课程设计 - 带式运输机传动系统中的二级圆柱齿轮减速器

机械设计课程设计

姓 名： 杨义强

班 级： 装备2班

指导教师： 胡启国

成 绩：

日期：2014年5月

1. 设计目的·············································（3）

2. 设计方案·············································（3）

3.传动装置的总体设计····································（4）

3.1 电机选择·········································（4）

3.2 传动装置的总传动比及分配·························（5）

3.3传动装置各轴的运动机动力参数······················（6）

4.传动件的设计··········································（7）

4.1 V带的设计········································（7）

4.2 齿轮的设计·······································（9） 5.轴及轴上零件的设计···································（10）

5.1 高速轴及轴上零件的设计、校核·····················（10）

5.2 中速轴及轴上零件的设计、校核·····················（17）

5.3 低速轴及轴上零件的设计、校核·····················（24）

6.箱体结构的设计·······································（29）

7.润滑设计·············································（30）

8.密封类型的设计·······································（31）

9.其他附件的设计·······································（31）

10.参考文献············································（32）

11.实验心得············································（33）

一、设计目的： 带式运输机传动系统中的二级圆柱齿轮减速器

1）工作条件

要求减速器沿输送带运动方向具有最小尺寸，单向运转，有轻微振动，两班制工作，使用期限10年。

2）原始数据

3）设计工作量

（1）设计说明书

（2）减速器装配图

（3）减速器零件图

2、设计方案：

数据的选用：F=1700N V=0.85m/s D=380mm

3、传动装置的总体设计

3.1 电动机的选择

3.2 计算传动装置的总传动比并分配传动比

3.3 计算传动装置各轴的运动和动力参数

四、传动件的设计

4.1 减速器外传动部件V带的设计

4.2 减速器内传动部件的设计

4.2齿轮设计

五、轴及轴上零件的设计计算

5.1高速轴的设计与计算

5.2 中轴的设计与计算

5.3低速轴的设计与计算

六、箱体结构的设计

两级同轴式圆柱齿轮减速器箱体的主要结构尺寸如下表：

七、润滑设计

齿轮采用飞溅润滑，在箱体上的四个轴承采用脂润滑，在中间支撑上的两个轴承采用油润滑。

八、 密封类型的选择

1. 轴伸出端的密封：轴伸出端的密封选择毛毡圈式密封。

2. 箱体结合面的密封： 箱盖与箱座结合面上涂密封胶的方法实现密封。

3. 轴承箱体内，外侧的密封：

（1）轴承箱体内侧采用挡油环密封。

（2）轴承箱体外侧采用毛毡圈密封。

九、其他附件的设计：

1 、观察孔及观察孔盖的选择与设计：

观察孔用来检查传动零件的啮合，润滑情况，并可由该孔向箱内注入润滑油。平时观察孔盖用螺钉封住，。为防止污物进入箱内及润滑油渗漏，在盖板与箱盖之间加有纸质封油垫片，油孔处还有虑油网。 查表[6]表15-3选观察孔和观察孔盖的尺寸分别为和。

2 、 油面指示装置设计：

油面指示装置采用油标指示。

3 、通气器的选择：

通气器用来排出热膨胀，持气压平衡。查表[6]表15-6选型通气帽。

4 、放油孔及螺塞的设计：

放油孔设置在箱座底部油池的最低处，箱座内底面做成外倾斜面，在排油孔附近做成凹坑，以便能将污油放尽，排油孔平时用螺塞堵住。查表[6]表15-7选型外六角螺塞。

5 、起吊环的设计：

为装卸和搬运减速器，在箱盖上铸出吊环用于吊起箱盖。

6、 起盖螺钉的选择：

为便于台起上箱盖，在上箱盖外侧凸缘上装有1个启盖螺钉，直径与箱体凸缘连接螺栓直径相同。

7 、定位销选择：

为保证箱体轴承座孔的镗孔精度和装配精度，在精加工轴承座孔前，在箱体联接凸缘长度方向的两端，个装配一个定位销。采用圆锥销，直径是凸缘连接螺栓直径的0.8倍。

十、参考文献：

杨可桢 、程光蕴、李仲生. 机械设计基础. 北京：高等教育出版社.2006.5

王连明、宋宝玉.机械设计课程设计.哈尔滨工业大学出版社.2010.1

濮良贵.机械设计.北京：高等教育出版社.2006.5

十一、实验心得：

前沿两级展开式圆柱齿轮减速器的特点及应用：结构简单，但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。高速级一般做成斜齿，低速级可做成直齿。两级同轴式圆柱齿轮减速:  特点及应用：减速器横向尺寸较小，两对齿轮浸入油中深度大致相同。但轴向尺寸大和重量较大，且中间轴较长、刚度差，使载荷沿齿宽分布不均匀，高速级齿轮的承载能力难于充分利用。

从性能和尺寸以及经济性上考虑选择两级展开式圆柱齿轮减速.

卷筒同输出轴直接同联轴器相连就可以,因为这样可以减少能量的损耗.

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/a6fc676183c4bb4cf7ecd1a0.html