机车解体组装运输方案

新建万水泉至甘其毛都铁路

机车解体组装运输方案

中铁一局集团公司神华甘泉铁路工程项目经理部

二O一O年十二月一日

第一章 概述

一、简介

新建神华甘泉铁路南起包神铁路万水泉南站，北至中蒙边境中方口岸甘其毛都；铺架基地设在距包头市约220公里的金泉车站，因金泉车站现无铁路连通，铺架期间所需机车经需经国铁挂运呼局万水泉车站，再经神华包神铁路到达神华包神煤化工工业站车站。在工业站进行解体通过汽车运输方式运到铺架基地（金泉站）进行组装。

利用神华包神煤化工工业站货4道解体，（货4道旁边道路开挖，回填，碾压满足吊车和运输汽车需求）将机车吊装到汽车上，运到金泉车站﹙铺架基地）。在金泉车站14道用两台100T汽车吊吊下机车进行组装。

二、解体组装场地简介

1、解体场地：

利用神华包头煤化工工业站货4道机车解体，货4道旁边道路开挖，回填，碾压满足吊车和运输汽车工作需求。（见附图1）

2、组装场地：

组装在金泉车站（铺架基地）14道进行组装作业。（见附图2）

三、汽车运输路况

1、汽车行驶路线：从包头神华煤化工站出发，经包头南绕城公路，行驶两三公里左右从包头西进口转入京藏高速，行驶至乌拉特出口下高速，转入110国道经五原县到达铺架基地。

2、路况说明：经我项目部和呼和浩特三友大件汽车运输公司（承运方）共同对经过路段进行实际调查：线路最大坡度不超过10﹪、全线道路限高5米、从包头到铺架基地属于平原地带没有急弯且所有行驶路线能满足运输汽车转弯需求。

四、运输汽车概况

运输机车的汽车采用沃尔沃610马力6*4牵引车，拖板是2纵12轴线尼古拉斯全液压轴线板（全车106个轮胎），拖板工作面全长23米、车体宽3米、地板面距地面高度为0.8米，荷定载重240T。机车车体装车后平均每轴载重小于8吨。（见附图3）

第二章 组织机构

一、成立机车解体、组装领导小组

1、领导小组：

组 长： 杨庆勇

副组长： 王文胜 刘城学 李剑锋 白随林 陈 鑫

组 员： 郭勤安 安海军 王建强 张敏刚 王新伟

2、职责：

负责机车解体组装的领导指挥、协调工作。

负责与神华煤化工公司、地方政府、村组的协调工作。

负责与机车解体组装有关的协议拟订、谈判与签订工作。

负责机车解体组装方案的审定。

二、成立各专业小组：

1、机车解体、组装小组

组 长： 李剑锋

副组长： 郭勤安 安海军 王新伟

组 员： 任国保 赵留旺 孟献勇 张安民 许林海 王建华 刘忠旗 张振君 张 凯 石林虎 张雅东 申 鑫 郑泽华

2、吊装组

组 长： 刘城学

副组长： 陈 鑫 安海军 王建强 张敏刚

3、汽车运输押运小组

组 长： 刘城学

副组长： 安海军 王建强 张敏刚

组 员： 任国保 赵留旺 孟献勇 张安民 许林海 王建华 刘忠旗 张振君 张 凯 石林虎 张雅东 申 鑫 郑泽华

4、机车调试验收小组

组 长： 郭勤安

副组长： 刘 勇 谢 凡

组 员： 王建华 任国保 赵留旺 孟献勇 张安民 许林海

第三章 解体组装方案

机车到达指定地点后，在机车的1、3、4、6位两侧车轮一反一正打好止轮器，根据规定好的职责分工，由两组人员按照分工规定进行解体。

一、机车解体部件：

1、台车总成（转向架、轮对，牵引电机）：

总重：22.7T×2=45.4T

外形尺寸：（5900×3100×1370）×2 （单位：mm）

2、机车车体（含机车加装部件，电阻制动等重量）

总重：大约76T

外形尺寸：21000×3100×3820 （单位：mm）

3、燃油箱、总风缸及蓄电池组：

总重：8.16T

外形尺寸：5242×3080×880 （单位：mm)

