A330飞机航线维护工作标准

A330飞机航线维护工作标准

一、A330飞机维修安全操作注意事项

要 求

当在对飞机进行维修工作时，一定要遵守所有AMM中的安全程序，这可防止伤害人员和损坏飞机。以下，将对飞机不同系统维修中的有关注意事项和安全须知进行说明

（一） 电源系统

1. 在执行电源系统的维护工作时，要确认交流或直流电源没有连接到相关飞机电气线路上，否则人员会有触电的危险。

2. 有些电气部件较重，拆装中要注意安全，防止伤害维修人员或损坏设备。

3. 在将地面电源连接到飞机外电源插口前，要确认外电源未起动，否则有产生跳火的危险。接通飞机电源前，确认勤务汇流条电路被隔离。

4. 发动机停车一小时内对发电机的维护要小心，灼热的部件和滑油会灼伤维修人员。在维修与燃、滑油有关的部件时要使用护眼镜、隔热手套和防护服装。

5. 只能在通风良好的区域使用有毒性的清洁剂、封严胶和其它的化学材料。

（二） 防火系统

1. 小心安装/拆卸火警探测环路，这些部件很容易遭到损坏。

2. 移动充满灭火剂的灭火瓶时要小心，注意安全。

3. 防止撞击或损坏灭火瓶释压片，否则可能会导致灭火瓶释放并伤害周围工作人员。

4. 灭火瓶爆炸帽是危险部件，要安装必要的防护设备，这也保护了爆炸帽的电插头。

5. 不要拆卸/安装爆炸释放头，这可造成爆炸帽的爆炸。确认爆炸帽的有效期在规定时间范围内。

6. 工作区域通风良好。防止被释放的灭火瓶冒出烟雾的伤害。

（三） 液压系统

1. 防止受到液压油或液压油箱排出热气的伤害，使用防护服，防止中毒以及灼伤。

2. 在通风环境下使用有毒的化学溶剂和封严胶等化学材料。

3. 工作中使用手套、防护镜和面罩。

4. 确认对其它部件增压时，正在维护的液压部件已被隔离。

5. 进行液压渗漏检查时不要接触高压状态的液压部件，要保持一定距离，穿上防护服，防止液压油突然射出。

6. 不要接触没有冷却的发动机液压部件，防止被灼伤。

7. 拆卸/安装较重的液压部件时要小心，伤害维修人员或损坏备。

8. 执行RAT放出试验时，释放按钮时间不要超过一分钟，防止烧坏释放电磁线圈。

9. 试验中要确认释放行程区域无人员和障碍物。

（四） 设备/装饰系统

1. 维修中只能使用专用材料并按制造厂家的说明执行，否则可能损坏部件或相关区域的表面保护。

2. 对应急滑梯工作前，确认门上“阻尼和应急释放作动筒被保险，防止门的突然移动伤害人员并使滑梯以外释放。

3. 打开机上各旅客和应急门前确认应急滑梯处于非待命位并被保险，防止释放滑梯。

4. 在通风环境下使用有毒的化学溶剂和封严胶等化学材料，工作中使用橡胶手套、防护镜，防护服和面罩。

（五） 飞行操纵系统

1. 开始工作前确认安全设备和警告标牌安放到位。

2. 确认各飞行操纵面的行程范围内无障碍物，防止操纵面的运动伤害人员和损坏飞机。

3. 液压系统增压前，确认控制手柄位置与操纵面的实际位置一致，否则增压后操纵面的运动会造成危险和损坏。

（六） 燃油系统

1. 燃油有毒性，不要让燃油溅到身上。

2. 穿上经过处理的防护服防止污染和静电。

3. 在工作或靠近飞行控制、飞行操纵面、起落架和舱门及运动的部件工作前，确认安全设备和警告标牌安放到位。确认防火设施有效。确认工作区域清洁无杂物，在工作区域周围设置“禁烟”警告标牌。

