粗集料磨耗试验方法讨论
摘要:石料抵抗磨耗作用的能力,体现了集料的力学性质,其磨耗试验测定方法分别有洛杉矶法、道瑞试验和狄法尔法。洛杉矶法与道瑞试验以其各自的试验检测原理,从不同角度描述了磨耗值,试验结果级差明显,工程意义明显。
关键词:集料磨耗洛杉矶法道瑞试验狄法尔法
集料(aggregate亦称骨料,是指在混合料中起骨架和填充作用的粒料,包括碎石、砾石、机制砂、石屑、砂等。在沥青混合料中,粗集料是指粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等。路面的设计与施工,对用于路面结构层的石料,在其硬度或强度方面都有一定的要求,尤其是用作面层的石料,更要求耐磨能力强,以抵抗行车的冲击、压碎和磨耗作用。对于石料的这些技术要求,不同国家采用的技术指标和试验方法不尽相同,主要磨耗试验方法分别有洛杉矶法(LosAngeles、道瑞试验(Dorry和狄法尔法(Devel。
1试验方法概述
1.1粗集料磨耗试验(洛杉矶法
国家现行规范《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005规定:该实验目的是测定标准条件下粗集料抵抗摩擦、撞击的能力,以磨耗损失(％表示,适用于各种等级规格集料的磨耗试验。主要设备为洛杉
矶(搁板式磨耗试验机,还有钢球、标准筛等。首先将不同规格的集料用水冲洗干净,置烘箱中烘干至恒重,对所使用的集料,根据实际情况按规定选择最接近的粒级类别,确定相应的试验条件。按规定的粒级组成备料、筛分,然后分级称量,称取总质量装人磨耗机圆筒中,并按规定数量和质量选择钢球加入机器中。磨耗后,将试样用l.7mm的方孔筛过筛,筛去试样中被撞击磨碎的细屑,准确称量留在筛上的碎石。按式Q=(m1-m2/m1×100计算粗集料洛杉矶磨耗损失,式中:Q为洛杉矶磨耗损失(%;m1为装人圆筒中试样质量(g;m2为试验后在1.7mm筛上洗净烘干的试样质量(g。
1.2粗集料磨耗试验(道瑞试验
《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005规定:该试验用于评定公路路面表层所用粗集料抵抗车轮撞击及磨耗的能力。主要设备为道瑞磨耗试验机,还有金属模子、溜砂装置等,以及磨料、胶结料、脱模剂等消耗材料。首先取样备料,经过排料、吹砂、拌制树脂砂浆等环节成型试件。称量试件质量,装入磨耗机,加入磨料,磨耗完毕后从磨耗机内取出试件,称取质量。每块试件的集料磨耗值按式AAV=3(m1-m2/ρs计算,式中AAV为集料的道瑞磨耗值;m1为磨耗前试件的质量(g;m2为磨耗后试件的质量(g;ρs为集料的表干密度(g/cm3。
1.3狄法尔法磨耗试验
《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005已将狄法尔法磨耗试验删去,《公路工程集料试验规程》 