4、机车前后排障器

总重：1T

二、解体：

解体工序：

1、量数据(量前台车中心与油箱中心距和油箱中心与后台车中心距)

2、拆蓄电池，放油水，排沙子。

3、台车内部外部拆除。

4、装弹簧卡子。

5、拆解总风缸管子接头。

6、拆解油箱输，回，污油管接头。

7、拆掉前后排障器。

8、拆油箱。

9、安装吊销吊机车。

10、吊装机车车体。

解体具体工作步骤：

1、拆除机车蓄电池（拆解蓄电池大线及蓄电池连接线）；排尽燃油、柴机油、沙子、冷却水。

2、先里后外、先底后上，先拆除机车牵引电机大线，记好大线顺序，拆除一根用记号笔记好大线号，用绝缘胶带缠好接线鼻子，用透明胶带封死线号。

3、拆除通风机、旁承防护罩

4、拆除机车牵引杆。

5、装机车弹簧卡子，一组弹簧里外各一个并用两股6号镀锌铁线捆绑防止脱落。

6、拆除有影响机车与转向架分离相关的部件和接线。

7、拆除手制动机链子的连接销。

8、拆掉总风缸管子接头。

9、拆掉输油管、回油管、排污管接头。

10、拆掉110伏启动电机大线。

11、拆掉前后排障器。

12、将机车油箱和轨面用二至三根枕木垫上。

13、拆除油箱机车输油管、回油管接头。

14、拆除油箱安装螺栓、油箱吊销。

15、拆除机车总风缸总管接头、污油管接头。

16、将机车台车和油箱前后距离测量好。（待组装时用）

17、 安装机车吊装销子及吊装索具防脱销。

18、将机车缓缓吊起检查有无未拆除的部件及有无影响的起吊的部位，如果没有即可起吊。

19、 将机车台车方向、左右用油漆打上标记。

20、机车车体吊下后用彩条布将通风机、下旁承体油箱防护好，防止异物、灰尘进入。

21、 将油箱机车输油管、回油管接头用胶带捆牢防止异物、灰尘进入。

三、组装

组装工序

1、吊台车，吊组装油箱工具，吊油箱。

2、搭枕木垛。

3、安装油箱。

4、起吊机车拆除组装油箱工具拆除枕木

5、落车。

6、安装台车内部外部部件。

7、安装前后排障器。

组装具体工作步骤

1、先将台车吊装到股道上（必须确认机车方向，按机车方向吊下台车）。

2、先将组装机车油箱专用工具吊到两台车中间适当位置上，再将油箱吊到专用工具上。

3、将机车前后台车和油箱前后位置按照解体前测量距离放好。

4、将机车车体吊至距油箱上部100mm时停止落钩，在机车前后各码枕木垛，码好后将机车落在枕木垛上，吊车不要全部落钩起到保护作用。

5、将机车油箱专用工具顶起对安装螺丝孔，孔距不对时调整油箱位置，调整好后先装12条紧固螺栓紧固好，再安装油箱承吊销。

6、按顺序安装机车牵引电机大线（安装前用水磨砂纸打磨大线接线鼻子、清除氧化处，接触面达90﹪以上）。

7、大线安装完毕，检查旁承体内储油量（储油量至下摩擦板上表面以上25mm±2mm为准）,吊车起吊拆除枕木垛吊起机车车体，车体要缓缓下落，对准下旁承球窝体座徐徐落下。

8、连接通风机、旁承防护罩，拆除弹簧卡子、安装连接机车牵引杆、安装手制动机连接销子、连接拆除的照明线和测速电机连线等。

9、安装前后排障器并调整其与轨面的高度。

10、测量机车前后车钩高度。

11、连接总风缸总管接头，安装连接排污管。

12、安装110V启动电机大线。

13、安装机车蓄电池（安装前用水磨砂纸打磨蓄电池大线鼻子及连接线鼻子，清除氧化处，接触面达90﹪以上；对蓄电池进行清洗并涂抹凡士林）；加燃油、柴机油、沙子、冷却水。

