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市政道路工程质量控制

发布时间：2019-01-17 03:54:54 来源：文档文库

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市政道路工程质量控制

1、道路基路工程质量总控制工作流程

道路路基路面工程质量总控制流程首先是审查施工单位的施工组织设计，检查施工单位机具设备、试验设备及人员进场情况，批准开工报告，并通过施工阶段监理旁站，在施工单位自检合格并填写工序报验单的基础上，再由监理工程师按频率检测或在施工单位检测时旁站监理认可。质量控制工作将是全方位的，它是从原材料、施工工艺到工程各部位质量的全过程管理来实现的。

监理工程师通过工程质量检测，对合格工程签字认可，方可进入下道工序施工，并对该项目进行计量支付。对施工中出现的达不到规范要求的工程，监理工程师应视质量问题的程度，指令施工单位修补或令其返工达到规范要求。对施工单位进场的不合格材料，监理工程师有责任令其将该批材料清理出场。所有施工记录包括达不到工程质量的原始记录，施工单位对有缺陷或不合格工程制定的修补措施和返工前的施工记录以及监理工程师在复查合格后的记录均应经监理、施工单位双方签字后存档备查。道路路基路面工程质量总控制流程见图1

2、市政道路路线放样质量控制

路线放样前施工单位应全面熟悉设计文件，接受设计单位交给的导线桩，水准点设计的逐桩坐标资料以及其它标志，并按要求进行复核和放样。

（1）路线放样质量控制

1）导线桩、水准点交接工作流程见下图

2）路线放样监理工作流程见下图

（2）监理工作内容

1）路线放样应放出路基线桩、路基坡脚或路堑上边线桩志。同时，还需测量出路基边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置。

2）对于坡度较大路线中线桩的间距一般取为20ｍ，地形平坦时，不应大于50ｍ。曲线上的中桩间距一般为20ｍ，高程按设计图纸要求的位置设置。交角点、转点、圆曲线及缓和曲线控制桩要加固保护。

3）施工单位在接受桩志和资料后，应立即组织力量进行复核和放样并将所有测量资料，包括计算和图纸报监理工程师。经监理工程师审核和复测桩后决定批准与否。

4）监理工程师对施工单位因施工需要所增加的水准点、附合导线应进行复核，复核合格后批准其为测量资料的一部分，直到竣工。

5）路线放样质量标准及检测。

3、道路路基质量控制

道路路基质量控制内容包括：路线放样、路基原地面清理压实、填料选择、挖方路基、填方路基的宕石压实、结构物台背回填及路基修整等几个方面。

（1）改造道路路基工程监理工作流程（见下页）

（2）监理工作要点

1）监理应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，掌握取土坑位置等。

2）复核施工单位的放样资料及复测中线桩位置和高程，复核施工单位因施工需要增加的水准点和控制点。

3）会同施工单位对取土坑进行勘查和取土样做土工验证，确定土料性质。若不符合规范要求，应在一开工前更换土场。若土样能用于工程，应进一步做最大密度试验（重型击实），并由总监批准用以控制路基压实度。

4）检查施工单位开工前工程准备情况，包括施工单位人员到场情况，质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场及调试情况。

5）施工过程中应加强监督与检测：检查施工路线范围内场地清理情况，是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴、坑塘是否已回填夯实。检查施工单位是否已按要求进行了原地面压实。路基填料为宕石不应混有杂质和不适宜材料。松铺厚度误差不宜超过规定2㎝以上。监理工程师认为符合要求时，施工单位可以进行大致平整和碾压。施工单位应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填写工序报验单，并向监理工程师申请复验，监理工程师检测合格后签字认可，允许施工单位进行上层土铺筑。

6）路基达到顶面标高后，应按规范要求对路线中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度、弯沉、宽度及边坡、进行一次验收。检验合格后，允许进行下道工序施工。若检验不合格，则应由施工单位负责修整，直到合格为止。

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（3）监理工作内容

1）原地面清理及填前压实监理工作流程见下图

2）原地面清理及填前压实监理工作要点

复核施工单位路线放样，检查放样与征地边界线是否一致。注意路段内是否有超高或加宽路段在放样时被遗漏。

地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，施工单位必须组织力量彻底清理出现场。

复测原地面纵横断面的高程，当与设计文件有较大出入时，应报业主审核，并作为计量支付的依据。

施工单位必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后，才能进行填土前的碾压工作。若设计单位对填前碾压做明确要求时，原地面必须压实到无弹簧现象和无明显轮迹。

