1标不均匀沉降

发布时间：2014-06-18 23:30:29 来源：文档文库

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关于梅山水道工程1标段软土地基不均匀沉降课题的调研报告

我项目部在梅山水道工程指挥部的统一领导下，根据近期对北仑周边水闸、海堤的考察情况，为有效防止梅山水道工程1标段的软土地基不均匀沉降带来了危害，并提高本工程的外观质量和使用攻效，达到工程完工后的不均匀沉降控制在有效合理的范围内，避免影响工程的外观质量和使用功效。

第一，结合本工程的地质进行分析不均匀沉降的产生可能性

根据本工程的地质资料，参考“A1——A1＇工程地质剖面图”（具体详见附图），整个南堤的地质情况为南堤起点80m区域内（即南堤K0+000~K0+080）的软土地基层厚度在15m以内，其余区域内的软体地基层厚度均大于50m。另外由于南堤终点区域有部分与七姓涂海堤有重叠，该区域为南堤K1+280~K1+435，由于七姓涂海堤的地基已经过地基处理，并且完工已有将近2年时间，地基的沉降已趋于弱化。本工程的软土层自上而下的分布情况为1层为淤泥质粘土、2层为淤泥质粉质粘土、1层为淤泥质粘土、2层为淤泥质粉质粘土、3层为淤泥质粘土、4层为粘土，以上各软土层的工程地质条件差，为地基的主要沉降压缩层；层粉质粘土、1层为含粘性土角砾、1层为粉质粘土层，以上各土层层的工程地质条件较好。

结合以上对本工程施工区域的工程地质资料的分析，南堤产生不均匀沉降的区域主要分为以下三种工况的沉降：

（1）南堤K0+000~K0+080区域，由于软土层厚度较薄，工程完工后的理论累积沉降量会较小；

（2）南堤K0+080~K1+280区域，工程完工后的理论累积沉降量还会比较大；

（3）南堤K1+280~K1+435区域，工程完工后的理论累积沉降量不会大。

因此针对以上三种工况的沉降量情况，对南堤路面施工前，要采取对不同区域的南堤路基的进行沉降速率监测，确保在南堤的路面沥青砼施工前，其沉降速率满足设计的相关要求。同时针对不同区域的衔接段，若其沉降速率相差较大的，建议采取加强地基处理的措施：如堆载预压方案、分层碾压等措施，来减少南堤路面的不均匀沉降。另外可借鉴与南堤的地质情况相近的七姓涂海堤的工后沉降资料，来指导南堤的不同区域的预留沉降量，达到减少南堤路面的不均匀沉降。

第二，对南堤施工的安排时间分析不均匀沉降产生的可能性

由于南堤工程施工期间，南堤不同区域的结构功能不一样，对南堤工程进行分阶段施工，因此会存在施工期的产生的沉降量不一致，从而也会导致工程完工后的沉降量带来不一致。根据南堤工程的施工计划安排，主要产生不均匀沉降的区域如下：

（1）南堤龙口段（南堤K0+000~K0+500）

根据设计图纸要求，南堤设置了一500m的龙口段（南堤K0+000~K0+500），以及在龙口段区域内设置了一70m的通航段（南堤K0+400~K0+470）。由于南堤通航段-2.0m高程以上的加载时间大大滞后于南堤龙口段的加载时间，根据南堤龙口合拢的计划安排，通航段-2.0m高程以上的加载时间将滞后于南堤龙口段大约1年，因此通航段的施工期沉降量比龙口段的将大大缩小，这会造成南堤完工后的龙口段与通航段的区域会存在较大的不均匀沉降。