4. 飞机搭铁线接地。

工作区域内：

-不要使用任何可能产生火花的材料、工具。

--使用必要的已经过处理的电气/电子设备。

--确认保证安全工作的正常通风，否则使用呼吸设备。

--不要在地面拖动/移动金属物体。

--立即冲刷或清除渗漏的燃油。

（七） 防冰除雨系统

1. 飞机通电前确认切断了所有与维护相关的电路。在接通探头防冰前先将探头保护堵盖取下。

2. 不要在探头防冰工作和结束时立即接触探头，防止被热灼伤。

3. 发动机停车后，在防冰管道、缝翼前缘和发动机进气道冷却前不要接触，防止受伤。

4. 在通风环境下使用有毒的化学溶剂和封严胶等化学材料，工作中使用橡胶手套、防护镜，防护服和面罩。

（八） 起落架

1. 进行维护工作时确认所有相关电源被切断，意外的电源或液压可能会造成危险。

2. 为防止起落架和舱门的意外工作，确认轮挡在位并安装起落架和舱门的安全销。

3. 接近起落架前应等刹车和机轮冷却。

4. 如起落架失火，不要直接向灼热的机轮和刹车组件喷灭火剂，否则会引起爆炸。

5. 换轮前先要把轮子气放掉以防止爆胎。

6. 沉重的部件拆装要小心，防止掉落造成人员和部件设备的损伤。

7. 勤务起落架时不要让高压气体接触皮肤，人体血液中进入气泡有致命危险。

8. 确认起落架和舱门工作行程内无障碍物，防止人员和部件设备的损伤。

（九） 引气系统

1. 工作前确认引气系统已释压，增压空气可能造成对飞机不必要的增压并伤害人员。

2. 发动机停车后，在引气系统的部件冷却后不要立即触碰。

（十） 氧气系统

1. 对氧气系统维护时要远离碳氢化合物（燃油、润滑油等），否则可引起氧气爆炸。

2. 工作前确认工具和手是干净的，防止污染氧气系统。

3. 工作中确认没有异物颗粒进入氧气系统，否则可能损坏系统。

4. 接触氧气发生器时要使用手套，发生器工作后，灼热会持续至少2小时。

5. 安装发生器前确信拆除了发生器的安全销，否则发生器将不工作。

6. 确认氧气面罩安装正确，否则在发生紧急情况时氧气面罩将不能自动掉下。

（十一）灯光系统

1. 进行维护工作时确认所有相关电源被切断，防止发生对设备和人员的意外伤害。

2. 更换灯泡时手指不要接触玻璃，皮肤上的油脂会使灯泡寿命缩短。否则就用不起毛的毛巾擦净。

3. 更换起落架上灯泡时要确认地面安全销已正确安装，防止起落架和舱门的移动。

4. 更换频闪灯和滑行灯时要小心，因为它们在电门关后还会热数分钟。

5. 在眼睛没有防护时不要直接去看灯光，否则高强度的灯光会对眼睛造成永久性伤害。

6. 在对通过电的频闪灯维护时，断电后至少要等10分钟，防止受到一些部件高压的伤害。

（十二）APU系统

1. 燃、滑油具有毒性，在APU上进行维护工作时要有正确的防护措施。

2. APU没有充分冷却时不要接触。

3. 当APU工作时，不要进入以下区域：

－APU尾喷口后面区域：后面25英尺，离地3英尺以上，水平安定面的宽度。

－APU进气口区域：进气口周围2英尺。

－滑油散热器出口周围区域。

