飞机发展史介绍资料-飞机的发展史作文

飞机发展史

自古以来，人类对于升空飞行有着无限的憧憬和祈盼。人类探索航空的过程是漫长的，人们最初不断的模仿鸟类简单的扑翼方式去尝试低空和高空飞行，事实证明这种尝试并不能实现人类飞向天空的梦想。千百年以来，由于科学技术的限制，人类对于飞行的探究一直处于盲目和冒险的状态，当然古今中外有很多科学家为实现人类飞向天空的梦想而付出了毕生的精力，同时取得了一步一步的突破......最初法国的罗齐尔和达尔朗德乘蒙特哥菲兄弟发明的热气球第一次升上天空，开创了人类航空的新时代。此后，人类开始了对于飞行器的研究，美国的莱特兄弟发明的带动力装置的飞机第一次试飞成功，人类的航空事业开启了崭新的一页......

美国的莱特兄弟威尔伯·莱特和弟弟奥维尔·莱特出生于平民家庭，主要从事自行车修理和制造行业。从1896年开始，他们开始热衷于飞行技术的研究，经过多次实验之后他们得出一个重要的结论：要解决飞机操纵这个悬而未决的问题必须安装上一种能使空气动力学发挥作用的机械装置。人们当时并不相信飞机能依靠自身动力飞行，莱特兄弟执着的认为他们得出的结论是正确的，在1900年到1902年间进行了1000多次的滑翔试飞，他们的梦想终于变成现实，1903年制造出了第一架依靠自身动力飞行的飞机（“飞行者一号”）并试飞成功。

1903年12月17日是人类飞行史上有深远意义的一天，这天莱特兄弟进行了三次试飞，第一次飞行时长12秒最长一次飞行59秒，行程大概260米。这三次飞行是人类飞行史上重大的突破：人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操纵的重于空气飞行器的首次成功飞行。这次飞行为人类征服天空揭开了新的一页，也标志着飞机时代的来临。

飞机的发明是人类在二十世纪重大成果之一，它虽然是人类实现飞天梦想的主要工具，但是其基本功能首先体现在军事上。本世纪以前的战争主要在陆地和海洋上进行，自莱特兄弟驾驶自制的飞机飞向天空后，战火很快便引向天空。1914年一战爆发时，飞机勉强用于空中观察和枪械对射，4年后战争结束时，飞机已经成为能用于空中侦察、临空轰炸和追逐格斗的有力武器，飞机的需求大大提高，并从此在许多国家诞生了航空工业部门。1939年爆发的第二次世界大战更充分展示了飞机的作战能力，飞机已成为军队的主要装备，这次世界大战可以说是从飞机突袭开始，又以飞机轰炸收尾。

到一战爆发时，尽管飞机还存在很多问题，甚至经常坠毁，但这并没有阻碍飞机在一战中的出现，飞机在意土战争中首次露面。意土战争中，意大利航空队在的黎波里的成功初步显示了飞机的威力，预示了现代战争的战略、战术将发生革命性变化，从而引起世界各国军方的瞩目和效仿，并极大地促进了军事航空业的发展。一战爆发时，德国已拥有世界上规模最大的航空部队，其拥有的所有飞机大约半数为"鸽"式单翼机，这种飞机飞起来十分平稳，其余飞机是拉进式双翼机。

规模仅次于德国航空兵的是法国陆军航空兵，法国陆军航空兵受法国总参谋部航空处领导，基本战术单位是飞行中队，飞行中队的编制因飞机种类而异。AE1中双座机飞行中队由6架飞机组成，单座机飞行中队则由10架组成。

与此同时，英国人也逐渐注意到了发展航空兵的必要性。1912年，英国成立了皇家飞行队，下属陆军航空联队和海军航空联队各一个。英国航空兵的基本战术单位是中队，每个中队由3个小队组成，每个小队编制4架飞机。

侦察轰炸机是一战时代大规模量产的军用飞机，英国飞机制造公司艾DH.4轰炸机首飞于1916年8月，1917年3月服役于英国陆军航空队(RFC），被称为一战时最成功的轰炸机。这种飞机还装备了强劲的鹰式发动机，其性能甚至可以与当时的战斗机相提并论。

俄国在一战时期的航空工业是比较落后的，但是俄国航空却在大型轰炸机设计上居于世界前列，西科斯基为俄国设计了四发大型轰炸机——“伊利亚.穆罗梅茨”。1914 年俄国生产装备了 4 架“伊利亚.穆罗梅茨”，并在12月10日成立世界上最早的重型轰炸机部队。

