先简支后连续梁桥技术应用作者：王硕来源：《装饰装修天地》2017年第13期
摘 要：近年来，为提高桥梁力学性能和行车舒适性，先简支后结构连续和先简支后墩梁固结等措施均有采用。先简支后结构连续粱桥是指先通过简支方式进行架设，然后将各梁在墩顶处实施结构连续的梁桥。先简支后结构连续在使用中属于连续受力体系，所以，在受力性能和行车舒适性方面比先简支后桥面连续梁桥更优越，同时，因无伸缩缝（梁端除外），也就不存在伸缩缝易损坏、难维护的问题，目前正处于采用时期。
关键词：中小跨径；公路桥梁；施工技术
1 前言
本文主要对简支后连续桥的目前应用现状和结果形式进行阐述，并结合工程进行施工技术分析。
2 先简支后连续梁桥现状
简支梁桥是梁式桥中应用最早，最广泛的一种桥型，由于它构造简单、施工方便、能适应地基较大的沉降，因而在中小型跨径梁桥中得以普遍应用。但是，由于简支梁桥桥面伸缩缝的存在（特别是多跨长桥，不仅缝多，且缝宽亦随温差，收缩、荷载因素而相应变化）致使行车颠簸频繁。为了提高行车舒适性，出现了各种形式的桥面连续简支梁桥。尽管简支梁桥桥面连续结构体系本身有着不同程度的缺陷，无法和连续梁结构体系的优良性能相媲美，但是施工方便的优点使得其在桥梁建设的发展过程中仍占据了一定的地位，出现了相当数量的工程实例。
需要说明的是，一般认为简支梁桥面连续的内容应该包括以下两方面，其一是人们常说的梁上现浇混凝土板连续，此时的桥面连续板内设有预应力配筋甚至普通钢筋；其二是指组合梁的桥面板连续，它是指混凝土板作为梁结构本身的一部分后浇或者预制，多采用预应力使之连续，尽管这已经属于桥梁结构本连续的范畴，但是沿用“桥面板连续”这一说法，我们将其归入了简支梁桥面连续的体系之中，但其受力性能与常规的简支梁桥面连续结构体系不同。
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