14、机车组装完毕后进行检查、调试、试运，达到机车运用状态。

四、机车试运调试验收

1、进行机车电器动作试验

2、进行机车制动机试验

3、测量调整侧档间隙

4、测量调整前后车钩高度

5、测量调整排障器高度

6、试运、牵引试验

7、车体挠度测量：

⑴、在底架两侧梁的外侧面上，前、中和后部各钻有一个小孔，作为车体挠度的标记，用以检查车体挠度变化状态。

⑵、尺寸限度：其上挠度应在14～18毫米的范围内。机车在整备状态下挠度应不小于7毫米。

⑶、待底架的上挠度调整好以后，要求两组旁承的四个外旁承座下表面的最低点，应在同一平面内；其允许偏差为5毫米。各组旁承的内、外旁承的偏差亦不许大于5毫米。

第四章 解体组装吊装方案

机车车体吊装所需的吊装架、承载机车的工艺转向架委托具有专业资质的工厂设计、制作。吊装委托三友大件运输公司，由该公司派专业人员指挥和组织，我方负责现场配合和监督，确保作业安全。

一、吊装架吊具索具

机车国体吊装所需的吊装架采用兰州机车工厂重工机车有限公司生产的定型吊装架，该吊装架目前在国内大部分机务段用于机车的吊装和解体。一组吊装架有：吊装架两个、钢丝绳4根。机车吊装架和钢丝绳出厂前经过吊140吨以上重物的吊装试验，合格后方准出厂。（见附图5）

二、工艺转向架

工艺转向架由兰州机车工厂重工机车有限公司加工制造，工艺转向架按照机车构造原理制作，前后各4个工艺下旁承球窝体承担机车重量。（见附图4）

三、解体吊装方案：

1、机车解体前先将工艺转向架吊装到汽车上，以汽车边梁为基准测量工艺转向架的纵向中心线、前后左右工艺旁承的纵向中心线、两个工艺转向架前后间距，测量好后将前后两个工艺转向架与汽车底板焊接成整体，再用4个5T倒链拉紧。加固好后再次复测以上测量的点位，如发现有位移现象进行调整。

2、将工艺转向架下旁承窝体涂抹黄油。

3、解体用起重能力100T汽车吊两台，每一台吊车用专用机车吊架和专用钢丝绳，两辆吊车分别吊机车前后4个承吊销，两台吊车同时起吊将机车吊起，提升到一定高度后两台吊车同时转向，转到运输汽车上方后如果运输汽车位置不对，进行对位，位置对好后将机车徐徐落下，对好位后将机车车体落下。

4、将机车吊装到汽车上部后缓缓落下，落车时要将机车上旁承的球体垂直对准工艺转向架旁承窝体。

四、组装吊装方案

组装用起重能力100T汽车吊两台，每一台吊车用专用机车吊架和专用钢丝绳，两辆吊车分别吊机车前后4个承吊销，两台吊车同时起吊将机车吊起，提升到一定高度后两台吊车同时转向，转到14道上部对准油箱部位后，将机车车体吊至距油箱上部100mm时停止落钩，在机车前后各码枕木垛，码好后将机车落在枕木垛上，此时吊车不要全部落钩起到保护作用。组装油箱，油箱组装好后吊车起吊，撤除枕木垛。撤除枕木垛后吊车起吊，开始落机车车体对机车旁承，位置不对用鸭嘴撬棍撬机车台车，对好位置后吊车徐徐下落，位置无误后吊车全部落下。

