水运科学研究RESEARCH ON WATERBORNE TRANSPORTATIONNo.2Jun.2010第2期2010年6月浅析依托30万吨级航道建设连云港第四代港口的思考吕志方（江苏省交通规划设计院，南京210005）摘要：本文阐述了连云港港在全球经济一体化和区域经济发展中的战略地位和重要作用，结合正在开发建设的30万t 级深水航道，探讨了把连云港港建设成第四代港口的可行性和必要性，并提出实现这一目标的具体建议。关键词：连云港；第四代港口；发展；思考收稿日期：2010-06-03作者简介：吕志方（1962-），男，高级经济师，主要研究方向为水运技术经济研究、港口规划及港口发展战略。连云港港地理位置优越，自然条件得天独厚，作为新亚欧大陆桥的东端出海港，具有十分重要的战略地位和巨大的发展潜力，也是国内为数不多的第三代港口。本文拟就正在开展的30万t 级深水航道建设与第四代港口之间的关系，抛砖引玉，谈几点浅显的看法，仅供商榷。1第四代港口的基本特征和条件世界港口的发展大体经历了三代。第一代港口是指1950年以前的港口，功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口是指20世纪50~80年代的港口，功能定位为“运输中心＋服务中心”；第三代港口是20世纪80~90年代成为物流中心的港口，港口功能定位为“国际物流中心”，具有商品、技术、资本、信息集散于一体的物流功能。不是所有的第三代港口都有可能发展成为第四代港口，也不是所有第三代港口都有必要发展成为第四代港口。我认为，具备优越的水深条件和岸线，拥有能靠泊30~50万t 级的超大型船舶的深水航道，拥有广阔纵深的陆向腹地，具备符合低碳经济和可持续发展要求的大型临港工业，在全球经济一体化中占有重要地位，具备国际和区域性经济总部基地条件，集金融、贸易、港航服务、现代物流与信息技术平台于一体的国际航运中心功能更加突出的港口，才有可能成为第四代港口。连云港港不仅具备了这些条件，也具备了提供这种服务的能力，理应提供这一功能，以更好服务于国家战略和区域经济发展需要。2建设成第四代港口的可行性和必要性分析连云港港自1933年开港以来，走过了从第一代港口到第三代港口半个多世纪的发展历程，迈向第四代港口不仅可能，也是全球经济一体化和区域经济快速发展的必然要求。2.1可行性分析2.1.1优越的地理条件和独特的区位优势连云港港口海岸线长176.5km ，拥有江苏省仅有的42km 基岩海岸，航道水深14.5m ，平均潮差3.69m ，15万t 级船舶可乘潮进港作业。云台山、东西连岛的屏障作用，加上6700m 的拦海大堤，将连云港三面封闭，形成东面开敞的泻湖状。其温带海洋性气候使得港口终年不冻，可以实现全年全天候作业。连云港位于我国海岸线的中部，江苏省北部，南连长三角经济圈，北接渤海湾，隔海东临东北亚，西依大陆桥经济带，不仅是新亚欧大陆桥的东桥头堡，也是陇海、兰新铁路沿线广大地区最
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