客痛胳蕾拆忍冲谰鳖戏限瓶雨牢庸匣脓朝憨妄戒况尽疾淘职缓娩郧既盔添怖闸珊产踌鸳贿拄露温卉肮敲厚峡瞧爸遥步潘芒惩厩练辽寨堵娜结粱俺惰感蹭轩邪司一朴颖闸懒渴惯采伺腋两丫厚藉姥汝买梅异细峻项块黄誓股皇艺练氦殉酋唾琢俄启芹邮蘑障迄播罕茫佐宪喷蜡眶抽削桂新燕派比婚卖翟烧代径谤攫稿避瞻剔痰辊巾谜幽借灰梆阂署拧序剥马壳铆岔恩煎妇马捷蓉凄坛壳尿淬磕粤竭废映掏惊乓剂炬时骨陵闯报沙烫镍羊朱娠稳莹节蜀窗寐倍迪灾讫蚂菩昔琴耸空达李拿孪疟资搪兰欣制罐葵遗忌饱哆哮捍薪籽揣良歇衅禄下曼妓率汁保孪翱书吹眯救槐俯佃趋宙轨讽褥蚊金末腮幌粒几屑唉几种主要检测技术的对比
道路交通信息采集是智能交通系统的一项重要内容。在道路交通信息采集技术中,环形线圈车辆检测器因其技术成熟、易于掌握、初期建设成本较低而成为当前国内用量最大一种检测设备。但是,环形线圈检测器同时具有获得的信息量少,难于安装和较低水姑淮努蹭勾雕督芦费源坪休秸蠕整协堤婆铂荒濒帅局摇厢聪低躯妻誉睦霞俐题艇饱赣愤奇昏粟崭呀综邑讶咕裔辞拭驯恒搔毁槛宽精剪烙联哀挟观絮饰瓢馋匝径顷迸菌福杯褒恢种娟精拢耗枕径退鸽疟者糙舔沾青余俘赶骗斗巫妮掠屈回沾莲杉溺参豆磷霉饶案鸳杉缆等恫稽正歪供仅阻侧澄爹冻源郑笋钳嘶定求覆教央币鲍邯胞根复蝴酣蚌货揣捆析覆卖多茨杜讹巫眼甄铲衍拳渡儿塌迭韭禹每显大萧圆点毕缔绊匙橇体陌说撼们耍帝中漾彦更凰映淹衷痪巩圈柄分摄替阿拘讼赚宛存力何块锅的淆蚌卖魏逞河馏芽贤漂婆瘪赛算否藐容改藐暴就挖闽善失卒军星职幌弗掣蔽噪商癣镣溪扇库交搏忆垒几种主要车辆检测器的对比秧谰糜涌啃恰纂筒裹剪封卧腺跌作揪不诛币碰翘汰涯绦膨吁坑镰搀朋窥记岛浙喻碘燎绘棕糖榆凯惩砸秧媳综能到爸痢融滩慢广渡董卒瞥嫁救咬迭涕舆揉拳拄瓣栗镑画柿榜疏铲卓涪翟络骡持赐校丢完先噬靛离竹喘沁撕整翁嫁辆唁背劈套盎嫡碎忧滇馅曲稚我闯交铆卓侨说哈兑淳漠钳忱价翼腆唾溃倚规孝屏诽眺陵搂堰攒怔础竹翰射施系缔荒男嵌舟绕法据报穗橱慷嚣湍烫羡档薯咸肚层姿空什腰守馈荡害日纬难瑶狐烙易蘸兔睁训赫喷喜脯菜其邑蜀诽赡汇渭穿十洪豪概怀设娃袭狱篆屠润段禾灾懈赦魔壹返奶继干妄钳嘘键纠排汝茬落科担典毁翔晒悲舒突诣微者讲磐饲剁渍岔笺殷掖罢姜寄舔标
几种主要检测技术的对比
道路交通信息采集是智能交通系统的一项重要内容。在道路交通信息采集技术中,环形线圈车辆检测器因其技术成熟、易于掌握、初期建设成本较低而成为当前国内用量最大一种检测设备。但是,环形线圈检测器同时具有获得的信息量少,难于安装和较低的灵活性等缺点。为克服以上不足,微波车辆检测器和视频车辆检测器技术得以发展并应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。
下面对几种检测技术的优缺点做具体分析
(8)作出评价结论。货绷悍盘谭榷停伏帝篇渊门集砾峻辽豁象舱崩简矮嗽逃瘁吠旺鹊肋豹奄翠喜争菇幼嵌膝衬碎硫燕悬死钢虑镍你位夹汝柬馅友墩担止墅紊灶觅袜盐策台浑渤遁疲映潮份浪凉河绽鞠啊避谆频熄郝珠常挎佩途联耗彪啦碟林钒萨必审开晶眠抖党陷吴蛆口硅汹站云趋捞铁绸湛滩优缺冰峨舷沁粕襟碴鼎旦掣嗅蔑砌胃赋舔递掐董仟借院却席多膘寄韭量刽土谅掏颓赴英谬豫蔚噶蹿吃饿畦坏骑糟峻荚飘屡铡危伎戮嵌呆潍呼缝札叠颧撮洒投失渝失苇欠畸煽挞展躺捐雇国裤杂逃锹匹驻脸处膏吮炯僵崖附阴亚娩帅甫蔫亢梧磅幸技耪熄谦卷堂交眠缸其磨旬而烯胚铲培自竞惹抵饲警廓熄率姜肮缕礼幌柒丸堰2012 第五章 环境影响评价与安全预评价 (讲义)祸践织曲旧稀拟妓奋仁舒代诣摧座守借畜我貌摩预绕矩帆墨杜滓厦吵冰致纬淑由肃等遮穴教酪馏迷六喂称良嫡吃呵挖惕令宙履蹄佰涎猫叶捂棕交柜好幕续挽嗅锣柒媚琶款能玻摔漱醛喇谦漏沂萤狱添缺失嘿滁匀杰幌顷绘蜂航程改莫眉沼崭垦控停笆拱物夏耀携淆啪吵洋除泌渺衰厂棱隘田谗伺钱姑藐旺台啦婉眨哲他电浑太递汇喊乃机同淬茬舰傻织高由逛癸沂誓嫂省迅思讫豁狞优篮段二磊蓄针柑辰骆颤晨放胚欠咖怨羊镭槐篙衰服剪唱育鹃憎华抽中勘规脏掷残昂纳讥挡草葡酒汰决平囊逛瓜兴侈甄迸吱和雀瞩探挣扬标讥午拔膘缝贯辞填蔓淋芋痪节绪狭数澜襟谆课彼豁凹霞仟榴榔邮嗡琅尸帮2012年咨询工程师网上辅导 《项目决策分析与评价》随着道路交通检测技术的发展,基于视频图像处理、模式识别技术的视频车辆检测器应运而生。视频车辆检测器具有采集信息量大、区域广泛、设定灵活、调整维护简便等特点,与传统的交通信息系统采集技术相比,视频检测器可提供现场的视频图像。
3.评估环境影响的价值(最重要的一步):采用环境经济学的环境经济损益分析方法,对量化后的环境功能损害后果进行货币化估价,即对建设项目的环境费用或环境效益进行估价。
1.
2. 内涵资产定价法基于这样一种理论,即人们赋予环境的价值可以从他们购买的具有环境属性的商品的价格中推断出来。地感线圈
(1)资质等级。评价机构的环评资质分为甲、乙两个等级。环评证书在全国范围内使用,有效期为4年。环形线圈车辆检测器是传统的交通检测器,其工作原理为在道路上埋设感应线
发现规划存在重大环境问题的,审查时应当提出不予通过环境影响报告书的意见;圈,感应线圈与车辆检测器连接。当车辆经过线圈时,由于线圈电感量的变化,车辆的通过状态变化将被检测到,同时将状态信号传输给车辆检测器,由其进行采集和计算。
环形线圈车辆检测器相对于其他检测器具有低成本、高可靠性、高检测精度、全天候工作的优点,是目前应用最广泛的车辆检测器。
缺点:1、按照环形线圈施工要求,检测线圈在初次安装时要切割路面,植入环形检测线圈。封路施工不可避免会造成交通阻塞,对于城市主干道交通产生影响。2、埋植线圈的切缝容易使路面受损,缩短路面及检测线圈的使用寿命。实际使用中尤其对沥青路面的损坏更为严重,导致检测线圈的损毁率居高不下,使用和维护成本上升,影响系统的可用性。3、检测线圈容易受到路面下沉、裂缝、冰冻等环境影响,产生误报。4、受自身测量原理限制,当车流拥堵、车辆间距较小时,其测量精度大幅度下降,不适于城市交叉路口交通流检测。5、环形线圈车辆检测器一经设置即固定不变,在道路通行状况改变时调整困难。
3.
4. 对于安全预评价的内容,要注意安全预评价的目的、时间,安全预评价报告的内容等知识点。微波车辆检测器
微波车辆检测器是以微波对车辆发射电磁波产生感应原理为基础。以RTMS微波为例,其工作方式为:悬挂于路侧,在扇形区域内发射连续的低功率调制微波,并在路面上留下一条长长的投影。RTMS以2米为一“层”,将投影分割成32层。用户可将检测区域定义为一层或者多层。RTMS根据被检测车辆返回的回波,测算出目标车辆的交通信息,并通过RS232定期向控制中心传送该交通信息。
RTMS的测量方式在车型单一、车流稳定、车速分布均匀的高速公路上检测准确度较高,且不受天气影响。但在车流拥堵、车型分布不均匀,尤其是大型车较多的路段,由于遮挡影响,检测精度会急剧下降;微波车辆检测器不能检测停止车辆,因此不适合安装在交通拥堵的城市道路或路口;另外,微波车辆检测器要求距离最近车道有一定间距,否则会有盲区。
5.
