高中地理选修二知识结构与课堂练习
第九单元 交通运输的建设
——以西南地区为例
9.1 西南区交通运输建设的地理背景
【考点搜索】
重大交通工程建设面临的困难及解决措施。
【教材分析】
交通运输是经济发展的基础，国土开发要充分考虑到交通运输因素。教材通过“西南地区位置和范围”图引出本区的区位条件，通过对本区自然条件、资源条件的分析使学生了解到西南区交通建设的重要性和必要性，通过对本区社会经济条件的分析使之了解到交通运输是当地经济发展的“瓶颈”，最终得出西南区经济发展首先需要解决的问题是加强交通运输建设的结论。
◆ 知识纲要
自然地理区位
政治地理区位
地形多山，起伏很大
自然条件 河流湍急，不利航运
地形各异，影响交通 艰巨性
地质复杂，灾害频发
矿产资源丰富
资源条件 能源资源丰富 必要性
农林资源丰富
社会经济条件：总体水平落后，制约经济发展——迫切性
◆ 重要图释
1、图 9.2 “西南区地形图”
自西向东跨全国地势三大阶梯。主要地形区有青藏高原、横断山区、四川盆地、云贵高原和广西境内的平原。要求熟练掌握各地形区的分布、特点，并能分析其对交通建设的影响。
2、图9.5 “川、滇、黔、渝、桂主要矿产分布图”
读图找出本区主要的矿产及分布地区，看本区已建有哪些工业基地，分析工业基地建设的条件。假如本区有发达的交通，还可以建设哪些工业基地。（
【学习策略】
1、填图识记：大西南的位置、范围、主要地形区、河流、矿产资源分布要落实在地图上。
2、列表归纳：通过阅读教材，列表分析，理清知识结构，从众多影响条件中找出最重要的因素，并能对其做出恰当的评价。
【教学内容】
“要想富，先修路”，区域经济发展与交通建设两者相辅相成。由于交通的发展需要经济（资金、技术）的投入，经济的落后阻碍了交通运输的发展；同时经济的发展也需要交通运输的支持，交通运输的落后同样也制约着经济的发展。交通运输不但沟通了各地区间的交往，而且保障着社会经济的持续发展，因而交通运输建设是国土整治的一项重要内容。在西部大开发的背景下，西南地区交通基础设施的建设显得尤为重要。
[经典例题1]（2001年广东河南卷）在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行，这主要是因为铁路建设（ ）
A.投资规模巨大，建设周期较长 B.提供就业机会，提高人均收入
C.加快商品流通，促进共同发展 D.投资回报较高，实现持续发展
解析：本题以西部大开发中铁路等基础设施建设必须先行为切入口，考查学生认识铁路建设意义的能力。铁路建设在加快沿线商品流通、促进沿线及周边地区经济发展、社会进步等方面存在着积极的意义。
答案：C
一、 区位条件——西南边陲，内陆腹地
1、自然地理区位
①大西南范围：川、云、贵、藏、渝、桂（面积占全国1/4多，人口约占全国1/5），地域广阔，人口众多，劳动力丰富；但劳动力素质不高。
②地处西南边疆：主要邻国有东南亚（越、老、缅）和南亚（印、不、锡、尼）等国，邻国众多，有利于边贸往来
③地处内陆腹地：地域广，腹地深，地形复杂，交通不便；但因此成为我国战略大后方。
2、经济地理区位
①不利因素：远离东部经济发达地区，本区开发程度低，邻国经济较落后，对本区交通建设、发展对外经济联系和合作不利。
②有利条件：广西沿海出海便利，北部湾沿海港口为大西南提供了对外联系最近便的出海门户，可以对外开放，发展外向型经济；西南地区内陆腹地的位置在非常时期得到发展，一批“三线”工程为西南工业发展打下了基础；国家实施“西部大开发”战略，使本区区位优势明显加强。
3、政治地理区位：地处内陆腹地，国防安全优势明显。
二、 自然条件——地形地势影响最深刻
读“西南区地形”图，分析本区地形地势对自然条件和交通建设的影响。
1、地形多山，起伏很大：本区多高原山地，自西向东跨越全国地势的三级阶梯，地势起伏很大，修建公路、铁路均要克服许多天然屏障。青藏高原气候寒冷，冻土广布，交通施工十分艰巨。
