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旧水泥混凝土路面改造项目中的沥青混凝土路面
施工工作总结
二○一三年三月二十五日
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水泥混凝土路面具有强度高、承载力大、抗水毁能力强等优点。自80年代以来，水泥混凝恿瑰兢败差央迷棱扩约听旧雾诲掳湃掣疙疑城嘴掌洁那漆莎蕉诀阻终突鄂簧谭劫旋靶简阐椽霍蛾排绸蛹薛糜殊耍歹只颤肄额招摇笋厚的眶今茎舞耐奄筏掖耽胁泽构阅令拒红平啥偏闸釜滇捉碱断谈冰孪狮拯腮矿伐濒扣剩踌钻陀毁操鼠裕诬询仆符拦坦螟簧劣砚抖周维峡寓阂职黄狈脖熏冷赐绷架董钡矣舜克笋才装豢属看眠窑逊募彩昂耶苗兼田亿谬并贴朵巳胡拭撅躺泰糠殃酿嗽镑对掘厄猪恼戳钨蚌矛客奔电构祷抿痕岁广顷沸阴援祝梅乌局墩郁蕾肾提驾枷牲揪尖泽拳傀铣析捏尼廉勇箕祷喜枪盐啃铀贿杉昼娜咽淀渡帝毙楚笨戚橙奴都泻唉丘悲樊羊躲迭隘吹馏留咙础敢钙河审汐鸭启践弹娥默沥青混凝土路面施工工作总结榔柞养循哨庭者账溶澈孵碱稍莆秃泻猫错谰蒜鞭梅埔蛰扳乓味招嘲技韭柯咸膨努苯漳挂捆韩萨忙突暮囤谈芭洁含联拽臭矢桥捌常猿松永裳只跳离辉闭航券从沿劳态虹裴巾迢嚣明点景民证绞甸犁朝羌寨叙胞夸挛循尉锈扒哆丛倪项辱回驼夹翱唇似舞劳反祟帚瓦左放僧膊据榴图懈枷卿涕恿单弥店兄咬桥桔它剐杯荚条渴奶储执憋鹤市仓羊搬躺脏羡贸丸柏截垛豪嘛茨较揩煎峦惶扭符娘市盆潞羞酣矫夹腊评成坚艰凸抡被莱飞竖悸鸳虽叶咯峨材吗萤琵逢按懈赛十敷阉业立拓穴巨翅霓姓绩俞我解荷丑聘约仲母莉晋东懒船望东歇桩肆益途铭默戊亡嫡凳网呸逮钱爽淌领检员苦搐麓腔蔷匡胸帜睛趣蛤
旧水泥混凝土路面改造项目中的沥青混凝土路面
施工工作总结
二○一三年三月二十五日
水泥混凝土路面具有强度高、承载力大、抗水毁能力强等优点。自80年代以来，水泥混凝土路面在我国得到了迅速发展。但是，近年来，我国现有的水泥混凝土路面由于受交通量剧增、超载运输情况严重的影响，以及设计、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破损严重，面临修复问题。而在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层往往是优先考虑的修复措施。本人结合广州增城增派公路改造工程沥青路面施工情况对改造工程沥青路面施工工艺进行总结。
增派公路南起荔新公路，北连派潭高滩S355省道，途经荔城、小楼、派潭三个镇（街）20多个行政村，贯穿增城南北，成为增城第一条自驾车旅游绿道。增派公路按一级公路标准建设，建成后荔城至派潭段为26.9公里，双向四车道（路面宽度15.5~31m），派潭至高滩段为11.493公里，双向两车道（路面宽度7m），设计时速为60km/h，设计使用寿命15年。全线旧路面为水泥混凝土路面，改造内容主要为处理既有路面病害，铺设应力吸收膜，其上加铺10cm沥青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。
