纪录片最美公路观后感精选2篇

纪录片最美公路观后感精选2篇

　　《最美公路》是一部于XX年播出的纪录片，不知道大家有没有看过呢？一个地方的发展离不开道路的建设，便利的交通对于地方的经济发展有很大的推动作用，小编这里给大家带来了一些网友观看《最美公路》这部纪录片的观后感，一起欣赏吧！
　　01
　　两条“挂壁”公路，两条叙事线并进，以一个共通点“相联”转场，通过叙述旁白，镜头景象的相互呼应，从叙事上“连接”两条线路，自然转场叙述交接！
　　战局再次陷入迷雾之中，（另一条叙述线）开山遇到的重大挫折让郭亮村一度深陷迷茫！（画面景物前方同时一片白雾）
　　有人牺牲更多人则站立起来（这一条路线告一段落，转场冲锋陷阵！
　　松山战役旧址印象深刻地壮观的中国远征军雕塑群致敬十三勇士致敬那些为铸路付出艰辛，付出生命的人是先辈的血汗辛劳造就了这两条最美公路！
　　最后，高华阳说出多年的心里话，我的理解就是点出了“最美公路”从心出发的主题！
　　一条是村支书带领村民用双手艰苦凿出的挂壁公路，是造福村庄家家户户的家园之路！
　　一条是抗日战争，至关重要的运输线，关乎国家命运之路！
　　两条路叙述线平行转换，最后“合并”在一起，让人体会到国与家家与国是一个整体！不仅让人了解最美公路还让人了解了历史！
　　02
　　不少网友纷纷感叹：厉害了，我的国！
　　没错，我的国一直很厉害，而他创造的奇迹，还远远不止这些——
　　《最美公路》
　　太行山脉，郭亮挂壁公路。
　　巍峨的太行山中，海拔一千七百米的悬崖峭壁之上，坐落着一个古老的村落郭亮村。
　　壁立千仞，地势天险，这里是路绝无可能存在的地方。
　　日常外出，村民们只能依靠陡峭狭窄的天梯，一个不慎，就会葬身谷底。
　　“抬头是峭壁，转身是深渊”，于他们而言，每走一步，无异于把命别在裤腰带上。
　　出去一趟难如登天，若有人病重，村民们只得用接力的方式轮流抬担架，有的病人支撑不住，半路就断气了。
　　外出看病难，婚恋嫁娶更是难上加难，几乎没有人愿意踏足这与世隔绝一般的地方。
　　1972年，老书记申明信为了让村民们走下山，立下誓言“一定要给后代修条路”。
　　卖山羊，卖一切值钱的东西，八十多个村民自发往山西打工，努力攒钱购买开山工具。
　　没有电，也没有大型机械设备，他们全凭手力。
　　就那么一锤子又一锤子，他们凿出了这条高5米、宽4米，全长1300米的挂壁公路。
　　看似短短的一公里，他们用了五年，打坏了4000多个锤头，更有村民为此献出了自己的生命。
　　种种难以想象的付出，终于成就了绝壁中的“世界第九大奇迹”。
　　云南，滇缅公路。
　　与郭亮挂壁公路仍在发挥重要作用不同，位于云南的这条挂壁公路，如今已经少有人涉足。
　　它，就是具备重要历史意义的滇缅公路。
　　1937年，日本开启全面侵华战争，步步紧逼的同时，敌人还切断了我国东部、南部大部分军需物资的国际运输线。
　　烽火硝烟的年代，滇缅公路是中国与外部世界联系的唯一运输通道。
　　它全长公里，400米一圈的操场跑道，差不多要跑上近3000圈。
　　世界上许多工程专家曾经预言，要修成这条公路，至少得三年。
　　可你知道吗？贯通这条生命线，中国人只花了九个月的时间，按照一个月30天来算，这条路平均每天往前伸展约4245米。
　　据说路修好之后，外国记者听到消息根本不相信，这么短时间，怎么可能只用手不用器械就把一千多公里的路给修好了？
　　直到他们亲自派人过来看，才不得不相信眼前的景象，当时的美国报纸还评价“滇缅公路是一个奇迹”。
　　大约有二十多万人，冒着被敌机轰炸的危险，穿越崇山峻岭，汇集到一起开山修路。
　　人们自带锄头和干粮，凡是能使上劲儿的都上，凭着血肉之躯一点点地推进着这项艰苦卓绝的大工程。
　　在这个过程中，超过两千人，为此奉献出了自己的生命。
　　滇缅公路的贯通，为抗张的物资运输起到了至关重要的作用，1939年至1941年，它的货运量累计超过二十多万吨。
　　为了摧毁滇缅公路，日军还专门成立了“滇缅路封锁委员会”，调动上百架次飞机轰炸滇缅公路上的主要桥梁。
　　其中澜沧江上的功果桥和怒江上的惠通桥，分别遭遇轰炸16次、6次。
　　可即便如此，到1942年5月日军占领滇西为止，滇缅公路无法通车的时间，只有不到14天而已。
　　不得不说，这就是中国人的力量。
　　山东青岛，胶州湾跨海大桥。
　　绝壁之中，开山劈路，汪洋之上，长虹卧波。
　　位于山东青岛的胶州湾跨海大桥，曾被美国财经杂志《福布斯》评选为世界上最棒的桥梁之一。
　　在胶州湾跨海大桥出现之前，人们穿越胶州湾只有两种选择。
　　要么，排长队挤拥挤的渡轮，要么，沿着长达70公里的沿海公路行驶2个小时以上。
　　胶州湾跨海大桥的出现，将人们的出行时间缩短了整整一半。
　　可事实上，跨海并不是件容易的事情。
　　尤其对胶州湾而言，夏季有肆虐台风来袭，冬季又要面临冰封海洋，这可不是一般的工程能扛得住的。
　　这背后，是一万多名工匠，耗时整整四年，耗费45吨钢材和230万立方米混凝土才铸造的伟大工程。
　　尤其值得称道的是，胶州湾跨海大桥的抗震标准达到了里氏八级以上。
　　不仅如此，它还能承受三十万吨巨轮的猛烈撞击，抵抗百年不遇的大风，是一条盘卧在汪洋之上的坚固巨龙。
　　而类似的伟大工程，还有杭州湾跨海大桥。
　　还有穿越沙漠、连接历史的京新高速公路。
　　还有今年10月正式通车的港珠澳大桥。
　　一桥，一路，我们可以飞天、跨海、挂壁、越野、遁地，创造一个又一个举世瞩目的奇迹。
　　鲁迅先生说，世界上本没有路，走的人多了，便成了路。
　　而人和动物的区别之一，便是无路可走之时，动物会转身，而人却会在绝路之中迎难而上、创造奇迹。
　　也因为有了路，我们的历史得以延续，我们的故事得以书写。
　　这是国人用智慧和力量，在国土之上搭建的坚实骨骼。
　　没有别的言语，只想感叹一句，生在这个国家，我骄傲。　　　　 　　　　

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