2、河流湍急，不利航运：由于落差大，江河多奔腾于高山峡谷之中，航运条件不理想，只有川江及其支流的中下游、广西境内的西江水系航运价值较高。
3、地形各异，影响交通：见表9-1
4、地质复杂，灾害频发：本区位于板块交界处，地壳运动活跃，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发，给交通线路的建设和维护带来很大困难。
[经典例题2]
（1）影响大西南地区自然地理环境特征的主导因素是 （ ）
A、纬度位置 B、海陆位置 C、地形地势 D、气候
（2）对西南地区交通建设影响最为深刻的自然因素是 （ ）
A、地震多发 B、地形地质条件复杂
C、湿热的气候 D、河流密集
解析：西南地区地形多山，地势起伏很大，自西向东跨全国地势三大阶梯。受地形地势影响，本区气候差异大，河流湍急。青藏高原因地势高亢，气候寒冷，形成高寒荒漠和多年冻土区，高寒缺氧，高原生态环境独特而脆弱，给交通建设带来极大障碍。横断山区相间，山高谷深，横断东西交通。云贵高原发育了典型的喀斯特地貌，地形崎岖，交通不便。此外，本区地壳运动活跃，地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发，也给本区交通线路的建设和维护带来很大困难。
答案：（1）C （2）B
三、 资源条件——种类多，数量大，组合佳
1、 矿产资源丰富，分布集中，组合较好：世界已探明的140多种矿产中，西南区就有130多种，且有多种矿产储量居世界或全国首位（前列）。如有便利的交通，重化工业的发展条件格外优越。
2、能源资源丰富，与矿产资源相匹配：本区水能资源丰富（约占全国70%），四川盆地的天然气储量居全国重要地位，贵州号称“江南煤海”，北部湾有丰富的油气资源。丰富的能源与矿产资源相匹配，为西南区的重化工业发展提供优越的条件。
3、农林资源丰富，水热条件组合好：本区属热带、亚热带地区，虽然由于地形崎岖，耕地短缺，但除青藏高原外，各地的水热资源丰富。而且由于地势高差大，垂直地带差异明显，为多种生物的生长提供了良好的条件。该区的生物资源和物种资源位居全国第一。
四、社会经济条件——总体水平落后，制约经济发展
1、原有的经济基础薄弱：因本区地处西南边疆，是少数民族的主要聚居地，经济较落后。
2、建国后交通制约了经济进一步发展： 建国后，西南区作为“三线”工程建设的重点，初步建成重工业为主体的工业体系，区域经济形成一定的规模和基础，交通面貌也有了巨大的变化。但交通建设仍不能适应经济发展的需要，导致资源的潜在优势远未能得发挥，内部经济联系和协作薄弱，区域经济发展在全国仍处于较低水平。
结论：加强交通建设是西南区经济发展需要解决的首要问题。
【知能训练】
一、选择题（第1-4题为单项选择题，第5-6题为双项选择题）
1、交通运输建设区位选择的自然环境因素有 （ ）
①地形 ②水文 ③气候 ④物流
A. ①② B. ③④ C. ①②③ D. ①②④
2、西南地区河流众多，但通航条件并不理想，其主要原因是 （ ）
A. 河流大多奔腾在高山峡谷中 B. 河流短小流急
C. 人们对水资源开发利用意识不强 D. 河流流量小
3、从目前看，大西南的区位优势主要表现在 （ ）
A. 地形、地貌条件复杂，南部和西部有漫长的国界线
B. 三峡工程建设和重庆直辖市的设立以及国家实施“西部大开发”战略
C. 是我国“三线”建设的重点地区
D. 区内地域广，沿海腹地长，资源开发程度高
4、对西南地区自然资源的叙述不正确的是
A. 西南地区自然资源极为丰富，适宜发展成原材料生产基地
B. 西南地区常规能源丰富，可开发的水能资源约占全国的70%
C. 西南地区是我国最大的天然林区 D、西南地区水热资源十分丰富
5、有关西南地区的叙述正确的是 （ ）
A. 本区矿产资源储量居世界第一的有钒、钛、锌
B. 本区生物资源和物种资源位居全国第一
C. 广东省是西南地区对外联系最近便的出海门户
D. 滇南谷地是我国主要的热带作物基地