法国人在一战前就开始研究专业轰炸机，著名的“瓦赞”式轰炸机就是这种远见的产物。1914年8月14日，法国派出“瓦赞”式轰炸机向德国飞艇库进行了轰炸，据介绍这是一战中轰炸机第一次轰炸敌军事目标。此后，该型飞机又先后轰炸了莱茵河东岸的德军阵地和其他军事设施。

飞机在一战中显现了一定程度威力之后，在二战中的作用体现的淋漓尽致，各国在军事领域对飞机的依赖性也更加强烈，飞机技术在一战后也开始迅猛发展，各种类型的战斗机都开始进行研制并投入使用，作战飞机的发展实现了新的飞跃。

二战（1939年9月-1945年9月）中飞机的作战效能较第一次有显著提高，日本的 0式战斗机是当时日本最出名的战机，几乎成了日军二战战斗机的代称。其性能特点是爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远，因为有了0式战斗机日本才敢于发动太平洋战争。

二战后期诞生于美国的P-51野马式战斗机发挥了强有力的作用。美国研制的这批“野马”在英国“骑手”的驾驭下开始竞逐蓝天，英国空军利用P-51战斗机实施“零高度攻击”（在10米高度以下飞机高度表指示为零），猛烈打击德军地面部队和运输线。1944年3月在著名的柏林大空袭中，P-51战斗机击落德机41架。后来P-51参与太平洋战争，给日本沉重打击，在第二次世界大战中，P-51战斗机立下了显赫的战功。据不完全统计，仅在欧洲战场上，P-51战斗机就出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为“歼击机之王”。

与盟军相比，二战期间德国空军的各型飞机的性能毫不逊色，Fw190战斗机在二战后期成为德国空军的主战机种。Fw190战斗机绰号叫“百舌鸟”，1939年试飞。这是一种全金属构架的下单翼战斗机，在机身前部上方安装2挺7.92毫米或13毫米机枪，在机翼内装有4门20毫米机炮，另在机翼下或机身下还可悬挂各种炸弹或300公升副油箱，其火力之强，为当时战斗机所少见。

两次世界大战期间，飞机的研发技术得到了空前的发展，1939年8月27日，世界上第一架喷气式飞机飞向了天空。来自德国的飞机设计师亨克尔与研究喷气式发动机屡受挫败的奥海因一起合作，两人分工协作，研究进展相当顺利，样机He-178很快研制成功。He-178的头部进气，机身笔直，采用高置梯形机翼和常规尾翼布局。1939年8月27日He-178 V1由德国著名试飞员瓦西茨驾驶，完成了首次飞行，飞行持续了5分钟，飞行员报告：“飞机没有振动并且没有螺旋桨飞机的扭矩效应。飞行平稳……感觉棒极了！”

喷气式飞机试飞成功，标志着人类喷气飞行时代的到来，也提升了人们对于飞行技术研究的兴趣，固定翼飞行技术得到迅猛发展，与此同时，关于直升机的研究也逐渐进入科学家的视野。

世界上第一架实用型直升机VS-300，于1939年9月14日诞生在美国，由美国的科学家西科斯基研制。1939年9月14日，西科尔斯基身穿黑色西服爬进座舱，轻松地把一架直升机升到二三米的空中平稳地悬停了10秒钟之久，然后轻巧地降落回地面。这在航空史上是崭新的一章，他成功地让世界上第一架真正的直升机VS—300升空了。经反复试飞，VS—300具有良好的操纵性能，具备了现代直升机的基本特点。

人类征服天空发明飞行器是最令人自豪的成就，人类探索的脚步远没有停下。经过八年，于1947年10月14号世界上第一架超音速飞机贝尔X-1诞生。科学家一直在探索如何让飞机飞的更快，直到1939年飞机最快时速也只有755公里，当飞行速度超过这个时速时飞机阻力变大，会引起剧烈颤动，易引发严重的空难。相当长一段时间，音速成了飞机飞行速度难以逾越的障碍，科学家着眼于飞机发动机的研究，利用发动机本身高速喷射的燃气流的反作用力，以推进飞行器的航空发动机。这种发动机推力大，重量轻，迎面尺寸小，适于高空高速飞行。经过反复试验，终于制成超音速的飞机，1947年10月15日飞行员成功地进行了世界上第一次超音速飞行，这是人类航空史上的一大进步。

突破了“音障”的瓶颈后，超音速飞机开始应用于民航领域，世界上第一架商用超音速客机于1969年3月诞生，称为“协和式飞机”。1956年11月5日，英国皇家飞机公司组建超音速运输飞机委员会计划研制一款能够比音速更快的民航客机。在6月至7月间，英国飞机公司与法国Sud航空公司展开初步商谈合作，并签署了一项合作协议草案。1969年3月，法国和英国飞机制造厂紧锣密鼓开发出“协和”并在法国图卢兹上空试飞成功。