原地面清理及填前压实质量监理汇总表

（4）路基填料质量控制

1）路基填料监理工作流程见下图

2）路基填料监理要点

严禁按规范、设计文件明文规定不能用于路基的填料用于工程。

道路范围路基材料采用宕渍，宕渣要求具有良好级配，最大粒径小于15cm，含泥量不大于15%，加州承载比CBR值大于等5%。

路基施工前应先清除表层耕植，厚度约0.4米（根据实际情况现场定）。

老路路基段须将现状老路面结构全部挖除，然后回填宕渣并碾压密实。

路基顶面允许弯沉值298（0.01m），路基压实按《城市道路设计规范》支路标准进行，采用重型击实标准。

填方：0~80cm 最低压实度93%

＞80~150cm 最低压实度90%

＞150cm 最低压实度87%

挖方：小于30cm及低填方 93%

路基表面沉弯值298（0.01m）

路基施工及验收规范按《城镇道路施工与质量验收规范》（CCJJ1-20**执行）

（5）挖方路基工程监理

1）挖方路基工程监理工作流程见下图

2）挖方路基监理工作要点

路基土方开挖放样必须认真细致，以保证几何尺寸正确，避免二次施工困难。

路基开挖出来的土石方，凡适用作筑路材料的，施工单位应将其用于工程中，不同土质应分层填筑。

路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师应通知施工单位废弃，且注意不要占用农田。

半挖半填路堑的半侧填方处，必须先放出坡脚线，地面自然横坡陡于1：5的斜坡（包括纵断面方向）及开挖深度起过3m，边坡应挖成台阶。然后分层填筑碾压，压实度必须达到设计要求。

挖方路基质量控制标准及检测频率见表5

（6）填方路基工程质量控制

1）填方路基质量控制工作流程

填方路基质量监理工作流程见下图

2）填方路基监理工作要点

路基填筑必须在监理工程师已验收过的地面上开始进行。

填方路基开始施工前宜做50－100m试验段以确定在所用土质条件下机具设备的合理组合和最佳碾压遍数。

填方路基是公路的关建部位，应禁止不同土料的混用，并不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。

当使用透水性差的材料填筑时，应使土料的含水量均匀，在接近最佳水量时摊铺碾压。

路基填筑松铺厚度宜控制在30㎝（允许误差±2㎝）。

路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经整修后能满足设计宽度的要求。

摊铺的松土在未经碾压前切忌被雨淋湿。对未及时碾压而被雨水淋湿的土在雨后必须翻晒晾干后才能重新摊铺碾压，若雨水过大时，监理工程师应视具体情况决定是否要对下层土重新检测压实度。

（7）结构物回填工程质量控制

1）结构物回填监理工作流程见下图

2）结构物回填监理要点

结构物回填应选择适宜的材料并通过检验，所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时必须采用机动夯击板夯实。

回填钢筋混凝土圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填夯实。

结构物回填应分层平铺。

结构物回填质量在无特殊要求时可参照路基压实质量控制汇总表表6。

（8）路基修整工程质量控制

路基整修是指在路基土方基本完成即将交付路面工程施工时，施工单位对路槽、边坡、边沟进行的一次全面整修。整修工作应从恢复中桩开始，达到修整后的路槽表面平整、密实、纵槽坡度、平整度及弯沉均能满足规范或设计要求，路基整修监理工作流程见下图

4、路面基层质量控制

（1）、路面基层监理工作流程见下图

合格

不合格

合格合格

不合格合格

（2）路面基层监理要点

1）审阅施工单位申报的施工工艺流程。检查施工单位进场的人员、机具设备和试验设备的完好情况。各种计量工具是否进行标定。是否已达到开工要求。

2）配合施工单位对路槽或其他下承层复验，检查验收放样资料和桩志、检查标高、平面位置、横坡度、平整度等是否符合设计要求。目测检验路槽表面是否有坑槽、“弹簧”、薄层粘贴等缺陷。对有缺陷部位应令施工单位修整到合格后才能开工。

3）核对施工单位对各层材料取样试验，检验材料的合格率，把好材料进场第一关。

4）施工期间监理工程师应加强监督或巡视。掌握各层次施工的实际质量情况，每层次在施工单位自检合格的基础上，填写工序报验单，经工程师按规定频率抽查合格后签字认可。单项工程完工后，可签署中间交工证书。

（3）、路面基层监理工作内容

1）二灰碎石基层工程质量控制

混合料组成设计

根据设计要求进行选配混合料，审查配合比。

测量放样：

A、恢复中线，直线段要求每20－25米设一中桩，并在两侧路边设置指示桩。

B、水平测量：在两侧指示桩上标出基层的边缘设计标高和中线设计标高。

备料：

A、水泥：在使用前检查出厂质量证明书，取样复试，检查试验报告。

B、碎石：石料的强度不低于Ⅲ级，集料的压碎值不应大于35％，最大粒径为31.5mm。

C、水：一般人或牲畜饮用的水源均可使用。

原材料试验：

施工前对所使用的原材料做如下试验：

A、石料压碎值试验；

B、碎石松方干容重试验；

C、水泥强度试验；

D、水泥、碎石混合料室内最大干容量和最佳含水量试验；

E、混合料强度试验（用成型仪成型试块，养生7天饱和水一昼夜）。

2）整型：

将拌和好的混合料用自卸车倾倒在施工的路槽内，用人工或平地机按照设计的路拱横坡进行整型和找平，并注意边线和中线，均要整齐直顺。

在混合料整型的同时，应挂线培肩。

3）碾压

整型后，当混合料处于最佳含水量的±1％时，进行碾压（一般水份略大一点为好）。

碾压时，先用二轮轻型压路机碾压1－2遍，达到基层基本稳定。同时抓紧对基层的高、低找补工作，紧接着用12T以上三轮压路机碾压，达到平整密实无轮迹为止。

碾压应在全宽内进行。直线段由两侧路肩（或绿化带）向路中心碾压；碾压时后轮重叠1/2轮宽。碾压应进行到要求的密实度为止。路面两侧应多压2—3遍。

4）养护

二灰碎石混合料在潮湿情况下，其强度是随着养护时间的增加而增强的，因此，初期养生期间（5－7天）应做好勤洒水和控制行车碾压二项工作，基层表面经常保持湿润状态，勿使基层表面碾压成车辙。

