逐变的豪车消费作者：周婷来源：《经济》2012年第08期
如果说亚洲是一道豪华车夜宴的话，印度、泰国、马来西亚可以算是前菜，在亚洲豪华车市场中，中国是名副其实的大餐。欧洲深陷债务危机，美国经济复苏缓慢；新兴经济体却呈现出前所未有的活力。以往豪车的第一大市场主要集中在以德国为首的欧洲及以美国为主的美洲，但是此次金融海啸改变了世界格局，全球豪车市场重新洗牌。“你方唱罢，我登台”——新兴经济体的崛起、亚太经济的快速发展使得各豪车品牌不得不改变策略，重新定位、布局。
经过近10年的快速发展，中国已经取代美国和德国等汽车消费大国，一跃成为众多顶级豪车品牌的全球第一大市场，大部分豪车品牌已在中国站稳脚跟，很多产量不超过50辆的设计师品牌顶级豪车也进入中国或在来中国的路上。豪车需求越发强劲，中国豪车车主的数量也初具规模，消费理念和消费用途也发生着深刻的变化。对于豪车品牌而言，只有深入了解中国豪车消费者的主要消费特征，才能做出正确的市场反应，充分挖掘市场的空白点和增长点。
豪车定义——
“品牌&价格说了算”
中国消费者日趋理性，不再仅以品牌定义豪车，而是通过价格和品牌两个角度来定夺一辆汽车是否为豪车。多数的中国消费者将100万设定为豪车门槛，500万以上的车才能成为顶级豪车。
劳斯莱斯一直在中国富豪心目中占有最重要地位，被认为是最顶级的豪车品牌。但是，市场显然更青睐相对低调的宾利，其在中国的销量已经远超劳斯莱斯，且趋势明显，这暗示着中国消费者已经由张扬逐步变得内敛。路虎成为了消费者心目中营销最成功的品牌，很多豪车车主都被其优异性能所吸引；同样吸引消费者眼球的是保时捷，它被定义为“高价和销量的完美结合”，是最受消费者青睐并喜欢购买的超跑品牌。
中国豪车车主呈三大特点
一、豪车消费用途多样化：收藏与投资功能凸显
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