协和飞机总重为180吨，翼展25.5米，机长61.7米，高11.3米，客舱宽2.9米，它可载客100名，一次可加注95.6吨燃油。它装的4台“奥林巴斯593”型发动机，可使它爬升到距地面15000——18000米的高空，在最先进的电子设备帮助下，速度突破了两倍音速，能以每小时约2180公里的速度飞行，不间断飞行距离为6230公里。以伦敦到纽约7100公里的飞行距离为例，波音和空中客车飞机需要6-7小时，而协和3小时就可到达。

随着飞行技术的不断革新，世界上也相继出现了以美国波音公司和欧洲空客为代表的现代飞机制造公司，为飞机的发展提供了更为广阔的平台。美国波音公司成立于1961年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商，其代表机型主要有波音737、波音747、波音777、波音787等。

波音737系列飞机是波音公司生产的双发中短程喷气式客机，被称为世界航空史上最成功的民航客机，它是民航界史上最畅销的客机，自1967年起已交货7000多架，比空中客车公司总交货量还多，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。

波音747为世界上第一款宽体民用飞机，有“空中女王”的美誉。波音747是一款双层四发动机飞机，能够用来载客、载货或其它用途，三级座舱设计的载客量达416人，而双级舱设计的载客量则高达524人。自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。

波音777是一款由波音公司制造的全球最大的双引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人。波音777采用许多先进技术，如拥有全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而无须另设一具后轴心支架，它是首款采用复合材料制造的飞机，大部份运用于机身尾段的结构，减轻机身重量达9%，驾驶舱采用LCD显示器。波音777是第一架完全由电脑设计的商业飞机，它首飞时是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。

波音787又称为“梦幻飞机”，是航空史上首架超长程中型客机，中型双发动机宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，于美国时间2009年12月15日成功试飞，标志着787飞机的制造项目进入交付使用前最后一个阶段，2010年交付使用。波音787的特点是大量采用复合材料、低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线，以及较低噪音、较高可靠度、较低维修成本。

美国的波音公司经过五十多年的发展，已经成为全球领先的航空公司，欧洲空中客车公司是其主要的竞争对手。空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力，空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，其认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。欧洲空客成立于1970年，由德国、法国、西班牙与英国共同创立，总部设在法国，其代表机型有A320、A380等。

空客A320是欧洲空客研发生产的单通道双发中短程150座级客机，是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。A320飞机自1988年4月投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准。A320系列的成功也奠定了空中客车公司在民航客机市场中的地位，打破美国垄断客机市场的局面。

空客A380是空客研制生产的550座级超大型远程宽体客机，它投产时是载客量最大的客机，有“空中巨无霸”之称。空中客车A380在单机旅客运力上有优势，可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机。

中国飞机发展简史

中国人民早在古时期就开始研究飞行技术，古时期是将火箭装在火药筒里，点燃之后可以发射出去，起初仅仅用于过年过节的烟花使用，到了十三世纪后，人们开始把火箭用于武器，之后传入欧洲。

十五世纪末，明朝的士大夫万户把47个自制的火箭绑在椅子上，自己坐在椅子上，双手举着2只大风筝，然后叫人点火发射。西方学者考证，万户是“世界上第一个想利用火箭飞行的人。”万户考虑到加上风筝的上升的力量飞向前方，这是很少有人能想到的。为纪念万户，国际天文学联合会将月球上的一座环形山以这位古代的中国人命名。

由于时代背景的不同，中国人真正开始使用机动部件研究的飞行器探索天空飞行是在1909年9月21号，冯如驾驶自制的飞机在奥克兰市上空翱翔了八百多公尺，安全着陆，揭开了中国航天史新的篇章。冯如的成功，向全人类展现了中国人民的智慧和能力，为中国在世界早期航空史上赢得了极大荣誉。1912年8月25日，成千上万人聚集在了今天的广州燕塘准备观看冯如的表演，而谁也没有想到这次表演冯如用自己的方式完成了航空人生的谢幕。

冯如（左图）和它自制的飞机（右图）

（图片来源：百度百科）

冯如成功驾驶自制飞机飞向天空后，极大提升了中国人民对于飞行研究的兴趣和信心......

