型货车系列面世。限量版Cameo Carrier，被称为“绅士的皮卡”，以它独特的车斗外形设计鹤立鸡群。新型皮卡采用雪佛兰标准Six型动力配置，或者搭载小型V8引擎。

28    1956年，首位拥有个人栏目的女电视主持人黛娜·萧尔将节目时长从15分钟延长至1小时，创立“黛娜·萧尔雪佛兰秀”，并在每次节目结束时演唱那首“See the USA in your Chevrolet”。萧尔的“See the USA”自20世纪50年代开始演唱以来就被广泛应用于雪佛兰广告中，到1963年她的电视秀结束仍在持续。

29    1957年雪佛兰将燃油机械喷射技术作为雪佛兰和科尔维特车系的可选件推向市场，成为首位为美国量产车提供燃油喷射技术的厂商。

30    1957年，雪佛兰采用著名的纳帕科公司(NAPCO)提供的“Powr Pak”系统，首次实现卡车四轮驱动。

31    1958年入市到1996年最后一批下线，雪佛兰后轮驱动Impala以1300多万辆的销售成绩独占传统全尺寸车型销量的鳌头。2000年雪佛兰最大尺寸的新型轿车以Impala之名卷土重来，传奇书写至今。

32    第一台客货两用EI Camino被认为是1959年全尺寸雪佛兰车型的衍生产品。从1964年到1987年初，EI Camino在现代中级车Chevelle和Malibu的平台上生产。EI Camino共发展出五代产品：1959-60，1964-72，1973-77，和1978-87。

33    雪佛兰原厂Corvair是全美首次且唯一采用后置风冷六缸发动机设计的汽车，并藉此获得1960年Motor Trend杂志“年度最佳汽车”称号。

34    1961年，Corvair 95型箱形客货两用车和Greenbrier运动型旅行车进入市场。Greenbrier可进行全方位改装变成宿营车。

 35    1962年，雪佛兰推出尺寸小于Corvair的紧凑型车生产线Chevy II。在Chevy II生产线上生产出一批不同样式的“Nova400”轿车，包括敞篷车。1968年重新设计后只保留四门和两门轿车。所有68年产的车辆均称为“Chevy II Nova”型，此后从1969年到1979年生产的车被简称为Nova型。1984年春，雪佛兰Nova再次进入视野，是1985款前轮驱动紧凑型车，由通用丰田合资厂于1988年全年生产。

36    1962年，凭借着传奇的409引擎，雪佛兰在全美各地1／4哩直道加速赛中傲视群雄，为此沙滩男孩特地录制了一首颂歌——就是那首著名的“409”。

37    1963年首次也是唯一一次在科尔维特Sting Ray式跑车上出现分体式后挡风设计。广受欢迎的Sting Ray式一直生产至1967年，但1964-67年生产的Sting Ray跑车均为单幅后挡风设计。

38    1964款雪佛兰Chevelle是价格和尺寸介乎传统全尺寸车型与紧凑型Chevy II Nova之间的中型车，可搭载6缸或8缸引擎，包括“300”基础版，Malibu系列高端版，Malibu  SS运动两门版以及敞篷版。

39    1966年底，雪佛兰开始生产1967款科迈罗。1967年5月，一辆特别打造的科迈罗SS敞篷车成为当年印地500赛事的引导车。两年后，雪佛兰带着一辆1969款科迈罗SS敞篷车重返印地500经典赛事，为赛事领跑，今天这辆车已经成为印地500引导车的标志。2011年是雪佛兰与印地500共同分享百年纪念日的时刻，一辆秉承1969型神韵的全新科迈罗SS将为本年度历史性时刻担承领跑重任。1948年以来，雪佛兰共计为印地500赛车担当引导车22次，曝光率远超其他品牌车辆。包括今年在内，科迈罗已为印地500引导七次。

40    雪佛兰推出1967全新半吨货车（包括新款Suburban ），以其独特的三门设计（司机侧单门／乘客侧双门设计）瞩目于世。这样的布置使Suburban获得救护行业的青睐，同时也是拖车一族的挚爱。

41    1967年末，第三代1968款科尔维特投产，这是全美首款采用可拆卸“T-Top”顶篷的量产双门车。

42    1969年11月14日，三名阿波罗12号宇航员将他们的涂装版1969款科尔维特停放在发射场，然后点火升空，开始美国历史上的第二次登月飞行。

43    1970年是街版肌肉车的巅峰年代。这一年Chevelle SS 454使用了450匹马力的传奇RPO LS-6 V8引擎。

44   1970年2月，第二代车身更为修长、低矮和宽扁的科迈罗投放市场。新科迈罗的比赛运动款在外形上采用了流行的分体式前保险杠设计“RS”选装包可以与特别性能套装RPO Z28一起购买。

