日照港外贸集装箱运输发展对策

发布时间：2015-10-21 22:38:25 来源：文档文库

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日照港外贸集装箱运输发展对策

作者：张建波

来源：《集装箱化》2014年第05期

随着世界经济一体化的发展，港口业的大市场逐步向国外延伸，发展外贸集装箱运输对提高港口国际地位、完善港口服务功能具有重要的战略意义。本文介绍日照港外贸集装箱运输发展现状，分析日照港外贸集装箱运输发展存在的制约因素，并提出相应对策。

1 日照港外贸集装箱运输发展现状

1.1 港口概况

日照港位于国家重点开发建设的环黄（渤）海经济圈与长三角地区结合部、沿海经济带与沿桥经济带交会处，是山东半岛蓝色经济区的重要组成部分、鲁南临港产业聚集区的重要依托、山东省重要的对外开放窗口以及区域经济重要的发展极。

在集疏运条件方面：兖日、菏新铁路线与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲等铁路主干线相交，将日照港与鲁南、中原、西北等广大地区相连接；疏港高速公路直接与日东和沈海高速公路相连，并与京沪、京福、连霍、长深等高速公路相交，通过204和206等国道连通至全国各地，形成四通八达的公路运输网络。

在港口基础设施方面：日照港集装箱码头共有集装箱专用泊位4个，其中水深和的2个泊位可接纳第六代8 000 TEU集装箱船舶靠泊装卸，岸线总长逾，后方集装箱堆场面积40万m2，年设计集装箱吞吐能力达500万TEU，是国内沿海港口中前沿水深较深、现代化管理水平较高的集装箱码头之一。

1.2 外贸货源及流向

日照港现有外贸集装箱航线和外贸内支线共2条，分别为日照―平泽航线和日照―青岛航线。日照港外贸集装箱货源构成如下：农副产品占35%；木材及其制品占20%；化工产品及工业原料占15%；机械及电子产品占10%；纺织产品及其制品占15%；其他占5%。2013年日照港腹地集装箱货物生成量超过120万TEU，货物流向如下：东北亚地区占35%；东南亚地区占25%；欧洲及地中海地区占20%；美国和加拿大占15%；其他地区占5%。