养生期一般应保持7－21天。倘若工期紧也可经测试后适当缩短养生期。

（4）沥青路面基层质量控制措施、手段

1）质量监理控制措施

①、路面基层施工开工申请

检查施工单位施工准备情况，不具备开工条件严禁开工。

②、基层施工工序施工过程检查：监理方通过巡视、旁站、量测、见证取样等形式，检查施工过程质量情况，重点监理质量控制点施工质量，如基层压实度，弯沉值，沥青砼配合比，原材料质量。

③、基层施工工序验收：每道工序完工后，监理进行工序验收，不合格不准进行下道工序施工。

2）质量监理控制手段

①、轻微缺陷：监理工程师通过口头指令限期整改。

②、一般质量问题：可发出书面监理指令、要求限期整改，或通过工地例会形式解决。

③、重大质量问题或质量隐患：监理机构发出停工令。要求停工整改，或通过召集专题会议解决。

④、对施工单位拒不停工，也不整改的，监理方可向建设单位。当地质量监督员机构反映，取得支持。

⑤、工程开工制度，工序验收制度是监理实施质量控制有效手段，如施工方拒绝报验，监理方有权下达停工令，

⑥、对验收不合格的工序，分项、分部工程监理机构不签署施工验收资料，督促施工单位进行质量问题进行整改。

5、沥青路面面层质量控制

（1）施工准备阶段的质量控制

1）施工前必须检查各种材料的来源和质量。对沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可订货。

2）各种材料都必须在施工前以批为单位进行检查，不符合规范技术要求的材料不得进场。对各种矿料以同一料源、同一次购入并运至现场的相同规格材料为一批；对沥青以同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一批。材料试验的取样数量与频度按现行的试验规程规定进行。

3）工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合规范要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供样品一致，不符要求的材料严禁使用。

4）使用成品改性沥青的工程，要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工程，应对试生产的改性沥青进行检测。质量不合格的不可使用。

5）施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。

6）正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。

（2）施工过程质量控制

1）沥青面层施工必须在得到开工令后方可开工。

2）督促施工单位在施工过程中随时对施工质量进行自检。监理按规定要求自主地进行试验，并对承包商的试验结果进行认定，如实评定质量，计算合格率。当发现有质量低劣等异常情况时，应立即进行追加检查。

3）沥青混合料生产过程中，必须按规定的检查项目与频度，对各种材料进行抽样试验。每个检查项目的平行试验次数或一次试验的试样数必须按相关试验规程的规定执行，并以平均值评价是否合格。

4）沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容主要有：外观、接缝、施工温度（摊铺温度、碾压温度）、厚度、压实度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等。

5）施工厚度的检测按以下方法执行，并相互校核，当差值较大时通常以总量检验为准。

① 利用摊铺过程在线控制，即不断地用插尺或其他工具插入摊铺层测量松铺厚度。

② 利用拌和厂沥青混合料总生产量与实际摊铺的面积计算平均厚度进行总量检验。

③ 当具有地质雷达等无破损检验设备时，可利用其连续检测路面厚度，但其测试精度须经标定认可。

④ 待路面完全冷却后，在钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。

6）沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行控制，适度钻孔抽检压实度的方法。

① 碾压工艺的控制包括压路机的配置（台数、吨位及机型）、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水（雾化）情况、碾压段长度、调头方式等。

② 碾压过程中宜采用核子密度仪等无损检测设备进行压实密度过程控制，测点随机选择，一组不少于13点，取平均值，与标定值比较评定。

③ 在路面完全冷却后，随机选点钻孔取样，如一次钻孔同时有多层沥青层时需用切割机切割，待试件充分干燥后（在第二天之后），分别测定密度。钻孔后应及时将孔中灰浆掏净，吸净余水，待干燥后以相同的沥青混合料分层填充夯实。为减少钻孔数量，施工、监理、监督各方宜合作进行钻孔检测，避免重复钻孔。

④ 测试压实度的一组数据最少为3个钻孔试件，当一组检测的合格率小于60%，或平均值x3小于要求的压实度时，可增加一倍检测点数。如6个测点的合格率小于60%，或平均值x6仍然达不到压实度要求时，允许在增加一倍检测点数，要求其合格率大于60%，且x12达到规定的压实度要求。如仍然不能满足要求的应核查标准密度的准确性，以确定是否需要返工以及返工的范围。施工过程中钻孔的试件宜编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。