45    以奢华为名，雪佛兰展厅迎来了1970款Monte Carlo个性跑车。这款跑车具有所有雪佛兰车系中最长的引擎盖，达到六英尺。

46    直道竞速赛的传奇再度出击，绰号“坏脾气”的Bill Jenkins于1970年驾驶1968款科迈罗在Winternationals摘得首届NHRA Pro Stock比赛的桂冠。

47    20世纪60至70年代，通用公司率先采用模拟真人进行汽车碰撞实验，雪佛兰是这项技术的首批获益者。2010年，通用将退役的碰撞模拟真人3号捐献给Smithsonian美国国家历史博物馆。

48    时光走到1975年，“棒球、热狗、苹果派和雪佛兰”，成为美国大众文化的四大标识。

49    随着消费者对燃油经济型车辆表现出浓厚的兴致，当时雪佛兰系列中最小的车Chevette在1976年应运而生。作为美国市场的小型车，Chevette采用公制里程单位，是雪佛兰的第一辆“世界之车”。

50    伴随一个响亮的口号“Now that’s more like it!”，1977年出现了全新“缩小版”的Impala和Caprice。总长度减少了11英寸，重量减轻550磅，但乘员空间和行李箱体积没有随之减少。Motor trend杂志把全新1977款Caprice评为“年度最佳汽车”。

51    1978年，科尔维特在25周岁之际首次当选为印地500赛事引导车，开启了它10次领跑印地500赛事的辉煌。 52    雪佛兰第一亿辆汽车下线——一辆1979款Monza。

53    1979年中，雪佛兰发布首款前轮驱动车型——中级车1980款Citation。Citation搭载横置的2.5L四缸引擎或2.8LV6引擎，被Motor Trend评为1980年“年度最佳汽车”。

54    1981年，前轮驱动的小型车1982 Cavalier闪耀登场，其掀背版成为该产品线的运动车型代表。同期发布1982款的还有前驱中级车Chevrolet Celebrity。

55    1982款第三代科迈罗上市。与其前辈相比，新科迈罗短了7英寸，搭载有四缸90马力2.5L引擎到Z28型选用的165马力305-cid V8引擎。1982款Z28型科迈罗是当年印地500赛事的引导车。

56    1982秋天年登场的是雪佛兰1983款紧凑型S-10 Blazer，当之无愧地成为全美第一的多功能运动型轿车（SUV）。

57    重新设计的1983款第四代科尔维特原计划于1982年秋天发布，却由于工期延误，直到1983年1月才以1984款的名义姗姗来迟。科尔维特1983款从未出现。

58  1985年科迈罗IROC-Z首次亮相，这台以国际汽车锦标赛名字命名的战车，在其参加的所有量产车的各类赛事中击败对手独占鳌头科迈罗在1975-80年和1985-1989年征战在IROC各个战场。

59    1986年雪佛兰广告词：“美国心跳”。

60    1986年，科尔维特率先采用防抱死刹车系统，此后雪佛兰全系车辆都配置了该技术。

61    1988年雪佛兰印地V8赛车引擎在印地500赛场夺冠，开启了六连冠殊荣。夺冠车手是：Rick Mears (1988 and 1991), Emerson Fittipaldi (1989 and 1993), ArieLuyendyk (1990) and Al Unser, Jr. (1992)。2002年，HélioCastroneves在Brickyard为雪佛兰印地V8引擎获得第7场胜利。2012年，雪佛兰将采用全新环保E85乙醇燃料双涡轮增压直喷式V6赛车引擎参加IZOD印地赛车的系列赛事。

62    1987年4月，雪佛兰发布1973年以来的首款全新概念雪佛兰皮卡——1988款C/K皮卡。扩展的乘员厢更好地演绎了雪佛兰皮卡全新的“人小鬼大”理念。

\63    1989年，受国际潮流影响的GEO系列轿车和卡车出现。1989年中期，Limina双门、四门车和Lumina APV发布1990款。

64    1991款全新Caprice经典款投放市场，Caprice经典款LTZ当选Motor Trend杂志“1991年度最佳轿车”。

65   1990年，科尔维特ZR-1三度刷新速度耐力赛的记录，24小时内平均时速超过175英里的战绩（含休息站耗时）。

66    1991年，Bob Seger的一曲“Like A Rock”拉开了如火如荼的雪佛兰卡车广告活动序幕，一直持续到2004年，被公认为汽车业界最成功的营销奇迹。