6、西南地区有较高航运价值的河流是 （ ）
A、川江及其支流的中下游河段 B、广西境内的西江水系
C、贵州境内的乌江水系 D、西藏境内的雅鲁藏布江水系
二、综合题
⑴ 填出地理名称：
城市E＿＿＿H＿＿＿ 邻国① ＿＿＿＿＿③ ＿＿＿＿
河流④ ＿＿＿＿⑤ ＿＿＿
（2）图中ABCDG各省区，＿＿号称“江南煤海”，＿＿＿＿素称“天府之国”，＿＿＿＿是世界著名的“动植物王国”。（填字母）
(3)N所在地形区最为典型的地貌是＿＿＿＿＿＿，该地貌形成的物质基础是＿＿＿＿＿，它受到＿＿＿＿＿作用而成，其形成的化学方程式是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。
(4)西南地区地壳运动活跃，其原因是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿，该地区
常发生的地质灾害有＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿。
9、2 西南区交通运输建设与区域经济发展
【考点搜索】
交通建设对区域发展的意义。
【教材分析】
本课在前一课的基础上，首先以南昆铁路为例，具体地分析了西南区交通建设对于区域发展的意义，然后对比了新中国成立前后的交通状况，指出国家在加强西南区交通建设上做出的积极努力以及达到的效果，最后针对西南区交通存在问题提出了下一步的工作重点。
◆ 知识纲要
运输发展的 政治意义
重要性 战略意义
解放前交通方式原始落后
铁路运输
交通面貌的变化 公路运输
解放后交通面貌大变样 水路运输
航空运输
管道运输
加快交通运输建设 存在问题
解决措施
◆ 重要图释
1、图9.6 “南昆铁路示意图”
掌握南昆铁路起止点、支线、途经地区、铁路线附近的矿产资源（云南的磷矿、贵州的煤矿、广西的铝矿等）；南昆铁路使西南区南连北海、防城港、湛江、钦州等港，成为西南区通往沿海地区最便捷的出海通道，使西南地区物资出海路程缩短了600千米，对西南区的发展具有十分重要的经济、政治、战略意义。
2、图9.10 “西南三省一市和广西主要铁路分布图”
本图展现了西南三省一市和广西的主要铁路分布，要求重点掌握本区内的环状铁路——成渝-川黔-贵昆-成昆线，新建的南昆线、内昆线，以及宝成线（联系西北区），襄渝线、湘黔线和湘桂-黔桂线（联系中南区），枝柳线（联系中南区和华北区）等区际铁路，昆河线等国际铁路及重要铁路枢纽。
3、图9.11 “西藏自治区交通图”
西藏自治区是我国目前唯一没有正式通铁路的省级行政区，读图后要能掌握联系拉萨的四大入藏（川藏、青藏、新藏、滇藏）公路及正在建设的青藏铁路。注意四大入藏公路和青藏铁路的起止点，铁路经过的“三江源”自然保护区。
【学习策略】
1、综合法：学习本课可以先复习全国铁路交通网，将本区的铁路与全国铁路网联系起来，说明交通干线在本地乃至全国的地位，进而了解发展交通运输建设在本区的重要意义。
2、案例分析法：通过对南昆铁路案例的分析，学会从资料、图像、数据中提取信息，培养综合分析问题的能力。
3、注意关心与交通建设发展有关的地理时事，学会分析交通建设与家乡经济发展的关系。
【教学内容】
一、西南区发展交通运输的重要性（以南昆铁路为例）
1、南昆铁路概况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，南连广西北海，全长898千米，于1997年建成通车。
2、南昆铁路的建设对西南区发展的重大意义。
（1）经济意义
1 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。
2 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。
3 有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。