4. 如果在APU门打开或被拆掉情况下使用APU，要有防火设施，因为APU门开时的灭火不充分。

（十三）门系统

1. 打开客、货舱门时要小心，要确认红色警告灯不亮，否则意味着有余压存在，门会被猛烈打开，造成对人员和飞机的伤害。

2. 操作客舱门时要确认应急手柄在非待命位并插好了安全销。

3. 检查和维护客舱门“阻尼和应急释放作动器”时，要作动器上安装安全销。

4. 打开客舱门前要装好安全带或推好工作梯，防止跌落。打开或关闭货舱门时要注意工作平台的高度以免损坏舱门。

5. 风速超过40节时门必须关闭，防止对门和飞机结构的损坏。

（十四）发动机系统

1. 在发动机上进行维护工作时，要抑制反推的工作，防止反推突然展开。安全装置和警告牌放在合理、规定的位置。

2. 确认发动机工作区域清洁，无杂物，灭火设备到位。

3. 不要用手使风扇叶片停转。

4. 打开发动机包皮时要遵循风速限制和打开/关闭的顺序。

5. 发动机停车后对滑油系统勤务前要让滑油箱压力降低5分钟，防止灼热的滑油溅出。发动机部件的余热仍有1小时，要等冷却后工作。

6. 使用高能点火系统后要让点火系统放电至少5分钟。

发动机系统

1. 注意点火系统的测试也是被通电的。

2. 发动机燃、滑油有毒，皮肤粘上后要及时清洗。

3. 发动机试车时应在专门区域进行。

4. 靠近转动的发动机时要戴上耳朵防护用具。

5. 发动机慢车时，接近飞机要走规定的通道，这可防止被发动机吸入或吹倒。

6. 当发动机大于最小慢车转动时，不能接近发动机。

二、飞机绕机检查

三、机身内部

（一）驾驶舱：

（1）查看飞机技术记录本和客舱记录本，并需采取纠正措施。

（2）通过MCDU打印PFR，并对PFR中的每一条故障信息采取处理措施。

（3）三证齐全并有效：

a. 国籍登记证。

b. 电台许可证。

c. 航空器适航证。

（4）文件齐全并收藏好：

a. 机组操作手册（FCOM）4本。

b. 飞行手册（FM）。

c. 最低设备清单(MEL.包括MMEL)。

d. 飞机失效程序手册（ADPM）。

e. 快速基准手册（QRHM）。

f. 重量平衡手册（WBM）。

（5）应急设备齐全并收藏好：

a. 救生衣

b. 救生绳

c. 消防斧

d. 手提灭火瓶在位

e. 应急手电筒可用

（6）坐椅：

a. 完好无损，调节自如。

b. 安全带调节正常，锁扣完好。

（7）左右写字板完好无损，伸缩自如。

（8）风挡、活动窗、固定窗：

a. 无划伤，裂纹，过热，严重分层和气泡现象。

b. 遮光板（三块）、遮光软片完好无损，具有收藏力。

c. 雨刷完好无损，固定可靠。

d. 风挡清洁。

（9）头顶板：

a. 所有RESET C/B在按入位。

b. APU火警按钮、四个发动机火警按钮均在按入位并保险。

c. 各按钮、旋钮完好。

d. 所有琥珀色信号灭。

注：机组供氧按钮“OFF”灯、燃油泵按钮（主，备）“OFF”灯、主发电机按钮“FAULT”灯、PACK按钮“OFF”或“FAULT” 灯、它们的系统在不工作时，这些灯亮属正常现象。