五、解体组装吊装安全注意事项

1、所有参加作业人员必须严格遵守现场总指挥的统一指挥。要求所有参加作业人员必须服从单一指挥、统一行动、令行禁止，严禁不听指挥，违章蛮干。

2、进入工业站后要遵守行车作业人员人身安全通用标准及车站相关规定。

3、在煤化工业车站作业期间严禁吸烟和使用明火，在作业中提高防火意识，杜绝火灾或爆炸事故的发生，现场配备一定数量和规格的灭火器材。

4、参加作业人员作业前全部佩戴安全帽。

5、作业前由现场指挥人安排工作内容，作业人员认真听取布置的工作和有关安全注意事项。

6、工作前要检查所使用的机械设备、机具、工具，处于良好状态。

7、机车在解体前必须使用铁鞋做好机车防溜，防止机车在解体过程中出现移动，并时刻注意机车是否有移动的迹象，如发现机车有移动迹象必须立即停止作业。

8、使用钢丝绳前必须认真检查钢丝绳，断股、断头严禁使用。

9、认真检查吊具，承吊销发现问题严禁使用。

10、起吊作业时，要及时离开吊车下方，起吊过程中吊件下部严禁站人。

11、在机车上部作业，必须佩带安全带，做到手不抓紧不迈步，脚未站稳不松手，不要两手同时使用工具，不要用力过猛。

12、在机车上部作业，工具和配件要放在安全处，不得向车下丢配件和工具。

13、在起车或落车过程中，机车上、下不得有人。

14、使用千斤顶时，千斤顶要顶在坚固平坦处，顶面要垫入木质垫板，使用多个千斤顶时，注意左、右、前、后保持平衡，做到呼唤应答。

15、搬动配件时，应呼唤应答，统一行动，防止砸伤。

16、作业人员在对孔时严禁用手指探摸，防止挤伤。

17、在机车下部作业完毕，应及时撤出。

18、每一批作业完成后要将拆解现场垃圾清理干净装袋带走，将拆解现场清理干净。

第五章 装载加固方案

一、工艺转向架固定：

工艺转向架装上汽车后与车底板整体焊接，再用5T4个5T倒链拉紧。

二、车体固定：

1、从主车架承吊孔两侧呈八字型各用5T倒链与汽车底板拉紧。

2、从车体承吊孔呈八字型用5T倒链与汽车底板拉紧。

三、装车后各部尺寸地：

装车后总高4910mm，宽3100mm，全长33000mm.

四、装载加固材料及作业由承运方负责（三友大件运输公司）。

装载加固图：附图6

第六章 工作安排

一、工器具、材料：

二、人员：

三、作业组织：

1、在包头神华煤化工工业站计划配解体组，负责机车的解体作业，安排汽车一辆，解决生产、生活秘需。钉联基地设组装、验收、调试组负责机车组装、验收和调试工作，采用流水作业，以提高作业效率，压缩作业时间。

2、解体组装运输作业进度时间安排

2010年12月1 日前解体场地整理达标。

2010年12月1日前与神华包头煤化工工业公司签订相关协议。

2010年12月15日前完成参与作业人员的培训。

2010年12月15日前需运输的5台机车到达包头神华煤化工工业站。

2010年12月18日前吊架、工艺转向架出厂，运到包头。

2010年12月18日前通知承运方，汽车和吊车、装载加固材料到位。

计划于2010年12月20日开始正式实施，解体1天、吊装1天、运输1天、组装1天，调试1天。作业安排在白天进行，计划15～20天完成先期到达5台机车的解体组装运输任务。