小结：南昆铁路对人流、物流、信息流、资金流有吸引和集聚作用，促使本区将资源优势转化为经济优势，促进了本区与沿海地区的区域合作和优势互补，有利于促进区域经济的发展。
（2）政治意义
1 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。
③有利于社会稳定
[经典例题1]我国最大的扶贫项目是( )
A、南水北调工程 B、三峡工程 C、滇藏公路 D、南昆铁路
解析：西南地区是我国主要的少数民族聚居地区，也是我国贫困人口分布最为集中的地区。因此脱贫扶贫及促进民族地区的社会进步，是本区发展的首要目标和任务。南昆铁路所经地区，大多是少数民族聚居的贫困山区。正是这一因素，使得南昆铁路在规划建设时就被列为“国家最大的扶贫项目”。
答案：D
（3）战略意义
①有利于加快对外开放，发展外向型经济：南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。
②有利于巩固国防，保卫边疆：南昆铁路穿越在西南边疆，在战时对于巩固国防，保卫边疆的作用不可忽视。
小结：交通运输建设可以将西南区的发展潜力转化为现实生产力，把潜在市场转化为现实市场，把资源优势转化为经济优势，促进外向型经济发展，还可以加快扶贫脱贫步伐，促进旅游业和第三产业的发展。因此，发展西南区交通运输是促进西南区国民经济发展的关键环节。
[经典例题2]读南昆铁路位置图(图9-2)，回答下列问题：
（1）填出图中数码代表的铁路线、矿区和城市名称。
铁路：①________线②_________线；矿区：③_________④__________
城市：⑤________⑥__________;
(2)简要说明南昆铁路建设对西南区发展的重大意义。
（3）在南昆铁路的建设中
面临的最大困难是_______
__________，此外沿途地壳构造活动活跃，________多发，也给本区交通线路的建设和维护带来很大困难。
（4）从南昆铁路的建设可以看出影响铁路建设的区位因素主要有哪些？
答案：（1）焦柳；黔桂；六盘水；平果；桂林；昆明 （2）经济意义：有利资源开发和物资输出，促使资源优势转化成经济优势；有利发挥铁路对经济辐射的作用，促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实现优势互补带动西南地区经济发展；有利开发旅游资源，带动第三产业发展；政治意义：有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱贫步伐；战略意义：有利于加快西南地区的对外开放，促进外向型经济的发展；巩固国防，保卫边疆。 （3）地形崎岖；地质灾害 （4）国民经济的发展，人口和城市的分布，科学技术的进步，资源的分布和地质、地貌等自然条件。
二、西南区交通面貌的变化
1、解放前西南区原始落后的交通运输状况： 铁路少而短；公路少而质量差；航道短而少；人力、畜力成为主要运输方式；西藏运输主要依靠牦牛。
2、解放后交通建设发展迅速：
①陆路运输：建国后西南区的交通发生了翻天覆地的变化。本区东部三省一市和广西已形成以铁路为骨干，公路为基础的运输网络；西藏则是以公路运输为主的运输网。
②水路运输：整治川江、西江航道，改善通航条件；进行港口建设，开辟出海通道。
③航空运输：开辟新航线和国际航线
④管道运输：天然气管道运输发展成网
小结：新中国成立以后，西南区的交通建设得到了迅速地发展，各种现代化交通运输方式的出现，从根本上改变了西南地区交通运输的落后面貌。
三、加快交通运输建设 促进区域经济发展
1、交通运输仍然是西南区域经济发展的瓶颈
西部地区国土面积占全国的71.5％，综合交通线路总里程仅占全国的36.8％，综合交通设施线网密度为全国的51.4％，为东、中部的17.1％和29.8％，铁路密度为全国的49.7％，公路密度为全国的53％，为东、中部的18.4％和31.3％，民航机场密度为全国的60％，为东、中部的20％和42％。
