居住区规划设计说明

居住区规划设计说明

姓名：韩忠强

班级：城乡规划2015级

学号：1563166104

指导老师：赵勇强

互利共生居住区规划设计

地理位置：

基地位于内蒙古包头市东河区北一街以西，南至规划外环路，西至西河槽，该块基地近似梯形，用地面积为266315.95平方米，基地三面邻路，西面为干涸的河槽，北面挨着一个工业厂区和110国道，基地离乔家金街较近，缺乏其他商业设施。交通较发达。

设计依据

（1）、城市居住区规划设计规范

（2）、住宅设计规范

（3）、《包头市总体规划》

（4）、基地地形图

总体想法

本规划设计旨在面向未来、面向大众、创造一个布局合理、配套齐全、环境优美的新型居住小区，将社会效益、经济效益、环境效益充分结合起来。 （1）、充分利用基地的自然条件，注重对生态环境的保护，以创造园林式、环保型的可持续发展的生态型小区。

通过设计丰富的住宅类型及富有现代气息的建筑立面造型，更好地契合了当今时代人们得需求，创造了现代化风格的居住小区。设计了流畅而经济实用的贯通式小区主道路系统，在汽车驶入小区后，能就近地停靠，使小区内部靠近中心的道路做到了“人车分流”，保证了小区内部中心区的人流的安全与便捷。小区路及宅间小尽量做到流畅且方便使用，以满足人们对于小区内部的步行的要求。

主题

互利共生从字面理解是两个小区之间有着千丝万缕的联系，谁也离不开谁，虽然分成了两个小区来设计，但是两个小区之间还是互相联系，并且共用一套公共建筑，例如幼儿园、商场、物业。并且从景观和广场方面来相互呼应。

设计构思

一条南北的直线形城市道路将小区分隔成两个次级小区，道路为车行道，上下班高峰期更方便。沿街商业，中心公建，住宅居中。建筑布置北高南低，有利于冬季保温，夏季通风，节能环保，造型上丰富天际线。建筑色彩提取周围建筑，和谐暖调。

交通系统

“道路开放，人车分流，步行优先”

首先在每个小区单位都设置了一个外环车行道，使汽车进入不到小区内部，小区内全部为人行道，关键时刻可以使消防车进入，平时坚决不让进车，保证小区内不进车。

曲线形道路宽度为9m，且从一个小区一直延续到另一个小区，每个小区被这条道路划分为两部分，定义为次级小区，两4个次级小区地上部分只能通过步行通达，无法行车。次级小区内部均设环形的车行道，为小区级道路，道路宽度为9m。组团级道路和宅间路只能人行，道路宽度分别为6m和3m，但组团级道路在特殊时候可作消防车道，满足消防需求。同时在两个次级小区车行入口处均设置地下停车场入口，降低地面行车数量，最大限度实现人车分流，居民可以从各个入口进入小区，营造和谐小区。

住宅类型

三种高层住宅：23层、18层、15层住宅。高度分别为64.4m、50.4m、42m。层高均为2.8m，均为一单元2户，6户一栋。建筑面宽在55m-60m之间。遮挡建筑15层时，建筑间距为46.2m，遮挡建筑18层时，建筑间距为56m，遮挡建筑为23层时候，建筑间距为74m，满足日照间距要求。由于都是高层建筑，山墙间距都为18m及以上满足防火规范要求。套型为大中小三种户型相互组合。大套型面积大于等于120m²，中套型面积在 120m²-90m²之间，小套型面积小于等于90m²。

住宅群体布置

北高南低错落布置建筑。建筑单体长边平行于东西走向的道路，但总体建筑群成线性韵律波浪变化。水体环绕中心公建和周围的住宅建筑群，且中心公建圆形布置使整个小区具有向心性。少先路为城市支路，单层建筑退让道路红线5m，小高层建筑退让建筑红线18m，北一街和北梁四路为城市次干道，商业多层建筑退让道路10m，高层建筑退让22m。

技术经济指标

总建筑面积：340898.25平方米

居住建筑面积：314219.25平方米

公共建筑面积：26679平方米

容积率：1.91

建筑密度：18.74%

绿地率：37.43%

居住户数:3114户

总停车位：3114

地上停车位：280个

地下停车位：2834个

本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/6a6c09e5294ac850ad02de80d4d8d15abe2300be.html