经过几十年的探索与发展，1954年新中国第一架自制的飞机初教-5问世。1954年7月3日，一个震惊中外的消息从江西迅速传遍海内外：由当时的国营三二○厂（现在的洪都航空工业集团前身）生产的新中国第一架飞机，首次升空试飞成功。初教-5是我国第一种自行制造的初级教练机，原型为苏联雅克-18教练机。1950年抗美援朝时，党中央果断决定建立自己的航空工业，励志要制造自己的飞机！中央还规划了中国航空工业发展的路线：先修理再制造。毛泽东主席曾亲笔签署嘉勉信给制造初教-5的航空部三二O厂，写信嘉勉南昌飞机制造厂的全体职工：“……祝贺你们试制第一架雅克-18型飞机成功。这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。”

时隔几年之后，中国第一种外贸出口的作战飞机强-5问世。强-5是由中国航空工业集团公司洪都航空工业集团于20世纪50年代末设计制造，其攻击机翼展9.68米，机长15.65米，机高4.33米，巡航速度807公里/时，实用升限16500米，该机于1985年获得国家科技进步特等奖。强-5强击机，作为中国空军对地攻击的主力机型，主要用于低空、超低空对地面或水面战术、战役纵深目标和有生力量进行攻击，直接支援地面部队作战，它至今仍是唯一由第三世界国家发展成功的喷气式攻击机。

至强-5问世之后，中国在战斗机领域的研究也逐渐深入，我国歼击机完整的从第一代走到了第五代，每一代的歼击机都着眼于改进飞机的中低空机动能力，完善机载电子设备和火力控制系统，代表机型有歼-15、歼-20、歼-31等。

歼-15是以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的重型双发舰载战斗机，该机研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团承担。拥有可折叠机翼的歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似，但歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。

2009年8月31日，歼-15首飞成功。2012年11月23日歼-15降落在辽宁号航空母舰甲板上，由飞行员戴明盟首降成功。

歼-20飞机具有“4S”标准，拥有超音速巡航能力以及隐身功能，还有超级航空电子系统。它是中国成都飞机工业(集团)有限责任公司为中国人民解放军研制的第四代双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第四代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负我军未来对空、对海的主权维护任务。

歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备国内最先进的新型格斗导弹。预计歼-20将在2017~2019年期间投入使用，2020年后逐步形成战斗力。首架工程验证机于2011年1月11日在成都实现首飞。新版歼20已进行多次发动机试车，2014年3月1日中午12点左右，中国最新版2011号歼20战机成功首飞，伴飞的是1架歼10S战机，12点30分左右2011号歼20战机成功降落。 2014年7月26日上午2012号机首飞成功，目前正进行高危险动作测试，进入技术冻结状态，可能不会再有较大修改。

歼-31是中国沈阳飞机公司正在研制中的双发单座中型第五代战斗机，目前被认为在陕西阎良准备测试飞行。歼-31外观具有典型的隐形战机特征，预计其定位将是类似美国空军F-35闪电II攻击战斗机，与重型战机形成高低搭配。因为采用双前轮起落架，所以有猜测极有可能衍生出可以用于中国航空母舰上的舰载型。歼-31于2012年10月31日完成首次飞行测试。有媒体认为这标志着中国超越俄罗斯，成为继美国（F-22及F-35）后，第二个具有同时研究及制造超过一种第五代隐形战机能力的国家。

目前对于其用途的猜测主要分为三种：一是其与重型同代战机歼-20形成高低搭配；二是其实为拟推出的隐形战机出口型号；三是将其发展为替代中国上一代舰载机歼-15在航空母舰上服役。

军事领域的作战飞机技术研究在我国发展较为迅速，但是民航领域的飞机一直需要在美国波音公司和欧洲空中客车公司或者其他飞机制造公司购买，并没有完全自主设计的飞机，但是我国并没有放弃民航飞行技术的探索。2008年ARJ21民用客机诞生，该飞机是我国完全独立自主研制的支线飞机，采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式。机体各部分分别在国内四家飞机制造厂生产，ARJ21项目研制采取广泛国际合作的模式。采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中有许多系统零部件、产品在中国生产制造。ARJ21的航程可达2000公里以上，超过3/4的中国领土都非常适合ARJ21的商业运行。就全国而言，幅员广阔、人口相对分散、多山的西南地区最适合支线航空运营，这也是ARJ21选择成都作为首个交付城市的原因。

对于大型客机的自主研制，主要是运-10以及目前最新研制的C919。运-10运输机为中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机，研制时间为1970年至1976年，运-10由于各种原因最终没有投产，但运-10飞机的试飞成功，填补了中国航空工业的一项空白，是一项重大科技成果。C919，是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。2012年11月13日亮相珠海航天展，预计将在2015年底首飞。

纵观我国的飞行技术发展史，许多年轻有为的科学家为我国航天科技的发展做出了巨大贡献，从古时期的万户敢于挑战利用火箭飞行，再到冯如自制飞机在国际社会上进行飞行表演，不断的展现着我们中华民族强有力的民族精神以及创新精神。创新是一个国家进步的灵魂，让我们国家独立自主开发研制的飞机飞上美丽的蓝天，是我们每一位炎黄子孙的梦想，也是我们每人心中的中国梦，相信美丽勇敢的中国人能在未来开发出自己的一片飞行蓝图。

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