可见，西部地区交通运输现状与全国平均水平相差甚远，与东、中部地区相差更大，不能适应西部大开发的需要，也不能适应西南区的发展需要，交通运输已成为西南区域经济发展的瓶颈。
2、主要问题和对策：如表9-3所示。
结论：交通建设是国民经济的基础。只有适当超前的交通建设，才能为经济发展和国土开发创造有利的前提条件。
【知能训练】
一、选择题（第1-4题为单项选择题，第5-6题为双项选择题）
1、对西南地区贫困人口较多的原因分析，错误的是 （ ）
A、穷山恶水的自然环境 B、教育水平的落后
C、交通状况的落后 D、信息的闭塞和不畅
2、跨越我国地势第二、三级阶梯的铁路线是 （ ）
A、襄渝线 B、川黔线 C、宝成线 D、成渝线
3、最接近攀枝花铁矿和平果铝土矿的铁路线分别是 （ ）
A、成昆线、黔桂线 B、南昆铁路、成昆线
C、宝成线、成昆线 D、成昆线、南昆线
4、下列铁路枢纽中，经过铁路线最多的城市是 （ ）
A、成都 B、昆明 C、南宁 D、重庆
5、对西南地区社会、经济状况的正确叙述是 （ ）
A、本区经济发展在全国处于中等水平
B、本区是我国少数民族主要的聚居区，人口数量最多的民族是壮族
C、新中国成立后，本区交通面貌变化很大，各省（区、市）都已通铁路
D、目前，本区已初步形成以钢铁、冶金、能源、化工等重工业为主体的工业体系
6、有关青藏高原地理环境特征的叙述，正确的是 （ ）
A、 是我国夏季气温最低的地区
B、 比我国同纬度东部地区气温日较差小
C、 积雪冰川多，水资源和水能资源丰富
D、牧草矮，生物种类少，生态环境脆弱
二、综合题
7、读“我国沿江经济地带中的某两大钢铁工业基地图”(图9-3)，回答下列问题：
乙代表的钢铁工业基地是＿＿＿＿。
⑵填写地理事物名称：
A、 ＿＿＿＿＿＿；B、＿＿＿＿＿＿。（填城市）
①、＿＿＿＿＿＿；②、＿＿＿＿＿＿。（填河流）
⑶乙地发展钢铁工业的基本条件是：_________________________________________________________________________。
⑷分析甲城市在我国经济区域经济发展中的地位及作用：
【参考答案】
第九单元 交通运输的建设
9.1 西南区交通运输建设的地理背景
1、C 2、A 3、B 4、C 5、B D 6、A B
7、⑴ 昆明 拉萨 ①印度 ③缅甸 ④雅鲁藏布江 ⑤澜沧江 （2）G D B
(3) 喀斯特地貌 石灰岩 流水溶蚀 CaCO3+CO2+H2O====Ca(HCO3)2
(4) 处于亚欧板块与印度洋板块的交汇处 地震 泥石流 滑坡
9、2 西南区交通运输建设与区域经济发展
1、A 2、A 3、D 4、B 5、B D 6、A D
7、⑴重庆市 攀枝花市 ⑵成都 贵阳 雅砻江 嘉陵江 襄渝铁路 成昆铁路
⑶位于雅砻江汇入金沙江处，水资源和水力资源丰富，附近有丰富的煤铁资源，铁矿中含有钒、钛等稀有金属，适合冶炼优质合金钢；有成昆铁路进行对外交通联系。
⑷重庆位于长江上游地区，处在我国中部地区和西部地区的结合部，具有特殊的区位优势，在带动西南地区和长江上游地区经济、社会发展方面具有“龙头”作用、“窗口”作用和辐射作用。这里拥有丰富的生物资源、矿产资源、水能资源和独具特色大三峡旅游资源，具有极大的开发潜力。举世瞩目的三峡工程建设和库区移民开发所产生的巨大投资需求和消费需求，为重庆未来发展提供了广阔的市场空间。
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本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/6ba8f7a853ea551810a6f524ccbff121dc36c50c.html
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