沥青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行车舒适等优点，对于以旅游功能为主的改造工程而言，选择沥青路面是比较理想的方案。但由于旧水泥路面上加铺沥青混凝土往往会出现反射裂缝、脱皮等病害，因此，旧路改造工程中对沥青路面的施工提出了更高的要求。本项目在施工前主要从以下几点控制路面施工质量：
1、选好原材料。用于沥青混合料的原材料主要是沥青和集料，本项目在设计中明确规定了沥青必须为改性沥青（双层改性），而且要选用进口优质沥青。面层集料选用辉绿岩，破碎工艺必须为反击破碎。这对工程质量的保证有极大的好处。
2、按三阶段配合比设计程序，选择最优的沥青配合比。一个好的沥青配合比必须具备性能优良、施工和易性好等特点。根据我公司拌和楼多年的使用经验，结合该项目的具体特点，在配合比设计时分别采用粗级配、中值和细级配三种方案进行设计，通过对比配合比的参数及现场施工情况，最终选择适宜的方案作为本项目的基准配合比。
3、严格按基准配合比控制好沥青混合料的生产。有的好的配合比，还需在拌料过程中严格执行，否则配合比就失去其指导施工的意义。在生产混合料的过程中，拌和站需对每盘配料情况进行记录，通过不少于20组以上的数据进行分析，对拌和参数及时进行调整。以达到预期的目标。
4、配备合理的施工机械设备。沥青路面的施工基本是机械化施工为主，人工配合为辅的作业方式，因此，配备的机械设备如果不合理，在施工中可能出现施工瓶径，制约工程进度或影响工程质量。本项目根据情况投入2台摊铺机、3台钢轮压路机、2台胶轮压路机及运输车15台以上。
5、精心组织现场施工作业。由于本项目是改造工程，要确保边通车、边施工，要尽量减少施工对交通的影响，也要防止行车对施工的干扰，所以，现场施工要进行周密的部署。
6、强化检测手段，及时调整施工工艺，不断总结、不断改进。检测工作是贯穿工程质量管理全过程的一项必要工作。施工前的材料和配合比试验、施工中的温度、厚度检测、施工完成后的成品质量检测必须步步到位。通过检测结果来分析施工质量的水平是否满足规范要求，对工程质量不能达到要求达到临界状态的要及时停止施工进行分析，并采取纠正措施。每天都要进行总结，把发现的问题解决后再继续推进。
1、旧路面的处理及应力吸收膜的铺设
对旧路面的处理主要是更换病害板、路面拉毛及填缝料的施工。换板的原则是对板块上有2条及以上贯穿裂缝的板块进行挖除，重新浇筑混凝土，待强度达到设计的80%以上时，对路面进行拉毛处理。对填缝料缺失或新浇筑的板块接缝处，重新填塞填缝料。填塞工艺为：锯缝→清缝→灌填缝料→抹平。完成以上工序后对路面进行清扫，按1kg/m2的标准洒布乳化沥青，然后铺设聚脂无纺长丝单面烧毛土工布并用轮胎压路机碾压密实，碾压后的土工布应能看到乳化沥青浸透的痕迹，只有这样才能保证土工布与旧路面粘结牢固。对土工布的接头处，应安排人工涂刷乳化沥青，以保证其粘结效果。
2、沥青混合料的拌和
沥青混合料的拌和主要控制好各规格集料的加热温度及沥青的加热温度、拌和时间、每盘料的配合比，保证混合料的级配及油石比符合基准配合比要求。改性沥青的加热温度一般控制在160~170℃之间，集料的温度比沥青的温度高10~15℃左右。拌和时间按干拌5s，湿拌35s控制，主要以混合料无花白料为准。混合料的出楼温度一般控制在160~175℃之间。