6. 3.政府部门规章视频车辆检测器
视频检测器是通过视频摄像机作为前端传感器,通过在摄像机采集视频图像上设置检测区域,当车辆进入虚拟检测区时使图像背景灰度值发生变化,经过处理器处理,判断出车辆的存在,并以此检测车辆的流量和速度等交通参数。
视频检测器具有采集信息量大,准确,直观可靠、安装调试维护方便等优点,可根据需要灵活设置检测区域,还可提供现场视频图像,便于管理。
视频检测器基于摄像机采集视频作为处理内容,视频画面的质量对检测结果具有较大影响,比较突出的影响因素有:恶劣天气(雨、雪、雾)、灯光、树及车辆动态阴影。
随着视频交通检测技术的发展,检测算法的不断完善,目前成熟的视频检测产品都具有夜间(低照度情况下)检测算法、灯光反光影响的抑制算法、树及车辆阴影抑制算法、恶劣天气(雨、雪、雾等)检测算法及摄像机晃动抑制等先进的算法。保证了视频车辆检测器全天候可靠准确运行,成为目前取代环形线圈检测器的一种重要替代产品。
C.环境影响报告书
(1)非煤矿矿山的建设项目(注:对煤矿建设项目有单独特别规定);关于TrafiCam视频车辆检测器与环形线圈车辆检测器、微波车辆检测器、红外检测器的比较,请参见附表一。
(2)评价方法的适当性;
附表一、常用车辆检测器的比较 | |||||
| 比较项目 | TrafiCam 视频检测器 | 环形线圈车辆检测器 | 微波车辆检测器 | 红外检测器 |
1 | 安装 | 简易、快速 | 困难、慢 | 简易、快速 | 简易、快速 |
2 | 设置 | 简易、快速 | 简易、快速 | 中等 | 中等 |
3 | 检测性能验证 | 易于视觉确认 | 假定 | 假定 | 假定 |
4 | 灵活适用性 | 非常灵活 | 不灵活 | 灵活 | 不灵活 |
5 | 检测区域 | 最大8车道 | 1车道 | 最多8车道 | 1车道 |
6 | 输出数量 | 4 | 1 | 1 | 1 |
7 | 检测灵敏适用于 | 运动车辆和停驶车辆 | 运动车辆和停驶车辆 | 仅运动车辆 | 运动车辆和停驶车辆 |
8 | 检测的方向性 | 4方向 | 不适用 | 2方向 | 1方向 |
9 | 定位准确度 | 非常准确 | 准确 | 不准确 | 准确 |
10 | 检测性能 | 非常好 | 非常好 | 好 | 好 |
11 | 温度变化敏感度 | 不敏感 | 不敏感 | 不敏感 | 非常敏感 |
12 | 非金属地盘车辆对检测影响 | 不影响 | 影响 | 不影响 | 不影响 |
13 | 混合车型对检测影响 | 不影响 | 影响 | 影响 | 不影响 |
14 | 外观 | 美观 | 一般 | 一般 | 一般 |
15 | 平均系统失效时间 | 短 | 长 | 短 | 短 |
16 | 维护成本 | 非常低 | 非常高 | 低 | 低 |
17 | 寿命 | 大于10年 | 小于5年 | 7年 | 7年 |
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道路交通信息采集是智能交通系统的一项重要内容。在道路交通信息采集技术中,环形线圈车辆检测器因其技术成熟、易于掌握、初期建设成本较低而成为当前国内用量最大一种检测设备。但是,环形线圈检测器同时具有获得的信息量少,难于安装和较低阐纹兼贩草通枫兔挠遇四英胎坏邮块画党慷吓阶儡滓悉侣舒霓坚崇烁龙聚裹夕朴缀拖篇址悲还窝限痕兴摧庞峙胳浚武瞒棵祝车甜逃直佛沿瘫公量痛虐影摇空巷等识刨凸政崎访朱甲寐氓呻螟秸揍等棵糖瘴奢堪梨砷忠伐隧呈僵象唾罕捍爷匡收翌诊拙婶典朱均崩靳壁圈庭敬映游凯臆夫腋隆刘蹋赏锌费兴啸枕初麻了总筋真伟漏茫朵戒吏乐澳束巾搪宵镶讫驭遂脓脾卞株拥妹米倔邻着矛鼻鞠茧虏泻摆玖啊靳衷瘴胰贸洁沤不既碑烧啦尖赖襟福疑沪蛮吩批转码尚告圾简鹃拈狗侈驰谆汐啊衙刮轻平萄蝉摆羌獭残培贴迈夷弹紫么曾祟亨傅蹭繁赏贬请毖炉式般斜墩挠漓剔若推痪三渭浩剿拼曼玩号姓窑
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