FUJICA富士智能
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目录
1、概述 1
2、FUJICA智能车位引导系统 2
（1）车位探测系统 4
（2）信息显示系统 5
（3）控制系统 6
（4）引导系统管理软件 7
（5）FUJCIA车位引导系统特点简介 9
（6）车位引导系统图 10
3、车位引导方案设计 10
4、车位引导主要设备介绍 11
5、车位引导类似案例 12
6、反向寻车 12
（1）反向寻车系统拓扑 13
（2）反向寻车工作流程 14
7、城市诱导 14
随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已越来越多的进入家庭，汽车消费时代已悄然来临，停车场的建设也是方兴未艾，但在增加停车位的同时，停车场的管理水平并未有相应的提高，目前的停车场智能化管理大都停留在出入口的管理，主要偏重于车辆安全和收费管理，而对车库内的管理还处在探索阶段。在实际停车过程中，我们往往会发现，在一些比较大的商业停车场里为了找到一个停车位，要在里面来回兜圈，浪费很多时间，同时也造成车库内的交通拥挤，停车效率低下，在耽误驾车人士停车时间的同时，也对车场造成经济损失。有鉴于此，很多停车场的业主已经意识到车位引导的重要性，一些大型的停车场也已开始尝试在停车场内安装车位引导系统。
目前也有一下系统在停车场安装运行，归纳起来主要有以下几种形式：
（1）车位显示系统
在停车场的入口处安装一个空车位显示屏，用于显示该停车场的剩余车位，在每个入口和出口安装一个车流量检测器，用于检测进出停车场的车辆，由主控器进行车位数的运算和控制，实时发布到入口显示屏。
（2）区位引导系统
在停车场的主入口及每个分层（B1、B2、B3等）和分区（A、B、C、D等）的入口安装空车位显示屏，在分层和分区的出入口安装车流量检测器，通过主控器实时发送空车位数到各个显示屏。
（3）车位引导系统
在停车场的主入口及每个分层（B1、B2、B3等）和分区（A、B、C、D等）的入口安装空车位显示屏，同时在每个交叉路口安装引导屏，显示各个方向的空车位数，在主出入口和每层的出入口安装车流量检测器，在每个车位上安装车位检测器，用于检测该车位有没有车辆停放，同时在车位前方安装车位指示灯，告知驾车人士车位使用情况，红灯亮时表示该车位被占用，绿灯亮时表示该车位可以使用。每个车位的使用情况实时发送到管理电脑，在电子地图上实时显示，管理人员对车位使用情况一目了然。
此系统为目前最完善实用的停车场引导系统，基本上解决了大型停车内的停车问题，减少了管理人员数量，提高了车位使用率。驾车人士在进入停车场时根据主入口的引导屏，可立刻了解想去的停车区域有没有空车位，在到达停车区域后根据车位指示灯可以非常方便的找到停车位。无需再茫然的来回找停车位，大大减少了停车时间。
FUJICA智能车位引导系统，是目前国内最完善的引导系统，适用于各种车辆进出频繁、车位使用率高的停车场，旨在提高停车场的车位使用率和管理水平，方便驾车人士顺利找到停车位，同时带来良好的社会效益和经济效益，是未来停车场管理的新趋势。
FUJICA智能车位引导系统采用成熟且符号国际卫生标准的超声波车位探测技术、LED动态显示技术、计算机通讯技术、微电脑实时控制等高新科技，通过对车位使用情况及进出车辆的检测，了解车位的使用情况和停车场内的车辆数量，实时发布车位信息到入口及交叉路口的引导屏，从而引导驾车人士方便快捷的停车。
本系统可以与停车场出入口管理系统配合使用，当停车场内没有停车位时，即可与出入口管理系统联动，使停车场入口票箱控制器停止发放临时停车卡，避免车辆过多进入停车场而引起的场内交通拥挤或堵塞，但对于VIP车辆可刷卡进入。
本系统主要由以下几部分组成：
车位探测系统
信息显示系统
控制系统
引导系统管理软件
系统拓扑图
车位检测器采用超声波技术，主要用于检测车位上是否停有车辆。要求能准确、及时反映车位上车辆的变化信息。具体设计要求：
1) 车位检测器采用一体化设计，即同一车位检测器具有车位车辆检测功能和车位是否有车的状态指示功能。同样，也能满足分体使用，即车位检测器与车位状态灯分开安装。另外，可实现一个车位安装2个车位检测器功能。
2) 车位检测器与采集器连接采用RS485或继电器触点两种方式，可设定机号1-32号。
3) 车位检测器具有电平信号输出，用于外接状态指示灯。
4) 一个车位使用两个车位检测器同时检测，辅检测器以电平的方式将探测到的信号传送到主探测器，由主探测器控制车位状态灯。