e. 灯光测试，所有信号灯亮。

（10）中央仪表板：

a. 四个起落架绿色位置灯均亮。

b. 正常收放起落架手柄完好并在放下位。

c. 应急放起落架保险盖盖好。

d. 防滑刹车转弯电门在“ON”位。

e. 按压中央操纵台的“RECALL”键，E/WD上无任何琥珀色警告。

f. 通过SD上检查，状态页面是否有故障信息，并按需采取纠正措施。

g．通过SD上检查，发动机滑油量正常（17QT以上），机组氧气压力在1600psi以上，液压系统油量在正常范围。

h. 仪表板上显示组件表面清洁。

（11）中央操纵台：

a. 纵向配平手轮完好，转动自如（无液压时检查），机械指示正常。

b. 四个发动机主电门均在“OFF”位，发动机故障灯均灭。

c. 衿缝翼手柄、减速板手柄完好，均在收上位。

d. 灯光测试正常。

（12）侧杆、方向舵脚蹬完好且操纵平滑（无液压时检查）

（13）应急发电机测试正常（AMM242400-710-801）。

（14）静变流机测试正常（AMM242800-710-801）。

（15）配齐备用灯泡。

（16）驾驶舱门完好无损，上锁正常。

（17）驾驶仓清洁，中央操纵台清洁。

（二）客舱

1．旅客座椅

（1）旅客座椅套

ａ.　旅客座椅的更换周期按工程部“飞机客舱设备及内部装饰维修大纲”要求实施。

ｂ.　座椅套的拆、装按相关的工艺要求实施。

ｃ.　无论定或航后发现座椅套异位、松脱应及时整理，如发现明显污浊、脱线、破损影响美观应及时更换。

（2） 旅客座椅垫

ａ. 旅客座椅垫的更换周期按“飞机客舱设备及内部装饰维修大纲”要求实施。

　　ｂ. 座椅垫海棉外露或挡火层有明显破碎，及时更换。

（3） 旅客座椅配件

ａ. 救生衣必须配齐并在有效期内，包装完好。

ｂ. 救生衣安装位按CMM手册中规定的位置。

ｃ. 救生衣存放袋因破损而丧失功能须及时更换救生衣存放袋。

ｄ. 安全带和加长安全带须性能良好。检查及更换标准参见工程部“安全带装机规范。

ｅ. 座椅装饰件及防撞条发现断裂、破损等影响座椅的整体美观，存在划伤旅客可能性的破损，航后和定检均及时更换。

ｆ. 座椅烟灰盒在未改装前，缺少或严重变形的航后、定检时应及时补充和更换。发现座椅标牌模糊、缺损时应及时补充或更换。

ｇ. 座椅书报夹弹簧断裂、变形影响正常使用，航后、定检须更换或修理。

ｈ. 座椅扶手表面破损、断裂、变色和影响美观的扶手应及时更换。

ｉ. 座椅餐桌板、电视存放盒内清洁、无杂物。

ｊ. 座椅功能性按钮应清洁、良好，铭牌无缺损。

k. 座椅导线无外露、破损。如发现航后调整或修理。

（4） 旅客座椅功能和结构

　　 ａ. 座椅餐桌面板簖裂、脱胶，锁闩断裂，扶手内餐桌拉攀、铰链损坏、防磨层脱胶、变形、起皱均须及时排故或更换故障件。餐桌展开后不平整、晃动，应及时调整。

　　 ｂ. 扶手前盖严重变形或断裂，扶手骨架严重变形或开裂航后或定检时应

更换。或轻微变形则定检时整形。

c. 头等舱、公务舱座椅操作功能正常、椅背倾斜角度一致。如故障，参

见相关厂家CMM手册进行调节或修理。

　 d. 旅客座椅的椅背、搁脚板及其他位置所装的液压锁如丧失功能，航后、

定检时均需即时更换。

　　 e. 座椅走廊边防撞条断裂丧失防撞功能应及时更换，轻度断裂但还具防

撞功能，定检时修理或更换。

　　 f. 金属椅盘（如有）、椅背变形、开裂大于10ｍｍ，航后、定检时均须更

换，小于10ｍｍ，航后需维修，定检时需修理加强。

　　 g. 如椅背明显松动、前折力过小、搁脚板松动，座椅间椅背后靠不一致，

航后及定检时需调整排故。

　　 h. 椅背、椅垫尼龙搭扣脱胶、损坏，航后和定检时均需粘接、更换等排故。

　　 i. 椅背后餐桌、扶手间水平高度差大于15ｍｍ定检时需调整排故。

　　 j. 椅背安装接头如有裂纹，头靠缓冲筒失灵则航后、定检时均更换排故。

　　 k. 座椅后护板损坏，视情修理或更换。

　　 l. 座椅椅盘无纺布（如有）破损、固定弹簧断裂时航后或定检时更换。

2．客舱娱乐系统

客舱娱乐系统安装可靠，视频和音频模式和频道功能选择正常，电话功能正常，连接电缆导线没有磨损、破裂和线芯没有裸露现象。

座椅的电子系统

座椅上的旅客控制组件（PCU）上的各功能选择按钮/开关使用正常，座椅电子盒安装可靠，保护罩盖安装可靠，连接导线电缆沿正常路径敷设合理，座椅电子盒与座椅电子盒之间的连接电缆敷设安装正常，并且没有明显外露现象。

