地铁车站建筑设计的探讨
作者：辛蕊
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第13期
【摘要】本文结合工程实例，介绍了武汉某地铁站的建筑设计过程，提出了地铁车站建筑设计中应注意的原则，以确保设计的合理性。
【关键词】 建筑设计；车站规模；地铁车站
地铁是城市有轨交通工程，同时又是一个地下工程和建筑工程。地铁作为一个城市轨道公共交通的主要工具，作为联系地面和地下交通的节点，可以为城市中不同区域的乘客提供便捷的出行服务。它的设计应根据城市规模、城市规划、客流量、城市道路网等因素合理的设计。
一、工程概况
武汉市轨道交通六号线是一条跨越汉江，连接汉阳、汉口的镇间轨道骨架线路，是沌口经济开发区、汉阳区、汉口区和东西湖区客流联系的主通道，其定位为大运量等级的线路。线路长36.1km，全部为地下线，设站27座，全部为地下车站，平均站间距为1.368km。
该地铁站一期工程设一场一段，车辆段位于线路南端、三环线白沙洲大桥南侧的老关村，与博览中心站接轨；车站为地下2层。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体建筑面积为11500.5㎡，附属建筑面积为3224.3㎡，总建筑面积为14724.8㎡。
二、车站建筑设计
2.1 车站总平面布置
2.1.1 站位选址
车站位于香港路和金门路交叉路口，沿香港路布置，香港路规划红线宽44m，金门路规划红线宽15m。车站周边规划为居住用地，沿路边有规划有商业用地。该区域是以商业、居住为主的综合区，现状与规划基本相符。
2.1.2 总平面布置2.3 车站建筑布置
2.3.1 站厅层
地下一层为站厅层，中部为公共区；公共区中间为付费区，付费区两边为非付费区；公共区两侧为设备管理用房区。
本文来源：https://www.2haoxitong.net/k/doc/4858c8e5168884868762d6db.html
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