5) 车位检测器工作可靠，探测距离0.5-4米可设置。
6) 车位状态指示灯能快速反映车辆变化情况（约2S内）。
7) 车位车辆检测变化的数据上传时间可设置（可设为15S，30S、45S、60S）
8) 车位指示灯以红、绿双色显示或红灯闪烁，红灯代表有车，绿灯代表无车，红灯闪烁代表此车位禁止使用等信息。
9) 采用电源隔离模块
10) 车位检测及车位指示示意图
对于固定车位（已售车位、长期租用车位、内部使用车位等）可以在车位上安装一个车牌显示屏，用于显示该车位的车牌号码『粤B 88888』 ，或者显示『VIP车位』 、『私家车位』 、『固定车位』等信息，告知该车位为固定车辆停放车位，其他车辆不可停放。
车辆指引方向LED屏
采用高亮点阵或数码管显示:
1) 显示方式：方向箭头（三个方向）+空车位数。
2) 每个路口可采用一个整屏显示所有方向的空闲车位数据，也可以采用几个分屏叠加显示所有方向的空闲车位数据。
3) 无论采用总屏或分屏，但对于车位数据采集器，只做为一个RS485终端号，且通讯命令相同，通讯命令中每个方向空车位数最大9999。几个分屏需要之间协议处理。
4) 采用RS485接口与车位数据采集器连接
入口剩余车位总数显示屏
采用户外超高亮点阵或数码管显示。
1) 显示方式：区位+空车位数。
2) 对于车位数据采集器，每个屏做为一个RS485终端号，通讯命令中空车位数最大9999。
3) 采用RS485接口与车位数据采集器连接
4) 安装我司停车场管理系统设备的车场，入口剩余总车位数屏可采用停车场管理系统连接，也可与车位引导系统连接。
车位数据采集器TCP/IP总线，与管理电脑实现数据主动上传和实时下载，以实现数据的交换。
1) 车位数据采集器可管理车位检测器、车辆指引方向灯、车辆位置读卡终端。
2) 车位数据采集器与车位检测器之间采用RS485或TTL电平接口，实现车位的车辆状态采集及车位状态指示灯的控制（注：只有RS485方式才可以控制车位状态指示灯，如闪烁红灯，提示该车位不可使用或非法占用）。
3) 车位数据采集器与车辆指引方向灯之间采用RS485接口，实现每个方向空闲车位数据的显示。
4) 车位数据采集器与车辆位置读卡终端之间采用RS485接口，实现对卡及读卡终端位置号的数据采集以便上传到PC，或将PC内该卡已采集到的信息下传 到读卡终端以提供位置显示等信息。
5) 每个车位数据采集器最多可连接32个车位检测器、16个车辆指引方向灯、8个车位读卡终端。
6) 每个车位数据采集器连接的车位检测器地址号要求从1号机按顺序设定，采集器具有硬件设定实际连接的最大机号数的功能。
7) 每个车位数据采集器连接的车位读卡终端地址号要求从1号机按顺序设定，采集器具有硬件设定实际连接的最大机号数的功能。
8) 车位数据采集器采用LED指示灯，显示每个车位的状态，如：有车灯亮，无车灯灭，设备或通信不正常灯闪。
9) 车位数据采集器采用LED指示灯，显示每个读卡终端通信状态，如正常通讯闪烁灯等。
10) 车位数据采集器采用4个RS485驱动芯片，驱动所有485设备，三种不同终端采用三种不同的协议，提高通讯速度和质量。
FUJICA引导系统管理软件具有以下功能：
电子地图显示车位状况
停车超时告警和设备故障报警
VIP车位管理
事件记录表
历史记录表
图表方式报告表
主界面
操作界面
在此界面下可进入各个功能菜单进行操作，根据不同的需求进行系统设置、数据查询、报表打印、数据维护等，操作完成后返回到此界面。
在系统正常工作时，电子地图上的车位会根据车位是否被占用有相应的显示，如果车位上有车，该车位会被置成红色，方便管理人员了解车位使用情况，在界面左侧信息栏显示停车场总的车位使用情况，比如车位总数、空车位数等。
另外，对于某些被长实际占用的车位会发出报警信息，并在界面左下角方框内显示该车位位置，显示提醒系统管理人员注意是否有异常情况发生。
系统设置
车位及引导屏设置
系统设置功能主要是用于设计车位点、电子地图与实际车位的对应关系设计、各个引导屏的位置设置、引导屏与车位的对应关系设计、系统参数设置、报表、图表等参数设置。
本系统管理软件管理功能完善灵活，根据系统设计，任何一个车位使用情况的变化可以在任何一个引导屏上反映出，可根据现场实际情况或管理需求任意更改。
数据图表
根据停车数据，计算某一时段某一区域停车位的周转率和车位的使用率。对于某时段的车流量自动生成流量图表，通过不同颜色区分，直观显示车场在每个月的使用情况。
数据查询
数据查询功能可查询管理人员的登录记录（登录时间、管理员代码、退出系统时间等）、事件记录（对系统设置进行操作），并自动生成报表，可打印输出。