4． 厨房

ａ. 厨房的餐车挡杆、1/4转功能失效，航后、定检时更换。

ｂ. 厨房门锁失效或失灵，航后、定检时或更换或排故。

ｃ. 厨房与地板联接部位的密封胶如有脱胶，航后、定检时必须重新密封

排故。

ｄ. 厨房区域地板革密封处如有脱胶、破损、渗水航后、定检时需排故修

理。

ｅ. 厨房表面的装饰贴面是否完好，视情航后进行补漆、挖补修理。

ｆ. 厨抽屉导轨故障，航后、定检时修理。

ｇ. 龙头漏水航后或更换或排故。

ｈ. 航后、定检工卡中其他检查、修理工作。

5． 衣帽间、储物箱

ａ. 挂衣架导轨故障，定检时修理。

ｂ. 衣帽间、储物箱门锁失效或失灵，航后、定检时或更换或排故。

ｃ. 衣帽间、储物箱表面的装饰贴面是否完好，视情航后或定检时修理。

ｄ. 衣帽间卷帘门装饰贴面破损，航后视情修理、定检视情更换。

ｅ. 衣帽间衣架是否配齐，航后排故。

6． 厕所

ａ. 厕所门组件上否变形、完好，航后、定检修理排故。

ｂ. 厕所门锁、“有人无人”配件是否完好，航后、定检修理排故。

ｃ. 厕所内外装饰贴面是否有破损，航后、定检修理

ｄ. 厕所马桶盖、圈，是否完好，航后、定检排故。

ｅ. 厕所内存放用品室门、镜子、铰链、门锁、婴儿换尿布台是否完好，

航后、定检修理、排故。

ｆ. 厕所区域的地板革、底盘密封是否完好，航后、定检修理、排故。

ｇ. 龙头、洗手盆堵头是否完好，航后、定检修理、更换。

ｈ. 厕所内镜子是否完好，航后、定检时更换。

ｉ. 厕所内外所有铭牌缺损、脱胶，航后、定检时更换或排故。

7. 客舱内部其他部件

（1）侧壁板和客舱玻璃

ａ. 侧壁板贴面层是否有脱胶，航后进行修理。如划伤，定检时修理。

ｂ. 遮阳帘把手是否脱胶、损坏，遮阳帘表面是否有污垢、划伤，拉动

遮阳时是否自然。航后、定检排故。

ｃ. 客舱侧壁板玻璃是否有严重划伤、断裂，或有影响旅客视觉的大面

积划痕，航后、定检排故修理。

ｄ. 检查客舱玻璃下端是否松动，有明显间隙，定检时排故。

ｅ. 侧壁板下部释压板是否破损、移位，定检时排故。

（2） 行李箱

ａ. 行李箱表面装饰贴面或装饰漆是否完好，航后、定检修理。

ｂ. 行李箱伸缩作动筒工作是否有故障，航后、定检更换。

ｃ. 行李箱门锁是否完好，航后、定检时修理或更换。

（3） 天花板

ａ. 天花板间密封条必须安装到位，航后、定检时排故。

ｂ. 天花板表面清洁无污，航后、定检清洁排故。

（4）地毯压条及PBE

ａ. 地毯压条损坏、缺少、不在位，航后，定检时更换或排故。

ｂ. PBE盒破损、脱落，航后、定检时更换或排故。

（5） 婴儿摇篮

ａ. 婴儿摇篮固定插孔无法锁定或插入，定检修理或排故。

ｂ. 婴儿摇篮外套清洁、布套是否完好，定检修理或排故。

ｃ. 婴儿摇篮装机数量、存放位是否符合工程部维修大纲要求，航后、定检时检查。

（6） 客舱隔板

ａ. 客舱隔板贴面破损、凹坑、裂纹，航后、定检时排故或修理。

ｂ. 客舱隔板端面金属装饰条完好，航后时修理或排故。

（7） 客舱应急设施

