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冒进信号事故的原因分析及处理决定

发布时间：2023-03-07 16:57:48 来源：文档文库

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中铁电化运管公司呼和公司供电维管段网络电报

签发：
部门核稿：

拟稿人孙周科
电话
081-47592办公室核稿：
电报编号紧急程度总页数主办部门安全质量监察科
电运呼供政电平急
15〔2018〕43号
主送:段属各部门、车间、供电工区抄送:安全质量监察科（档）。

关于包兰线乌海西-黄白茨区间上行线接触网作业车冒进信号事故的原因分析及处理决定

一、事故概况
2018年1月22日乌海工区利用接触网作业车作业，作业完毕后接触网作业车反向运行至乌海西站时越过乌海西站未开放的进站信号机（XF），造成冒进信号。被呼和浩特局集团公司定性为铁路交通一般C（10）类事故，定我段全部责任。
二、事故经过
2018年1月22日，乌海工区执行01-10接触网第一种工作-1-
票。
05时29分，接触网作业车出库后在乌海站待令。06时23分，到达黄白茨站。
06时36分，电调下达调度命令，命令号：75549，允许作业时间06:53-08:15；行调下达调度命令，命令号：15514，封锁时间:06:50-08:20。
06时57分，黄白茨站发车进入黄白茨-乌海西区间上行线开始作业。
08时12分，作业结束并连挂完毕。
08时13分，司机输入GYK各项参数：对标公里标K401+557m,下行反方向进站信号机公里标K404+717m。
08时15分，接触网作业车开车，反方向运行前往乌海西站。08时17分，司机刘渊与乌海西站进行车机联控请求进站。08时19分，接触网作业车接近下行反向进站信号机时未确认信号，越过信号机后停车。
08时20分，接触网作业车再次开车运行至19#道岔前停车。盯岗干部董继军发现道岔未开放，指挥司机退行180m至进站信号机前停车。
09时00分，接触网作业车进入乌海西站下行Ι道。三、调查情况（一）当日天窗情况
1.2018年1月22日，乌海工区执行01-10接触网第一种工作-2-

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/7c0977d9657d27284b73f242336c1eb91b373322.html