第七章 汽车运输押运方案

为确保机车解体后的汽车运输途中安全，特制定机车汽车运输途中押运方案并成立押运小组。

一、机车汽车运输押运小组

组 长： 刘城学

副组长： 陈 鑫 安海军 王建强 张敏刚

组 员： 任国保 赵留旺 孟献勇 张安民 徐林海 王建华 刘忠旗 张振君 张 凯 石林虎 申 鑫 郑泽华

二、押运方案

1、机车坐在工艺转向架上后按照装载加固要求进行加固，加固好后认真检查钢丝绳及倒链的松紧程度是否适宜。检查装车后的各部尺寸是否达到装载加固方案要求。

2、在汽车底板上标画检查线，便于途中检查机车车体有无移动。

3、由大件运输公司准备一辆开道车，负责运输前方的路况、交通等情况检查、疏导。

4、押车人员乘车跟随其后注意观察机车动向如发现问题及时停车。汽车行驶3～5公里停车检查钢丝绳、倒链，如发现问题及时进行调整。

5、汽车再行驶5～10公里后再停车进行检查、整修。以后每行驶5～10公里停车进行检查、整修。

6、困难地段，押运人员下车引导汽车运行。

7、押运机车需要以下备品：

第八章 解体组装运输应急预案

因为甘泉铁路建设的特殊性，我项目部的机车车辆需要解体汽车运输到铺架基地进行组装调试。现已进入冬季，内蒙地区的冬季特别寒冷，现在气温最低已－7℃～－10℃，再过一段时间下雪后路面结冰，给汽车运输机车带来更大的困难和危险。为了最大限度减少和避免一些不必要的损失和不良影响，确保机车解体运输组装的工作安全，本着安全第一、预防为主的原则，对突发事件采取应急处理机制。鉴于此，特制定如下管理实施办法：

一、实施范围

机车解体、汽车运输、机车组装过程中，由于吊具、工艺转向架、钢丝绳、倒链、落车对位、路况和不可抗拒外力影响，对外造成不良影响以及经济损失的突发事件。

二、领导组织机构及职责

1、成立突发事件处理领导小组

组 长： 刘城学

副组长： 李剑锋 郭勤安 安海军 王新伟

组 员： 任国保 赵留旺 孟献勇 张安民 许林海 王建华

刘忠旗 张振君 张 凯 石林虎 郑泽华 拓晓明

2、领导小组职责

组长刘城学任总指挥，负责对突发事件全面应急解决方案的制定；负责解决方案的实施领导工作。

副组长协助组长制定应急解决和实施工作。

副组长安海军负责方案中安全，汽车机车安全指导工作。

副组长王新伟后勤保障工作。

其他组员负责方案实施实际工作。

三、方案实施

1、停车后大件运输公司司机及押车人员负责车辆前后左右的防护；汽车前后各摆放2块安全警示牌，汽车运行左侧放2块。

2、我方人员马上会同大件运输公司人员共同制定方案，方案制定出来后，即刻实施方案。

3、如发现火灾先实施自救，如火势大需请消防部门协助，需经组长同意后方可联系。

4、参加事件处置人员要按照任务要求，明确分工，联劳协作，平行作业，交叉作业，争分夺秒。

5、处置事件过程中，如遇特殊情况需要变更方案时，由现场指挥人向组长提出，经同意后实施。

6、处置事件的指挥工作，坚持统一领导、单一指挥的原则。

应急处理原则：

1、迅速将受伤人员送往医院救治。

2、防止事件的蔓延和扩大。

3、除不可抗拒外力影响不得中断处置工作。

四、紧急事故对内联络表：

1、内部联络表

2、对外联络表

五、应急物资储备

六、其他设备及用品

1、照明设备；所有人员配备手电筒一把，强光灯两把。

2、防护用品；安全帽、防护手套每人一套。

3、荧光安全警示牌6个

第九章 其他交通运输车辆备品和工具

1.小型客车 2部

2.小型货车 1部

3.柴油油罐 (50T)2个

4.柴机油油罐 (50T)1个

5.1T塑料桶 8个(购买机车软水)

6.电动油泵 2台.(柴油，柴机油各1台)

7.小型发电机 1台

8.1T锅炉 1台(预热机车软化水)

附件一：

机车台车落车工艺

1.取下弹簧卡子

2.当车体牵引杆安装中心销与拐臂孔中心的距离与牵引杆安装尺寸发生偏差，可用32T千斤顶一头顶到拐臂上另一头顶在轴箱盖上校正两中心距离。3.测量侧档间隙不符合要求加减垫调整。

4.手制动机向制动方向转28圈检查闸瓦是否抱紧车轮子。

5.调整水平拉杆

6.制动机实验、电器动作试验。

机车解体、吊装场

附图3：

附图5： 吊架总装图

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/ad053dd350e2524de5187e20.html