          67    1992年，雪佛兰标配防抱死刹车系统的轿车和卡车车型数量在行业中首屈一指。

68    1992年，第100万辆科尔维特下线。

69    1993款第四代科迈罗一经亮相，就第四次成为著名的印地500赛事官方指定引导车。

70    1997年雪佛兰发布第五代科尔维特，其标配的350匹RPOLS1Gen III小缸径V8引擎使大家得以一窥通用”LS”系列V8引擎家族的凶悍。

71    2004年，搭载400匹RPO LS2 V8引擎的2005款第六代科尔维特咆哮登场。前国务卿科林·鲍威尔将军在印地赛道驾驶着2005款科尔维特敞篷车为赛事领跑。

72    2007年，通用为雪佛兰高科技概念车沃蓝达（Volt )揭开面纱。沃蓝达除了展现前卫的外观和新的科技与材料的应用之外，更是将创新的“增程型电动”驾驶系统的概念传递给大家。

73    2007年电影“变形金刚”风靡全球，其中的“钢铁一号”巨星便是由黄色科迈罗概念车变形而来。随后在2009年，变形金刚特别版2010款科迈罗在万众期待中登场。

74    2009款科尔维特ZR1是通用历史上动力最强劲、速度最快的战车，2011款的科尔维特凭借其638匹马力的心脏，秉承了这份殊荣。同时，ZR1也是首辆采用半透明碳纤维车身的超级跑车，通用工程师开发的这种碳纤维车身技术使全车获得类似遮阳防护的功能。

75    2008年雪佛兰发布首辆全尺寸跨界车2009款Traverse。

76    2009年推出的2010款第二代Equinox跨界车在EPA高速公路油耗评测交出每加仑行驶32英里的答卷。

 77    2009年，2010款第五代科迈罗登场。

78    2010年，雪佛兰科鲁兹2011款在北美发布，其手动Eco版在EPA高速公路油耗评测中成绩达到每加仑行驶42英里。

79    雪佛兰科鲁兹是同级别中率先配备10个标准防撞气囊并在国家高速公路安全委员会（NHTSA）碰撞试验中获得5星成绩的紧凑型轿车。美国政府的5星评级制是美国交通部关于新车安全评估项目的一部分。2011款科鲁兹无论在正面撞击和侧撞试验中均获得新车碰撞试验（NCAP）五星成绩，也是汽车行业中第一辆在其参加碰撞试验和销售的所有地区都获此殊荣的“全球五星车”，包括韩国、中国、澳大利亚和欧洲。

80    2010年发布的雪佛兰沃蓝达电动增程汽车载誉无数，被Motor Trend杂志评为2011“年度最佳汽车”，在北美国际车展上获得“北美年度最佳汽车”称号，当选Automobile Magazine杂志“2011年最佳汽车”，获得Green Car Journal杂志颁发的“2011绿色环保汽车”荣誉，还被Car and Driver’s杂志评选为2011年10佳汽车。

81    2011款Silverado HD被Motor Trend杂志评为“年度最佳卡车”，同时雪佛兰沃蓝达也被该杂志评为2011“年度最佳汽车”。

82    雪佛兰在2011年宣布，2012款雪佛兰沃蓝达和Equinox将配置基于安吉星真人对话服务系统，但功能更强大的Mylink多功能车载智能系统。

83    2011年6月12日，全新科尔维特C6 R ZR1赛车在勒芒赛道24小时GTE Pro Class耐力赛中折桂，至此，科尔维特在传奇的法国勒芒赛道上10年七冠。这场胜利是对科尔维特首次勒芒冠军10周年的纪念，更是对雪佛兰品牌百年华诞盛典的最佳献礼。

84    向雪佛兰之父路易斯·雪佛兰致敬！2011年，雪佛兰推出2012款科尔维特百年纪念特别版。带有路易斯·雪佛兰头像的百年标识被镶嵌在B柱、轮毂盖中央和方向盘上，座椅头枕部位也装饰了品牌百年浮雕标识。

85    自1911年雪佛兰创立以来，美国汽车发展史上出现过的270个品牌仅有四个品牌历经百年并流传至今，它们是雪佛兰，与雪佛兰同属通用汽车旗下的姊妹品牌别克和凯迪拉克，以及雪佛兰的老对手来自迪尔伯恩的福特。GMC卡车品牌也于1911年成立，但1912年才有车型面世。

86    自1912年以来，雪佛兰生产的轿车和卡车超过两亿辆，其中北美占据1亿8千万辆（轿车1亿1千1百万辆，卡车6千9百万辆）。

           87    在通用汽车遍布全美的30个生产基地中，有四万多名雇员，为生产雪佛兰的轿车和卡车而忙碌。最大的综合生产基地（6百万平方英尺）位于俄亥俄州warren，有4500名员工在制造2011款科鲁兹，最小的是密歇根州的Wixon动力工厂，23名雇员在这里手工制作科尔维特超高性能引擎。