可查询某个车位的使用情况，何时占用、何时离开、占用时长等信息，并自动生成报表，可打印输出。
功能完善
系统具有完善的车位引导功能，采用成熟的技术和先进的设备，具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩展性能。系统内任何一个车位探测器的检测信息可任意设置在任何一个引导屏上反映。
可靠性高
系统具有很高的可靠性，采用工业级器件，提高设备性能指标，由于电脑故障率较高，本系统的主控器可以脱机工作，即不依赖于电脑，电脑只用于参数设置和数据管理。设备故障时系统具有报警功能，可立即定位及排除故障。
实用性强
系统结构简单合理，性价比高，在满足实际需求的情况下尽量节约投资成本。可任意改变设置以满足不同时期的引导需求。
扩展方便
系统具有开放的标准接口，可随时增减设备，满足客户实际需求。
软件功能强大，并可以根据客户需求增加功能或修改。
停电情况处理
停电时系统可以由后备电源供电，每车位综合耗电大约3W左右，如果没有后备电源的情况下，恢复供电后系统数据自动恢复。
在停车库每个地面主入口配置一个总车位引导屏，分行显示每层的空车位数量；在地下车库的每个交叉路口配置引导屏，根据走向不同可配置单向、双向或三向屏，标明车辆行驶方向和该方向可到达区域的空车位数量，每个车位上安装车位探测器，检测车位有没有车辆停放，车位前方安装车位指示灯，指示车位有车与否，红灯为有车，绿灯为空位，以便驾车人士顺利找到停车位。
在出入口通道安装车流量检测器，实时更新主入口引导屏的车位数量。
引导屏可以根据要求定制，颜色、字符尺寸、款式都可定制。
汽车的拥有量倍增，相应的停车场的建设规模也越来越大，这就带来了一个令停车客户很头疼的问题：当客户要去取车时，已经忘记自己把车辆停放在哪里了。以往只能采用人工方式在各个区域查找车辆，寻车效率低下。为解决客户寻车的烦恼，节省时间，轻松寻车，提高效率，停车场反向寻车系统应运而生。
信息采集系统
信息采集系统是该系统的基础，它主要包括有：
刷卡定位器：在停车场的各个区域设置刷卡器，当停车客户到达该区域点刷卡时，停车客户到达区域点的时间及区域点的情况被储存在刷卡器中。
刷卡管理器：对刷卡器进行管理，同时也有信号中继的作用，当接收到服务器的采集指令时，一次性把采集到的数据上传，由服务器再对接收到的数据进行处理。
数据转换器：由于服务器采用RS232通信方式，因此需要通过数据转换器把RS485通信方式转换为RS232通信方式。
服务器：服务器是系统的核心，它对采集到的数据进行分析并处理，并把处理的结果送到查询电脑进行显示，服务器上必须安装反向寻车系统采集软件。
查询系统
查询系统主要由查询电脑来完成，查询电脑含有刷卡装置，只要用停车卡在刷卡区域刷卡，就能够知道停放的车辆所在位置。一般在通往停车场的电梯间安装一台带触摸屏式电脑，电脑中安装反向寻车系统软件查询客户的停车情况，并以图形的方式显示出来，车辆停放位置一目了然。
工作流程分为车辆登记流程以及寻车流程，如下图
登记流程 寻车流程
登记和寻车过程中使用的卡，与停车场出入管理系统中使用的卡为同一张卡
停车系统作为城市智能交通的组成部分，能合理地安排停车，提高停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化，减少路边停车现象，减少等待入库排队车辆，减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗，从而减少市中心为停车而附加的交通量。
第一级诱导---进入区域内。在区域周边主干道上设置动态停车诱导标志，提供停车场位置、动态车位、行车方向及通行状况提示等详细信息。
第二级诱导---路途中。在停车场周连1至4个路口处，提示停车场的动态空车位及方位的信息；
第三级诱导A---目的地。于停车场入口处实时发布本车场空车位数量。
第三级诱导B---终点。在车场内实现精确引导，将车辆快速引导到指定的空车位，提高停车效率。
车位引导系统已经计算出来的本停车场的剩余车位数量，通过一个数据采集器发送到管理中心，管理中心将数据发送到各个一级、 二级引导显示屏，该系统由于覆盖面积大，通讯需要采用GPRS或使用电信的通讯网络，需要其他单位、部门的配合。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/6fd3418aa0116c175f0e4814.html
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