广州南站与城市交通换乘组织优化分析

发布时间：2018-09-08 06:54:36 来源：文档文库

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广州南站与城市交通换乘组织优化分析

作者：杨琳

来源：《科学与财富》2017年第03期

摘要：根据广州南站的功能空间布局，通过对广州南站换乘流线、进出站流线的分析，找出其在城市轨道交通换乘组织方面存在的主要问题，并提出合理化建议。

关键词：广州南站；换乘组织；优化

项目：2015年湖南省高校科学研究项目；高铁客运枢纽换乘效率及流线组织研究（15C0909）

1、概述

铁路客运车站是旅客大量聚集和活动的场所，为旅客购票、候车、换乘等活动提供场所和服务，是各种运输方式联运和衔接的主要基地，为城市的建设与发展起到极其重要的推动作用，对周边地区的建设具有引导作用[1]。本文以广州南站为例，研究铁路客运车站与城市交通换乘组织的具体形式，通过对广州南站客运流线的调研分析，指出其与城市交通换乘组织方面存在的问题，并提出合理化建议。

2、广州南站功能布局

2.1 广州南站概况

广州南站位于广东省广州市番禺区石壁街道，该枢纽北接武广客运专线、西接贵广高铁、南广高铁、广佛城际西环铁路，南接广深港客运专线、广珠城际铁路，东接广莞惠城际铁路、广佛城际东环铁路，高速铁路和城际铁路均设置在地面。接入枢纽的轨道交通线路有广州地铁2号线、7号线、18号线、20号线及佛山轨道交通2 号线，轨道均设置在地下。枢纽地区被高铁车站及线路分隔成东西两个交通广场。

2.2 广州南站空间布局

广州南站分为地上和地下两个部分，地上部分采用高架候车室与地面站厅相结合的布局方式，分为高架候车层（地上三层）、站台层（地上二层）、地面出站层三个层次；轨道交通2、7 号线站厅和站台层分别设置在地下负一和负二层，广佛城际铁路环线与广莞惠城际铁路贯通运营，布置在南站南路地下负三层；轨道交通18 号线和20号线设置于东广场负四层；佛山2 号线设置于西广场地下负四层，紧邻广州南站站房设置（如图1，图2）。广州南站设28条到发线和15座客运站台，由南向北依次是广深港高速场，南广、贵广、武广高速场。