ａ.确保客舱应急设施如手电筒、医药箱等到位，航后、定检时检查。

　　8．旅客舱门及应急出口门

a. 装饰完好无损。

b. 门周边封严条完好无损。

c. 机身门框无变形，门止挡固定可靠。

d. 门关闭上锁可靠（通过门上绿色“LOCK”机械指示牌可见）。

e. 应急滑梯压力指示“绿区”。

f. 门应急作动器压力指示“绿区”。

g. 门待命销在位且有红布条。

9．应急出口门

a. 装饰完好无损。

b. 门周边封严条完好无损。

c. 机身门框无变形，门止挡固定可靠。

d. 门关闭上锁可靠（通过门上绿色“LOCK”机械指示牌可见）。

e. 应急滑梯压力指示“绿区”。

f. 门应急作动器压力指示“绿区”。

g. 门待命销在位且有红布条。

10．客舱内部灯光

使用乘务长面板上的按钮完成客舱灯光的操作试验，并确保下列光亮：

a. 各出口标志等的出口照明灯

b. 过道应急照明灯

c. 天花板照明灯和厨房照明灯

d. 厕所内照明灯

e. 阅读灯、信号灯等

（三）货舱

用吸尘器或扫帚清洁货舱

1.前货舱：

（1）门操纵手柄完好。

（2）装载操纵手柄完好。

（3）四个门槛锁收放正常。

（4）门完好，十个锁钩完好，门四周封严条完好无损，作动筒无漏油。搭

铁线连接正常。

（5）十个门锁钩环（机身上）完好，固定可靠。

（6） 门框条（机身上）无变形，

（7） 入口处不锈钢垂直压条（包角）完好，并固定良好。

（8） 入口处钢珠垫的钢珠完好，并齐全。

（9） 装载系统的滚轮（具有橡胶条）、驱动组件（PDU）等完好。地锚锁钩上锁正常。

（10）壁板完好无损，各释压板完好并正常锁定。

（11）顶板完好无损，烟雾探测器完好，灭火喷嘴畅通。

（12）操纵装载系统，所有驱动组件（PDU）工作正常。

（13）货舱内照明正常。

2.后货舱：

（1）门操纵手柄完好。

（2）装载操纵手柄完好。

（3）四个门槛锁收放正常。

（4）门完好，十个锁钩完好，门四周封严条完好无损，作动筒无漏油。搭铁线连接正常。

（5）十个门锁环（机身上）完好，固定可靠。

（6） 门框条（机身上）无变形。

（7） 入口处不锈钢垂直压条（包角）完好，并固定良好。

（8） 入口处钢珠垫的钢珠完好，并齐全。

（9） 装载系统的滚轮（具有橡胶条）、驱动组件（PDU）等完好。地锚锁钩上锁正常。

（10）壁板完好无损，各释压板完好并正常锁定。

（11）顶板完好无损，烟雾探测器完好，灭火喷嘴畅通。

（12）操纵装载系统，所有驱动组件（PDU）工作正常。

（13）货舱照明正常。

3.散装货舱：

（1）门锁机构完好，周边封严条完好无损，门打开保持弹簧完好。

（2）拦网完好，拦网钩齐全。

（3）壁板完好。

（4）货舱照明正常。

封机:

门窗关好，盖板盖好，销子、堵头均已安装；

切断电源，移去所有的外部设备；

轮挡挡好;

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/a450c1305a8102d276a22f3c.html