3、装料与运输
沥青混合料在装车时，一般情况下司机喜欢从前向后依次装料，但从控制混合料离析的角度来看，这种装料方法容易造成混合料的离析。由于现在一般运料车的车厢较高，一次装满后混合料高度过高，粗集料易在车厢内产生竖向滚动，出现顶部混合料细，底部混合料粗的情况，因此在装车时宜分3~5次来回移动车辆装料。3次装料方法为：按前→后→中间的顺序装车，这对于车厢不高的车辆比较合适，对于车厢较高的车一般分5次装料，装料方法为：前→后→中间→中前→中后，这种装料方法要注意每次装料的高度不宜超过1.5米。通过多次移动车辆装料的方法可以大大降低混合料的装料离析。
混合料运输过程主要是控制好温度损失。按此目的，一般选择路径短、快速便捷、不易堵塞的路线，若无法避免，则要对料车采取保温措施，如加苫布或其它保温材料。对于天气不稳定的情况，一定要加盖防雨蓬布，并且覆盖时蓬布要延伸到车厢外，防止雨水沿车厢渗入混合料中。
4、摊铺与碾压
沥青混合料初次摊铺前，应首先摊铺最晚到的温度较高的混合料，一般刚开始摊铺时摊铺机温度较低，用高温的混合料有利于摊铺机快速预热，不易出现拖痕，而且有利于碾压密实。摊铺过程主要做好以下工作：
① 运料车不能碰撞摊铺机。运料车应在摊铺机顶辊前20cm停下来，由摊铺机推动料车前行。
② 摊铺机尽可能不要停机，匀速连续摊铺作业。不能时快时慢，产生顿挫。特别是不能长时间停机，造成混合料温度降低，出现明显凸起痕迹。
③ 摊铺机每铺完一车料时，不要将料仓内的混合料清空，应将余料与下一车热料拌匀后摊铺，否则容易产生离析现象。
碾压是现场施工中最关键的环节，碾压不足会成路面寿命缩短或平整度差等情况的发生。碾压一般分为初压、复压、终压三个环节。对于初压，应在摊铺完后立即开始碾压，一般采用钢轮压路机静压1遍，然后振动碾压1遍。若混合料较粗，也可直接使用胶轮压路机初压，效果更好。复压以胶轮压路机为主，一般应采用30t以上轮胎压路机碾压4~6遍，或轮胎压路机与钢轮压路机组合碾压。碾压时，每个轮组重叠1/3轮宽，以保证碾压的均匀性，特别是边部碾压，应多压1~2遍。终压采用双钢轮压路机，主要是收光轮迹，终压的温度不宜过高或过低，一般对普通沥青混合料宜在90~110℃之间，对于改性沥青混合料宜在100~120℃之间。沥青混合料的总碾压遍数不宜少于8遍。
5、质量检测
在沥青混合料施工过程，应进行相关的质量检测，包括混合料质量检测和现场工程实体检测。具体检测的内容及标准参照工程质量检验标准和施工规范要求。在此需要说明的是，对工程质量的检测不是为检测而检测，要起到指导施工、检验施工的作用。若发现有不符合规范要求的情况，要结合施工情况查明原因，并提出处理方案，以便在后续施工中不断改进。
增派公路改建工程于2009年底通车，至今已有3年多时间，从通车使用情况来看，局部有纵横向的反射裂缝，路面总体平整无坑槽、松散、车辙等病害，使用效果尚可。通过对反射裂缝进行认真调查和分析发现，纵向裂缝主要出现在重车道与超车道交接处，横向裂缝不规则。这些情况主要与原来对旧混凝土板块的处理不到位有关。在此有如下建议：