88    自1927年Harley Earl创立通用汽车设计部门以来，现任全球设计副总裁Edward T. Welburn是第六位通用设计部门的领军人物。在Earl的带领下首辆科尔维特Motorama梦幻之车在1953年横空出世，他的继任William L. Mitchell于1959年提出了Sting Ray的设计概念从而影响了1963年生产的科尔维特跑车。在Ed Welburn的推动下，2006款科迈罗概念跑车在2010年成为量产车。图为他在展示讲解2012款科迈罗ZL1型跑车。

89    追忆路易斯·雪佛兰对赛车的狂热可以发现，对操控和性能的极致追求贯穿着雪佛兰的历史。雪佛兰以赢得34次NASCAR奖杯的骄人战绩成为NASCAR历史上获奖最多的品牌。科尔维特七次赢得另人垂涎的“24小时勒芒耐力赛”的奖杯，包括2011年6月的GTE Pro Class。1988-2002年间，雪佛兰V8赛车引擎7次赢得印地500赛事冠军。这些战绩使雪佛兰成为少数同时赢得勒芒、Daytona和印地三顶桂冠的品牌。

90    2010年雪佛兰在全球销售了426万辆汽车，平均每7.4秒卖出一辆。在这个星球上每1616个人就有一人在去年购买雪佛兰汽车。

91   如果你把2010年售出的雪佛兰汽车保险杠挨着保险杠排列起来，长度有12940英里——相当于地球赤道长度的52％。

92   世界上140个国家和地区和2／3陆地的道路上闪现着雪佛兰的身影。

93  2010年全球汽车销售排行榜：

        －Silverado

        －科鲁兹

        －爱唯欧

        －迈锐宝

        －斯帕可

94  2010年雪佛兰全球10大销售市场中的8个是新兴市场：巴西，中国，乌兹别克斯坦，墨西哥，俄罗斯，印度，阿根廷和哥伦比亚。向新兴市场转变导致“入门级”车辆在世界范围内的根本性改变。

95  雪佛兰在巴西已经存在了87年。今天，这个国家成为了通用全球第三大市场，在那里有24000名雇员在为通用工作。2010年，通用在巴西销售了65.8万辆雪佛兰汽车。这张1928年的照片为庆祝巴西第五万辆雪佛兰下线，图中为第一辆1924年巴西生产的雪佛兰商用车，和第五万辆1928年产的National系列AB旅行车。

96    雪佛兰已领跑南美市场10年。2010年，通用在该地区销售了102.6万辆汽车，蚕食整个市场份额的19.9％。在委内瑞拉和厄瓜多尔，通用占40％的市场份额。雪佛兰在南美的六个国家占得市场头筹：哥伦比亚，委内瑞拉，厄瓜多尔，智利，乌拉圭和巴拉圭。到2010年，南美地区市场总销量首次达到500万辆。在2011年阿根廷布宜诺斯艾利斯的国际汽车展上，雪佛兰展示了最新的中型Colorado Rally——一款对世界很多国家的顾客意义非凡的新一代皮卡。

97    雪佛兰在南非乘用车市场份额由同期的4.3％（2010年5月）上升到7.2％（2011年5月）。在3／4吨级别市场上，雪佛兰Corsa多用途车连续六年雄踞销量首位。凭借更酷的外观和新增功能，新一代雪佛兰汽车更辉煌的未来触手可及。雪佛兰自1916年就进入了南非市场。

98    2011年3月1日，通用大宇汽车科技公司（通用大宇）宣布其产品将使用雪佛兰品牌命名，同时，通用大宇更名为通用韩国公司，与通用全球品牌战略接轨。通用韩国生产的雪佛兰2004款爱唯欧销往美国。

 99    在中东，全新乘用车如科鲁兹和迈锐宝加入已然强势的雪佛兰SUV、跨界车和皮卡阵营，使雪佛兰在该地区业绩直线上升。2010年，雪佛兰销量达到83187辆，业绩上升9％。2011年的头5个月，雪佛兰销售汽车38760辆，同比增长31％。20世纪20年代起雪佛兰就进入了中东市场，一个雪佛兰百年华诞展览正在该区域如火如荼地进行。

100    雪佛兰在中国的灿烂历程可以追溯到19世纪20年代。2010年，雪佛兰凭借543,709辆的惊人业绩，使销售增长飙升到史无前例的63.4％。这一年，中国成为雪佛兰继美国和巴西以后的第三大市场。近期，雪佛兰沃蓝达在位于上海的通用中国总部进行了展示，而它的卓越功能亦已在中国道路上淋漓尽致地展现。

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