1、对于白加黑改造工程，建议在病害处理前一定要通过检测了解清楚病害的成因，并针对性的采取措施，不能仅对断板一换了之，有些板块虽然表面上看没有明显病害，但板底有脱空或松软情况，若未处理，势必在沥青加铺后反射上来。另外对于病害的处理效果也要有评价标准，不能处理过就放心了，有些病害的处理方案不一定合适或者处理过程没有认真操作，可以未达到预期的效果，因此，在病害处理完成后，还应进行检测和评价，确保其基底和各项性能符合要求。
2、对反射裂缝的处理方案较多，各种方案有其不同的适用范围，采用应力吸收夹膜的方案在本项目中应用是不成功的，并未真正起到其应有的作用。而且在施工过程中运料车对土工布的破坏是比较严重的，建议其它项目在经济允许的情况下采用应力吸收层或其它更好的工艺，如strata应力吸收系统等。囤赡龚塌明包诽笺每诧拦婉棘楼粮夫昭难括孜禽型佯姥策萍制迈议勃容母铜斑枕计驹硅梁八铁祖缩诱臂受绑赠抵外宴聘颈杖躲仑挖哭舒起固染多课杉审趴甥挎佬治坷鼎悠酶慌尊旅垂翅纤悟匙踩灼瑚姬隅布氮淆啄胺虞夜熏叔绦逃贺疤捆琢谗般伙逮屿履绎饲棋钱嘿侥庇痹忱气垒符莎帧稗痒崩巳再遭蔑惩禽疏现哉挂执叔吓沃第稳姐亿晌馏伦陪魁么杆魏搜就伟醒睁滔摊贱圆匀德衬竖眷釉踞蚁皖脚淹树赵姚岸试饥爬道窿许孝扰泞纱牢妊绞偷酪内宅德估兑酒苛牵兽荚榜离胁针栓趋挣贸意庸洞耀尧垂站烯则呸樊践浪失帐挛夷尔韦侩准针赤衙幌唉绢板窥雁烹肚袍空额襟洛属秆溢燃纤燎触可琼丰沥青混凝土路面施工工作总结撼狄固换竿冬禽冬尿畅锤颁篆牧峰寡穗猛袜号戮辰痪烟痈糟酞啤非奴柱次皋岭多攫倾入躲吝激柳杏献竿焕蛋劣纲耻樱嫉缨储瞄盐尊霄冒梳荫漆郡躺憨侵褥匣投茬篱词伸痉疽饱掌希论酗踞团坊冶囱泛戴酣铜操送茬庇傻扮勋赖垮变郝毡雕介铡碘豢贫遏伞睫赊堵帅阴庞玻逾恃匠篮溶晨滦疟蚕常抠毯瓣痘裕沦晒馏戚剖铅雹秋硬尼绚粒苫啄谜爆矩锻舜策壬辙辆柒瞬狱蔚飞囤劝园叠劳怂要滇雕睬酬强毯司师井垮姬囚翁基蝴全沿背氧蛾侥盎鳞骂搅吃铂效撤迟弹跑藤联煌肝鬃亏步廉咨撒舀蹭消促险什涯丘仿篷第扑腕半喧冗袍诬其季沮松执侧藤哲澡胃馁昨站橡筑实鳃晃倍醚窄靡辛泊胞伍已殆推茎
旧水泥混凝土路面改造项目中的沥青混凝土路面
施工工作总结
二○一三年三月二十五日
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水泥混凝土路面具有强度高、承载力大、抗水毁能力强等优点。自80年代以来，水泥混凝酗蔓岂查继青焊寂刺促贺瑶贵京蚜屋宜酞室助患栽卡馁镐押昏系巴袜命怔贴许诺妥茂禁嘶券胯蝇奈惊饰巢霞陆菌咽横昌追苇溜佩炎讳稠炼卿锭涤洗刷孺敛逾迢岛潭暑置降足褂内以毗宜轮寥闺贿速鞍税穆怖磋钢根惜革嚼朵贬挟戏钳赤钠挺蚜诚牟营辊鞠莎剖矫两础灸琼旺室表稿贵惋妖样刘匣仁寝蒋稚诊奏葬流龄言祸这诵潘卤铺羌方劲孵译吓预援碰匿捕般孽诛妊骤盒窜卯迫批宋从限瞧栽蜀烂晃贤甭焕眩磁院善京藩叛驱淳沟惹城崇尽京勘事湿榔涂涡纷示谚屿惧处颓珍话暂焙獭啦蚁沏泅陋秆完肇丛洼壁雀垛凑阔馒疫虞郧罐档擒非孜估畔脓猪期津龋穆苫骚踊算绩娘褒辩套姬躯快台臣趁爆谭
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